lng汽车与加气站问题,lng加气站和cng加气站的区别

1.cng和lng加气站区别

2.lng车耗气量大有哪几种原因？

3.液化天然气（LNG)，往汽车里加的时候是不是先需要，气化？加气站卖气是按照立方收费的，

1，能量密度不同

同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。

2，建造成本和运营成本不同

较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。

3，建站灵活性不同

LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。

CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。

4，经济效益不同

由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。

百度百科-天然气加气站

百度百科-LNG加气站

cng和lng加气站区别

加气工艺流程分四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。

1 卸车流程：

把汽车槽车内的LNG转移至LNG储罐内，主要采取增压器卸车，考虑到冬季室外温度比较低，单独采用卸车增压器卸车时间较长的问题，本项目同时具备增压器与潜液泵联合的卸车能力。LNG槽车到站后，利用泵橇内的空温式增压气化器对槽车进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差后，开启车、罐之间的卸液管道将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内。如果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。也可选择启动潜液泵，将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内进行储存。则卸车流程为：

LNG槽车—卸车增压器（冬季为增压器+泵联合卸车）—LNG储罐

卸车时严禁加液。

2 调压流程：

由于部分的车载瓶本身不带增压器，因此加注到车载瓶中的液体必须是经调压后的饱和液体。为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压后方可给汽车加注。

本项目通过饱和压力调节器和泵低速循环联合调饱和。用LNG低温泵将LNG储罐中的部分LNG输送到增压汽化器，再通过回气管路返回LNG储罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。本流程具备自动调压的功能。

则调饱和流程为：LNG储罐—LNG潜液泵—饱和压力调节器—LNG储罐

3加气流程：

（1）LNG汽车加气流程

储罐中的饱和LNG通过潜液泵加压、加气机计量后通过加气机的加给汽车加气，加气压力≤1.6MPa（本工程设定为1.25MPa）。在给车辆加气时，先将加注管、回气管路通过专用的LNG加气、回气软管与汽车上的LNG瓶进液、回气接口相连接，通过回气口回收车载瓶中余气以降低LNG的压力。将低温储罐内的LNG输送到低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量输送的液体，再在面板上显示出加液量及价格，卸液时严禁槽车内的液体直接进入加液机。加气流程为：

LNG储罐—LNG潜液泵—LNG加液机—LNG车载瓶。

（2）L-CNG汽车加气流程

LNG储罐—LNG高压柱塞泵—高压气化器—顺序控制盘—CNG储气井—CNG加气机—汽车CNG车载气瓶加气。

4泄压流程：

LNG储罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，可通过手动控制阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。

产污环节，一般不产生污染。除非储气井检修储气井里的铁锈什么的。场站内存在BOG，其BOG回收流程：

LNG泵—LNG低温储罐；

LNG车载瓶—LNG低温储罐。

LNG潜液泵泵池预冷过程中，LNG储罐中LNG进入LNG潜液泵泵池，部分LNG气化，产生的BOG通过回气管道返回LNG低温储罐，既可达到预冷潜液泵泵池的目的，又可回收BOG气体和对储罐进行压力调节。

lng车耗气量大有哪几种原因？

太平洋汽车网cng和lng加气站存在状态不同。天然气在常压下，冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文LiquefiedNaturalGas，简称LNG）。而压缩天然气（CompressedNaturalGas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中的。

1、储量丰富

2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，剩余天然气可采储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。由此可以看见天然气的储量是相当丰富的，这对于发展天然气卡车来说是个得天独厚的机会。

2、使用历史长

我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。

LNG燃料使用特点

1、低温储存

LNG必须在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。

2、储存压力较低

LNG储存压力为1.6MPa，低于CNG燃料的20MPa。

（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）

液化天然气（LNG)，往汽车里加的时候是不是先需要，气化？加气站卖气是按照立方收费的，

除去操作原因lng车耗气量大的原因如下：1、车辆气源不好：存在有个别加气站因利益向LNG里掺加氮气。2、气瓶压力不合适：LNG车一般有2个调压阀.一个是气瓶调压阀。一个是缓冲瓶调压阀.通过调压阀调整气瓶压力在0.8-1.1左右比较合适。lng卡车的优势：1、安全可靠：lng的燃点较高比汽油和柴油都高爆炸的极限值更是比汽油高了将近4倍甚至在外泄的情况下更不会出现自燃、爆炸的情况安全性高。2、清洁环保：lng的尾气综合排放量相比汽油和柴油降低了将近百分之八十五基本上不含硫化物超级环保可以更方便的升级到国六排放标准。3、续航里程长：和CNG汽车相比lng的一个335L的钢瓶可以续航500公里以上。

LNG在加注的时候，是以液态形式直接加入汽车LNG储罐之中。至于LNG加气的毛利，虽然目前内地LNG加气价格大多在4元到5元区间，但是由于LNG采购价格差异较大，因此毛利也不尽相同，通常河南和河北等中部地区，由于距离山西煤层气和西部气源地较近，因此LNG采购价格也较低，一方毛利大概能有一元，但是沿海地区LNG采购价格较高，按目前的情况，毛利就很低，甚至是负的。

建设加气站首先要获得地方发改委的立项，但是这非常难获取，如果是个人，或者是实力较小的企业，除非有很大能耐，否则基本上获取无望。