长安汽车目标价多少_长安汽车目标价

1.近日上市公司业绩出炉共有11只个股被卖方调高评级

2.长安CS75手排百万版首保记，日常用车时多留心

3.券商、煤炭板块之后，下个爆炒的行业会是谁？

5月中国车市强劲反弹

但涨跌互现,有些因素仍需警惕

国内多家车企针对2-3月的冰点,形成“疫情后强劲反弹”,但情况并非一样的好，加上全球疫情防控不利，为未来蒙上一层隐忧。

从中汽协发布的5月汽车销量数据可以看到,5月我国汽车行业销量预计完成21.36万辆,环比增长3.2%,同比增长11.7%!这是继4月汽车销量结束连续21个月的下降以后,首次实现了双位数增长。我们选了一些车企的5月份数据如下。

吉利集团5月销量为108822辆 同比增近20%?!

作为国产品牌排头兵的吉利汽车前几天公告称,整个集团5月总销量为108822辆,环比增长约3%、同比增长约20%其中。

领克汽车5月总销量为12950辆,环比上涨约27%、同比上涨约41%,单月销量创6你个月以来新高,虽然领克数据可以归于之前的基数相对低,但整个吉利汽车今年1-5月总销量为420317辆,已完成141万辆年度销量目标的30%,1-4月市占率7.03%。

在疫情如此重创下,这个数字是非常震撼的,凸显了国产车企领跑者的雄姿。

另外在新能源领域,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,5月总销量为6101辆,环比增长约12%。

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:"今年是吉利的架构之年和产品大年……吉利将坚持创新,引领中国品牌向上。”讲话流露了对市场的自信。

全面恢复 蔚来5月同比增逾200%

6月4日,蔚来宣布2020年5月交付数据为3436辆,同比增长215.5%,创品牌月度交付纪录。自3月以来,蔚来已连续三个月实现交付量环比增长。

具体来看,5月蔚来ES6交付2685辆,自2019年6月首次交付至今,蔚来ES6交付已达20668辆。截至5月,蔚来品牌总累计已交付42342辆。

经过第一季度的抗疫之后,日前蔚来方面表示,疫情对供应链和生产制造的影响逐步消除,蔚来研发工作开始提速,线下销售网络也逐步恢复活力。

2020年,蔚来已在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日,蔚来已在全国开设116家门店,其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间,销售网络覆盖全国76座城市。

此前,高盛将该公司的股票评级从“持有”上调至“买入”,并给予该股6.4美元的目标价。美东时间6月3日,蔚来高开高走,股价上涨19.15%,报5.6美元/股。

有数据显示,4月底-5月,蔚来综合数据已经接近特斯拉,截止记者发稿,我们没有看到特斯拉5月的相关数据。

“国民神车”同比增长11%

刚刚因为地摊经济大火特火了一把的“五菱”,今日发布了销售数据,显示今年5月上汽通用五菱的产量达到了11万辆,同比增长高达59%,更为重要的是,5月的新车销量超过了12万辆,同比增长11%。

与此同时,今年1-5月上汽通用五菱累计出口整车13588辆,同比增长47.7%,海外市场发展显著。而且5月份五菱不仅达成了第2200万辆整车下线的成就,还发布了全新的银色LOGO,旨在向着更年轻化、全球化的方向发展。

一汽红旗 同比增长133%

一汽红旗增长强劲,红旗HS5和H5两款车产品力极其坚挺,单月销量都在5000辆以上,引领红旗在5月销量突破1.51万辆,同比增长高达133%,今年前五个月的累计销量为5.46万辆,同比增长达到了116%。

6月,红旗不仅将推出H5的年度改款,备受关注的中大型轿车H9也将上市。

东风日产 同比增长6.8%

东风日产5月的销量成绩为9.77万辆,同比增长6.8%。车型方面,轩逸毫无疑问是绝对主力,4.57万辆的成绩不仅同比增长31.9%,同时也创下了5月的最佳销量记录。天籁5月售出新车9832辆,同比增长64.8%。

SUV方面,奇骏和逍客的销量分别为1.53万辆和1.36万辆。另外,东风启辰在5月达成销量7711辆,环比增长54%,其中启辰D60售出3531辆,启辰星1269辆。

一汽丰田 同比增长2%

一汽丰田5月的销量达到了7.2万辆,同比增长2%,今年1-5月一汽丰田的累计销量为26.9万辆。而丰田中国5月在华销量为166300辆,同比增长达到了20.1%。车型方面,RAV4荣放销量提升显著,冲上了历史新高,而卡罗拉和亚洲龙两款热门轿车也回到了疫情之前的正常水平。

