评价新能源汽车性能参数有哪些_新能源汽车评价参数增加

1.购买新能源车型应该关注哪些指标？

2.奇瑞新能源3xe参数如何

3.中国消费者新能源汽车购买意愿连续上升

4.新能源汽车经济性指标及碳排放

如何选择新能源汽车主要取决于以下五个主要指标：

一、电池能源(kWh)，100公里功耗(KWH/100公里)

在燃油车时代，续航里程似乎不是问题。但是电动车不是那样的。目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里，与燃油车相比差距不小。因此，选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。

二、便利性相关：充电速度，是否支持快速充电

充电速度的速度决定了充电所需的时间，而传统燃油车最慢的时间只有10多分钟。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、充电、再充电、再充电、再充电、再充电、再充电)但是对于新能源车来说，在一个小时内充电可以说是更有效的速度。

三、维护费用相关：3电力系统保修时间，公里数

任何产品，大家都想要尽可能长得保证，新能源车也一样。特别是在更换电池的费用较大的情况下，尽可能长得保证时间和公里数是消除忧虑的药物。

四、关于技术水平：能源密度(kWh/kg)

电动车续航里程要够长，动力电池组可用的手脚只有两个。1.在插入更多电池保证电力的前提下，电池体积要尽可能小2.在保证全量的前提下，轻轻松松电池组，实现车辆轻量化以前的推测在实际研发中被称为“体积能量密度”，是单位体积电池中存储的电力，以WH/L为单位。第二个推测被称为“质量能量密度”，单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。

五、关于安全：

与电动车相比，很多消费者对燃油车更放心，主要是因为人们不了解电动车的运行方式。高压电会很危险，电池组容易自燃。但是在目前的技术条件下，电池的安全性能可以通过系统调整或温度控制获得更好的安全。当然，这种安全是以车辆控制系统为基础的，单方面保护电池并不能解决电动汽车的整体安全。

购买“新能源汽车”时可以看到哪些指标？都在这里！

简单比较上述五个方面，就能看出新能源汽车的优点和缺点。

购买新能源车型应该关注哪些指标？

6月17日，中国汽车工业协会原常务副会长董扬在个人微信公号发文表示,希望北京大幅增加新能源汽车购车指标，并以北京为例，希望今明两年北京消化40万辆新能源购车指标。

董扬在文中引述了一组数据，他说，新能源汽车产销状况却不容乐观，今年5月，我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，比去年同期下降25.8%和23.5%。今年1~5月，我国新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，比去年同期分别下降39.7%和38.7%。

设今年后7个月，我国新能源汽车产销都能保持5月份的水平，我国今年全年新能源汽车产销将达到90万辆左右，比2019年的120万辆下降1/4。

他分析道：产生这种状况的根本原因，一是补贴大幅退坡以后，新能源汽车售价低于成本，多卖多赔，企业不愿意多生产新能源汽车，对于带有强制性的双积分政策，也倾向于取购买积分的方法来满足的要求；二是充电基础设施建设有待于逐步落实，用户购买新能源汽车的积极性不高；三是疫情影响了作为新能源汽车主要用户的出租和营运车辆的发展。

前不久，北京市公布了促进新能源汽车发展的新政策，宣布今年一次性增加2万辆新能源汽车购车指标。他认为这一政策力度偏小，对整个新能源汽车产销促进有限。

据了解，北京市全市新能源汽车申购者达到40万以上。为此，他提出如果北京市能够将这40多万辆新能源汽车分今明两年全部允许购车，则可以给今年增加20万辆以上的市场份额，可以明显扭转今年我国新能源汽车产销下降的不利局面。如果上海、广州等大城市还可以进一步跟进，则今年新能源汽车产销下降的局面可能完全扭转。

董扬进一步做了说明，他认为两年内增加40多万辆新能源汽车，会对北京的交通状况带来不利影响。但考虑到自去年以来，北京市还取了限制外地号牌汽车在北京使用的措施，依据他个人估计，增加40多万辆新能源汽车，北京的交通状况不会比限制外地牌号汽车实施以前差。

文章最后一段，董扬特别说明：“本博文建议是非常时期的非常之策，希望北京市能额外多承担一些责任，多做出一些贡献。今明两年很可能是我国新能源汽车发展最困难的时候，特别需要北京这样的首善之区的大力支持。此举还可以使今年汽车产销增加1%左右，对大疫之年的经济恢复也起到明显的作用。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞新能源3xe参数如何

