2020上海汽车报价大全,上海汽车行情

1.为什么上海的二手车这么便宜？

2.为什么上海很多二手车这么便宜？

3.上海大众polo1.4的车多少一辆

4.上海二手车便宜是真的吗

5.上海限行再升级效应扩散，新能源车销量创新高

这两天，#上海新能源汽车销量暴增#的话题冲上了微博热搜，据媒体@21世纪经济报道报道，有接近特斯拉销售的人士称，“今天一个上午，特斯拉单店销量超过了80台！”而正常情况下，这家店的销售规模大致是一天10-20台。

同时，蔚来、荣威等新势力和传统品牌的线下店也享受了一波流量，人气爆棚。不知道的还以为上海搞了双十一购车百亿补贴呢，俨然就是要帮特斯拉实现年底50万辆小目标，特斯拉估计直接呜呼起飞，马斯克做梦都要笑出来。

一切源于上海最新发布的限行政策，按照最新的规定，在交通管制时间（工作日每日7时至20时），外地牌基本上就别想上高架了。

而到明年五一后，高峰期的内环地面也不能走了，沪C车主表示获得了一点心理安慰。

可能很多不是上海的朋友不太明白，这和新能源车销量暴增有啥关系呢？逻辑是这样的：

首先，此前上海对外地牌限制的不算严，只是工作日上午七点到十点，下午三点到八点，也就是说外地牌车主想在上海开车通勤，是完全没问题的，顺便还能享受996的福报。而且休息日和节日还不限行。

但现在换了新政策，尤其是明年五一后，对外地牌车主是极其不友好的，按这个规定他们怕不是只能在天上飞了。

因此还想在上海工作生活、还想用车但还没有沪牌的人面前就只有两个选择，拍上海蓝牌或者买新能源车得上海绿牌。

上海的燃油车牌照获取方式是拍卖，目前成交价基本都在9万左右，乖乖，一辆自主品牌紧凑级SUV的钱，并且中标率还不高，由此诞生出一堆代拍黄牛和“最后十秒”之类的玄学。

但好在上海的新能源牌是买车就送的，只要满足有固定的充电桩、居住证或者户口、交满一年社保等条件即可。

这里面比较难的是“有固定的充电桩”，因为车主必须提交物业盖章的《电动汽车充电设施安装登记证明》才行。

当然这个也有很多路子解决，我见过有在朋友家安了桩再拆的、在村子里租房的、靠4S店搞定的，甚至你可以直接买蔚来，据说他们的“能量无忧”套餐可以搞定这个问题。这里就不多讨论了，欢迎上海的朋友们来评论区分享你们的经验或故事。

综上所述，本次新发布的超严限行政策，以及之前就贵的让外地人难以理解的燃油牌照，还有新能源车“送牌”的优惠，三管齐下导致新能源车突然在魔都成了宠儿。

可能其他地区的朋友还在感叹世界的魔幻，原来驾校那些风波都是小打小闹，车牌才是挡在上海人开车路上的最大绊脚石。不过北京的朋友们早已见怪不怪，甚至羡慕上海能合法花钱买车牌。

好的，上海和北京的打工人们可以开始比惨了。

给外地朋友介绍一下，目前北京想要燃油车牌要看脸摇号，我们办公室随随便便往天上扔块石头都能砸到几个七八年都没摇到号的。新能源牌则是排号，好处是能精确推算出自己何时能拿到号，坏处是如果你现在开始加入排号，那么差不多2027年，就能拿到新能源牌了。

再来看北京最新的对外地牌的政策：外地车每年只能办理12次进京证，每次有效期7天。没有进京证，外地车只能在六环以外的部分区域行驶。而且就算办了进京证，早晚高峰也限行。另外长安街，二环主路等重点地段外地车全年24小时不得驶入。想想我当年还想开我老舅的冀牌车去看天安门，真是做梦……

