长安汽车新闻最近的消息_长安汽车新闻

1.车动态：奥迪Q8上市；森林人增加1.8T；日产发布最小SUV

2.9月轻卡销量观察：7家企业跑赢大盘！福田领跑，江铃回归第四

3.无人出租车时代来临！2019年十大落地案例都在这了

4.为什么都说“百年福特，毁于长安？

5.吉利设计细节曝光，长安碰瓷失败

6.汽车“几缸”是什么意思

7.长安铃木的荣誉

8.央视新闻所播空气动力汽车是真是

2009年，长安开始意识到中国品牌汽车也需要变得越来越智能化，同样要有一支探索未来自动驾驶的小分队，所以这一年长安智能网联汽车项目成立，一方面开发车载互联系统，另一方面就是今天我们要着重聊的驾驶技术。

即便当时的长安在乘用车市场里刚刚起步，但它却有着比较前瞻性的规划。在自动驾驶、车载互联和底盘开发领域里，长安为了超越主流中国车企，甚至追赶国际一线车企，而专门在美国建立了研发中心。与当时其他国内车企不同，长安在研发方面更倾向于整合全球的汽车。

志翔是当时长安主打的第一款10万元级家轿，这款紧凑型车便成为了新技术的载体。2011年，长安在志翔的基础上装备了主动紧急制动、车道偏离预警等驾驶功能，可以说这台样车也是长安迈向自动驾驶的第一步。

2011年前后，不仅是中国品牌，甚至合资品牌的车型里也几乎没有量产主动紧急制动AEB技术的案例，因为当时的摄像头、雷达等传感器的性能和成本问题都很难解决，在普通乘用车上量产还不太现实。然而后来的几年，驾驶技术的发展谁都没想到是如此之快。

- 自动驾驶技术初见“雏形”

时光流转到2015年，在美国研发中心的助力下，具备更全面驾驶功能的长安汽车出现了，也就是一款经过改装的CS35试验样车，它不仅可以实现早期志翔样车上的功能，还加入了高速自动驾驶、自动换道和自动泊车等技术。

让更多人了解长安自动驾驶技术的是：2016年4月份，他们用长安睿骋完成了从重庆到北京2000公里的超远距离的自动驾驶测试。

从重庆到北京超过2000公里的测试路程中，它能在0-100km/h速度内实现自适应巡航，当然也具备自动紧急制动、交通拥堵、车道保持、限速标志识别，甚至自动变道行驶。虽然基本都是道路状况良好的高速路段，但测试难度并不小。

长安在这台试验样车上武装了种类齐全的传感器，除了激光雷达外，主流的感知设备都用在了上面。它不仅具备常规的自适应巡航和弯道行驶等功能，还能够自动变道，这让它更像是人类在驾驶。

车辆能自动完成转动方向盘和加速、刹车等多项操作，但一部分操作还必须由驾驶员来进行决策和手动控制。如果从SAE的自动驾驶分级来看，其实这辆睿骋试验车依然属于L2级。

- L2级的量产背后

如果说挑战2000公里的睿骋是长安的一枚新闻，那么CS55才是真正让消费者感受到L2级自动驾驶技

2009到2015 。希望我的回答可以帮助到您，望纳，谢谢！！

车动态：奥迪Q8上市；森林人增加1.8T；日产发布最小SUV

智能早新闻，尽览天下事。2021年5月24日，智能制造网为您带来昨夜今晨的 科技 资讯，涵盖前沿 科技 、智能制造等诸多领域热点话题，让您能更快洞察行业风向、发现市场商机。新闻速览如下：

热点关注

四部门出台政策推动城市停车设施发展

近日，国家发改委、住建部、公安部、自然部联合发布《关于推动城市停车设施发展的意见》。《意见》指出，为加快补齐城市停车供给短板，改善交通环境，推动高质量发展，提出22条意见。其中在推广智能化停车服务方面，提出加快应用大数据、物联网、5G、“互联网+”等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用。

长安 汽车 辟谣“与华为合作开发芯片”

5月21日，路透社援引相关人士消息称，过去几个月华为与长安 汽车 一直在非正式地合作开发 汽车 芯片。不仅如此，华为和长安 汽车 可能很快会再组建一家合资企业专门进行芯片研发。当日下午，长安 汽车 相关人士表示该报道不属实，长安 汽车 和华为的主要合作基于全新平台的开发以及品牌层面。

高通已拿下近90亿美元 汽车 订单

据高通中国区董事长孟朴5月21日在2021高通技术与合作峰会上透露，全球已经有超过1.5亿辆 汽车 用了高通的解决方案，25家顶级 汽车 制造商中已有20家选择用了骁龙数字座舱平台，高通车载网联、信息 和车内连接等解决方案订单总估值已经接近90亿美元。

小马智行获批在加州测试无人驾驶 汽车

日前，小马智行(Pony.ai)获得加州监管机构的许可，在三个城市指定的街道上测试无人驾驶 汽车 。目前，共有 55 家公司拥有使用安全驾驶员测试自动驾驶车辆的有效许可证，其中Pony 是第八家在加州获得无人驾驶测试许可的公司，其他还包括中国公司AutoX、百度和weide。

荣耀6月起全面恢复芯片供应

近日，荣耀CEO赵明在2021高通技术与合作峰会上表示，荣耀已正式与高通达成战略合作，未来荣耀全系产品将用高通平台。荣耀的芯片供应将在6月份全面恢复，包括AMD、英特尔、镁光、三星、高通、微软、MTK等。

企业焦点

浪潮信息董事长张磊辞职

5月21日晚间，浪潮信息发布公告称，该公司董事长张磊因工作原因，申请辞去公司第八届董事会董事、董事长职务及董事会下属战略委员会主任委员、薪酬与考核委员会委员职务，辞职后将不再在公司担任任何职务。同时，张磊未持有本公司股份。

墨奇 科技 完成2.5亿元B轮融资

5月21日，墨奇 科技 宣布完成2.5亿元人民币B轮融资，领投方为某互联网巨头。墨奇 科技 表示，此轮融资资金将会重点投入在AI底层数据的通用处理技术，持续发力以AI知识为核心的新型非结构化数据库及在此之上发展出的新一代生物识别平台。

苏姿丰高票留任AMD董事会

根据AMD提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件，AMD近日举行的年度股东大会上，现任CEO苏姿丰博士获得高票支持，留任AMD董事会。文件披露，在董事会成员重新选举中，苏姿丰获得了多达7.31亿票的支持，遥遥领先其他人，而反对票只有176万(另外408万票弃权)，总的支持率高达99.2%。

神州慧安获2000万元A+轮融资

5月23日上午消息，神州慧安与北京亦庄创新股权投资中心达成合作协议，获得2000万元的A+轮融资。这是北京亦庄创投面向入驻国家信创园信创企业的首笔投资，将推动神州慧安在信创领域工控安全解决方案的技术创新。

高通推出面向工业物联网的5G调制解调器

日前，在2021高通技术与合作峰会上，高通技术公司推出其首款支持5G连接的专用物联网调制解调器解决方案，该方案面向工业物联网应用进行优化，引领物联网生态系统向前发展。据悉，高通此款 5G物联网调制解调器预计于2021年下半年商用就绪。

特斯拉在华超级充电站突破800座

2021年5月22日，随着北京鸿坤广场超级充电站的正式开放，特斯拉在中国大陆的超级充电站数量突破800座。

9月轻卡销量观察：7家企业跑赢大盘！福田领跑，江铃回归第四

车动态盘点今日（2020年10月23日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大发生！

汽车大一：?奥迪Q8正式上市，76.88万起

近日，我们从奥迪官方获悉，全新2021款奥迪Q8正式上市，5款车型，其售价区间为76.88万-101.88万元。

作为年度改款车型，新车的整体外观和内饰造型都延续了老款车型，部分车型增加了选装包。此外，还对配置进行了升级，例如全系标配手机无线充电、自适应空气悬架、最新的信息系统等等。动力上，继续搭载2.0TFSI和3.0TFSI发动机。

据说奥迪Q9已经在路上了。

汽车大二：长安UNI系列第二款SUV预告图，十分前卫

日前，长安汽车官方公布了UNI引力系列的第二款量产车型的预告图，定位于中型SUV，并且有消息称新车或将定名为UNI-V。

据了解，新车就是此前在今年北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，而通过新车细节的预告图来看，其用了全新的造型设计，展现一种"无边界"的理念，细节之中彰显长安汽车的品质。

你喜欢这种设计吗？

汽车大三：斯巴鲁森林人新增1.8T，日本市场上市

前不久，斯巴鲁已经在日本市场上市了全新森林人的1.8T版本，即搭载了1.8T水平对置四缸发动机，官方售价区间为2915000-3289000日元（约合人民币18.5万-20.8万）。

