汽车换挡快好啊慢好的原因,汽车换挡快好啊慢

1.求汽车换挡技巧，多少速度换几档，途中换挡时快慢快换挡还是快速松离合，给油！求高手指点。

2.手动挡汽车换挡时应该快松离合还是慢松离合?

3.汽车换挡动作要快吗？还是缓缓柔和的换挡？

手动换挡速度快或慢，都没问题。关键看实际情况。

1.由于动力不足而降档

动力不足时，最好尽快完成降档，因为踩下离合器后，汽车会失去驱动力，如果换挡速度跟不上，很可能降档后动力依然不足。尤其是爬山时，坡道上的速度下降得更快，更容易发生这种情况。

2.当需要快速加速时

同一辆车，换挡速度越快，动力空缺失时间越短，发动机能做有效工作的时间越长，提速越快。这在自动变速器中最为明显。很多CVT变速箱的发动机功率并不是很高，但加速时间往往比同级别的非CVT变速箱快一点。因为在加速过程中，CVT变速箱的动力完全没有中断。然而，AT和双离合在换挡时必须同时断开和组合不同的离合器系统。为了保证换挡的平顺，动力是有影响的。

在一些比赛中，经常可以看到当一个车手换挡时，他的脚就像踩在一根刺上。当他走下来时，他会立即换挡来提升离合器，好像如果他减速，他会刺穿他的脚。

3.当换挡速度比较高的时候。

这在升档操作中更常见。因为发动机转速越高，换挡时速度下降越快。这时，如果换挡速度跟不上，在换挡和松开离合器时，很容易造成发动机转速、车速和档位不匹配，造成顿挫。

比如你用2挡加速，速度会达到4000rpm，速度为50km/h，此时换三挡，三挡50km/h对应的发动机转速为3200rpm。如果换档速度很快，在发动机转速低于3200转/分之前完成换档并松开离合器，这样换档就不会出错。如果延迟时间，换挡后发动机转速低于3,200rpm，很容易造成发动机制动，导致顿挫。

4.低速升档

什么是“低量程”？对于大多数手动齿轮，它指的是三个齿轮1、2和3。1-2，2-3，换挡快一点就好。

1-2很容易理解，因为手动变速器第一档的速比要比其他档大很多。例如，如果您以一档起步，发动机转速升至2000档，此时转速可能只有10公里/小时左右。2档可能只需要1000rpm的发动机转速就能达到10km/h，如果你慢慢换挡，速度降到8km/h，那么2档的发动机转速就会被强行降低，汽车很容易向前冲，容易熄火。

2升3比好很多，因为二档和三档的速度差比较小，但还是比高档的大。而且2升3换挡杆的运动比较复杂，所以2升3再快一点也是有好处的。4升和5升的换挡杆虽然移动复杂，但这两个档位的换挡比更小，车速和发动机转速更高，所以缓冲空间更大，所以即使换挡速度较慢，影响也不会太大。

除了以上情况，我认为没有必要把手动挡开得太快。毕竟我们不是开车，没必要争分夺秒。

其实仔细看，你会发现很多司机在平稳驾驶手动挡的时候，并不急于换挡。一些老司机甚至喜欢换挡的过程。踩下离合器，拿起档位时，手指从一侧轻轻推动，变速杆自行跳到空档位。短暂停留后，手指继续轻轻推动，变速杆自行“吸”下一档。我想我想找到没有同步器的旧车的感觉。

以上分析只是个人的一些看法。让我们分享给你。其实手动挡开起来挺有意思的。每个人都有自己的方法和习惯。我说的只是个人习惯，不一定适合所有人，更不一定完全正确。欢迎大家一起讨论。另外，对于那些害怕开手动挡的朋友来说，熟能生巧。用心去体验，多开车，多练习，开一段时间自然就会有收获。

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求汽车换挡技巧，多少速度换几档，途中换挡时快慢快换挡还是快速松离合，给油！求高手指点。