购买新能源车型应该关注哪些指标？

相信不少小伙伴准备购买新能源车型前

都是很迷茫

“买新能源车型，要看哪些指标？怎么选车？”

今天，就来为大家分析分析

购买新能源车型之前应该考量哪些

1

三电系统

电机电控电池是新能源汽车的核心技术，也就是我们常说的“三电技术”，相当于燃油车的动力系统，这也是决定电动汽车性能的关键部件。所以在购买新能源汽车时也应该重点关注这辆车的三电系统。

好的驱动电机具有更高的能量密度，实现轻量化，低成本，适应车内有限的空间，同时具有能量回馈能力，降低整车能耗。此外还应关注电池质量，电池可以说是三电系统中最贵一部分，也是电动汽车的动力来源，电池的能量密度也直接决定了电动汽车的续航能力。

2

续航里程

从电动汽车的续航里程来说，一般有两个参数，一个是最大续航，也就是等速续航，指电动汽车在一般时速为60km/h等速行驶下的最长里程，而这个续航里程参数是在试验状态下测试出来的，同时要满足很多条件，在实际驾驶中很难出现，所以参考价值一般不大。

另一个比较有参考价值的参数就是综合工况续航里程。是指电动汽车在实验环境下，模拟行驶后得出相关参数就是综合工况续航里程。与环境温度，驾驶习惯等有关，一般电动汽车的综合续航里程在实际使用时可能会缩减10%-20%左右。

3

电池质保时间

电池是新能源汽车的核心部件，成本比较高，所以电池质保时间就非常重要了。一般来说，大多数厂家都能为动力电池，电机，电控提供8年或15万公里的质保，也有提供6年或10万公里的质保期限。

4

充电时间

不同的新能源汽车，充电速度也会不同，是否支持快充很关键。一般建议考虑快充可以在30-45分钟左右充满80%电量的车型，这能够有效的节约时间，提高用车便利性。

5

安全配置

安全无小事。不管是新能源汽车还是传统燃油车，安全配置都应该格外关注，比如主动安全配置和被动安全配置，主动安全配置包括防抱死制动系统、ESP系统、ABS/ASR系统等，被动安全配置包括我们常见的安全带、安全头枕、安全气囊等。

中国消费者新能源汽车购买意愿连续上升

奇瑞3xe的续航里程为350km，是NEDC条件下的综合续航里程。需要注意的是，实际数据会受到路况的影响。新能源汽车在国家的补贴支持下得到了快速发展，近几年已经占据了中国汽车领域的半壁江山。奇瑞瑞虎3xe用永磁同步发动机，最大功率为95kw，峰值扭矩为250Nm，动力表现非常出色。同时，瑞虎3xe的变速箱用单速变速箱，在挡位的操作上非常方便。动能回收功能也非常到位，无论是高速还是城市道路都表现出色。奇瑞新能源3xe车型配置丰富，1和3xe车型在瑞虎3x的基础上增加了更多的新能源车标识，并在前进气格栅、椭圆形logo、大灯、轮毂等位置用蓝色油漆装饰，进气格栅也进行了重新设计，为封闭式风格。同时，快充接口位于logo后面，更加突出了电动车的身份。内饰方面，燃油车上的挡位改成了旋钮样式，座椅、门板、中控台都用了蓝色材质的装饰。值得一提的是，瑞虎3xe没有用液晶仪表，而是用机械式仪表设计，这是现有价格体系下的合理配置。瑞虎3xe搭载高性能永磁同步电机，最大功率为90kW，峰值扭矩为276Nm，最高车速可达151km/h，0-50km/h加速可在3.6秒内完成。在电控方面，瑞虎3xe优化了整车耗能部件的效率，用智能配电方式，使锂电池充放电更加自如，不浪费整车电能，最大限度地提高续航里程，进一步降低消费者的使用成本。通过以上介绍，我们可以看出奇瑞新能源3xe的参数相当不错，而且在配置、性能、动力方面都表现出色。对于消费者来说，希望以上介绍能对大家选择新能源汽车有所帮助。