这将意味着斯巴鲁森林人已经重回涡轮增压的时代了，此外，在造型方面，新车运用了大量的Sport车型外观运动套件，主要以黑灰配色为主调，同时也取消了车顶行李架，配备了后扩散器和扰流板。

要能国产就太香了。

汽车大四：日产全新入门级SUV官图发布，明年入市

近日，日产汽车发布了全新入门级SUV车型Magnite量产版的新车官图，并且未来将会专供于印度市场，2021年正式投放市场。

据悉，新车定位比劲客还要低，同时用了日产全新的设计语言，八角形中网格栅搭配全新的大灯组，尤其是粗犷的镀铬饰条，多了一丝硬汉气。动力方面，将会用雷诺Triber同款的1.0L三缸和1.0T三缸发动机。

日产全球最小的SUV来了。

汽车大五：甲壳虫纯电版渲染图曝光，很是可爱

日前，有海外媒体曝光了一组大众甲壳虫纯电版的新车渲染图，预计将会基于MEB平台打造，同时与eClassics再次合作。

大众甲壳虫燃油版已经正式停产了，如果有也是库存车或者二手车了，如今以纯电的方式全面复出也不失为上策。从给出的渲染图来看，新车在燃油版甲壳虫的基础上，增加了ID系列新能源的设计元素，打造一个复古可爱的形象。

看着还不错，有点期待。

车动态，带你了解最新鲜、最有价值、最好玩的汽车新闻，请持续关注车动态

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无人出租车时代来临！2019年十大落地案例都在这了

商用车新网原创

卡车行业“金九”来了！9月卡车销量再创新高，销售43.4万辆，同比增长43.8%。其中，重卡最猛、中卡次之、轻卡第三，唯一差点的只有微卡。据中汽协统计数据，9月轻卡销售21万辆，同比增长38.8%；1~9月轻卡累计销售159.6万辆，同比增长17.8%。

在这金色的九月，TOP10轻卡企业里除了长安汽车和汽车外，均实现了正增长，其中有7家企业销量增速远超行业，跑赢大盘，分别是福田、长城、江淮、江铃、中国重汽、一汽和上汽大通。

接下来请看商用汽车新闻传媒为您带来的分析解读。

各地治超法规趋严、国三货车加快淘汰、一些地区取以奖代补的方式，推动老旧车辆置换更新，同时物流业保持较高景气度运行，根据中国物流与购联合会发布的2020年8月份中国物流业景气指数为56.1%，较上月回升3.9个百分点，这些使得轻卡市场依然保持高增长的态势。

从单月销量增速来看，前十轻卡企业里，中国重汽和一汽依旧亮眼。在连续几个月高增长之后，重汽和一汽势头不减，9月重汽增幅达到了145.9%，一汽增速在63.6%。可以说，今年轻卡市场最令人刮目相看的就是重汽和一汽了。

上汽大通也表现抢眼。自8月第一次进入TOP10企业阵营后，9月旗下轻卡板块——上汽轻卡继续保持强劲增长，单月销量达7000辆，同比增幅84.1%，排名再进一位。记者了解到，今年初，上汽轻卡进行了“三好轻卡”品牌形象焕新、新产品上市，产品重生、品牌重振得到了客户的认可，加之今年以来在新能源、军车、海外出口均有不错的表现，从而实现了销量的迅速上扬。

长城也保持了高速增长67.3%，并且销量跃升至第二。其长城炮皮卡自去年上市以来受到市场认可，今年又连续发布多款新车型，借着皮卡解禁的东风，实现销量快速增长，光皮卡月销2.2万辆，由于长城只做皮卡，故不在本文重点分析范围内。

轻卡头部企业依然保持强势地位。福田单月销售破4万辆，领头羊的地位进一步巩固，相对于友商的优势在持续扩大；江淮9月销量增幅达49.1%，继续保持稳健、快速的增长；东风9月位次略有下滑，但同比仍然增长27.5%，其高端产品凯普特保持了高速增长。

还有一家企业的增幅在50%以上，那就是老牌轻卡企业江铃汽车，9月江铃实现了53.1%的增长，反超重汽和东风，位次升至第四。

从1~9月累计销量来看，位次变化则没有单月销量那么大。9月排名最大的亮点是长城、江铃和上汽大通位次上升，而1~9月变化的只有江铃和重汽，前五依然是福田、东风、江淮，紧随其后的是长城和长安，后五名则为江铃、重汽、一汽、和庆铃。

从增长幅度来看，1~9月中国重汽同样增幅最大，市场份额也增长了3个百分点。一汽增速紧随其后，达41.6%，市场份额增长了0.8个百分点。值得注意的是福田，在销量基数如此大的情况下，市场份额仍实现了0.7个百分点的增长，达到19.82%。的市场份额也有所增长，比同期增加了0.4个百分点，这源于的市场基础仍在，但需尽快止住单月销量下滑的势头，毕竟追赶者势头凶猛。

从变化来看，1~9月江铃和重汽两者位次对调，江铃第六、重汽第七。8月中国重汽销量首超江铃汽车，排名跃升第六，9月随着江铃汽车的发力，江铃反超重汽回归第六位，但两者销量相差不足5000辆，在四季度江铃能否保持住、重汽能否再发力仍是未知数，也是最大的看点。

金九已过，银十能否也“货真价实”？在余下的三个月里，轻卡市场是否会保持高速增长，记者对此持乐观态度，一是轻卡国六排放标准的实施，将带动用户提前购车，国五和国六车销量将有一波增长；二是年底许多地方要彻底告别国三车，国三车辆即将谢幕，会带动一部分车辆更新需求；三是“双十一”“双十二”的到来，城配物流将保持高位运行。这些利好因素的叠加，使得四季度轻卡市场持续向好，商用汽车新闻传媒将继续关注轻卡市场的发展，继续带来最新、最细致的产销解读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么都说“百年福特，毁于长安？

车东西

文?|?六毛

车东西的读者朋友们：

一眨眼明天就是除夕了，车东西编辑部所有成员在这里提前祝各位读者朋友新春快乐，万事如意！

今天是车东西2019年的最后一篇固定推送（春节后恢复正常推送），我们一起来聊聊自动驾驶。

回顾2019，自动驾驶领域的重磅新闻不断，从2019年初Nuro、Aurora先后获得数亿美元的大额融资，到4月份特斯拉发布FSD全自动驾驶计算机。从大众与福特成立自动驾驶联盟，到滴滴成立自动驾驶子公司、百度在长沙落地无人出租车，再到谷歌Waymo拿掉安全员……

自动驾驶产业在2019年有太多关键可以回顾，仔细端详产业发展脉络，可以发现自动驾驶在2019年最重磅的一个关键词，就是无人出租车落地。

在国内，长安、百度、文远知行先后在重庆，长沙、广州落地了无人出租车，滴滴和AutoX，也分别宣布将在上海、深圳部署无人出租。北京在2019年底更新了自动驾驶路测规定，允许满足条件的企业进行载人测试，从法律层面为无人出租车的落地铺平了道路。

在国外，Waymo确定将在法国巴黎部署无人接驳车、拿掉无人车安全员。AutoX在美国获得试运营牌照，戴姆勒与博世的无人出租车服务也在美国落地……

以下为车东西筛选出的2019年无人出租车领域的10大关键代表件，正是这一众公司在中美两地的积极行动，才将我们真正拉入了无人出租车时代。

一、国内：重庆长沙广州三地已落地无人出租车

1、长安L4级无人出租车落地重庆

2018年底，Waymo在美国率先部署了无人出租车服务Waymo?One。此后，国内无人出租车领域的核心玩家们也开始先后加速落地进程。

2019年7月，长安汽车在重庆仙桃数据谷的L4级无人出租车正式投入试运营。

除了网约无人出租车服务以外，长安汽车也在仙桃数据谷上线全自动泊车、远程自动取还车等几项服务。

投入使用的新一代L4级自动驾驶汽车基于逸动EV开发而来，有媒体报道称，这些汽车上配备有6个激光雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，单车造价在160万左右。

▲新一代L4级自动驾驶汽车将基于逸动EV打?

