比亚迪新款海鸥和老款区别在哪_比亚迪新款海鸥和老款区别在哪儿

1.海鸥是什么车

比亚迪新车消息：

e2 2023款将换用e平台3.0技术，使用八合一驱动电机总成，系统功率密度相比老款有大幅提升；全系标配热泵空调系统，冬季低温续航可以提升10%以上。车机为12.8英寸智能旋转屏幕，低配车型用10.1英寸屏幕，搭载Dilink系统。

新车融合了海洋设计元素，从来看能发现中网的设计有海豚系列的感觉，只是车身整体并没有变化。

比亚迪e2是一台存在感很低的车，这台车连2022款都没有，究其原因还是销量过于低；导致销量低的原因是其定位重合海豚，售价为9.58-14.48万，可是使用的整车平台和设计语言都是落后海豚一代的。所以这台车需要驱动平台的升级，只不过e3.0平台的应用似乎使其成为“又一只海豚”，毕竟技术相同，区别只是设计；那么这辆车的价格就有可能出现很大的调整，海豚主攻的是11-12万区间，e2在设计并无优势的前提下，也许将定位拉低到10万以内才会有转机。

只不过尚未上市的海鸥就尴尬了，不过这也可能说明海鸥的价格会更低。

总而言之，e2的升级带来的是内卷，除非以“海鸥、e2、海豚”的顺序进行由低至高的定位。

捋一捋比亚迪的产品线：

轿车产品线里目前缺少15-20万的选项，秦PLUS和海豹之间缺少衔接；但从其他品牌中型电混轿跑车的定位来看，海豹有必要逐步降低定位或丰富产品线，空缺应当能填上。

SUV产品线里目前缺少10万左右和入门级选项，元Pro基本没有销量，起步就是元PLUS或宋Pro；可是10万以内的小型或紧凑型SUV的市场份额还是很大的，也许元Pro能成为比亚迪的又一个爆款。

元Pro EV的设计感有些奇怪，这些小型SUV似乎并不适合海洋品牌的中网，可是电动汽车又不得不用封闭式格栅……如果将这台车打造成插电混动呢？用回老款的评价较高的中网，使用DM-i 1.5L混动系统，提供50公里的纯电续航里程！车辆除安全气囊以外的其他配置不用过高，保留旋转屏幕， 提供织物座椅，提供外放电功能，其他配置可以选装；这样的标准应当能将元Pro DM-i的售价拉低到8万级别，毕竟这只是一台小型SUV，制造成本并不见得会比秦PLUS高。

秦PLUS DM-i已经有99800￥的选项，配置还相当丰富。

所以现在的比亚迪完全有能力打造出一辆入门级插混小型车，如果元Pro能推出DM-i版本，也许这台车的销量不会比宋系列低！回想一下当年的宝骏510吧，巅峰期的销量是能看齐哈弗H6的；至于宝骏510的失败只是因为技术和品控水平，比亚迪在这两方面是能到高水准的。

也许元Pro DM-i会是一台惊爆眼球的车。

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海鸥是什么车

文/磊磊

即将到来的4月又将会有很多新车上市，这是中国车市复苏的信号。在这个四月，会有哪几款重磅车上市？它们各自有着怎样特质？今天，就由我为大家一探究竟。

比亚迪海鸥

我们再来看下海鸥这款车的实际表现；首先，尺寸维度，海鸥车型长宽高3780/1715/1540mm，轴距2500mm，整体与零跑T03、欧拉黑猫车型大差不差。最最关键是，这款车四扇车门的设计，让它能够被大多数人（甚至是家中只有一台车的普通消费者）纳入被考虑的范围之内。

内饰层面，海鸥采用着海豚那套设计思路，颇具纵深的设计，会让人有更强烈的，去摆弄、探索它的欲望；但材料方面，考虑到大哥海豚的全硬塑料覆盖，小弟海鸥大大大概率也不会有啥很高档材质的上身。车机维度，作为一款中国品牌车型，我们对它完全大可放心，腾讯视频、网易云音乐、全民K歌、抖音短视频此类本土APP自是手拿把攥的存在。

我们再来看看海鸥这款车电驱系统层面的具体；动力维度，比亚迪海鸥搭载的将是一台最大功率55千万的永磁同步电机，续航维度，新车将根据价位划分为300/400km两组续航版本，且支持快充。

