小米研发汽车_小米汽车专利

1.雷军喊出世界前五目标

2.小米汽车科技有限公司申请的“充电站”专利获授权，在技术上有哪些突破？

距离3月30日小米官宣造车，已经过去了差不多快4个月了。这4个月里，除了时不时曝出雷军造访各家车企的新闻外，并没有多少关于小米 汽车 的实质性消息。

不过对于一家想认真造车的企业来说，几个月的准备期其实不长。比如蔚来 汽车 ，从成立到第一辆车ES8正式上市，花费了整整3年，这还不算公司成立之前的筹备期。小米虽然官宣了造车，但目前最多也只能算是筹备期，不过大家对小米造车的关注度，显然比之前的造车新势力们都要高。

小米 汽车 会是什么样子，现在谁都不知道，不过前段时间的一则消息，让小米 汽车 的自动驾驶慢慢露出了水面。有媒体报道，小米于近期收购了自动驾驶公司 DeepMotion（深动 科技 ） ，小米自动驾驶可能将采用以视觉为主的方案，配置高精度地图，支持众包采集更新的技术路径。

DeepMotion，又名深动 科技 ，成立于2017年，主要利用人工智能技术，提供基于视觉的安全、可靠、量产化的自动驾驶解决方案。目前已开发出多传感器融合感知模组、高精地图自动化构图、高精度定位等技术方案。

根据官网的资料显示，DeepMotion的4位联合创始人包括CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都曾经在微软研究院工作。

微软亚洲研究院被称为中国 AI 算法人才的黄埔军校，Momenta（一家自动驾驶公司，估值超30亿美元）的CEO曹旭东和原研发总监任少卿都出自微软亚洲研究院，任少卿后来加入蔚来，担任蔚来自动驾驶 VP。

DeepMotion 的核心团队在微软亚研究主攻深度学习与立体视觉方面的研究。到 2018 年，DeepMotion 就已经具备成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力，较复杂的中心城区道路的高精地图自动化程度已经能达到 90%。

根据DeepMotion官网的介绍，公司目前的核心产品主要有4个，包括 自主代客泊车、智能感知、高精定位和高精地图 。

自主代客泊车，是通过环视鱼眼相机、毫米波雷达、超声波雷达、IMU/GPS定位模块，实现驾驶员不在车内，车辆依靠记忆泊位进行自动驾驶，并停入相应的停车位。可应用的地库类型有多层地库、路边停车场、露天停车场。

DeepMotion的 视觉感知方案 包括前视、环视和周视等，以及 多激光雷达感知方案 、 激光/视觉/毫米波雷达融合感知方案 。目前支持高速、城区、港口、地库、园区、机场等不同环境的感知需求，可以识别车辆可行驶区域、交通信号灯检测、灯杆检测、车道线检测、路面交通标识检测及识别、交通标牌检测及识别等静态物体，以及轿车、卡车、巴士、行人检测、三轮车、摩托车等异形物体检测、可行驶区域检测等动态物体。

高精度定位解决方案 ，目前可以实现在城区、隧道、地库等弱GPS信号场景均可稳定实现10厘米的实时定位精度。同时，DeepMotion开发了从数据采集、自动化构图、交互式编辑、质量检验等完整的 高精度地图解决方案 。

可以说在自动驾驶的算法层面，DeepMotion的技术能力还是很强悍的。此次收购后，DeepMotion 可能有 20 余人加入小米，其骨干人员将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色。

除了收购DeepMotion外，小米此前还参与了两家自动驾驶相关企业的融资，分别是纵目 科技 的D3轮融资和禾赛 科技 的D轮融资。

纵目 科技 是一家 自动驾驶（AD） 和 高级驾驶辅助系统（ADAS） 技术及产品供应商，成立于2013年，已获得国内多家整车厂L4级别量产项目定点合同，与一汽红旗、长安 汽车 等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。

禾赛 科技 是自动驾驶 激光雷达 制造商，激光雷达是智能 汽车 升级到高级别自动驾驶的一个重要硬件。据悉这次投资的资金，将会用于生产混合固态激光雷达、研发 汽车 级激光雷达芯片等。