长安汽车将这些L4级自动驾驶汽车在重庆仙桃数据谷持续运营两年的时间，运营路线总长度约4.3千米，全程设9个站点。

据长安汽车介绍，在Robo?Taxi模式（即无人出租车模式）下，乘客可以通过手机APP一键实现随时随地约车，上车后再进行人脸识别并生成订单。

当乘客下车后，汽车会继续运营接单或自动行驶到待客区域。

私家车模式下，乘客可以通过手机APP绑定车辆后叫车，而汽车将在把用户送到目的地之后，自动寻找停车位泊车。

2019年10月22日，汽车工程学会年会（SAECCE）召开，长安汽车副总裁刘波在会议期间表示，截至当时，已经有超过4000人体验了长安汽车的无人出租服务，另外其自动驾驶汽车在重庆仙桃数据谷的累计行驶里程也已经超过3万公里。

2、百度无人出租车落地长沙

2019年7月，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在一年一度的百度AI开发者大会上宣布，百度已与长沙达成合作，并于下半年在长沙测试运营Apollo?Go无人出租车服务。

在此之前，国内无人出租车项目的发展集中在测试和演示阶段，一般而言，测试规模较小或者无人出租车仅面向特定人群开放。

▲百度的L4级无人出租车

为实现落地，百度在几个方面上做了准备。

除了在去年6月，一口气拿下由长沙公安交警部门颁发的45张自动驾驶乘用车测试牌照以外，百度还携手合作伙伴成立阿波罗智行科技有限公司，并与一汽红旗联合开发了用于无人出租车服务的L4级自动驾驶汽车红旗EV。

2019年9月26日，百度的无人出租车服务Apollo?Go正式落地长沙梅溪湖地区。

▲百度落地长沙的无人出租车

试运营早期阶段，普通长沙市民可通过登录Apollo申请成为用户，经过筛选后便有机会免费乘坐百度的无人出租车。

试运营期间，百度无人出租车将继续在长沙部分已经开放的测试路段上面行驶，运营行驶时间为每天上午9点至下午5点左右。

同时根据规定，行车期间前排座椅上将始终有一名安全员对车辆情况进行监控。

2019年12月18日，百度Apollo在长沙举行首届生态大会，彼时据百度智能驾驶事业群自动驾驶技术总监陶吉介绍，已经有超过5000名的长沙市民报名试乘百度无人出租车。而如果从11月用户正式开始上车算起，当时在梅溪湖拥有10个接送站点的百度无人出租车已经为大约500名乘客提供了服务。

3、滴滴确定将在上海部署无人出租

2019年8月29日，WAIC?2019世界人工智能大会在上海开幕，会议第二天，滴滴CTO同时也是在滴滴自动驾驶子公司担任CEO的张博在车东西等媒体访的时候表示，滴滴的是于年底在上海嘉定区部署自动驾驶网约车。

▲滴滴自动驾驶出租车在体验区演示

在一个限定区域内，普通用户通过滴滴的APP就可以呼叫自动驾驶网约车使用，预计可行驶距离将在10公里以上。

虽然从现在看，滴滴的无人出租车部署没能按时兑现，但另一方面，由中国最大的网约车公司滴滴所打造的无人出租车落地上海基本已是板上钉钉的事情。

▲测试版滴滴APP上的自动驾驶界面

2019年8月28日，滴滴获得了上海的自动驾驶路测牌照，如果一切顺利，滴滴会先部署3辆自动驾驶测试车进行内部测试，并待测试成熟后，逐步增加车辆并且向公众开放。

从车东西此前在WAIC期间对滴滴无人出租车测试系统的体验来看，面对直线、加减速、上下坡、限速行驶、S弯、直角弯等十几个测试科目，滴滴的无人出租车均能够表现良好。

另外据悉，滴滴已开发出了一套无人出租车系统，用于在滴滴APP上呼叫无人出租车前来接驾。

不过，由于测试现场的场景复杂度远不如真实的城市道路场景那般复杂，所以滴滴无人出租车要想真正上路运营或许还需要再接受一些测试和验证。

4、文远知行的无人出租车落地广州

国内首个落地一线城市的无人出租车项目，应当算是2019年11月文远粤行在广州进行的无人出租车部署。

2019年11月28日，自动驾驶创企文远知行宣布，通过其旗下合资公司文远粤行，和广州白云出租汽车集团、科学城投资集团一起，在广州正式启动无人出租车试运营项目。

彼时，文远粤行透露，在第一期将投放十几台L4级无人出租车在广州市黄浦区和广州市开发区。

这些无人出租车基于日产纯电轩逸车型打造，车身涂装广州市民熟悉的白云出租车的标识，因而外观看起来与普通出租车也更加相似。

▲文远粤行无人出租车车队

每周一至周六的上午8点至下午10点，文远粤行的无人出租车将在总面积144.65平方公里的区域内，为持有“登粤卡”的市民提供乘车服务。

当前阶段，这些无人出租车仅会在运行区域内指定的上下车地点运行，也就是说暂时还不能够支持用户自主选择上下车地点。

除此之外根据法规要求，每一辆无人出租车都将在车内前排安排一名安全员，以保证在车辆遭遇紧急状况时进行接管。

车上的安全员需同时拥有出租车驾驶资质和经过文远知行认证的自动驾驶安全员资格。

按照规划，文远粤行将会于今年在广州的限定区域里开展载客试运营，未来几年，将逐步在限定区域内拿掉安全员。

▲文远粤行CEO张力

就在文远知行宣布无人出租车落地广州的同时，车东西也联系到文远知行COO、文远粤行CEO张力，彼时据张力介绍这项无人出租车项目目前的工作重点在于打磨运营细节，例如对上下车地点、车辆维护、车队管理、用户信息收集等环节进行优化，从而让无人出租车的运营变得更加精细化。

5、百度无人出租车在沧州开始进行规模化载人测试

2019年11月6日，河北沧州经济开发区和百度Apollo、沧州云图科技公司一起，举办了开放道路自动驾驶测试启动和首批载人测试体验活动。

这也意味着，此前已在10月获得了沧州市颁发的30张自动驾驶载人测试牌照的百度，即将在沧州对自动驾驶车队（也就是无人出租车车队）展开规模化载人测试。

据报道，百度无人出租车车队获准在沧州经济开发区内所有的测试路段内进行载人测试，可用于路测的道路里程共计超过100公里。

此外值得一提的是，百度Apollo的生态合作伙伴沧州云图科技公司在这一次的无人出租车落地项目中扮演了重要角色。

百度无人出租车车队在沧州本地的运营及测试运维工作均由云图科技负责，这与百度在长沙部署无人出租车时用的运营模式类似。

实际上，就在百度无人出租车相继在长沙及河北落地后，百度还拿到了北京市的自动驾驶载人测试牌照。

去年12月30日，北京经济技术开发区表示已正式开放自动驾驶测试区域，并启动自动驾驶的载人载物测试。

据悉，百度这一次共有40辆的自动驾驶汽车获得了在京展开载人测试的资格。

或许我们很快就能在北京看到来自百度的无人出租车向乘客提供乘客服务了，而这一次百度将不会再收到罚单。

二、国外：美国加州落地3项无人出租服务

6、AutoX在美国推出无人出租车服务

美国时间2019年6月18日，国内自动驾驶公司AutoX在经过加州监管部门批准以后，取得了由加州公共事业委员会（CPUC）颁发的自动驾驶汽车试运营牌照（Autonomous?Vehicle?Pilot?Permits）。

迄今为止获得了这个牌照的公司已经有4家，不过在AutoX之前，拿下加州自动驾驶试运营牌照的只有Zoox一家公司。

▲AutoX的无人出租车车队

根据AutoX官方消息，在获得牌照的同时，AutoX还在当天推出了允许普通民众呼叫乘坐的无人出租车试运营服务xTaxi，并开始在可运营区域内接受早期用户的申请。

由于第一家获得载人试运营资格的Zoox彼时并未上线这项服务，所以这一次，AutoX无人出租车落地也可以算做是宣告了加州正式迈入无人出租车试运营时代。

据称，AutoX无人出租车服务的第一位乘客是Angie，当时她正要去西夫韦购物。

▲AutoX无人出租车在加州的第一位乘客Angie（左）

虽然尚不清楚xTaxi迄今为止已经为多少人提供了接送服务，但至少从看，该公司还在接受更多用户的免费乘车申请。

▲AutoX上的申请入口

今年，深圳的小伙伴们或许还将有机会试乘AutoX的无人出租车。

2019年12月，深圳市鹏程电动汽车出租有限公司和AutoX就无人出租车商用落地研究达成战略合作。

这次合作将由AutoX负责提供无人出租车全栈软硬件技术和规模化运营平台，由鹏程电动负责运维场地和车辆运营服务。

而除了这些常见操作以外，这次的合作里还有一个比较有趣的信息，即合作双方有意探索“7座智能拼车等Robotaxi的新兴形态”。在车东西看来，这番尝试将为探索无人出租车商业运营模式提供更多的启发。