长安福特 同比增长130%

6月4日,长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)宣布2020年5月单月批售23491台,实现5月同比、环比双增长,其中同比增长近130%、环比增长31.4%。2020年以来,长安福特单月批售销量首次突破两万台。

但也要看到,虽然倍数比较惊人,但去年长安福特的数字实在是太可怜了。因此如果没有一季度的疫情,本来长安福特本应可以获得更高的增长预期。目前福特在美国基本完全“歇菜”,福特的一切只能依赖中国。

比亚迪新能源业务几乎跌去一半

虽然国内汽车市场在5月夏天来临之际“满面红光”,但也不是所有厂商都是笑脸,比如比亚迪仍然在继续跌势,尤其在其核心的新能源车业务上,日前该公司发布的5月产销快报显示,同比下滑48.3%,环比4月下滑45.9%，几乎跌去一半。

而整个公司同比下滑6.2%,跌幅倒是持续收窄,基本已经回到了去年同期水平。

在2018年之前,比亚迪的新能源汽车一度是市场上的香饽饽,但这两年新能源的新势力逐个“长大成人”,蔚来、小鹏、美国来的特斯拉,甚至是低调但产品力极强的理想ONE,都逐渐成熟,不仅站稳,甚至成为纯电市场的强者。

反观比亚迪产品力、市场传播语言等方面,去年以来都有走弱的趋势。但最近该公司频频推动跨国联手合作,不仅与丰田和福特大城了合作,还推出了刀片电池的新科技,并逐渐在得到市场认可。这些是在当下不利的下行趋势里,我们看到的比亚迪呈现的积极因素。

总体看,国内车市5月强劲反弹,需求逐步回暖向好。但需要警惕的是,汽车是全球链化的产业,由于全球疫情仍未得到根本控制,下半年配件捉襟见肘的情况会不断出现,同时全球经济疲软,预计在三季度末期之后,汽车消费受到的影响极可能越来越严重。

近期新车快报

将于6月17日正式亮相

中期改款宝马M5官方低伪测试车实拍图发布

这两年宝马连续在外观上出手,每款车更新已成车圈亮点。最近,外媒对中期改款M5车型进行测试,并发布了仍带有少量伪装的官方测试车实拍图。其实之前中期改款的5系已经亮相。预计M5在外观内饰上总框已定,只是局部可能会有更运动风的小惊喜。

比如前脸的格栅部分有纯黑色特殊条幅样式,前杠有多段镂空装饰,后视镜仍是M5标志性设计,轮毂为大尺寸多幅双色,**刹车卡钳超醒目。

车尾固定尾翼及双边四出排气扩散器等细节也强调了运动因素。

内饰换装了12.3英寸中控屏幕及全新的iDrive7车机系统。注意操控板上的红色一键启动按钮,白色碳纤维材质面板,都是运动M的标志。另外座椅也是包裹性极强的一体式运动座椅。

动力上,依旧是经典的4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率保持为600和625马力,配合8AT变速箱,并有M四驱系统加持。说实话,在民用道路上跑,这个动力核心已经属于野蛮至极了。

在此基础之上,宝马还从M8 Gran Coupe处吸取经验,对该系统进行重新调整,强化了新车的自适应减震系统,兼顾了舒适性。

官方宣称新车将在6月17日首发亮相。

颜值提升,新一代哈弗H6实车照流出

或8、9月间上市

外观,全新一代H6将会用全新家族设计。前格栅将会变成更硬朗的六边形,并在内部加入细长的镀铬装饰,前包围线条也更硬朗。感觉很防撞。灯组设计也做了全面调整。

车侧线条也比之前更有动感。尾部用贯穿式尾灯布局,“HAVAL”LOGO位置也下调。新车的后包围将全部用黑色布局,流出图无法判断该车型是否为混动版本,但它并没有用外露式的排气布局。

内饰也大面积升级,全新H6将会配用悬浮式的全液晶仪表盘,搭配同为悬浮式的中控多媒体以及新启用的旋钮换挡。此外大量软性材质和钢琴黑烤漆面板铺陈提升了档次。具体尺寸我们还没拿到确认的数据。

动力方面,有消息说,新H6会配备第三代1.5T发动机,最大功率183马力,最大扭矩235牛·米,并且该发动机的热效率或将达到38%。如果这组数据确认,那么新H6的功力系统升级幅度非常大了。另外新H6预计还会加入轻混版(HEV)和插混版(PHEV)。

