奥迪a7多少钱一辆2018_奥迪a7多少钱一辆2023

1.全新奥迪A7和奔驰E级性价比哪个高？

2.奥迪a6l和奥迪a7l有什么区别？

3.奥迪a7比a6优秀在哪里？在大街上为何比较少见？

奥迪A7的目标市场是时尚运动四门Coupe小汽车，平级其他竞争者有新款奔驰CLS、宝马5系GT、法拉利Ghibli、捷豹XF等，尽管他们都归属于奢华运动型轿车，但级别也是多少之分的。按品牌知名度而言，奥迪A7与新款奔驰CLS、宝马5系GT同一级别，而像捷豹汽车和玛莎拉因为在我国的受众人群并不是很多，因此总体质量比不上德系。

现阶段奥迪A7都还没完成国产，仅有_口版本号，价钱范围在45-90万。有网民此前询问道“开奥迪A7算有钱人吗”，我不清楚这名网民难题中的“有钱人”是啥定义，因此造成找不到方向。能买奥迪A7的人并不是自已富有便是家人富有，开奥迪A7的人也许身价过亿，也很有可能债务缠身，有钱人的全球，我普通人（贫困人）参不透呀。

奥迪A7由于“_口”的真实身份，价钱在所难免较为贵，销售市场销售量比较有限，开奥迪A7非富即贵的观点当然也是有依据的。但是，伴随着新一代奥迪A7在国外现身，国内媒体便逐渐猜想，下一代奥迪A7将国产。另一方面，奥迪也在促进与上汽汽车的协作，难道真有谱？

据上汽汽车奥迪新项目的知情者表露，上汽汽车奥迪第一款国产的车系可能是来源于奥迪的A7L，前期可能在上海大众的生产流水线运行，在2018年年里将会签定有关生产制造A7L层面的合同书。而对于价钱难题，许多新闻媒体推测是四十万元起，略比奥迪A6L要高。

假如奥迪A7完成国产化，在其中最烦恼的敌人便是新款奔驰CLS，做为奥迪A7的老敌人，进行更新换代以后的CLS并_有过多修改和闪光点，假如奥迪A7完成国产化，那_在价钱上就可以获得非常大优点，这样一来不但是针对新款奔驰CLS的导致冲击性，还会继续对别的高档轿车知名品牌造成危害。

由于中国对加长车系十分偏爱，奥迪A7很有可能会遭遇一种难堪，集轿跑的健身运动雅致、高档轿车的舒适感与旅行车推荐的应用性于一身的奥迪A7假如发布加长得话，那么就代表着要放弃掉其人性化设计风格，反过来则无法再我国获得越来越多顾客的亲睐。因此奥迪A7的国产之途或是任重而道远呀。

百万购车补贴

全新奥迪A7和奔驰E级性价比哪个高？

前十名四门轿跑车的排行榜是奔驰CLS，宝马M4，奥迪A5，奔驰CLA，奥迪TT，保时捷，宝马2系，大众CC，玛莎拉蒂总裁。比较推荐的有：

奔驰CLS，厂商指导价：63.38-82.88 万。说起四门轿跑，不得不提的一个车，牢牢占据各大榜单，可以说是四门跑车的开山鼻祖，外表及具时尚感和运动感，具有三角大灯和梯形大嘴，侧面轮廓十分优雅，配置了前雷达，自适应巡航探头和前置摄像头，四门均有无钥匙进入功能，内饰做工和用料都十分精细。发动机采用2.0T的发动机，作为跑车不足，作为家用绰绰有余，缺点就是后排空间比较小，后备箱略小。

玛莎拉蒂总裁，厂商指导价：140.58-194.08万。素有穿着燕尾服的远动员之称，既有充足的动力又有优雅的外形，首创豪华型四门车是概念，采用显著的菱角设计，流线型的造型，拥有特别迷人的声浪，内饰很简洁，做工和质感都很好，底盘稳，空间很大，尤其是后排空间，缺点就是车身太长，拐弯不方便。

宝马M4。厂商指导价：90.68-128.89万元，外观十分精致，内饰各方面的细节很好，搭载了3.0T六缸的发动机，最大可爆发431匹马力，峰值扭矩达到550Nm，可以说动力十分充足，深踩油门甚至会有头晕的感觉，操控性更是一流，悬架部分提供多种驾驶模式，软硬随意调节，缺点就是减震效果稍差。

以上就是比较推荐的四门轿跑，买得起轿跑的人只在乎性能，不在乎性价比。

奥迪a6l和奥迪a7l有什么区别？

奥迪A7对比奔驰E级配置哪个好？我们对比奥迪A7，奔驰E级的天窗，座椅材质，大灯，发动机排量，变速箱，雷达，倒车影像，为你的选车提供参考。

? 2019款奥迪A7上市于2018年12月12日，由奥迪(进口)生产制造，定位中大型车，官方指导价为79.08-85.98万元，经销商报价45.04-85.98万元。

? 2019款奔驰E级上市于2018年9月11日，由北京奔驰生产制造，定位中大型车，官方指导价为79.08-62.98万元，经销商报价35.58-62.98万元。

奥迪A7和奔驰E级配置对比

? 2019款奥迪A7的大灯光源为LED，而2019款奔驰E级的大灯光源为LED。

? 2019款奥迪A7配备了前雷达、后雷达、倒车影像，2019款奔驰E级配备了前雷达、后雷达、倒车影像。

? 在安全配置方面，2019款奥迪A7配备了车身稳定系统、胎压监测、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统，2019款奔驰E级配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统。