7、Waymo确定将在法国落地无人出租

2019年，不只有来自海外的无人出租车落地美国。

这一年，作为自动驾驶领域一哥的Waymo也开始走出美国国门，走上全球化之路。

2019年6月20日，Waymo、雷诺、日产三家公司在各家上面同时公布了三方签订协议的消息，雷诺与日产也由此成为法国、日本地区第一家与Waymo合作的车企。

▲Waymo消息

三家公司的官方新闻显示，雷诺和日产将在法国及日本设立合资公司，专注于无人驾驶出行服务和无人驾驶物流服务。

合作初期，Waymo将和雷诺、日产一起，对法国和日本有关无人驾驶的商业化市场环境、法律环境和监管力度进行评估，而这将会是推进一项长期的、可盈利的项目的第一步。

▲Waymo的无人出租车车队

彼时，Waymo首席执行官Johm?Krafcik表示，对于Waymo而言，这一次的合作是通过合作伙伴将其自动驾驶技术推向全球市场的理想机会。

看起来，Waymo希望能够借力雷诺和日产的影响力及业务规模，在法国、日本和其他一些地区的用户提供出行以及货运服务。

未来，这个有三方合作的自动驾驶联盟还可能会将他们的业务扩展到除了中国之外的其他市场上。

8、小马智行和现代汽车的无人出租落地加州

北京时间2019年10月25日晚间，国内的自动驾驶创企小马智行（Pony.ai）通过其官方微博宣布，要携手韩国最大汽车制造商现代汽车，在美国加州尔湾市（Irvine）上线免费的无人出租车服务BotRide。

▲BotRide使用的车型

按照，这项服务将会从11月4日起向公众正式开放。

呼叫无人出租车的流程大同小异。据了解，想要打到BotRide无人出租的乘客可通过手机，在由Via开发的BotRide同名版APP上下单。

之后搭载了小马智行L4级自动驾驶系统的现代Kona电动SUV便会前来接驾。

乘客可同步根据APP的指引，到达最近的上车地点，等候上车。而在上车后，乘客需要完成的只是完成扫码、身份验证的步骤。

这款APP在iOS和安卓系统的手机上都有下载。

▲BotRide应用程序（图源：Venturebeat）

彼时据国外媒体Venturebeat报道，BotRide服务是在周一至周六每天提供10辆配备了安全员的自动驾驶汽车。

而根据来自福布斯的消息，在这些无人出租车运行的时候，车上将会有两名操作员，其中一位坐主驾，负责检测车辆运行情况，另外的一位坐在副驾，负责监控电子系统。

小马智行表示，那个时候BotRide的运营范围就已经覆盖到了尔湾市人口密集的核心区域，包括大学、居民区、商业区和机构驻地等出行需求大的地方。

9、Waymo确认完全无人出租车已经上路

2019年10月，国外的一名Reddit用户在网上发帖子，称Waymo给其早期骑手（early?rider?program）中的用户们发了邮件，宣布完全无人出租车也就是无安全员的无人出租车服务很快就要到来。

这名Reddit用户贴出的邮件截图显示，Waymo似乎有意通过“完全无人驾驶的Waymo在路上”的邮件主题，直截了当地传达这一消息。

▲外国网友贴出的疑似来自Waymo的邮件

此外关于“即将到来”的无人出租车服务，Waymo也在邮件里面给出了一些提示：

1、如果打到了完全无人出租车，那么Waymo?APP中会有提示告诉你，这辆车的驾驶座上没有安全员。

2、Waymo?APP上会出现一个“What?to?expect”的按钮，点一下就能看到完全无人出租车的更多信息。

3、乘坐完全无人出租车，你将拥有一个完全私人的环境。

4、和此前一样的是，在行程中任何时候都能通过按下APP或车内帮助按钮的方式，呼叫帮助。

▲Waymo的完全无人驾驶出租车

然后很快就到了10月底，Waymo“官宣”了这则消息。

据路透社报道，John?Krafcik彼时向媒体确认，表示完全无人驾驶出租车已经在亚利桑那州凤凰城的部分地区上路。

▲路透社关于此次报道的截图

虽然John?Krafcik当时并未透露会有多少名乘客参与测试，但他也指出参加这个项目的乘客需得先签署保密协议才行。

现阶段，受限于技术和法规要求等因素，大多正在进行的无人出租车试运营/载人测试都需要配备安全员。所以从这个角度看，Waymo在落地无人出租车的竞赛中无疑又抢先了一步。

10、博世、奔驰宣布落地无人出租车项目

如果说此前在无人出租车领域进行部署的多为科技公司或自动驾驶创企，那么如今，传统车企也已经开始加快步伐。

2019年，长安汽车在国内启动无人出租车服务，而汽车发明者和目前世界上最大的汽车零部件供应商则在美国加州落地了无人出租车的试点项目。

2019年12月9日晚间，博世和梅赛德斯-奔驰通过发布新闻稿的方式，宣布双方在美国圣何塞地区的无人出租车试点项目正式启动。

▲搭载自动驾驶技术的奔驰S级轿车

之前，博世和奔驰已在圣何塞地区针对无人出租车进行了道路测试。

与此同时，试点项目启动之前，两家企业还就项目实施方案与圣何塞市工作人员、项目会涉及到的多个社区机构展开了探讨。

依据项目规划，初期阶段特定用户群体能通过手机应用程序来呼叫搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车。

在用户在戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序上形成订单后，奔驰S级轿车将会从指定的乘车点接到乘客，然后把乘客送达目的地。

试运行期间，博世和奔驰的无人出租车仅在固定路线上行驶，这些奔驰S级轿车会沿着圣卡洛斯-斯蒂文斯克里克（San?Carlos/Stevens?Creek）走廊，在西圣何塞和中心城区间来回穿梭运行。

结语：2019，我们开始迈进无人出租时代

在自动驾驶技术落地的诸多场景当中，城市无人出租算是路况复杂且难度较高的一个。而伴随着社会、公司对自动驾驶技术的态度趋向冷静，无人出租车的发展已经逐步走到了落地、试运营阶段。

2019年，国内和国外均有多家公司推出无人出租服务，事实上除上述盘点的10大落地以外，俄罗斯、欧洲等其他地区也都正在或有要部署无人出租车。

Waymo在部分汽车上拿掉安全员，也能说明无人出租车在技术落地上正不断向前迈进。

与此同时，“全球化部署”也在这一年成为无人出租车领域的一个新的关键词。

整体来说，这些情况意味着企业玩家们对于自家技术的安全性、灵活性已拥有相当的信心，另一方面也说明社会和政策已为尝试新的出行方式提供了比较友好的环境。

可以预见的是，今年还将有更多无人出租车服务上线。下一阶段，该领域的竞争只会更加激烈，市场会对各位玩家的无人出租车展开真正的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利设计细节曝光，长安碰瓷失败

在汽车行业流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。成立于1903年的福特是一家百年车企，但是在2001年与长安合作进入中国市场以来，表现却一直不好，质量差、销量低，重重困难让福特举步维艰。所以，不少人理所当然的把原因归咎于长安，认为长安毁了百年福特。但是，真相是这样吗？

首先，我们还要说下长安汽车。长安于上世纪八十年代初进入汽车行业，从弱到强，经过多年的积累如今已经进入国产品牌的前列，在制造工艺、技术研发上都取得了较大的进步。

在2001年福特与长安合作之初，如因为生产力不足导致汽车品质表现不好尚可以理解，但是到如今，国内的福特汽车依然问题重重，这个锅就不能继续让长安背了！

近年来，福特的质量问题频发，发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎起皮、变速箱故障、机舱漏水、车内异味等等，问题不止于国内市场，并几乎涵盖了所有车型。还有安全气囊增压泵爆炸问题，已经至少有17人因此故障死亡，但福特官方仍然表示日后会继续使用这种“高田安全气囊”，这种不负责任的做法难道也能归罪于国内合作厂商吗？

但是，总有国人偏执的认为只要是福特总会比长安或者国产品牌好很多。我们不得不说福特在整体实力上确实比很多国产品牌要强，但绝不代表它就比我们“高尚”，更不代表它的每款车都更好。

如今国内汽车大环境一片高涨，而福特销量却逆势下降，过去的3月份，长安福特销量仅有4.5万辆，同比大幅下跌46%，而第一季度累计销量也仅有13万辆，同比下跌35%。如此窘境除了因为产品性价比低、迭代迟缓之外，更多的还是因为质量问题频发。

可以说福特如今的衰败再也怪不得别人，只能怪自己不思进取不负责任！

不作不死，回顾福特的历史，不知道曾经“玩坏”了多少品牌，沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁，均曾被福特收购或入股但最终发展不利不欢而散，如今的林肯也并不乐观。这样的福特真的让人失望！

汽车“几缸”是什么意思

这是一个看脸的时代，但手机、汽车等工业产品想要避免“撞脸”却越来越难。

日前，网上曝出一份律师函及一组对比照片，声称吉利最新发布的原型车“之光”与长安汽车的概念车及量产车“撞脸”，涉嫌侵权。虽然吉利马上强硬回应，这是吉利独特的“涟漪美学”，有着独立且完整的设计理念体系，但难免还是让人心生疑惑。

直到昨日，看到吉利官方帐号“吉利设计”发布的“之光”前脸动图及相关设计细节，恍然大悟之际，不少人感慨被“照骗”了。

独特完整的“涟漪美学”设计理念，告别“脸盲”