当然现在北京对车牌管控的也比较严了，之前结婚、离婚、收购公司等一系列操作比上海要魔幻的多，绝对能让外地的朋友叹为观止，想吃瓜的朋友可以点这里看看。

这些限行限牌政策不仅让外地朋友苦不堪言，本地人也没舒服到哪去。有些北京朋友祖祖辈辈就生活在这皇城根儿下，一家老小齐上阵摇了八年号都摇不到，任谁心里也憋一股子气。

但至少在现阶段，这个问题就是无解。无论怎么调整，都是牺牲一部分人的利益去换取另一部分人的利益。比如北京今年刚实行了新的家庭摇号政策，争议也不小，这确实是一个屁股决定脑袋的问题，你看那些排号在四万左右的朋友和单身狗们，都气炸了；那些已经跑毒成功，排到新能源号牌的人则表示理解；而家里人多，又多年没有车的朋友，现在估计在捧着车牌乐。

话说回来，你说这限行限号政策有用吗？它解决北京的堵了吗？它解决群众心里的堵了吗？大数据层面我不知道，但至少落到我个人身上，北京依旧堵，晚高峰沿着五环开车回家，平均速度二三十。但我也不知道，没了这限行政策，北京会变成什么样。

但你说这怪谁呢？怪大量涌入的外地人？怪交管部门？怪市政建设？好像我们每个参与交通的人都得背锅，但再好好想想这锅又背得多少有点冤。

或许完全自动驾驶和大数据能解决一部分问题，再过个几年，所有的车都能实现全自动驾驶，车和车，车和信号灯，车和万物之间都能通讯，5G、6G嗖嗖的，是不是就能靠算法寻找一条最优解，至少让你堵的不那么难看？亦或是车载设施也能飞速发展，开发出什么杀时间的利器，让堵车的时间不那么难熬？

或者吉利、小鹏的飞行汽车合规，我们能跑到天上去？

但从目前的情况来看，这好像还是一个遥不可及的梦。无论如何，当车辆的保有量超过城市的最大容量时，一切技术都是白扯，一切的根源是城市和经济发展不均衡。

好了，关于上海的最新的限行政策就讨论到这里，大家有什么想分享或吐槽的可以在评论区留言哦，邦老师携邦小妹候着您呐~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么上海的二手车这么便宜？

第二天去打听了正规的二手车交易市场过去看了一下、B级车、能比大连便宜15000块钱左右、根本天上就没有掉馅饼的好事、占小便宜吃大亏说的不是没有道理的、三个人上海三天、没人花了3000多、就当旅游了。

网上的这些车的信息真都有，如果心动了就联系卖家看看实车，没见到车前不要给卖家钱，最后教你个技巧让你如何分辨卖家是二手车商还是车主个人，打电话时你对他说“你那车还卖吗”，如果是车贩子他会问你是哪辆，如果是个人卖家就会直接说卖，不会问你说的是那辆车。

我有套房子在上海一个很有名的二手车市场附近，小区里住了很多二手车贩子，全是安徽人。成帮结派，还喜欢坑蒙拐骗。真的很坏安徽人的名声。 前两年碰到硬茬，坑了人，人开车回去，车在路上断成两截，后来被坑的当地警察跑上海来异地抓捕了五十来个人。大快人心，估计被坑的在当地很有势力吧，后续不知道。

我的车就是在上海买的，直接去市场上自己挑，挑好了再谈价格，我咋没遇到这种情况，还是没找对地方，不是上海所有的二手车商都那样的，我车买回来三万多公里了至今没有啥问题，就是正常保养

一般来说同年份同配置的车型，在全国的市场差价不会很大。当然也有一些特殊的小众车型，在各地市场表现不同，差价会相对大一些。今天我们重点来聊一聊那些明显低于市场价格，令人乍舌的低价车。

是啊，现在新车也便宜，价格不高，还是买新车划算，而且不用年年年检，维修什么的，买二手车一个是要被骗，二是要买到不好的车，三是价格不一定便宜，四是外省车年检还要委托书也是麻烦，5外地车处罚扣分都跟本地车不一样要多一些。

为什么上海很多二手车这么便宜？

现在轿车是越来越普及了，不管有没有存款的，都想要买一辆轿车代步。而一些经济条件不是很好的，就有可能会考虑买二手车。然后上各大二手去看，和大城市去做对比，这时候就有可能会来到上海，二手车是比较经济实用。如果没有人用二手车，会造成的浪费。据小编所知，很多二手车车主在卖车的时候，车本身性能外观等并没有特别大的问题，只是觉得不够新或者出了一款更好的了，就需要更换而已。在这种时候，二手车市场的好处就体现出来了。突然发现，为什么上海的二手车，都这么便宜？有什么猫腻？真相在这！往下看看吧