全新一代哈弗H6预计于7月份生产下线,有望在8-9月上市。

艰难中前行

新款Jeep指南者实车发布

JEEP近两年销量断崖式下跌,2019在中国更是举步维艰。虽说有因素,但自身产品力也有极大问题。

首先所在公司广汽菲克的产品质量问题频出导致口碑受到影响。除了央视直接曝光的Jeep烧机油问题外,还连续大规模召回2.4L发动机车型,以及近3万辆指南者和自由侠。所以此次新品发布,真是于泥泞中前行。

外观新车与在售车型基本保持一致,前杠有调整,雾灯的设计更有活力,圆角造型与两种不同颜色的应用让前脸更圆润,更适合城市生活。下部进气口调大了尺寸,底部包围更夸张。

内饰方面,中控屏提供7英寸/8.4英寸可选(这个尺寸已经落后同级领先水平,更何况只是“可选”)。交互系统升级为UConnect的最新版本。这套智能系统可提供车辆健康诊断、GPS导航、远程解锁、自动寻车等功能。

动力方面,新车为前驱版,搭载1.3T四缸发动机,这款发动机的最大功率分别为130马力和150马力,峰值扭矩均为270牛·米。低功率版本匹配6MT,高功率版本匹配7速双离合变速箱。

新车还提供4Xe混动版本,能在车身找到贴士。该版本车型搭载1.3T+电机组成的插电式混动系统,系统综合最大功率分为190马力和240马力两个版本。值得一提的是,仅混动版本提供四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日上市公司业绩出炉共有11只个股被卖方调高评级

文?|?钱姥爷

新能源汽车是今年最大的风口，而新能源车企和造车新势力成为了这个风口上飞得最高的猪。

比亚迪A股的股价用了一年时间最高翻了五倍，从40元人民币涨到了最高198.85元人民币。而最为夸张的还是在美国上市的三大造车新势力，蔚来汽车年初至今的涨幅达到1008%、理想汽车和小鹏汽车都是170%以上，这还是因为11月13日美股收盘这三家有了大幅收跌的前提下。

如果说现在新能源车企的股价是泡沫，那这个泡沫被吹起来的时间只有短短的5个月。

蔚来汽车的股价在今年7月份稳步上涨到6美元（约合人民币40元）左右，之后就开始一路狂飙，到了11月中旬就突破了50美元（约合人民币330元），最高价为54.20美元（约合人民币358元）。市值表现更是骇人，一度近700亿美元（约合人民币4623亿元），也就是基本上相当于吉利汽车加广汽集团再加长安汽车这些。

同样的，比蔚来汽车更弱小的两家新能源汽车，小鹏汽车和理想汽车，伴随着近期第三季度财报公布了毛利率数据转正，股价更是直线拉升。8月27日才上市的小鹏汽车，到了11月13日这一天股价一度超过老大哥蔚来，最高51.27美元（约合人民币339元）。至于刚刚发布了第三季度财报、宣布总营收超出市场预期、毛利率达19.8%的理想汽车，13日当天最高涨幅一度接近30%，两天内接连突破30美元（约合人民币198元）、40美元（约合人民币264元）两个关口。

然而，风口上的猪飞得再高，也可能会有跌下来的时候。这次就是在最兴高烈的时候，突然往下坠了。11月13日开盘半小时之后，三大造车新势力股价迅速跳水，不仅回补了跳空缺口，跌势还来势汹汹。

蔚来汽车股价在早盘一度上涨接近10%，之后迅速跳水下跌了8%左右，最终以下跌7.74%收盘——全天振幅达到了28%以上。理想汽车则是在这一天回吐全部涨幅，收盘下跌1.83%；小鹏汽车同样下跌6%以上，两家的振幅也在30%左右。之后的盘后交易中，蔚来股价继续下跌2.11%，报价为43.62美元（约合人民币288元）；小鹏汽车盘后下跌3.07%；理想汽车盘后下跌2.76%。相比之下，全球新能源汽车龙头特斯拉在这一天净下跌了0.79%。

更为诡异的是，在11月13日这天，三家公司股票的换手率都极其之高，其中理想汽车换手率达到了42.02%，蔚来汽车换手率也高达54.73%。

还有一个夸张的数据是，蔚来汽车这天的交易量甚至达到了全球市场第一，达到了277.07亿美元，约合1830亿人民币，而当天上证指数成交额也不过3000亿。

很多人将这一天的股价大幅波动理解为多空大战。一方面是理想汽车发布了极其靓丽的三季度数据，而蔚来汽车将在11月17日发布三季度财报，预计也会超过市场预期。可另一方面，做空机构香橼在盘中发布的看空报告。该机构称蔚来汽车股价目标价应该在25美元（约合人民币165元）/股，估值过高。