说起吉利的“涟漪美学”，需要溯源到2015年推出的博瑞系列。通过融入中国文化“水元素”，吉利设计出独一无二的回字型水纹涟漪式进气格栅，让博瑞斩获“最美中国车”的美誉。自此之后，涟漪式进气格栅被用在吉利品牌所有车型中，“涟漪”也就成为吉利独有的品牌超级符号。

进入智能电气化时代，“之光”用了电动车最主流的封闭前格栅设计，同时把“水滴涟漪”进化为“光之涟漪”，借助光影在封闭式格栅内演绎“涟漪”设计语言，同时营造出星汉灿烂的意境，与“之光”之名相得益彰，与长安VISION-V概念车的蜂窝状无边界格栅无论在形式还是意境上都相差甚远。

颇有争议的设计元素，还有前脸的大灯、车头下方进气口的造型，在网上曝出的对比照片中被涂成了红色，这也恰好把两者的细节及带给人的不同视觉感受抹杀了。“之光”前大灯的设计灵感取自中国古代建筑中的“飞檐斗拱”以及猛虎的神，立体感更强，尤其是从侧面看，犹如伏虎在凝视猎物、伺时出击，让人印象深刻。而所谓的进气口仅是猛虎造型中的一部分，让“之光”看上去像是可以行走的雕塑。

“之光”还在前脸配置了类似“灵动岛”一样的信息显示屏，可与车外实现信息交互，加强人车互动。前脸+交互显示屏的搭配，不仅是吉利独有的设计，也是汽车行业的首次尝试。

综合看下来，“之光”传承吉利“涟漪”超级品牌符号，把“涟漪”美学向光韵美学拓展，并且拥有立体感、科技感超强的个性化前脸和侧脸，是可以让消费者告别“脸盲”的。

更不用说，吉利“之光”首次在智能座舱内复刻了 “三潭印月、书山叠嶂、西子水岸”等西湖之美，还以“高山流水遇知音”为灵感，设计了内含低轨道卫星天线的“琴弦天幕”等等，用诸多原创性设计完美融合了中国文化和吉利天地一体化智能科技，在汽车设计界赢得广泛好评，被誉为“开创中国电动车设计新范式”。

“抄袭门”反射淘汰赛车企竞争，或意在“碰瓷”

单从设计层面来看，如此多的原创细节，吉利此次设计侵权嫌疑已是不攻自破。而且从内部制度来看，吉利作为一家全球化较为成功的汽车品牌，多年来与重视知识产权保护的国外品牌竞争，知识产权意识及相关制度肯定是比较完善的。对于一个寄予厚望的全新系列的首次亮相，吉利不可能在合法合规层面有如此大的纰漏。

更值得注意的是，“之光”只是一款用来诠释未来设计语言的原型车，并不是量产车，但在迅速红遍汽车圈获得超高人气后，马上就出现了长安汽车的一纸律师函。即使不是同行，也不难发现长安汽车的别有用心。

不少业内人士认为，2023年新能源汽车将进入极为残酷的淘汰赛。从今年初特斯拉大降价开始，到现在30多家外资、合资、自主和豪华品牌相继加入，减价力度史无前例，车企竞争之激烈可见一斑。

为了加强在15-30万元级市场的竞争力，吉利重磅推出全新中高端新能源系列，首款车型L7定位为“20万级智能电混SUV”，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848和全新N OS等三大行业尖端黑科技，在性能、智能、节能、舒适等方面均超越同级，让长安深感压力。

长安去年倾心打造了一个新能源高端品牌深蓝汽车，销量一直不温不火，2022年累计销量2.6万辆。今年单月交付量已2连跌，2月销量更是下滑33.14%，是为数不多的环比下滑的新能源品牌，也是此次“抄袭门”的主角。长安深蓝即将推出首款SUV车型S7，媒体预测起售价20万元左右，L7无疑将是其强劲竞争对手。

本来在绝对的实力面前，任何计谋都是徒劳。但巧的是“之光”设计主导者是去年从长安跳槽过来的，为抄袭之说提供了绝佳的“论据”。“吉利汽车回应之光涉嫌抄袭”也顺利登上微博热搜，中国上市公司舆情中心数据显示，在随后的一周内，该话题舆情热度仍然位列第一。无论此次“抄袭门”的最终结果如何，长安深蓝都已经狠赚了一波热度。

新能源汽车方兴未艾，却面临新一轮淘汰赛。在“颜值即正义”的看脸时代，“始于颜值，陷于才华，忠于人品”，才是竞争最高境界。颜值、才华和车品三者并存的吉利，值得更多关注。

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长安铃木的荣誉

1.2和6.0一般指排量

6.0排量我就见过一次是款奥迪A8

在具体的排量什么意思呢？

[编辑本段]排量的定义

排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。

活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。

大部分国产轿车尾部都有一个由拼音字母和阿拉伯数字组成的汽车型号，其内容包括如下三部分：首部由2个或3个拼音字母组成，是识别企业名称的代号。如红旗轿车后面的CA代表一汽，福莱尔轿车的QC代表秦川；拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯数字，轿车左起首位数字为“7”，中间两位数字就是该型号轿车的发动机排量，比如“08”就表示发动机排量为0.8升，“20”就表示2.0升，“16”则是1.6升；在表示排量的数字后面还有一位数字表示企业自定的产品序号。

还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾，比如长安铃木的“羚羊1300”型轿车，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亚特生产的派力奥轿车，在其车身侧面就能看到“1.3”、“1.6”的字样，这就是它们的发动机排量，单位是升。而一汽大众的奥迪系列轿车，其排量就写在汽车尾部，比如“1.8T”表示排量为1.8升带涡轮增压，“2.4”表示排量为2.4升。

外国车比如宝马，车型、排量众多，很多人觉得分辨起来不容易，下面我们就简单介绍一下。对于宝马轿车来说，分辨其排量其实也很简单，“BMW325i”就是宝马3系列排量为2.5升的轿车，“BMW530i”是宝马5系列的轿车，排量自然就是3.0升。而奔驰的“S600”就表示S级的轿车，排量是6.0升，“E240”代表E级轿车，排量是2.4升。还有很大一部分进口轿车，其排量就写在汽车的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，单位都是升。

活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量就好像气筒从上往下打时通过的容积

[编辑本段]排量与百公里油耗

在油价一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量与百公里油耗之间是什么关系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，象风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。

[编辑本段]黄金排量的含义

“黄金排量”的含义可从3个方面诠释：

1、具备燃油经济性特点；

2、良好的操控、动力、舒适性；

3、能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。

目前社会上存在着两种截然不同的观点。一些人认为，1.6L排量车型的市场容量最大，理应当选，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。2.0L当选的理由似乎更加充分：一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中国人买车好面子的心理；二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。而对车企而言，2.0L车型更可谓名利双收，因为它不仅能提升品牌的认知度，又有可观利润，所以，即使目前车市上2.0L这个军团已经很臃肿，仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型。

[编辑本段]排量的适合人群

1.0L以下：

这类车可以说是城市里的宠儿。排量小，油耗低，外形好看，购买和养护费用都很便宜。比较适合新手和女性朋友以及创业阶段的年轻人士选购。从奥拓到QQ、SPAKE、北斗星，小排量的车选择之多，生命线之长，加之不断发出鼓励购买排量小、节能型汽车的声音以及油价的不断提高和低收入人群购车的比例增多，都犹如给这个排量区间的车注射了一支。当然，购买这类车就只能作为城市的基本代步工具了，也许炎热的夏天带着空调爬坡会让你感觉犹如买了只蜗牛，心里那个急啊，只能用一个字劝你———忍。

适合人群：新手、女性朋友以及创业阶段的年轻人士

代表车型：奥拓、奇瑞QQ、SPARK乐驰

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1.0L———1.1L：

其实1.0和1.1也属于是小排量的微型车，而且这两个排量的车好多也是生产1.0以下车型的厂家在生产。比如QQ就有0.8和1.1的，SPAKE也有0.8和1.0的。还有1.0、1.1两个排量都生产的哈飞路宝。之所以单独列出来，是因为前段时间消费税的调整，1.0升至1.5升的排量的车税率下降两个百分点，别小看了这两个百分点，好多消费者还因此改变了最初的购车。

适合人群：对空调和动力有一定要求的微型车选购者

代表车型：哈飞路宝、SPARK、QQ

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1.3L:

这个排量可以说的就太多了。由于油价的不断攀升、国家各项新政都明显向小排量车型倾斜。而兼顾油耗和动力性的1.3L车型则备受购车一族的青睐。进口品牌、合资品牌和自主品牌汽车都纷纷杀向小排量汽车市场，长安奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)、奇瑞QQ6(奇瑞QQ6新闻,奇瑞QQ6说吧)、力帆520两厢、天津一汽威志(威志新闻,威志说吧)、D-01等20余款各种型号再加上原来的新威驰、千里马、派力奥、雨燕、夏利等市场元老不同档次的新车都往1.3市场发起进攻。1.3升被业界称为继1.6升“黄金排量”后的“新黄金排量”无可非议。