据业内知名人士透露，是因为营运车转非营运车，过不了几年就会被强制淘汰，所以自然便宜。旧车到手，先去“美容”，转手就能多卖钱。不懂行的消费者在购买二手车时，只是简单凭借外观辨别其新旧，再判断其价值，难以准确判断车况。收来的二手车一般会被动手脚：翻新、整修和烤漆一直是二手车行业的潜规则，也是公开的秘密。

一车多卖：比如同一台车，几乎是有10几家店发广告上来，不过你留意看一下就知道其实都是同一款车，价钱却不一样，有一些还会刻意把上牌年份和公里数写得不一样，让你们认为不是同一台车，这个估计就是撒网抓鱼的方法吧你在网上看到合适的车，价钱美丽得会让你立马就飞过去开车回来，你一般都会先打电话给二手商人，他们一般都会说车型流动很大，要不你先打一万定金过来，留着台车给你。可是实际情况是你到了宁波后，套路才开始展露出来，到了宁波，他会说这台车已经卖了，给你介绍其它车型，价钱差不多的。这个技俩一般是对付那些提前给一万几千元定金的人。因为你不买，定金没得退，报警也没用。

据悉，目前，市面上机动车辆的里程表，主要分机械式和电子式两种。机械里程表非常构造简单，拆下来后用改装后，就能随意调里程数。还好，绝大多数车辆都已使用电子里程表。电子里程表的构造比较复杂，但是借助电脑程序，要想修改里程信息，也是可以的。在上海二手车为什么那么便宜，主要是因为没有车辆手续、违法记录等必须信息的真实材料，买主在购买以后会遇到很多麻烦。

而且一些车辆是有强制报废期限，如果便宜买入后发现，该车已经到了强制报废的年限了，损失很严重。在购买二手车的时候一定要全面评估，不能贪图便宜。大家买车的时候，不要相信上海那些低价车，那些都是骗子骗人的，骗别人去看车，上海低价二手车那些全部都是一些下线车和营转非的车，全国都过不了户的，记住如果有哪位朋友去了，记住千万不要签合同和交押金，他们是骗别人的押金钱，你交了押金就被骗了，车子是怎么也不可能让你开走的，他们骗人的方法有很多，让人防不胜防

上海大众polo1.4的车多少一辆

上海二手车的价格低到让人难以想象的地步。15万左右的轿车在上海二手车网站标价仅6万元，卖相不太好的车2-3万元也可以搞定，是不是垂涎欲滴了？告诉你吧，上海的二手车卖这么便宜，事情远没你想的那么简单。

按照经济发展的规律来讲，越发达的城市二手车价格也就越便宜，比如北京上海等，由于竞争比较激烈，卖家们大搞价格战也是情理之中，但也不会低到卖家赔本。比如起亚K3二手车价格7万元，上海地区可能会便宜2000左右就可以提车。

当然也有少数不良商家欺骗车主，上当的往往也是贪小便宜的人，这些不良商贩低价收购火烧车、水淹车，利用这些车比较完整的外形来蒙骗消费者，经过调表、翻新、重新喷漆等一系列手段，将有重大安全隐患的问题车出售给消费者。

本来是大修过的问题车还非要说九成新，利用消费者贪小便宜的心理，引诱卖家交了定金，问题车一旦出手想要再回头找商家，已是大海捞针，而且即便找到，卖家一旦撕毁合约，挟车要价，车主也是无能为力，所以买二手车千万不要贪图便宜，幸亏本人比较穷，连二手车都买不起，只能骑车上下班。