新能源汽车经济性指标及碳排放

中国消费者新能源汽车购买意愿连续上升

2023年5月11日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power | 君迪 今日发布2023中国新车购买意向研究SM（NVIS）。研究显示，2023年，中国消费者对新能源汽车的购买意愿连续六年上升，达到33%，较去年的27%上升6个百分点，新能源汽车长期趋势愈发明确。LMC数据显示，2022年新能源汽车实际渗透率为26%，2023年预计的渗透率为35%。

这是 J.D. Power 连续第 15 年发布中国新车购买意向研究。该研究重点考察了意向购车者对汽车品牌的认知 和喜好、智能化配置体验经历、具体考虑购买的品牌和车型、偏好的汽车配置和购买考虑要素等。意向购车 者是指在未来 6 个月内购车的消费者。研究包含的品牌影响力得分（BIS）是基于品牌认知度、品牌熟 悉度和品牌喜好度的综合评价指数。

研究发现，2023年，新能源汽车的意向购买率持续上升，进一步压缩燃油车市场的份额。其中，新能源SUV意向购买率增加明显，从去年的11%跃升至16%，已与新能源轿车的购买意向率齐平。未来，新能源汽车渗透率上升的同时，消费升级趋势显著。在消费者最考虑购买的新能源车型中，豪华插电混动和中/大型纯电动SUV意向购买率增幅最大，分别上升6%和5.5%；紧凑型纯电动和中型纯电动轿车意向购买率下降显著，分别下降7.5%和5.4%。

J.D. Power中国区联合研究总经理王庆华表示： “中国新能源汽车销量及市场渗透率不断攀升，从政策驱动转向市场驱动，背后离不开产品品质的升级和消费者用车行为习惯的转变。中国新能源汽车市场已经进入充分竞争阶段，给消费者带来更多选择的同时，车企间的角逐也变得更加激烈。品牌影响力是长期积累的过程，唯有精准捕捉未来消费者需求，打造具有吸引力的产品及服务体验，才能在未来竞争中脱颖而出。”

该研究的其他发现：

半数以上消费者倾向购买自主品牌，新势力品牌购买意向持续增加：自主品牌影响力提升，连续两年自主品牌意向购买率超过50%。新势力品牌的购买意向持续增加，意向购买率同比上升10%。传统自主品牌厂商推出的新能源品牌意向购买率增长显著，消费者关注度进一步提升。

汽车的智能化体验成为购车第三大决策因素：在购车决策中，潜客越来越看重汽车的智能化体验，其影响权重由去年的12%上升到14%，成为仅次于汽车质量（18%）、汽车性能（16%）的第三大决策因素，与汽车设计（14%）的权重持平，超越品牌（13%）和价格（13%）。

日系品牌意向购买率被德系品牌反超：日系品牌的意向购买率由去年的15%下滑至12%，德系品牌的意向购买率则从去年的13%上升至17%，超越日系品牌。

高知高预算人群对补能销售模式心态更加开放：高学历、高预算的潜客对换电模式和电池租赁的销售模式接受度更高。其中，预算充足的潜客更愿意为换电模式付费，也对新能源汽车有更强烈的购买意愿。

新能源汽车经济性指标及碳排放

世界各个国家及各大公司都在积极推动新能源汽车的落地。一个新兴产业如果没有各国的支持，整个市场前景将是暗淡无光的。目前，世界上各个国家由于各种各样的原因都在积极推动新能源汽车落地制定了相关的政策。

全球来看，欧洲的燃油经济性指标及碳排放标准影响最大，环保要求也最高。关于碳排放标准，包括欧洲、美国、中国、日本、韩国等在内的主流国家及地区，2005年碳排放标准最严格要求为欧洲提出的160g/km。而2020年这一标准同样是欧洲提出的96.6km/g。当前的能源、发动机热效率等均与碳排放标准这一下降趋势相悖，且发展到了瓶颈期，这也是为什么各国的政策频出，加大力度推广新能源电动车的重要原因。

中国主要通过双积分政策对企业生产车辆的碳排放进行管理，所谓双积分政策，即“企业平均燃料消耗量积分(CAFC)”与“企业新能源乘用车汽车积分(NEV)”，前者主要针对燃油经济性，后者主要针对车企生产新能源电车的比例进行约束。