但实际上，三大新势力的股价似乎在此之前就已经有点强弩之末了。最近一周，蔚来、小鹏、理想的股价波动都在5%、6%，甚至有几天都超过了10%，就在11月10日那天还突然低开之后才慢慢收复失地。不过或许因为这几天几家车企发布的第三季度数据实在过于“美好”，让市场上的投机者蜂拥而至。

很难知道之后三大新势力的走势会如何，毕竟这是一个诡异的风口，变化莫测。可是既然自己已经飞到了天上，接下来能够做的事非常有限——至少其中一件是为自己找到“金色降落伞”。

风口上的企业并不少，能够完整落地的可也不是那么多。比如刚刚退市的暴风影音，曾经在短短40天内，出现37个连续涨停板，股价从7.14元/股飞涨至327元/股，市值突破400亿。而现在也一切归零。

还有一个类似的故事是“三六零”，最低股价还不到8元人民币，之后5个月时间翻了8倍以上。经过一小段时间的大幅波动，股价再也回不去，一路下到十几元钱。

这些投机的故事曾在千禧年间那场纳斯达克泡沫中也无数次上演，现在又一次次出现在每一投资机会中——空气币、口罩等等——最终绝大部分都落得一地鸡毛。

尽管所有的泡沫终将破灭，可是伟大的公司总是能够基业长青，原因就在于能够清晰的知道前进的方向，总是能够给自己找到一顶降落伞，避免在风停之后摔得粉碎。

微软，这家足够伟大的科技公司，同样成为过风口上的“猪”。在1998年的最后三个月，微软股价从18美元（约合人民币119元）上涨到31美元（约合人民币205元）；到了1999年的最后一个月，股价从32美元（约合人民币211元）上涨到42美元（约合人民币277元），涨幅达到28%。可是在一个月之后，第一次互联网泡沫破灭，当月下跌16%，而在一年之后微软跌到仅有15美元（约合人民币99元），从而开始了长达9年的低迷期。

另一只站过风口的“猪”，是亚马逊。同样在千禧年的网络泡沫时代，从最低1.3美元（约合人民币8.6元）一路飙升到最高113美元（约合人民币746元），真正的三年百倍股。之后只用了21个月时间，亚马逊股价“飞流直下三千尺”，跌去了90%，而2000年第四季度亚马逊单季亏损5亿美元（约合人民币33亿元）、负债高达21亿美元（约合人民币139亿元），更是直接让股价跌到5美元（约合人民币33元）价位。

不过亚马逊比微软不少，随着2002年首次实现盈利之后，股价开始回到了上涨轨道。同样是九年时间，亚马逊收复失地，股价再次来到了100美元（约合人民币660元）价位，解放了站在高岗上的“投资者”。而微软回到40美元（约合人民币264元），已经是2015年的事情了。

当然，现在无论是微软，还是亚马逊，其市值都是1.6万亿美元（约合人民币10.57万亿元）上下，依然是全球科技公司的领军者。反思这些“存活下来”的IT巨头，最重要的一点是，它们在跌下来之后，都能够正常落地，最重要的原因就是自己的“核心业务”在几年内都足够结实，这就是真正的“金色降落伞”。

可以看到，在第一次互联网泡沫破灭之后，就算是股价暴跌，无论是微软、亚马逊，其实跌走的大多是泡沫，股价大多回到了上涨之前的水平，这反映出业务的实际价值。当时最夸张的亚马逊，尽管发展非常冒进，可是在遇到暴跌之后最关键的是让自己的主营业务实现了盈利，而不是越亏越多，反映到股价上至少不会归零。这一点和国内的暴风影音、乐视就有天壤之别。

换句话，三大造车新势力，又或者这一轮新能源的狂飙，风一定会停下来，停下来之后的股价下跌也必然是垂直下落。这时候能够在市值管理上做的事情极其有限，大概就是在焦虑中等待股价回落到正常估值——十美元、几美元都是可能的，管理层要明确知道自己的价值。

可另一方面，确保自己主营业务不断茁壮成长的同时，也要意识到业务的更替发展，这种转型投入不应该被市值压力打垮。最典型的大企业病是，伴随股价下跌，很多公司的策略是减少资本开支，将研发投入和产品线尽可能减少，确保财务数据的“好看”和股息的稳定。然而最终换来的，可能是转身的拖沓。