极氪X

近日，极氪即将推出全新贩售的极氪X这款车。我觉得是一块极氪品牌力的试金石，毕竟产品力从精灵一号的表现上，我们已能看得足够清楚。

技术维度，极氪X车型预计将提供有单/双电机两种驱动模式，预计标称续航将达成500km左右。

SEA架构与8155芯片的应用，也能为这款车带来智能电动车时代相当不错的技术KPI。

一汽-大众全新探歌

外形层面，新款大众T-ROC探歌周身散发出一种“硬朗且略带精致”的全新印象。

全新设计的多边形前脸配合玲珑浮凸的线条塑造，让车头具备起一种别具一格的年轻。整体车身轮廓相比现款变化不大，但是进行了彻底的换脸手术，更低矮扁平的车头为运动感的增添提供了很好的基调，整车质感颇具侵彻性。

全新设计的贯穿式灯带，也为新款大众T-ROC探歌车型建立起颇具吸引的视觉重心。

东风标致408X

外观方面，全新 标致408X最大的亮点在于强化了獠牙日间行车灯的视觉冲击力，与此同时还将更换标致最新样式的LOGO。 内饰布局预计也将进行调整，调整内容包括升级车机系统与屏幕尺寸，以带来更有科技感的驾驶氛围。

内饰方面，新车依然采用了科技感十足的i-Cockpit风格。新车采用了全新液晶仪表盘设计，中控屏升级为大面积触控屏幕。

动力层面，新车或将主打一款1.6T涡轮增压发动机，匹配一台来自爱信品牌的手自一体变速箱。

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10万以下的微型纯电车型向来竞争激烈，因为选择该价格区间的用户会非常注重价格，同样低的价格，就要开始拼配置，然后就开始卷外观内饰。

传统车企在这个领域并非“完败于”新势力，因为像五菱缤果、吉利几何E、长安奔奔都可以凭借强大的后盾，品牌的口碑以及主机厂庞大的基盘保证了潜客的数量。而以零跑和哪吒为代表的新势力——零跑T03和哪吒V自上市以来都收获了不俗的销量。

在10万左右的细分市场，比亚迪有e2这款车型，但这显然不足够。海洋家族的吸引力和颜值足够，不过海豚和海豹的价格则高出10万区间，于是2023年4月26日，比亚迪推出了海鸥，而且这款车型的起售价直接杀到了7.38万。

比亚迪称海鸥为“新一代主流代步车”。这个并不简单，“新一代”说明和其他车型有着明显的区别，而“主流”则代表着这款车型需要走量，“代步车”要保证具有足够的续航能力，可以应付日常的出行。

先从续航说起：搭载了刀片电池的海鸥提供305km和405km的两种续航里程，并分别配备30kW及40 kW的快充，电量从30%到80%仅需30分钟。

作为海洋家族的新成员，海鸥基于“海洋美学”的理念打造，车身呈俯冲式，很具有冲击力，轴长比为66.1%，线条更为舒展。内饰上也给人一种海洋的宽阔，让人坐在车内非常解压。

新车提供4种外观颜色和3种内饰颜色，组合出不同风格的“海鸥”，海洋物种并非单调，也可以活泼时尚。

一款车型需要走量就离不开内饰的实用性和空间利用率，海鸥2500mm的轴距为成员提供了超大的乘坐空间，后排采用两人座位设计，可以满足全场景的使用需要。一体式运动座椅具有出色的包裹性和支撑性。后排放倒后容积达930L，全车精心设计18处储物空间。

海鸥全系标配12项配置：4个安全气囊、ESP、前通风盘/后盘式制动、EBP四大主被动安全功能为驾乘人员的安全护航;快充、一体式皮质镂空运动座椅、外后视镜电加热、蓝牙钥匙、智能语音交互和10.1英寸自适应旋转悬浮Pad等给力配置均为标配，超越同级。

这个价格区间、这个配置，放在来自海洋家族的海鸥身上，让这款车型具备很强的竞争力。正式售价比预售价降低了5000元和6000元，为消费者打造的“价格落差”以及下订期的金融、养护和免费安装充电桩等政策让不少潜客有了下单的欲望。

回到前面聊到的10万以下的车型，新上市的五菱缤果和销量担当哪吒V竞争力十足：五菱缤果的缤果价格较低，但续航仅为200公里出头，距离没有产生美，但是产生了麻烦;而哪吒V的起售价为7.99万元，肯定还是希望这个价格可以打下来。海鸥则兼具了长续航和低价格，同时还标配有12项实用配置，选择廉价的纯电代步车，不妨考虑一下这款全新的车型。