特斯拉保险优惠政策_特斯拉专属车险

1.特斯拉颠覆性车险产品在美上线 相比传统车险最高可节省60%

2.新能源汽车专属保险正式上线

3.三电起火、充电桩损坏都要赔，新能源专属车险来了，打消购车疑虑

现在新能源车，有两大主体在用， 一种是喜欢尝鲜的 科技 工作者 ，品牌以特斯拉、蔚来和小鹏、比亚迪等为主。另外 一种就是大量的电动网约车 ，包括小车和货车。而据承保经验看，后一种车险基本都处于高赔付状况， 属于保险公司严控承保车型。

8月4日，中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源 汽车 商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》和《中国保险行业协会新能源 汽车 驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版行业征求意见稿）》，向 社会 公开征求意见。

《示范条款》有四大亮点：

一是明确新能源车定义；

二是保险责任更匹配新能源车的风险点；

三是充分考虑到电池衰减等特点，重新明确新能源车的折旧率；

四是增加6个新能源车特有附加险。

保险责任扩容：保自燃、保“三电”

与传统车险条款相比，《示范条款》的保险责任大大扩容，也更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。

增加6个附加险

附加外部电网故障损失险

附加自用充电桩损失保险

附加自用充电桩责任保险

附加智能辅助驾驶软件损失补偿险

附加火灾事故限额翻倍险

附加新能源 汽车 增值服务特约条款

明确新能源 汽车 定义和折旧率

新能源 汽车 指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的 汽车 ，包括插电式混合动力（含增程式） 汽车 、纯电动 汽车 和燃料电池 汽车 等。

此外，《示范条款》中新能源车的参考折旧系数与现行条款有些许差异。对于9座以下的家用车，不同车价的参考折旧系数，均较现行条款0.6%的月折旧率有所提高。也就是说，同价位同车龄的新能源车在《示范条款》的新折旧率下，车辆净值有所下降。

保费怎么变？

据悉，随着《示范条款》出台，新能源 汽车 专属费率也在拟定之中。专属费率出台后，新能源车险的价格高低才能见分晓。

今年上半年纯电动销量82.27万辆，新能源车销量99.78万辆，预计2021年全国新能源 汽车 总销量将达到240万台。而新能源车保有量大概在600万辆左右，按照3000元一辆保费计算， 保费规模约180亿，占整体车险保费规模（8000亿）2.25%。

无论价格如何变化，中短期内新能源车险的到来给财产险公司 想象的空间有限。 除非哪天新能源车保有量能赶上或超过燃油车。

让我们拭目以待。

附新能源车条款与燃油车条款对比：

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特斯拉颠覆性车险产品在美上线 相比传统车险最高可节省60%

说起特斯拉这一家企业相信有不少朋友都是比较熟悉的，这一个企业的新能源汽车在全球的范围之内都有着比较高的知名度，不过特斯拉不仅想要通过销售汽车来实现盈利，还希望能够通过相关的服务来获得更高的盈利，正因如此特斯拉的CEO马斯克准备推出车险产品。

根据相关的了解，可以发现，特斯拉准备推出的新型车险和普通的车险还是有一些区别的，这一次所推出的新型车险将会按照汽车的使用时间里程以及驾驶者的习惯等多种信息来综合进行考虑，那么在这种情况之下将会变得更具有个性化，也会给消费者带来更加全面的保障。

根据特斯拉官方所发布的消息可以发现，他们表示这一次所推出的车险是一种根据实时驾驶行为来进行设计的一种汽车保险，而保险的业务价值也将会再到整车业务价值的30%~40%左右，通过以上的了解也可以看得出来，特斯拉对于自己所准备推出的新型车险还是充满了信心，之所以会有着这样的信心，是因为本身在智能的电动汽车领域就取得了非常不错的发展，并且还能获得很多车主驾驶的数据，那么这也能让他们更好的分析驾驶者的习惯以及驾驶时所发生的情况。

这样的车险对于驾驶习惯良好以及发生概率相对来讲比较低的车主来说，整体的价格也会比较低，而对于一些驾驶习惯不是特别好，或者具有比较高风险的车主，那么也需要付出更多的成本，所以从这一个方面来看，也能够帮助大家养成更好的驾车习惯，但是一个保险产品是不是能够得到大家的认可，还是需要根据市场的变化来进行分析，所以我们也期待着特斯拉的新型车险，尽快出现在市场上面。