还是用微软和亚马逊作对比，这里面之所以有15年和9年的差别，很大程度上就是对主营业务发展的判断。微软在2010年之前，还在单纯的更新Windows系统、依靠着庞大的Office单机版赚钱，以及模仿苹果公司推出各式各样的硬件。而在2006年的时候，亚马逊就发现了“订阅制”服务的机会，首先向市场推出了AWS云计算服务，随后这项业务让亚马逊踏上了第二个风口——云计算。

直到几年后，微软才推出了自己的云计算服务，以及将Office等办公软件转为订阅制，同时放弃了包括诺基亚、音乐播放器在内的消费级硬件业务。好在微软一直有强大的软件研发能力，微软在创新业务的帮助下快速回到了万亿美元级别的位置。

这意味着，在确保现有主营业务收入不断茁壮成长的时候，站在风口上的新势力们需要对未来的发展有更明确的判断和认知，而不再仅仅是局限于现有业务形态的维持。特别核心的一点是，借助风口获得足够多的融资和战略投资，拿到足够多过冬的钱，然后对之后的技术转型和业务新模型提供足够的支撑，这样迟早能够重新修复估值。

总而言之，这阵风口早停晚停都得停，按照历史的重复，新能源车企的股价也会有一个回归实质的过程。虽然历史也不会简单地重复，但提前准备好自己的降落伞总是好事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS75手排百万版首保记，日常用车时多留心

近日，一大波上市公司业绩出炉，卖方分析师也紧锣密鼓地根据最新业绩对观点及预期进行修正。

东方财富Choice数据显示，过去一周(10月17日以来)，卖方共发布800余篇个股研报，其中对11只个股的评级进行上调，还有33只个股被券商给出了较高的目标价，预期上涨空间超50%。

值得注意的是，近期被上调评级或预期上涨空间较大的个股，普遍为三季度业绩表现超预期，或者行业景气度有望抬升的公司，此外也有部分公司因困境反转、大股东回购而被机构重点关注。从行业来看，卖方积极给出高目标价的个股扎堆于电力设备板块，汽车、电子、纺织服饰、白酒板块部分个股也有较高人气。

业绩超预期，11股被调高评级

东方财富Choice数据显示，近期共有11只个股被卖方调高评级。

具体来看，电力设备板块共有三只股票被卖方调高评级，分别是爱旭股份、明阳智能、璞泰来；美容护理板块的依依股份、珀莱雅被调高评级；此外，京基智农、红旗连锁、中科创达、小熊电器、盛路通信也被一些券商上调评级。

券商中国记者梳理发现，券商在此时调高股票评级主要原因在于业绩超预期。

比如风电板块的明阳智能日前发布三季度预增公告，2022年前三季度预计实现归母净利润33亿-36.5亿元，同比增长52.68%至68.88%。国金证券认为，公司三季度业绩超预期，叠加公司与新强联签订的框架购合同可确定明年公司出货将超19GW+，因此上调盈利预测，加上目前公司估值较低，上调评级至“买入”。

又比如，盛路通信日前发布第三季度业绩预告，预计2022年前三季度实现盈利1.83亿元至1.98亿元，同比增长1152%至1255%。方正证券近日的研报上调其评级至“强烈推荐”，认为公司军工电子业务持续高增，民用通信业务新旧动能接续转换。方正证券认为，国防信息化需求强劲驱动下，军工电子业务饱和式发展，公司在超宽带上下变频技术领域处于国内领先地位，产品广泛应用于机载、舰载、弹载、星载及各种地面平台。值得一提的是，盛路通信今年以来股价表现强劲，年内股价上涨约67%。

在消费方面，包括珀莱雅、依依股份等个股业绩亮眼，也使得分析师调高评级。

比如，国金证券调高了依依股份的评级至“买入”。依依股份主营宠物卫生用品，其三季报显示，公司前三季度营收、归母净利润分别为11.41亿元、1.27亿元，同比增长20.77%、22.53%。国金证券认为，该公司高基数下尿垫出口稳健成长，日本/美国大客户增长靓眼；同时受益部原料价格下调，毛利率环比修复，汇率增厚利润，因此中长期看好公司规模效应带来的成本优势、产能释放支撑成长性。

珀莱雅日前公告，公司前三季度实现归母净利润4.77-4.亿元，同比增长30.92%-36.41%。东吴证券认为，公司多平台布局领先，大单品推进顺利。考虑表现持续强于行业整体，且在Q4有望延续强劲表现，因此上调至“买入”评级。

33只股票预期上涨空间超50%

券商中国记者梳理发现，在东方财富Choice收录的券商研报中，有不少股票近期被券商分析师给出了较高的目标价，按照10月21日收盘价计算，其中有33只预期上涨空间超过50%。