所以在智能驾驶层面，小米 汽车 应该会具备ACC自适应巡航、自动变道辅助、车道保持、自动泊车等自动驾驶辅助功能。配备了激光雷达的车型，可以实现L3甚至L4级别的自动驾驶功能。毕竟小米 汽车 造出来正式上市，应该是几年以后，那时候自动驾驶可能已经成为智能 汽车 的标配了。

除了自动驾驶外，小米 汽车 还会有哪些功能？在宣布造车之前，小米就一直在专利上向 汽车 靠近，目前与 汽车 有关的专利数已达到834件，与自动驾驶相关的有446件，主要集中在无线通信技术、无人驾驶、车辆控制、直连通信、车联网、手势控制等方面。

比如企查查 App 显示，7 月 6 日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号为 CN113069774A。专利摘要显示，本公开属于遥控技术领域，其中，终端根据当前的环境信息生成温度调节指令，通过调节轮胎的温度来调节轮胎的硬度，从而使轮胎的硬度可以适应不同的外部环境，减少轮胎在行驶过程中的磨损，增强了车辆的行驶性能。

温度高轮胎就软，驾驶舒适性、抓地力更好；温度低，轮胎相对就硬，更加耐磨。通过轮胎的温度来调节硬度，看起来像是个实用的小功能。

小米 汽车 的语音控制系统在小爱同学的加持下，可用性在目前的智能 汽车 中应该是数一数二的。通过接入米家，还可以实现在车上控制智能家居的功能。

参考MIUI的实用性和功能的完整性， 车机版的MIUI 在功能界面、菜单层级设计、操作流畅度方面，可能是更加接近于智能平板或者智能手机的那个。

至于车型和价格，以小米的一贯思路，应该会充分尊重米粉的建议。雷军曾经在微博上发起过投票，分别是“你希望小米 汽车 第一辆车是什么车”和“你希望小米 汽车 第一辆车大约是什么价钱”。关于车型，投票结果显示选择 轿车的最多，SUV其次 ，两者的差别并不大。

而在价格方面，选择最多的是10万以内，其次是10-15万，15-20万、20-30万、30万以上，选择的人数依次递减，说明绝大多数米粉还是希望小米 汽车 价格在15万以内，这也和小米一直以来的性价比策略比较相符。

如果小米的第一辆车，有完整的辅助驾驶功能（完全自动驾驶选装）、续航不差、车机流畅功能丰富、小爱同学加持，价格15万以内，这样的小米 汽车 ，你会买吗?

雷军喊出世界前五目标

小米汽车已经拥有了超过800件的专利，但是小米并没有真的去造车，因为造汽车是一个非常复杂的工程，不是说有些专利技术就可以了，如果一个比方的话就是小米，现在它就像是一个装修公司，一个设计公司，它有装修的能力，有设计的能力，但是巧妇难为无米之炊。

传统的汽车制造厂商就像是盖房子的房地产商，他们要先把房子盖起来，在哪个地方盖，把这个小区的地面收回，然后再盖房子，一栋又一栋盖起来了，窗户门之类的这个位置都设计好了，起码现在有了个毛坯房就可以了，这些装修公司设计公司可以入住了，他们就可以有自己独特的设计想法，有自己独特的装修意见都可以，但是这一切的前提都是要先有这个毛坯房，这在汽车制造领域，就是说首先要有把传统汽车制造出来的能力。

很多科技公司进军造车行业都选择跟传统的汽车厂商合作，因为这些科技公司互联网公司他们本身所掌握的相应技术可能是不少了，但是缺乏基础性的技术，比如说汽车发动机，汽车的轮胎，传动轴，变速箱大灯，还有车的壳子等等等等这些那都不是一天两天能够积累出来的，这也需要较长的积累时间，等他们都积累得差不多了，那可能这个行业都没有热点了，所以与其这样的话就不如跟那些原来的汽车制造厂商合作，双方都有自己的收获。

现在显然小米就需要选择一个合适的汽车制造厂商，双方开展一定的合作，因为完全靠他自己也不是不行，而是说完全靠自己，这个积累的时间太久了，成本也太高了，双方合作一拍集合的事情为什么不选择合作呢？你现在看看包括苹果包括百度很多的互联网公司，科技公司，选择制造汽车，都是跟传统的汽车制造厂商合作，因为一个有技术，一个有框架，两个人合作的话，很快就能制造出一批新的产品。