适合人群：兼顾油耗和动力性的小资一族

代表车型：新威驰、千里马、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由舰

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1.4L———1.5L:

始终感觉这两个排量的车都有点怪异。最开始各大厂商、经销商都在鼓吹1.4、1.5会是继1.6以后的“黄金排量”，然而却又把苗头纷纷指向1.3。而生产1.4排量的多数都是些大厂。如上海通用的乐风、乐骋，上海大众的POLO，东风标致的206，东风雪铁龙的富康、C2，还有北京现代的雅绅特等等。而这些车型又基本都有1.6排量车型，可能他们认为1.4和1.6都是黄金排量吧。1.5这个排量的车就有点惨了，消费者都不怎么看重，总觉得油耗比1.4排量的高很多，几乎接近1.6排量的车，而动力比1.6的又差，夹在中间最难受了。所以车型不是很多，除了风光一时的老威驰外，销量都一般。当然这里面也有个另类的，那就是一汽丰田普锐斯。普锐斯是首款量产的混合动力车，其功率相当于2.3L排量的发动机输出功率。且油耗之低———当车辆在城市路况行驶时，油耗仅为3升，节油率达到50％，当车辆在高速状态下行驶，节油率约达25％，油耗在5升左右。只可惜高昂的价格让好多人只能望车兴叹。

适合人群：对动力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族

代表车型：1.4L：乐风、206、C2；1.5L：飞度、老威驰、

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1.6L：

这个曾经长期作为国内轿车的黄金排量的轿车已越来越成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”。随着中级轿车排量向2.0L提升，1.6L排量既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，他的地位受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，是兵家必争之地。在现有的车型里，1.6升排量的发动机几乎是经济型轿车与中级轿车的唯一共性。经济型轿车为了能赢得动力性的口碑，都为最高端的款型配备1.6升发动机；而中级轿车装用1.6升发动机则往往是要降低整个车系的门槛，好让普通用户咬咬牙就能够得着。1.6升排量的轿车在市场别受到青睐有很多的原因：车型款式众多、价格跨度大、安全性与经济性兼顾等。

适合人群：对安全性、动力性和经济性都有要求的驾乘一族

代表车型：捷达、宝来、POLO、高尔、赛欧、凯越、爱丽舍、标致307、伊兰特、福美来、千里马、力帆520等

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1.7L：

派朗的横空出世填补了一直以来国内1.7L排量的空缺。由于1.7L排量目前只有派朗一款车，笔者就将该车给大家作个介绍。派朗搭载的菲亚特1.7L直列4缸发动机，该发动机是首次在中国露面，包括发动机和变速箱在内的动力总成由意大利直接进口。强劲的扭矩输出在2500rpm较低的转速下，发动机便可输出接近峰值扭矩的136Nm，这样的特性既保证了动力输出的线性，又兼顾到燃油经济性，对于经常游走在城市中的用户来说是一种比较适合的调校。而相比于1.8L排量的车，派朗的动力并不见得逊色，油耗上却又基本等同1.6L排量。加之其气派俊朗的外观设计、欧式经典的内饰风格、全新的动力系统、先进的电控系统和牢固的欧洲底盘等五大均衡优势，更充分体现了菲亚特汽车“高性价比”、“安全时尚”、“操控灵活”、“经久耐用”、“服务便捷”的特点!

适合人群：喜欢飞梭于城市之间但又讲究油耗的年轻一族

代表车型：南京菲亚特派朗

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1.8L：

1.8排量的车型主要集中在一些中高级轿车上。这个级别的车无论从动力、操控性、安全性以及外观、配置等各方面都有不俗的表现。当然，油耗上就得损失点了，只要驾驶习惯不是太狂野，油耗控制在8、9升也不是什么难事。1.8L排量的车公务、家用的都有，就看你是买来做什么了。

适合人群：公务、家用都有，只要你对油耗不太在乎

代表车型：骏捷、花冠、福克斯、伊兰特、别克凯越等。

[编辑本段]相关资料

小排量能省油

我们可以算算这笔账：一辆排量1.0升的汽车与1.6升的相比较，定每月跑1000公里，1.0升比1.6升节油60升左右，一年下来可以节油700多升。个人的力量或许微不足道，可是千千万万个700升就将凝聚成一股不可抵挡的冲击力——树立节约观念，是解决矛盾、构建和谐的要义，是为汽车行业注入无限生机活力的一剂灵丹妙药。

[编辑本段]排量的分类

国内分类原则

按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。

过去我国是以经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。目前的通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元～15万元为中级轿车；15万元～10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

国外分类原则

欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。

美系分类：对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large／Lux级别。

按照功能性划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

德国A、B、C、D轿车分级标准

按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

资料显示，A00级轿车的轴距应在2米－2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米－2.3米，排量为1升－1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米－2.45米之间，排量约在1.3升－1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米－2.6米之间，排量从1.6升－2.4升。近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，如奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米－2.8米之间，发动机排量为2.3升－3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交会也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

央视新闻所播空气动力汽车是真是

·1995.11.17 长安铃木汽车有限公司党总支部成立

·1995.11.05 60%国产化率奥拓车下线

·1995.11.01 冲压800T生产线，1500T生产线投产。至此，公司四大生产线全部投入运行，标志着我公司已具备了年产5万辆奥拓车的生产能力，为九五年60%国产化验收打下良好基础

·1995.06.30 长安铃木汽车有限公司工会成立

·1995.04.14 我公司奥拓SC7080通过了国家重型汽车质量监督检测中心站7500公里道路试验和性能试验

·1995.04.10 中央政治局委员、院副总理邹家华在国防科工委副主任怀国模、四川省肖秧、交通部副部长李居昌、兵器工业总公司总经理张俊九、副总经理王德臣、总工程师周培德，重庆市刘志忠、市委副书记金烈等领导的陪同下，专程视察我公司，并对公司发展寄予殷切希望

·1995.03.25 总装生产线试制出第一台奥拓SC7080产品车，四月一日总装生产线正式投入运行

1996.12.15 院副总理在国家机械部、经贸委等十九个部委负责人和四川省、省府，重庆市委、市府及兵器工业总公司的领导陪同下，专程视察公司，对公司的发展寄予殷切希望