分行业看，电力设备行业备受分析师青睐，诸多标的被分析师给出了较大的预期上涨空间，在33只股票中占比超过四成，人气远胜其他行业。其次是汽车行业，占比近两成；此外电子、纺织服饰、轻工制造行业也有一些个股被分析师给出超50%的预期空间。

具体而言，汽车板块中，7000亿市值龙头比亚迪仍被诸多券商所看好，积极给予较高的目标价。东吴证券、国联证券分别在近期给出415.2元、404.64元的目标价，预期上涨空间超50%。据比亚迪10月17日晚间预告，公司2022年前三季度实现归母净利润91亿元-95亿元，同比增长272.48%-288.85%。东吴证券认为，公司业绩大超市场预期，单车盈利显著提升。

同时，均胜电子、长安汽车、广汽集团、万丰奥威等汽车股也受到德邦证券、东方证券、东方财富证券等卖方的青睐。

近期卖方信心较足、给出的目标价较高的个股，还包括白酒板块的贵州茅台、泸州老窖；电子板块的灿瑞科技、腾景科技；纺织服饰板块的华利集团、牧高笛等等。

从券商推荐逻辑来看，销量增长、三季报业绩超预期或者符合预期是券商积极看多的主要原因。还有一些个股如欧派家居，则因大股东拟回购彰显长期信心而被券商青眼有加。

电力设备板块个股一骑绝尘

值得关注的是，从目标价来看，电力设备板块乃是近期券商分析师最为乐观的板块。

电力设备板块中，券商给出高目标价的标的几乎均为电池相关的标的，与该板块的高景气度与强劲的业绩表现相关。比如璞泰来、中伟股份均被东吴证券给出较高目标价；国联证券则给予宁德时代684元的目标价，相比其当前413元的股价尚有66%的上涨空间。

星源材质则同时被华福证券和东吴证券两家券商给出33.89元、33.30元的目标价，其最新收盘价仅为19.87元，预期上涨分别达71%、68%。公司2022年三季报显示，前三季度营收20.93亿元，同比增长59.2%，归母净利润5.88亿元，同比增长176.9%。

华福证券认为，公司为锂电隔膜龙头，看好三点：一是新代际湿法线干法设备国产化降成本；二是2023年起产能高确定性投放增出货；三是产品客户结构边际改善提售价。

东吴证券10月17日对于璞泰来给出的目标价高达113.40元，而截至10月21日收盘，璞泰来收盘价为54.86元，也就是说目前预期上涨空间高达107%。同时，西部证券也在近期研报将璞泰来的评级调高至“买入”。

璞泰来的主营业务聚焦于锂离子电池关键材料及自动化工艺设备领域。该公司2022年前三季度公司营收114.14亿元，同比增长81.31%；归母净利润22.73亿元，同比增长84.68%。东吴证券认为，预计2022年公司负极盈利能力有望维持，明年随着新增产能释放，负极供给紧张缓解，产品价格预计重新议价，但公司主打高端产品，客户结构优秀，预计享受技术溢价，叠加公司2023年自供比例有望进一步提升至80%+，盈利抗压能力强。

此外，泽宇智能、天奈科技、芳源股份、厦钨新能、昆工科技、派能科技等电池、电网相关个股也被国元证券、安信证券、西南证券、东吴证券等券商所看好。

券商、煤炭板块之后，下个爆炒的行业会是谁？

黄壳?免费的?二保时我将给爱车改用全合成的（灰壳）?整个过程很快?机油滤芯都没拍到?但确实给换了?服务一般全过程维修师傅一句话没说?登记的时候客服人员说建议清洗发动机?我没做?我认为空气滤芯起码应该检查但没做?包括底盘螺栓和轮胎还是在我的要求下应付性的检查了一下?看来就得靠自己在日常用车时多留心！