手动挡换挡速度有快有慢，但本身没问题。关键还是得看实际情况。比如需要快速完成轮班。在以下几个情况下，我们要注意换挡速度：1.动力不足，无法降档。当你需要降档时，最好快点完成，因为你踩下离合器后汽车就失去了驱动力，如果换挡速度跟不上，极可能导致降档后动力不足。尤其是爬坡的时候，因为坡道上速度下降更快，更容易产生这种情况。2.需要急加速时，换挡速度越快，动力空置时间越短，发动机做有效功的时间越长，速度越快。这一点在自动变速器上最为明显。很多CVT变速箱的发动机功率都没那么大，但提速时间通常比同级别的非CVT变速箱更快。因为CVT变速箱的动力在提速过程中是不中断的。而AT和双离合在换挡时要同时断开和组合不同的离合系统，所以为了保证平顺性，在换挡时动力是一定会有影响的。在一些比赛中，经常可以看到赛车手换挡时，脚像踩了一根刺。他们一踩下去，立刻换挡，一抬离合，好像动作慢了会把脚踩断似的。3.当换档速度相对较高时，这在升档操作中更为常见。因为发动机转速越高，换挡时转速下降越快。这时候如果换挡速度跟不上，很容易导致离合换挡时发动机转速、车速、档位不匹配，产生顿挫。比如你用二档提速，转速会达到4000转，速度是50公里/小时，这时换三档，三档50公里/小时速度对应的发动机转速是3200转。如果换档速度快，并且在发动机转速降至3,200rpm以下之前完成换档并释放离合器，则换档不会受挫。如果耽误时间，换挡后发动机转速低于3200转，容易产生发动机制动，导致顿挫。4.什么是“低级域”？对于大多数手动挡来说，指的是1、2、3三档。1升2，2升3，换挡快一点有好处。1升2很好理解，因为手动挡的一档比远大于其他档位。比如你一档起步，发动机转速踩2000换挡，此时车速可能只有10km/h左右。而2档可能只需要1000转的发动机转速就能跑到10公里/小时，如果你换挡慢，车速降到8公里/小时，那么换入2档发动机转速就会被强行拉低，车子很容易往前冲，熄火。2升3的好很多，因为2档和3档的传动比差比较小，但还是比高档大。此外，2升3在使用时，变速杆的换档更复杂，因此2升3略快一些也是有益的。4-5挡杆换挡虽然复杂，但这两个挡位的换挡比更小，车速和发动机转速更高，缓冲空间更大，所以即使换挡速度慢一些，影响也不会太大。什么时候需要换挡太快？我觉得，除以上几种情况外，在平稳驾驶手动挡汽车时，没必要太急于换挡。毕竟我们开的不是赛车，没必要争分夺秒。其实你可以仔细观察，许多司机平稳地驾驶手动挡汽车时，并不感觉急需换挡。有些老司机甚至很享受换挡的过程。当踩下离合器换挡时，他们的手指轻轻推动变速杆，变速杆本身就跳到空挡位置，稍作停留后，手指继续轻推变速杆，变速杆本身就“吸”下一档。估计是想找回老爷车没有同步器的感觉吧。以上分析只是个人观点。欢迎大家一起探讨。另外，那些不敢开手动挡的朋友需要积极实践。多加练习，时间一长自然就能掌握了。

手动挡汽车换挡时应该快松离合还是慢松离合?

换不换档，

取决于你想让车干什么。

比如：

你想要起步快，

那么升档就要晚些，

因为低档对于车的提速更有效率，

发动机转数相对高些，

由于车速和发动机转数都较高，

升档后车就能处于可迅速、继续提速的状态。这招在起步抢道时非常好使。不过磨合期的新车可别那么干。磨合期过了也别超过3000转去，

一般道路驾驶足够了，

又不是比赛是吧？长期突发性的高转数对发动机没好处。

如果你想让车平稳，

那么师傅说的就不错，

1档客服静摩擦力后就可以升2档了，

因为2档在车平地直线运动时有很好的作用，

如果你刹车控制得好，

在堵车慢行状态时，

基本上只要切在2档，

用刹车微调来控制车速，

除非车慢到有点抖动了，

才退空档，准备停车，

然后视情况再从一档起步，

这样就不伤离合器了，

左腿也轻松多了。

还有就是行进中减档，

车上坡，

直线超车，

弯道超车时，

如果在发现油门踩下去提速无力，

那么要有意识地减一档，

这样在油门不变的情况下车速可以迅速提高，

但是别忘记上坡或超车完毕后，及时控制车速，

并且按实际的车速切到适合的档位。（超车后前方无障碍，

那么升档，让发动机转数下来些，

如果有状况，

制动减速，

并视实际车速减到适合的档位，

可以跳档减，

比如30以下的车速可以5档直接切3档。

另外1,2档离合要放得慢些,

>=3档可以快些,

开车是和技术活,

多练练就好了,

别人的经验不一定都适合你,

要自己找感觉,

多练.

汽车换挡动作要快吗？还是缓缓柔和的换挡？

首先第一种是起步松离合，起步的时候松离合要慢松，千万不能松的太快，如果松太快的话汽车就会熄火，但是如果在实际开车的时候，起步松离合太慢很容易被其他车辆加塞或者是鸣笛催促，所以这种情况下，可以轻踩一下油门，这种情况下就算松离合比较快也不会导致汽车熄火。

第二种情况是抵挡换高档的时候，这种情况下就不用慢松离合了，但是要记得一点是，要在车速达到换挡速度的时候再换挡，因为这个时候升档松离合不会对车子造成什么影响，而且车速已经提上来，汽车也不会熄火了，所以这种情况下不管是快松还是慢放对于换挡都没有太大的影响，都会比较平稳

第三种是高档位换抵挡位的时候，这种情况下换挡也是要慢松离合的，因为高档换抵挡是要速度降下来，如果松离合太快的话，就会感觉到有一下明显的卡顿，所以在换过挡之后，要慢松离合给汽车一个过渡时间，而且在换抵挡的时候，如果车速比较快，最好先轻踩刹车将车速降下来，这样对变速箱也会比较好。

匀速更换挡位，保证此轮接触后在完全松开离合踏板。

新手开车在换挡时，都会串车，就是离合器控制的不均匀，有的是松的太快，会导致熄火，有的是松的太慢，尤其是行车时，喜欢踩着离合器走车，这么开车对离合器伤害很大。

离合器就是管换挡的，它只负责这一个工作，不能让它控制速度。

你先匀速换挡，不快不慢，等时间长了，你就知道离合的行程和状态，自己就会找最佳点了。