特斯拉10万左右车型,特斯拉10万以下车型

1.10万左右口碑最好的车

2.没有激光雷达智驾系统依然能打！10-30万这三款就是代表

10万270一个月，最长分5年。

费率是3.24%，换算成利率大概是6%，自己去找找，有一些银行一年利率能做到3.几的，三年5%左右，比上海银行的低一些。

银行特斯拉分期购，0.27%/月，10万270一个月，最长分5年，不押绿本，还有500至1500的红包。

10万左右口碑最好的车

二手特斯拉没有此价格的。

特斯拉这个品牌还是比较大型和正规的，它来自于美国电动车汽车及能源公司，也是全球最大的一个电动汽车生产厂商。特斯拉在美国的地位，几乎等同于中国的比亚迪，只不过，就世界影响力而言，特斯拉还是遥遥领先的。

在4月份的上海车展期间，因为某女车主的维权事件，导致特斯拉的大名红遍了大江南北。特斯拉的厉害之处，主要体现在它的超前思维，特斯拉的三电技术在行内遥遥领先，而且知名度也够高，这也是他为什么能够在全球如此火爆的原因。

特斯拉的发展趋势

在几年前，国内人对特斯拉汽车并不感冒，特斯拉在国内的销量也不高，主要是因为当时特斯拉还没有实现国产，我们只能靠进口去购买特斯拉汽车，众所周知，进口车的税费都是很高的。

随着全球一体化进程的加剧，特斯拉也逐步形成了国产化，普通人也能够买得起它了，现在特斯拉就和丰田、大众一个等级，自然会越来越火。再加上国产的新能源汽车水涨船高，在价格上也逐渐地失去了优势，所以就会有更多的人选择特斯拉。

以上内容参考百度百科-特斯拉

没有激光雷达智驾系统依然能打！10-30万这三款就是代表

这个价位口碑最好的车有宏光MINIEV、Model3、汉、小蚂蚁、小鹏汽车P7、唐新能源等等。

1、宏光MINIEV。

自特斯拉Model3推出市场，讲道理，卖的便宜、瞄准代步车市场、续航够的五菱宏光MINIEV很有诱惑力，尽管存在不支持快充等缺陷，只是整体优势来看，五菱宏光MINIEV毫无疑问是代步车的首选。

2、Model3。

特斯拉Model3几乎已经是公认的电动车里的豪华品牌了，因此它的品牌特性还是比较明显的。它的亮点比较突出，就是拥有一大堆黑科技，并且座椅的舒适度和操控性都很不赖，超长的续航里程同时“漫山遍野”的充电桩也不需要顾忌没电的问题。

3、汉。

比亚迪汉主打是高性能轿车，分别有纯电车型和混合动力版本，纯电版和混动版在外观细节上差异会有点明显，有一个共同点就是都有气场。起步时的加速必须是比亚迪汉最拿的出手的，并且能耗及油耗控制较为良好。

4、小蚂蚁。

如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话，一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1会是个不错的选择，经过升级改款的它很多地方受到欢迎，但更为实用的配置和与众不同的风格使得它可以在竞争车型中再次拉开差距。

5、小鹏汽车P7。

定位中型纯电家轿的小鹏P7整体外观设计比较时尚，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏P7的车内饰板依旧和外观一样简洁，整体烘托出更家用、更时尚的气氛。超长续航里程在国内算是佼佼者，超智能的辅助驾驶系统更是这台车的标志。

大家发现没，今年上市的新能源车型中，不少都开始了激光雷达的内卷，比如蔚来ES7、理想L9、飞凡R7等等新车均是如此。为此，部分网友也产生了疑问，一台智能驾驶系统不错的车，必须要建立在有激光雷达的基础上吗？

其实不然，不少车型它们没有搭载激光雷达，也依然将智能驾驶辅助、智能泊车做得可圈可点，正如下面要和大家聊到的这三款车。

第一款：2023款 KiWi EV大疆版

指导价：10.28万元

比起搭载激光雷达的车型动辄三四十万的售价，2023款 KiWi EV大疆版仅10万出头的价格，可以说是做得特别亲民了。

当很多**姐还在讨论KiWi EV颜值怎么高、设计怎么时尚时，这台小车已经悄悄咪咪在智驾出行这件事上，为你准备了惊喜。因为KiWi EV大疆版的灵犀智驾系统，是有整合大疆车载的技术，比如高稳定性处理器、立体视觉双目摄像头和大疆足够成熟的软件算法等等，都云集在了这台KiWi EV上。

凭借出色的视觉传感+算法+毫米波/超声波雷达，KiWi EV大疆版在日常通勤时，亦是能做到智能主动推荐、智能跟车、智能变道、智能应对加塞等，而这一系列的用车场景，也正好能匹配广大用户的城市出行路况。

此外，KiWi EV大疆版在智能泊车方面还做到了360度无死角泊车、30s高效泊车，以及AI智慧出库等功能。尤其对于“停车困难户”们来说，这一托管式的自动泊车方式，应该都很会讨喜；毕竟，无论打算泊入的车位难度系数多高，只要空间足够，那对于KiWi EV大疆版来说都不是问题。

第二款：小鹏P7

指导价：23.99-42.99万元

既然都聊到了智能泊车，那又怎么少得了小鹏P7呢？

虽说目前的小鹏G9已经用上了激光雷达，也配备了XNGP辅助驾驶系统。但如果，你并非一定得紧跟激光雷达步伐的话，或许，一台搭载了XPILOT 3.0辅助驾驶系统的小鹏P7，一样能给到你很不错的智能出行体验。

和KiWi EV大疆版一样，小鹏P7出色的智能泊车系统，也没有依靠激光雷达。它通过传感器+高精度定位+高精度地图的协同，对于有无标线框的垂直/平行/斜列式车位，均可做到有效识别+精准泊入。

以及，VPA停车场记忆泊车功能，还可按照用户设定好的路线，实现自动行驶至终点附近已被系统记忆的车位。再到日常的城区、高速通勤，搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统的小鹏P7，亦是能够实现涵盖自动变道辅助、ACC等智驾出行。

第三款：特斯拉Model 3

指导价：29.0988-36.79万元

众所周知，特斯拉的马老板可是公开吐槽过激光雷达，且特斯拉的智能驾驶技术，核心也是其强大的视觉系统。

例如在Model 3上，它标配/选装的智驾系统就依靠的是视觉算法路线，通过摄像头对周边物体建模，同时用数据+网络的纯视觉计算，即做到在开启辅助驾驶后的道路、车辆识别。这一逻辑也和KiWi EV大疆版的灵犀智驾系统颇有异曲同工之处，因为大家更多依靠的都是视觉感知配合软件算法，而非激光雷达扫描后显示图像的无色彩/细节的成像。

且从成本角度来考虑，激光雷达动辄一颗就上万的维修/更换成本，没有几位车主在更换时不肉疼。但像Model 3、KiWi EV这样不依赖于激光雷达，同时给到了高效、可靠的智驾用车体验，我觉得对于广大消费者来说，可能还是会更友好一些。

编辑点评：

确实，如今搭载了激光雷达的车型，它们在整体算力、智驾系统更广场景的覆盖上，都做得更好。但是，如果想让所有主打智能的车型都用上激光雷达，恐怕并不现实；而且，像咱们聊到的这几款车，它们都没有与激光雷达捆绑在一起，但从智驾表现来看，其水平都不差。特别是KiWi EV大疆版，甚至还把价格做到了10万出头，而这应当归功于基础硬件的执行力得到了更彻底的释放。

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