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参考资料：

上海二手车便宜是真的吗

上海大众 车系 | 报价 | | 进入官方网站 POLO车型厂商指导价经销商报价日期劲情1.4 MT时尚版8.58万 7.58万-9.08万 8月5日 发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲情1.4 AT时尚版9.78万 8.68万-10.58万 8月5日 发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲情1.4 MT风尚版9.66万 8.48万-10.06万 8月5日 发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲情1.4 AT风尚版10.86万 9.58万-11.58万 8月5日 发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲情1.6 AT风尚版11.36万 9.80万-12.86万 8月5日 发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲取1.4 MT雅适版 8.58万 7.58万-9.28万 8月5日 发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲取1.4 MT雅致版9.26万 8.21万-10.28万 8月5日 发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲取1.4 AT雅致版10.46万 9.43万-11.58万 8月5日 发动机：L4 排量：1.4 马力：86 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲取1.6 MT雅致版 9.76万 8.68万-10.90万 8月5日 发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲取1.6 MT雅致版高配9.76万 8.68万-11.35万 8月5日 发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 劲取1.6 AT雅尊版12.26万 11.00万-13.30万 8月5日 发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 Cross Polo MT10.60万 9.55万-11.98万 8月5日 发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 Cross Polo AT11.80万 10.76万-13.48万 8月5日 发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 Sporty 1.6手动版9.60万 8.80万-10.68万 8月5日 发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 Sporty 1.6自动版10.80万 9.98万-11.88万 8月5日 发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

上海限行再升级效应扩散，新能源车销量创新高

上海二手车便宜是真的。

因为上海经济发展快，机动车保有量大，尾气排放要求高造成二手车淘汰快，因此二手车价格相对比别的城市便宜一些是正常的，但是如果遇到上海当地二手车价格明显低于市场实际行情价格的情况下还是建议提高警惕的好。

购买二手车没有绝对靠谱的渠道，上海作为全国继宁波后的第二大二手车市场，定然是有着一定的优势。但是选购二手车最关键的还是能否鉴别好车和“烂车”，如果自己无法鉴别的，可以考虑找自己信得过的有经验的人。

二手车

二手车（Used Car）是指在到达国家制度报废标准之前，并已在公安交通管理机关进行过登记注册，可进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽在车、低速载货车，即原农用车）、挂车和摩托车。

价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。

钱江晚报小时新闻记者?林燕?王竞一

这几天，出行最热的话题莫过于上海外牌限行通告：自11月2日起，上海调整外牌车辆的限行时间，并延长至工作日的7时至20时；而明年五一小长后的第一个工作日起，上海内环内地面道路高峰期将禁止外牌车辆通行。

消息一出，上海免费发放的新能源汽车专用牌照即俗称的“绿牌”受到了热捧，新能源汽车市场也便掀起了一波火热的抢购。

近邻杭州，消费者会不会出于可能延续上海限行政策的考虑，也加入到新能源汽车的抢购潮中？上周到本周，我们兵分几路连日走访了杭州车市。

看车人络绎不绝，新能源汽车受追捧

别克眼下有两个车型3款电动车在销售，这几天，来看车的客流有所增长，表明或多或少已受到上海新政的影响。浙江米家集团总裁张建业表示，别克?微蓝6和7的续航里程今年都突破了400公里，其中微蓝6的混合动力车型百公里油耗只有1.4L，综合续航780公里，优势明显。从刚刚过去的10月来看，3款新能源汽车的销量都有较好表现，其中个人客户增长迅猛。

上周日，在沈半路的五菱4S店，记者看到店内来看车的消费者一批接着一批。“日均能卖6台，订车起码要等到月底才能拿到车。”销售员小A表示，五菱最新款的国民级电动车宏光miniev最低配裸车价只要28800元，这个价格，低于杭州现在一个牌照价格，不少车主看中的正是它的超低价格。

随后，记者还来到in77的蔚来、绍兴路的比亚迪卓越4S店。其中，比亚迪车行在做年度新车主活动，看车选车的人络绎不绝，活动当天还有各种礼品相送。据店内销售员介绍，10月下旬至今，他们的业绩都在逐渐增长。

新势力造车品牌蔚来10月共交付了5055台新车，同比翻番，再创品牌单月交付量新高，已连续第8个月实现同比增长。销售员告诉记者，已听说最近上海有关外地牌照限行的新政策，因此，这几天，他以此为契机向车主推荐蔚来电动车，毕竟杭州同样限行，而新能源车享受的政策和较多。据他介绍，目前，蔚来的终身免费换电的政策已结束，但现在下订单，提车依然要等8至12周时间。