国内也有一些汽车的制造公司，也走新能源汽车的这个发展方向，但是跟特斯拉比还有很大的距离，这个是要承认的，因为特斯拉发展的比较早，至少跟我们国内这些新能源的制造厂商比起来是要早，而且人家的专利技术更多，所以在新能源这个领域，汽车短期内是不太有可能超越特斯拉的，那就自然是车子的智能化方向了，也就是与自动驾驶人车互动等有关的东西。

小米汽车科技有限公司申请的“充电站”专利获授权，在技术上有哪些突破？

2023年12月28日，小米汽车在北京召开首场技术发布会。雷军明确表示，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

在发布会上，雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。小米汽车的摩德纳平台架构，设计目标100项“第一、唯一、最”。

具体包括全球最高27200rpm小米超级电机，全球领先1014kW/kg电机功率密度，全球最高98.11%电机峰值效率，全球最高99.85%电控峰值效率，全球最高9239kW/L电控体积功率密度。

全球最高77.8%体积效率小米CTB电池，全球最严热失控安全标准7.8m主动液冷面积，全球唯一电芯倒置的高安全CTB电池技术。

国内唯一自主设计9100t小米超级大压铸设备集群，国内唯一独立拥有量产自研压铸合金材料专利车厂，全球首创18合1一体化压铸铝前舱三角梁结构。

国内最大105L前备箱储物空间；同级最高51000N·m/deg整车扭转刚度，全球最高2000MPa高强度热成型钢安全材料；全球首发可量产的端到端感知决策大模型，操控领先世界级底盘麋鹿测试82km/h。

小米SU7的核心竞争力

最高495kW功率双电机，百公里加速时间为2.78秒，百公里制动距离为33.3m，最高时速可达265公里每小时，超过了Taycan Turbo和Model S。CLTC里程800公里，并且支持800V超级快充，支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航。

车内配备5块屏幕，包括16.1英寸中控屏、56英寸的HUD、7.1英寸的仪表盘以及后排座椅两个小米平板，车机用上了现在最新的8295车及芯片和澎湃OS交互系统，可以让小米SU7的车机和小米移动设备乃至智能家具高度融合，账号可互通，应用可以直接上车用。

以上内容参考：中国经济网-雷军回应不向吉利等致敬！小米汽车的目标是什么？雷军：媲美保时捷、特斯拉，成为全球前五

小米充电桩在充电时间的技术上有所突破。根据小米官方所发布的消息，小米研发的新型充电桩取得了专利获授权，而这个充电桩最大的特点在于充电时间特别之快，要比传统的快充充电仓快20%个基点，从这个方面来说，小米在充电桩充电技术方面取得了重大突破。

根据小米科技公司所发布的相关文书中就可以看到。小米汽车申请的充电桩专利获得授权，而且这个专利方便了很多新车的充电时间，要知道小米公司本身是制造手机的一家企业，但是随着时代的不断变化导致这个公司开始进军新能源电动车，然而这家公司在新能源电动车并没有取得突破性的发展，然而在新能源电动车的充电桩上取得了很大发展。小米充电桩的技术优势就是充电快

根据小米官方所发布的消息，小米充电桩已经被国家专利机构所认可，并且获得专利授权，从这一点上来看小米的充电桩技术已经被国家专利机构所认可，而根据国内的权威媒体报道，小米充电桩在充电技术上获得了重大突破，传统的快充充电桩给汽车充电也要花费半个小时左右，而新款的小米充电桩只需要在15~20分钟就可以为新能源电动车充满电，从这个技术突破点来讲能为车主节约很多的时间成本，而且小米官方还透露新一款的充电桩将会把时间缩短到10分钟，如果说充电桩能够达到这样的充电效率，那么未来的汽车市场将会被新能源电车所占据。总结

总的来说，小米汽车充电站已经获得了专利授权，而且最大的技术特点就是这款变速箱充电非常快，然而小米充电桩是专利产品，所以很多的技术参数以及充电线所使用的材质并没有公布，不过小米公司取得了如此大的技术突破肯定会为公司带来巨大的收益。