机油盖色泽很好?证明发动机机油没有乳化现象

底盘?喷涂的装甲很管用?北方冬天融雪剂腐蚀还是很厉害?排气管下部有锈迹了

升起来换滤芯

主驾铺上一次性座套

爱车发动机仓?75机仓内很规整?有序

检修间

后尾很圆润

首保?静静等候检查

新款中控提升档次

6速手动

新车高速油耗

滑雪场外面

验车?前脸是不是很阳刚

2019年10月18日喜提长安CS75百万版1.5T手动挡（珍珠白），9月9日与四S店签订购车协议等待了一个多月终于如愿，购车前在汽车之家网上做过很多功课并给自己设定目标价和车型（非手动不选），落地价格（不含保险）不能超过11W，首选轿车其次SUV，最先看的是大众2019款新宝来1.5L手舒，也是最满意的，来来回回谈了很多次也试驾很多次，价格始终是超预算，而且正好是国六标准出台，而我们当地又没有国六车，店内销售说可能得半年以后才会在我们这样的小城市销售，虽说国五国六在我们这样的城市没什么区别，可还是不太甘心（暂放）。然后是奇瑞瑞虎81.5T手精，超喜欢然但当地没有货，周边城市去看过也试驾过，但售后很麻烦（只能放弃）。接下来雪佛兰科鲁泽1.3TRS虽然很多人（包括自己）抵触三缸，但试驾过真心不错，可惜没手动挡，我之前的车就是雪佛兰08款乐风（国三），10W公里更换正时皮带（维修师傅说旧的还能在用，但既然已经拆了就换新的吧），8W公里时发现发动机缸垫渗油，换垫打密封胶解决，12W公里更换电瓶（东北的天气对电瓶是最大伤害）12W8购75后送人。8月新款捷达VS5手悦1.4T预约购车，除了后排空间其他都满意，长春看车差点交了订金，没有试驾车（上市前会有一次集体试驾会），现场有人说加95#汽油成本高而且新款不知道会有什么问题也怕当了小白鼠（放弃吧），偶然间在汽车之家上看到长安19款CS75百万版，手动符合自己要求！空间大大大！内饰是新款的，关键是价格符合心里价位，开始方方面面的查找一切关于这款车的信息和评论，发动机是最大的隐患（机油增多），虽然设计师包括车评都说发动机是新款蓝鲸不会有之前的问题出现，但这款和老款发动机有哪些不同或者解决增多的实质性办法始终是朦朦胧胧，纪念百万版4月份上市经过几个月的洗礼好像机油增多的问题逐渐消声了，新款7月上市、PLUS9月上市，CS75车型的连番轰炸再次吸引了购车者的心（包括我），空间?价格?外观?内饰样样都能拿得出手，果断下手（还是喜欢老款的外观与新款手精差价2000元但不喜欢全景天窗?羡慕车侧盲区影像，鱼和熊掌不能兼得），所以百万版是不二选择，四气囊?胎压显示?定速巡航?倒车影像?方向盘四项调节?中控液晶大屏?自动空调?雾灯（很多车型减配）日常行驶该有的都有了，针对这款价位车型不足的就是前大灯那叫一个暗晚间城市内行驶如果不看仪表盘你都认为大灯没开，其次是副驾驶座椅不能高度调节很不方便，家人有个头稍高点的前面会遮挡乘坐者视线！至首保前行驶了3672公里高速?县道?市内都有，高速比较省油5.3L/100km（经济车速）?县乡公路7.3L/100km（限速70左右）市内8.5-9.6L/100km(不算太拥堵情况下)?车辆驾控很灵活、轻便，方向盘比较沉尤其高速但指向很精准没有虚位而且手感很好、盘径小，刹车先软后硬很舒服，座椅舒服尤其长途高速时间久也不感觉乏累，A柱有盲区?高速最高125km/h非常稳健，胎噪大（可能是冬季轮胎原因等夏天在试试）风燥也很大主要是车门两侧，100km以下好很多，定速巡航很好用高速驾驶好帮手，倒车影像比较清晰?报警也及时准确，没有前雷达！胎压显示很准确，天窗就三项调节（开窗次数有限不是很在意），后排空间够用，三人不是太胖的话还可以（毕竟我没做过）问过乘坐者说很舒服，尤其安全带卡扣设计合理不嗝屁股，后排座椅放倒达到纯平状态，躺两个身高175cm的人都可以而且很规整（遗憾没有12V电源参数配置有标什么原因？）珍珠白在有阳光或灯光下很漂亮，整体上CS75百万版符合自己用车需求，满意[强]?以上是购车和用车的心得，啰嗦了一些，见谅！?首保是四S店打电话通知的，整个过程很简单，用时25分钟（维修人员已经机械化，只讲效率了）

周五早盘， 汽车 股大爆发。

资金选择 汽车 股，背后的逻辑琢磨了一下，大概有4个：

第一，6月销量高增长。

根据中国 汽车 工业协会统计的重点企业销量快报情况 ， 6月 汽车 行业销量预计完成228万辆，环比增长4%，同比增长11%。（1-6月 汽车 行业累计销量预计完成万辆，同比下降17%）

前期压抑的需求开始复苏，虽然上半年整体销售数据仍同比下降，但下半年修复的预期同样存在。 只要这个预期能够持续得到数据佐证，那么二级市场的股价也会得到修复。 正好 汽车 行业不少个股处于相对低位，不失为一个不错的选择。