奥迪a7比a6优秀在哪里？在大街上为何比较少见？

奥迪A7(配置|询价)和A6都是中型豪华车，两款车有许多相似之处，只是定位稍有不同，奥迪A7L定位是轿跑型车，而奥迪A6L(配置|询价)定位则是一款家用商务车，要说A7比A6好在哪里？

首先就是奥迪A7是进口车，在细节做工方面比一汽做工好，其次就是操控性了，奥迪A7的底盘采用全时四驱系统，带有限滑差速器，以及外观更加的个性时尚，配置也要更高一些，但是价格也要比奥迪A6高一些。

价格方面2019款奥迪A755TFSIquattro动感型，厂商指导价79.08万，裸车价65.08万，加上购置税57593，保险15876，车船税1920，上牌500，全款落地价722689元。

内饰方面与奥迪A6L如出一辙，方向盘采用平底式的设计，仪表盘底色为红色，战斗感瞬间提升，中控台上下两块液晶很是吸引眼球，没有多余的按键，多媒体系统均为触控式，科技感营造的十分到位。

做工用料都非常扎实，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，搭配钢琴烤漆面板以及镀铬条装饰档次感不俗。

动力方面搭载了一台3.0TV6发动机搭配48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间仅需5.3秒，动力表现相当强悍，特别是六缸机独有的声浪很容易激情驾驶员的操控欲望，轻踩油门推背感强烈，动力延绵不断，超车加速眨眼睛便可完成。

底盘搭载了前后多连杆独立悬挂，采用全时四驱布局，可以智能分配车轮扭矩输出，防止打滑，提高车辆的抓地力。

底盘调教偏硬朗，高速行驶稳定性极佳，有贴地飞行的感觉，方向盘偏沉稳，细小的动动作车身便会作出反应，路感十分清晰，过弯变线车身姿态稳定，给人带来酣畅淋漓的驾驶体验。

德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。? 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。

A7真的少吗？

从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。

高“贵”的Dream car

每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。

再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。

谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。

为什么A7比A6贵那么多？

A7比A6L贵有几个原因，一个是定位不同，对于动力系统和配置的需求不同，买A6L的很多都买丐版，有个外形和空间就足够了，而买A7的人还会看重动力和配置，这些都是要花钱的，也是厂商的利润点。第二就是整车进口的整体税费要远远高于国产车的税率。第三A7本来在全球就定位于小众市场，要收回其开发成本就需要提高单车的利润率，所以售价要高。同样是因为体量小，单个零件的成本也会比A6大幅上升，特别是关系到无框车门，整体背门这些与A6完全无法共用的零件。

为什么老款A7比CLS卖得好？

上述的道理在CLS和E级上也同样适用，但回忆一下，在街上A7的能见度还是明显高于CLS，而宝马6系，不管是双门还是四门版本都可以忽略不计。为什么A7销量好过CLS呢？我觉得有几点原因。

①A7的造型更霸气硬朗，适合男性年轻消费者，而CLS造型偏优雅，稍微偏向女性化，适合女性，而且是年龄较大用车需求较佛系的消费者。总体看来，A7的目标客户群更广。

②奥迪上一代的产品里A7的灯是最漂亮的，没有之一。虽然CLS的灯也不赖，但毕竟对手是“灯厂“，特别是老款A7中期改款后的尾灯，真的是帅到没朋友。

③A7的尾箱是整体掀背开启的，不管是实用性还是都比CLS的普通翻盖式好很多。这么容易进入又平整的尾箱还是让人很有想象空间的。

④既然都是轿跑，动力肯定也是购买的重要因素，虽然同是2.0T版本，但A7动力总成要比CLS高效太多，动力爆发和换挡感觉都比CLS要运动得多，最终的百公里加速成绩CLS260是8秒出头，而A7 40TFSI是7秒出头。

⑤内饰方面我认为上一代的奔驰内饰略显老气，整体确实不如奥迪，当然这也凸显了新一代奔驰内饰的成功。上一代A7的内饰从科技感，高级感，豪华感都要强于CLS，特别是那个现在已经消失的折叠屏。

所以综合来看，老款A7的综合产品力略强于CLS，虽然两者属于最接近的竞争对手，但客户族群的重叠部分不是很大，想买A7的也许看不上CLS，想买CLS也许看不上A7，但A7的目标客户群会更广一些。

新一代A7到底有多强？

新一代的A7已经在去年12月上市，相比老款A7，就产品力本身，在我看来，又是一次成功的换代。

①新A7的外观延续了原来非常成功的元素，在此基础上又变得更加肌肉和犀利，侧面腰线进一步地往男性化去靠。前灯用上了矩阵大灯相比老款科技感又提升了很多。贯穿式的尾灯是新A7外观辨识度最高的位置，虽然原来的尾灯已经超级完美了，但贯穿式的OLED尾灯又把“灯厂”提升到了一个新的高度。但值得吐槽的是新款排气居然是隐藏式的，这是外观的唯一缺点。

②内饰与其说跟A6L很像，不如说跟A8L很像，相比老款是天翻地覆的变化，在科技感营造上强过CLS，而豪华感上也比宝马强，略逊于CLS。A7的屏幕由于离驾驶员稍远，给人感觉间很大，很开阳。而CLS的双屏离人较近而有帽檐，屏幕下方又向驾驶员方向突出，所以感觉略为压抑。

③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。

总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。