理想也是新势力品牌。在国大的理想one，消费者姚先生带着家人正在看车。据他透露，他买的第一辆车是日系轿车，现在想换一辆家用SUV，觉得纯电车比较实用，而理想one各方面表现都较均衡，所以来实地体验一下。销售员告诉记者，理想one看车的消费者多以家庭为单位，他们看重的是实用性，因此较多会选择偏家用的7座电动suv。

访中，不少人也表示，上海限行升级了，杭州限行升级的传闻也传了很久了，所以现在买车，也会多关注新能源车。

10月，新能源汽车销量纷纷创新高

近几个月，新能源汽车销量表现都非常出色，据中汽协的数据，9月新能源汽车销量为13.8万辆，同比增长67.7%，环比增长26.2%，预计今年销量超过100万辆，连续第三年超过100万辆大关。

10月，这一热销势头得以延续。据全国乘联会数据，新能源乘用车批发销量10月突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。纯电动增长最快，其销量12.1万辆，同比增长137.2%。销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29,711辆。另外，比亚迪22,395辆，同比大增83.1%；上汽乘用车12,785辆、特斯拉中国12,143辆等。还有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企表现都很优秀。长城汽车、广汽新能源等也高速增长。

众多合资和自主品牌的新能源汽车在10月也创下了新高。广汽本田10月共销售新车87,626辆，同比增长34%。其中第十代雅阁（ACCORD）锐·混动10月销量达5,1辆，单月销量创历史新高，今年累计销量已突破3.5万辆。广汽本田目前市场上销售的奥德赛品牌100%为混动车型，10月销量达4,411辆，同比增长39%，上市至今累计销量已突破5万辆。

销量看涨，引来资本市场的追捧。

据了解，今年，汽车板块备受资本市场青睐。从4月至今的短短7个月，汽车板块已大涨近7400点。特别是以比亚迪汽车为首的新能源汽车版块，受益于销量的持续增长和国家新能源汽车利好政策的出台，连连走出上涨行情。比亚迪A股更是在一个多月时间实现涨幅翻倍。11月6日，其收盘价为190.44元，总市值达到5195.48亿元，超过了上汽集团和广汽集团两家之和。

新能源汽车未来利好不断

“目前的新能源汽车主要有两个市场，一个是公司客户，今年受疫情影响，前期这部分客户下降明显，疫情控制后这类客户正在慢慢恢复中。另一个是个人客户，近期增长迅速，其中一部分个人客户倾向于价格较低的电动车，还有一部经济实力强的年轻人喜欢智能电动车。”张建业表示。

从10月新能源汽车的销售结构，也可以看出这一分化，其中纯电动中A00级车辆占比42%、B级占比21%，可见，车型级别在目前新能源销量规模下进一步分化。新能源轿车用户热度继续上扬，赢得更多用户的关注；从价格区间走势来看，低价市场逐步扩张，中高价区意向份额有所下滑。

对此，业内专家表示，针对不同的用户，新能源车企需要找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出更细分的蓝海市场，这对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战。当然，新能源汽车能否俘获更多消费者的心，还取决于多方的努力，比如电网、电桩、停车位等配套设施是不是能跟上。但可以肯定，未来，新能源汽车市场将被持续看好。

一方面，各地持续推出新能源汽车的利好政策。如上海市升级限行政策无疑直接引发了当地新能源汽车的抢购热潮。上海是国内最早对私车牌照普遍实行限制性政策的城市。在今年前9月的全国新能源车城市销量排行榜中，上海以58692辆的成绩位居第一。

“国内新能源汽车产业发展的动力来源很大程度上依赖路权优势。”张建业表示，上海对外牌车的限行政策无疑将需求引向了新能源市场。目前，上海有着167万辆外牌小客车，如果每年上海外地牌照有百分之五的新能源车转化率，那么，每年上海就会有近10万新能源汽车的增量需求。而且未来，不排除类似的政策在其他限行城市推行。

另一方面，日前，院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》这一利好新能源汽车的政策也已落地。该规定提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

而随着十四五战略将新能源汽车列为九大战略产业，新能源汽车的未来将会更明亮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。