新能源汽车专属保险正式上线

易车讯?近日，特斯拉在美国官网推出了实时驾驶行为（usage-based-insurance）车险产品。据了解，目前该车险只在得克萨斯州出售并覆盖旗下所有车型，未来将推向全美。相比传统车险，UBI车险根据车辆使用时间、里程、驾驶者实时驾驶行为而设计，按照新的计算方法，UBI车险价格相比传统车险最高可节省60%。不过并非所有人都看好它的发展前景，股神巴菲特就在接受媒体采访时给UBI车险泼了一盆冷水，他表示：“车企做保险的成功率和保险公司造汽车的成功率差不多。”

传统车险定价模式更多从车出发，例如车型、车龄、配置、车辆是否有出险记录等，相反特斯拉UBI车险之所以备受关注，正在于它颠覆了传统车险的定价模式，通过科技和移动互联技术，将驾驶者的驾驶行为习惯、驾驶技术、用车频次及程度、车辆信息和周围环境等数据综合起来，对车险进行差异化定价。

据了解，特斯拉最新推出的安全评分系统将成为左右保险费率的主要因素，该系统主要考虑五个安全指标，分别是每1000英里碰撞警告、紧急制动、急转弯、不安全跟车和强制接管Autopilot。从保费计算方式来看，安全驾驶行为习惯越好、保费则越低。

按照特斯拉的预估，一般车主可节省20%-40%的保费，具有良好驾驶习惯且安全评分被评为最高的车主可节省30%-60%的保费。

三电起火、充电桩损坏都要赔，新能源专属车险来了，打消购车疑虑

新能源汽车专属保险正式上线，保障范围扩大，12家险企同台竞争，八成车主或享降费利好。

近日，中国保险行业协会在其网站公布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称《专属条款》)，这意味着研究探索了3年的新能源专属车险真的来了。12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，分别为中国人保、阳光财险、中华保险、中国人寿、大地保险、平安产险、太保产险、太平产险、天安产险、众诚保险、亚太财险、三星财险。

和传统车险相比，新能源专属车险增加了哪些保障？车辆保费如何制定？

* 专属车险保障范围扩大，自家的充电桩也算“车险”

此次发布的《专属条款》，首先对新能源汽车进行了定义，即我们较为常见的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，都属于新能源汽车。在新能源专属车险落地后，这些车辆新投保及续保都只能使用专属条款，传统燃油车则继续使用老条款。

从已公布的《专属条款》来看，新能源车险包含新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险3大主险和13个附加险，基本把新能源汽车的常见风险都考虑进去了。

与传统车险相比，新能源专属车险增加了一些保障内容。比如除了车身外，新能源车独有的“三电”系统(电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统)以及其他所有出厂时的设备都纳入承保范围。值得注意的是，三大主险均明确意外事故包含车辆起火燃烧，相关保险责任有所覆盖。另外，新能源车的使用过程也有进一步明确，三大主险的使用均全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景。

除了主险之外，新能源专属车险还为广大新能源车主量身定制了一系列附加保险，满足新能源车车主的保险需求。比如，新能源车在充电的时候，因为外部电网故障导致车辆损失，那附加的外部电网故障损失险就可以提供保障；自家安装的新能源车充电桩，因为自然灾害、意外事故导致的损失，附加自用充电桩损失保险也能赔付。

总的来说，新能源车险专属条款既为新能源车提供了定制化的保险责任，覆盖了多元化的使用场景，同时，还拓展了更加人性化的保险保障，有效而全面地分散了新能源车使用风险。

* 80%车主或将受益，车价25万以上保费有上浮

除了保险责任，广大新能源车主关心的保费问题也在专属车险中有了答案。有业内人士表示，据测算，专属车险落地后，预计有80%的新源车主能享受到降费的利好。

杭州市民小郑今年购买了一辆特斯拉Model 3新能源车，之前一年的保费为7500元左右。昨天他登录保险公司官网预测了明年的续保费用。“同样的保障条件，明年只要5000元了，省了不少钱。”不过，也有人在网上晒图说，自己购买的新能源车保费在专属车险落地后有所上涨。

新能源车专属车险落地后，车辆保费是涨是跌，除了跟每位车主过去一年的交通违法记录、出险次数等因素有关外，还受到同一车型历年的出险理赔情况、保险公司给予折扣优惠等影响，总体上来看，25万以上的新能源车保费会有所上浮。

也就是说，新能源车险专属条款落地后，大部分新能源车主都能享受到保障全、保费有所下降的利好，只是由于条款中规定的车辆折旧系数提高了，车辆的贬值速度会加快，能投保的保额会有所降低。