·1996.08.19 四位一体标准店--长安铃木南坪销售中心投入运行

·1996.07.09 公司第一万辆产品车顺利下线

·1996.05.01 日本铃木株式会社社长铃木修到公司指导工作

·1996.03.13 中国海关总署和中汽总公司评定我公司国产化率为63.85%，并对公司总体评分为81分

·1996 本年度公司荣获：四川省国防科技工业先进集体；重庆关区进出口A级企业

·19.06.20 公司召开首届QC成果大会

·19.06.16 院总理及夫人朱琳在国家十三个部委负责人、重庆市市委书记张德邻、蒲海清及兵器工业总公司总经理张俊九等领导陪同下视察公司

·19.05.23-25 在中国汽车拉力赛中，我公司三辆SC7080奥拓轿车囊括1000cc及以下排量C1组前三名

·19.03.04 国家机电部机电司、国家海关总署联合组成的专家审查组核定我公司奥拓轿车国产化率为85.28%

1998.12.25 国家机械局张小虞副局长一行视察公司

·1998.12.01 日本铃木株式会社社长铃木修到公司指导工作

·1998.10.16 公司召开第二届QC成果发表大会

·1998.09 奥拓99年度款面市

·1999.12.20 公司18辆羚羊轿车参加了重庆市庆澳门回归花车游行活动

·1999.12.09 SC7101羚羊轿车（电喷型）通过重庆市汽车办组织的鉴定，并正式申报国家汽车目录

·1999.11.30 公司SC7100羚羊轿车作为中国首例经济型轿车在北京清华大学国家实验室成功进行了正面安全碰撞实验

·1999.10.28 《奥拓改进型轿车技术引进合同》获国家外经贸部批准

·1999.09.25 《奥拓改进型轿车技术引进合同》正式签订

·1999.09.17 公司SC7100羚羊轿车（化油器）通过重庆市人民汽车工业办公室和重庆市经委组织评审并投入小批量试生产

·1999.09.07 中国兵器装备集团赵国华副总经理和日本铃木株式会社铃木修社长一行视察公司

·1999.08 公司被重庆市对外贸易经济委员会、重庆市外商投资企业协会授予98年度重庆十佳外商投资人均高利税企业、重庆市十佳外商投资高营业额企业称号

·1999.07.31 公司100000辆奥拓轿车隆重下线·1999.07 长安铃木奥拓·都市贝贝（电喷型）面市

·1999.06.08 微型轿车十五万辆技术改造项目初步设计获中国兵器工业总公司批准

·1999.06 长安铃木奥拓·都市贝贝（化油器）面市

·1999.05.22 公司召开第三届优秀QC成果发表大会

·1999.05.05 公司召开奥拓微型轿车十五万辆技术改造项目初步设计评审会议

·2000.5.10 通用公司瑞克.瓦格纳总裁一行在日本铃木株式会社齐藤佳男会长、中国兵器装备集团公司赵国华副总经理及公司尹家绪董事长等陪同下访问公司

·2000.12.25 羚羊轿车国产化鉴定专家组领导验收公司

·2000.11.29 羚羊世纪星批量生产第一台下线

·2000.06.30 公司顺利通过了英国SGS通标公司的认证，并立即被推荐成为IS09002-94版认证合格的公司。

·2000.06 长安铃木奥拓·快乐王子面市

·2000.05.30 中国汽车产品认证中心专家一行对公司羚羊轿车40%国产化进行审查

·2000.05.18 国家机械局吴小华局长、中国兵器装备集团公司王德臣总经理一行视察公司

·2000.05.04-05 日本铃木公司八十周年纪念研修团共计1200人在日本铃木株式会社铃木修社长一行陪同下参观公司

·2000.05 羚羊电喷轿车SC7101面市

·2001.12.16 国防科工委刘积斌主任视察公司·2001.11.16 公司生产的SC7130、SC7130A羚羊轿车达到环保达标车型

·2001.10.01 公司生产的轿车列入公安部关于国产新车入户免上检测线范围的车型

·2001.09.28 公司生产的SC7130系列羚羊轿车通过国产化60%技术鉴定

·2001.09 长安铃木奥拓·快乐王子2002款面市

·2001.08.31 公司生产的SC7101、SC7101A羚羊轿车及SC7080A、SC7080B长安奥拓轿车列入国家环境保护总局颁布的《2001年轻型汽车排放达标车辆目录》

·2001.08.28 公司生产的SC7130轿车获得国家经贸委批准并列入《车辆生产企业及产品目录》

·2001.07.21 公司举行第五届QC发表大会

·2001.07.17 公司生产的SC7101系列轿车通过国产化60%阶段技术鉴定

·2002.12.26 召开第六届QC大会

·2002.12.16 公司通过由德国莱茵TuV认证公司QS9000和ISO9001/2000版的正式审核。

·2002.11.21 公司新开发的羚羊SC7130B双燃料（CNG）轿车投放市场

·2002.7.15 ERP系统（QAD MFG/PRO）生产制造模块正式切换运行，使公司精益生产能力提升到新的水平。

·2002.07.01 羚羊轿车全面达到欧洲2号排放标准

·2002.06.08 奥拓轿车全新升级版SC7081系列轿车投放市场（符合正面碰撞法规，满足欧II排放标准）

·2002.01 在“2001年第二届上海市民最喜爱的家庭轿车”评选活动中，羚羊轿车荣获“最喜爱的轻便型家庭轿车”称号

·2003.12.25 首次年整车销售量突破10万辆（当年实现销售100018辆）

·2003.12.14 长安铃木公司举办“庆祝公司成立10周年文艺联欢会”，1500余名员工及特邀嘉宾参加联欢会

·2003.12.10 长安铃木获“2003年重庆市第三批复审合格的高新技术企业”（市科委 渝科发 字[2003]32号）

·2003.12.09-10 长安铃木汽车年产20万辆扩能工程启动仪式（含股东会、新闻发布会）在长安铃木公司20万辆总装生产线规划新址举行。重庆市先生、巴南区委书记姚代云先生、日本驻华重庆事务所所长藤田恭雄先生、长安集团总裁兼董事长尹家绪先生、日本铃木株式会社常务取缔役兼海外营业本部长中西真三先生、日商岩井株式会社机械公司总经理桥本成明先生等出席仪式

·2003.12.05 重庆市先生到长安铃木视察工作，西南兵工局副局长邓腾江先生、长安集团副总裁赵鲁川先生陪同参观

·2003.11.24 日本铃木株式会社社长津田宏先生到长安铃木进行工作访问。重庆市吴家农先生、董事王重生先生在长安铃木公司与津田宏先生会谈

·2003.11.28 ERP系统（QAD MFG/PRO）销售模块正式上线运行，极大地提升了订单管理能力和快速相应市场能力。

·2003.07.25 重庆市先生访日期间在滨松会见日本铃木株式会社铃木修会长。长安集团公司总裁尹家绪先生访日时在座。

·2003.07.18 召开第七届QC发表大会·2003.07.04 公司总经理松原邦久在即将卸任并赴京就职之际就建设20万辆产能需解决物流通道、能源、电力等事宜拜访重庆市主管外资陈际瓦。

·2003.07 《中国税务杂志社》评出：长安铃木公司获得“2002年度中国外商及港澳台投资企业纳税百强第35名”；“2002年度中国七十二行业纳税十强排行榜小轿车制造业第8名”

·2003.06.11 董事长尹家绪先生到长安铃木现场办公，听取长安铃木对20万辆生产能力扩能规划的汇报并就规划中当地支持的几项事宜立即拜访了重庆市巴南区委书记和区长

·2003.05.19 崔小玫就任长安铃木公司副总经理

·2003.05 长安铃木董事会、长安集团、日本铃木株式会社协商，一致同意长安铃木立即着手20万辆/年生产能力的扩能规划

·2003.03.26 日本铃木株式会社副社长中野宗吉先生访问长安铃木和长安公司

·2003.03.01 通过国家经贸委、国家环保总局组织的“低污排放小汽车生产一致性保证能力”审核

·2003.02.17 羚羊、奥拓总装等生产线经扩能改造，生产能力达到10万辆/年

·2003.01 首次单月整车销售量突破万辆(当月12068辆)

·2004.12.17 长安铃木公司工会第三届会员代表大会隆重召开, 经过与会代表的庄严投票，选举产生了新一届工会委员会和经费审查委员会。

·2004.09.08 长安铃木公司在北京宣布，自即日起对部分电喷奥拓轿车实施召回并免费维修。本次召回的奥拓电喷轿车的生产日期为1999年9月4日至2004年3月26日，共计157480辆。

·2004.09.08 长安铃木新任营销副总经理李珍祺首次在北京与媒体记者见面。

·2004.08.26 重庆市委书记东先生视察长安铃木20万辆扩能工程建设进展。长安集团副总裁赵鲁川、长安铃木中日全体高管人员陪同参观。

·2004.08.19-21 兵装集团副总经理、长安集团总裁尹家绪先生一行应日本铃木公司铃木修会长邀请赴日本铃木株式会社作工作访问，期间双方将探讨中日双方下一步合作前景及长安铃木公司新产品规划 ·2004.07.27 召开第八届QC发表大会

·2004.07.15 兵装集团公司党组书记、总经理徐斌先生到长安铃木视察工作

·2004.06 奥拓、羚羊轿车双双荣膺由中国机械工业企业管理协会、中国汽车工程学会、名牌时报社、北京亚运村汽车交易市场联合主办的中国国际汽车周2003-·2004中国汽车市场调查发布活动“2003-·2004年度节能车型”

·2004.04.01 日商岩井株式会社与日绵株式会社正式合并，更名为双日株式会社

·2004.03.19 国家工商行政管理总局从历年各地或工商行政管理部门公示的守合同、重信用企业中优选出1329家企业作为“2003年度守合同、重信用企业”向社会公示，长安铃木公司榜上有名

·2004.02.19 公司第十三次董事会审议通过了“20万辆扩能项目大日程及新产品投放进度”，明确了在2007年销售实现20万辆前的近期经营目标

·2005.11.28-30 中国汽车技术研究中心、汽车试验研究所、国家轿车质量监督检验中心和天津华诚认证中心联合组成的专家组对长安铃木公司进行整车免检现场审查暨TS16949体系认证第二阶段审查。

·2005.11.17 长安铃木发动机生产管理系统正式运行，极大提高了发动机组装的效率和准确性，动态掌握在线实际生产状况

·2005.10.20 长安集团先进性教育第三督导组莅临长安铃木，对长安铃木先进性教育整改提高阶段工作进行验收并给予高度评价

·2005.09底 长安铃木经销商管理系统（DMS）实施完成，全国各地市场销售状况通过系统实时传回公司有关部门，随时掌握销售动态。

·2005.05.27 2005年5月27日，“20万辆扩能工程竣工投产暨SWIFT雨燕投放典礼”在公司总部新建成的20万辆总装厂房隆重举行，重庆市领导、日本驻重庆总领事、中国兵器装备集团公司领导、长安集团领导、日本铃木官员、经销商代表、全国主流媒体记者亲临了本次盛典。

·2005.04.28 2005年4月27日，长安铃木公司隆重举行欢送全国劳动模范陶必华赴京出席表彰大会的仪式，公司全体领导成员及员工代表200多人参加了欢送仪式。