第二个因素， 周期股联动效应。

券商、煤炭、钢铁、有色， 汽车 ，这都属于周期股，而周期股在产业链上具有比较强的关联关系，经常一起炒。钢铁6月份表现不错，券商、银行、有色、煤炭昨天都表现过了，轮也要轮到 汽车 股了。

第三个因素， 花旗上调了内地 汽车 零售预期。

盘前，花旗发表研究报告，预计内地乘用车零售销售增长在今年第三及第四季将反弹，同比将有11.2%及10.1%的增长，以及行业市盈率将反弹。

花旗的逻辑主要有3个： 汽车 3.0效应下，被抑压的 汽车 需求300万辆(大部分在2017至2019年)，支撑今年下半年至明年的乘用车销售；楼价上升带来6.3万亿元人民币的财富效应，支持行业复苏；以及公共卫生后内地的需求预计将大幅增长。

并且，大幅上调了比亚迪、吉利 汽车 的目标价，尤其是吉利，目标价由20港元升至30港元，上方空间幅139%。吉利直接高开高走，涨超12%，比亚迪港股涨了13%。

这么的， 汽车 股直接爆发了。

第四个因素，天风证券发了一份研报：《6 月重卡同比增长 59%，行业持续超高景气》.，直接将一汽解放推向涨停板。那份研报是这么说的：

根据第一商用车网数据，6 月重卡行业预计销量为 16.5 万辆左右，环比-8%， 同比+59%，20Q2 整体同比+62%，行业维持高景气度。

天风点评：

6 月销量再创 历史 当月新高： 历史 上的 6 月当月新高是 18 年的 11.2 万辆，今年 6 月销量 16.5 万辆，比 历史 记录多 5.3 万辆。我们认为 6 月份的行业景气已经不能归因于疫情影响下的递延需求，而是真实需求的反映。 就算没有疫情影响，今年 Q2 行业销量也能实现高增速。目前 1-6 月的累计销量为 81 万辆， 同比+23%，远超年初时大家对于行业销量的预期 。

我们认为行业高景气的根本原因主要是：

（1） 社会 物流需求持续增长；

（2）蓝天保卫战继续发力， 国三重卡替换需求强 ；

（3）随着 基建 逆周期调节的发力，工程重卡需求回升明显。

对未来的展望：

6 月天风重卡购车意愿系数为 93%，依然维持在高位。我们预计 7 月份行业 销量依然能够同比高增长。全年来看，行业销量大概率突破 130 万辆。

投资建议：

继续推荐重卡发动机龙头 潍柴动力 、工程重卡龙头 中国重汽 H、重卡 曲轴龙头 天润工业 、受益国六升级的 威孚高科 、重卡整车龙头 一 汽解放 ，建议关注中国重汽 A。

再加上政策对 汽车 行业比较友善，综合来看， 汽车 板块是一个中线板块，持续性会不错。

那么问题来了，哪些 汽车 股重点关注？

有2个思路：第一，业绩好；第二，估值低、滞涨。

业绩方面， 汽车 股近期的表现跟销量恢复和中报业绩预期相关，2 季度销量恢复较快的 长安、长城、吉利 ，盈利预测再下调的风险较小，这是机构资金优先配置的方向。

滞涨标的方面，比较不错的是福耀玻璃和华域 汽车 。

福耀玻璃： 随着海外工厂逐步复工，国内产能利用率继续提升， 公司 3 季度业绩或将迎来反弹 。往前看，明年公司业绩增长确定性较高，国内业 务或同车市增长，且随着高附加值产品比重加大，单车价值量有望继续突破。

海外业务部分，FYSAM 整合效果或将体现，同时美国工厂产能利用率提升，浮法外 售占比下降，盈利能力有望继续提升，或带来公司新的增长驱动。

估值角度来看， 如果切换至 2021 年，公司当前股价对应估值仅为 15x P/E，同公司 2019 年当年 平均 19.8x P/E 相比，有 32%的提升空间，修复空间较大；

华域 汽车 ： 国内市场 5 月开始产量加速恢复，海外市场 5 月开始陆续恢复小批量生产，经营层面 2 季度 环比已有改善，新四化布局也有望打开中长期成长空间和估值空间。

盘后，出现了第6只不错的备选项， 优先级直接飙到第一位。

上汽集团发布回购股权的公告，在未来6个月内回购5800万-1.17亿股，回购价不超过25.元，按今日收盘价计算，对应的金额为11亿-22亿元。