资讯来源：中国新闻网

相对于已经发展了几百年的传统燃油汽车，新能源汽车完全是一个新生事物。不仅电力系统大相径庭，相关配套设施也完全属于另一个系统。很多方面急需制定新的规范。

12月14日，中保协正式发布新能源汽车商业保险专属条款，对新能源汽车保险业务进行规范。这份文件可以说是备受期待。举个最简单的例子，传统燃油车没有充电桩等“车外辅助设备”，所以在充电桩起火等事件发生时很容易出现权责不清的问题。

新规的出台，进一步完善了新能源汽车相关的制度建设，新能源汽车保险市场由“无序经营”向“合规经营”转变，整个行业都将受益。

“三电”和充电桩纳入补偿范围。

新能源汽车是新生事物，当然车险专属条款中要为其增加很多新的内容。应该投什么保险，哪些车型可以投保，哪些用车场景可以赔付，新出台的专属条款都有明确规定。

首先，哪些车可以赔付。首先，新条款对新能源汽车进行了定义，新能源汽车是指完全或主要由新能源驱动并配备新动力系统的汽车。我们可以大致理解为:目前有新能源牌照的汽车可以算作纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和燃料电池汽车。

需要注意的是，丰田、本田等日本厂商生产的混合动力汽车，目前还不算新能源汽车。同时，摩托车、拖拉机和特种车辆不在规定范围内。

其次，有哪些种类的保险？首先，新条款规定了三大险，即车损险、三重责任险和车上人保。同时电池、电机、电控等。都是纳入赔偿范围的。

此外，新条款还列出了13种附加险。除了车身划痕等传统险种外，还根据新能源汽车的使用情况增加了一些新的险种，其中增加了与充电桩相关的险种，涵盖了充电桩遭受自然灾害、意外事故、被盗或损坏的场景。

同时，新条款还特别设计了“附加外部电网故障损失险”，可承保外部电网输变电故障、电流电压异常等造成的车辆损失。比如前段时间 特斯拉 在充电过程中起火，特斯拉却把“锅”扔给了国家电网，这种保险就是针对这类事件设计的。客观来说，厂商的扯皮和折腾锅是他们的个人行为，用户不应该为此烦恼。

但必须注意的是，新条款明确规定动力电池衰减不在合同范围内。原因也很简单。与发动机不同，动力电池本身的衰变是正常的设备折旧过程，是不可避免的。所谓保险是针对意外的，动力电池衰减不是意外。

李浩新能源车主

新能源汽车虽然发展速度极快，但实际上还处于起步和探索阶段。很多用户在购买新能源汽车时，首先想到的是，出了问题怎么办？毕竟新能源车时不时出现刹车失灵、起火、自燃的情况，还是挺麻烦的。

在新规出台之前，新能源车也可以投保，但它遵循的是传统燃油车。但燃油车和新能源车在自身结构、使用方式、用车环境等方面与燃油车有着本质的区别。传统机动车保险难以“兼职”新能源车险。

新规出台后，人们购买新能源汽车没有后顾之忧。此次出台的新条款，将电池、储能系统、电机、电驱动等部件逐一列出，针对性强，适用性强。简单来说，未来新能源汽车“出了问题”，会有非常明确的赔偿标准和流程，再也不用“伪装”成燃油车了。

对新能源汽车销量的影响

销售数据显示，2021年前11个月，新能源汽车销量接近300万辆，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%，创历史新高。新能源汽车已经成长为一股可以撼动汽车产业格局的强大力量。

汽车卖得越多，问题自然就越多。从目前的情况来看，消费者提出的很多问题，终端销售人员都无法回答，比如电池是不是坏了？充电的时候付火钱吗？充电桩放在室外丢了怎么办？以前这些问题只能参考燃油车的体验来模糊回答。现在，无论是销售人员还是消费者都有了明确的答案。

对于新能源汽车的销售来说，这可以说是一大利好。目前新能源汽车还没有成为主流是因为它确实有很多缺点，而解决缺点的速度与新能源汽车的扩张速度成正比。每解决一个弱点，新能源汽车的吸引力就会增加一分。

保险的模糊性和不完善性也是新能源汽车的软肋之一。新规出台后，新能源汽车的竞争力会更强，消费者的认可度会更高，对新能源汽车的销售会有很大的促进作用。

写在最后

不可否认，新能源汽车确实有很多弱点，但是当很多人抱怨充电难的时候，各大城市的充电桩正在快速铺开。在新能源汽车保险方面，之前有一个漏洞，现在这个漏洞被填补了，离新能源汽车的全面普及又近了一步。

@2019