·2005.04.21 2005年4月20日，超前概念、全新设计、全球同步上市的长安铃木SWIFT雨燕两厢车在上海车展隆重上市。

·2005年最值得期待新车型之一，长安铃木功夫力作—— “SWIFT雨燕”终于揭开了她神秘的面纱。

·2005.02.24 2005年2月24日，长安铃木汽车有限公司第十四次董事会胜利召开。会议确定了公司

·2005年度生产经营目标和“十一.五”发展规划，为长安铃木在新历史时期实现新辉煌指明了方向。

·2005.02 长安铃木客户关系管理中心成立，专线接听用户咨询、投诉和求助，24小时人工服务，同时进行用户回访，倾听用户意见和建议。

·2005.01.24 2005年1月24日，长安汽车（集团）有限责任公司委派公司副总裁黄忠强出任长安铃木公司董事兼常务副总经理。

·2006-12-28 12月28日，长安铃木在碧海银沙、天高海阔的海南博鳌，为旗下全新中级车—“天语 SX4”举行隆重上市仪式，昂扬吹响了“天语SX4”强势起航中级车的号角。该车型将于2007年元月1日开始销售。正式售价为：基本型9.48万元，精英型手动10.58万元，精英型自动11.58万元，豪华型手动11.58万元，豪华型自动12.58万元

·2006-11-18 长安铃木全新中级车天语 SX4在北京车展上高调亮相

·2006-04-27 长安铃木·2006年营销服务大会在北京隆重召开

·2006-02-06 长安铃木新任副总经理王惟开始全面主持营销系统日常工作。

·2006.01.24 长安铃木举行M系列发动机凸轮轴机加生产线合同签字仪式。新型发动机的投产将巩固长安铃木在中国经济型轿车市场的领先地位。

·2006.01.06 “06 跨越颠峰”·2006年度长安铃木全国商务大会在成都召开，大会制定颁布了新的营销政策。

·2007.12.27备受瞩目与期待的长安铃木Swift雨燕1.5及雨燕1.3(08款)在南海之滨深圳上市

·2007.12.4，长安铃木汽车有限公司与中国建设银行开展存货融资金融合作项目在重庆正式签约启动。

·2007.11.11，2007国际汽联亚太拉力锦标赛(APRC)暨全国汽车拉力锦标赛(CRC)摘取亚太拉力锦标赛国家杯组季军、男子S1组冠军(雨燕)和女子组“巾帼杯”冠军(天语SX4)，以“双冠王”殊荣成为此次赛事的大赢家。

·2007.11.10年度十佳发动机评选活动最终获奖结果正式揭晓，长安铃木M16A发机与奥迪、丰田、通用等品牌发动机，以卓越实力荣膺“·2007年度十佳发动机”称号。

·2007.10.16-11.4长安铃木于举办“省油无极限！—羚羊省油挑战赛暨长安铃木‘低能耗高品质’体验活动”。

·2007.9.21日，长安铃木新羚羊在成都车展上正式上市并公布了售价。

·2007.7月，长安铃木以旧换天语SX4活动火热进行中

·2007.6.7-8日，长安铃木公司·2007年度营销服务工作大会在重庆隆重召开。

·2007.5.9-20 夏日清爽之约 长安铃木真情服务活动

·2007.4.20日，长安铃木携铃木全球战略车和两厢SX4和三厢天语SX4在上海车展上炫动亮相，成为备受追捧的闪亮之星。长安铃木国产两厢SX4被称为“最值得期等的国产新车”之一，这也是其首次在国内正式亮相。

·2007.4月长安铃木开展全国羚羊车“羚羊耐用王”英雄会活动

·2007.4月 天语SX4探秘香格里拉活动4月1日正式启动

·2007.1.14 长安铃木全新中级车“天语SX4”于1月14日起在全国各地展开为期一个月的路演推广活动。

·2008年3月 增配更超值 天语SX4三厢限量版上市

·2008年3月 我的色彩我作主 粉红雨燕特别版于3月8日惊艳上市

·2008年2月 购天语SX4两厢系列轿车 赢取瑞典拓乐旅游套件

·2008年1月 为东亚四强足球赛助威 长安铃木送精彩好礼

·2008年1月 服务再升级 长安铃木新车三包延长为8万公里

·2009年1月,天语SX4荣膺08中国车市总评榜“评委会特别推荐奖”；

·2009年1月,长安铃木喜获权威杂志《计算机世界》颁发的2008年度SOA（面向服务的系统架构）优秀解决方案奖；

·2009年2月13日,长安铃木获“2008年度重庆市发展开放型经济先进单位”荣誉称号；

·2009年2月18日,长安铃木获“巴南区2008年度税费贡献大户”光荣称号；

·2009年3月2日,长安铃木召开第十八次董事大会；

·2009年3月10日,长安铃木09款天语SX4上市；

·2009年3月27日,长安铃木旗下雨燕荣获中国J.D.Power最高殊荣“中国小型轿车满意度调查第一名”。公司常务副总经理黄忠强获得“中国汽车年度风云人物大奖”；

·2009年4月,天语SX4获日报联盟主办的第二届中国公务车购论坛颁发的“年度风云经济轿车”、“公务员最信赖轿车”

·2009年4月1日,公司常务副总经理黄忠强获“巴南区第三届争光贡献奖”；

·2009年4月20日——28日,新ALTO亮相上海国际车展；摘得“最佳即将上市新车”的殊荣.

·2009年4月28日,公司荣获重庆地税直属管理局2008年度诚信纳税先进单位称号；

·2009年4月29日,公司总装课课长王文江获重庆市五一劳动奖章；

·2009年6月11日,公司推出全新雨燕超值版车型；

·2009年6月11日——15日,在重庆车展上，公司旗下主力车型SX4、雨燕和新奥拓分别斩获“最佳公务、执法用车”、“最牛两厢车”、“最值得期待新车奖”称号。

·2009年,雨燕在素有“老百姓口碑奖”之称的2008“中国汽车品牌顾客满意度调查”活动中，凭其时尚、动感、安全和省油等突出优势荣膺“中国小型轿车满意度调查第一名”

·2009年10月，天语SX4荣获成都商报社，“中国（成都）车市总评榜”，“年度跨界车型”奖；

·2009年11月,新奥拓荣获中国汽车报主办“2009年度消费车型盛典”“年度节油车型（A0级组）”大奖.

·2009年12月,新奥拓荣获羊城晚报2009年车坛风云榜——最受公众喜爱的微型轿车。

·2009年12月，新奥拓荣获精品购物指南“年度绿色产品”奖。

·2009年12月，天语SX4荣获中国汽车报社主办“2009年度二市场最受欢迎经济型轿车汽车品牌”；

·2009年12月， M18A 1.8L发动机荣获汽车与运动评选“2009“中国心”年度十佳发动机”奖、天语SX4 获得“2009‘中国心’年度十佳发动机”推荐车型”奖。

·2010年4月28日，由《重庆晨报》与《华西都市报》两家媒体共同主办的“川渝幸福车主座驾”评选活动，长安铃木天语SX4三厢获评“绿色环保幸福车型”称号

·2010年，长安铃木奥拓获《名车志》最美国产车大奖“炫动小型车”

·2010年，长安铃木新奥拓获成龙汽车网2009-2010年度新车大盘点，十大合资车型

·2010年，长安铃木新奥拓获汽车之家2009年度最受关注车型（微型车）

是真的，但并不实用。

2015年5月，央视新闻曾对该公司的这项产品进行过报道。当时，据空气动力车项目实验室主任马天宇介绍，该车运行的原理是：压缩气体经过加热后，得到了1244倍的膨胀压力，气体驱动发动机，继而驱动发电机，得到了很长的续航里程。

全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受访时表示，这项技术性实用性并不好，续航里程有限，不具备量产的可能性。

从理论上看，空气动力汽车是可行的。但是这项技术成熟度太低，也没有产业链配套，市场还没有成形。”一位长安汽车动力研究院的工程师表示，与电动汽车、燃料电池汽车相比，空气动力汽车并没有优势，只是一个小众的偏门技术，未来应用希望比较渺茫。

空气动力汽车量产可能性很小

据了解，压缩空气的能量密度很低，还不足汽油的十分之一。这就意味着，如果要达到和汽油车同样的续航里程，空气动力汽车搭载的高压气罐容积至少是汽油箱的十倍。

实际上，法国工程师Gury Negre曾研发出一款空气动力车AirPod。这是一款重约700kg的小车，车上装有容量为300L的高压气罐，可供AirPod行驶120千米。要知道，一辆排量为1.3L的汽车油箱容积也只有50L~60L。

除了空气动力汽车，空气混合动力汽车量产也非常困难。在2013年日内瓦车展上，PSA集团曾展示了一台搭载Hybird Air空气混合动力系统的雪铁龙C3。PSA集团当时宣称，这套空气混合动力系统将会在2016年正式量产，但时至今日，PSA还未有相关量产车型上市。

以上内容参考：凤凰网-"水氢汽车"争议未散,"空气动力汽车"又来了

以上内容参考：凤凰网-“水氢车”争议未散，“空气动力汽车”又来了