十堰汽车发展的历史概况,十堰汽车文化的思考

1.十堰旅游攻略景点必去

2.阐述汽车与人们日常生活,汽车与科技、经济、社会发展的关系

十堰历史沿革：

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十堰历史沿革：

十堰，古属郧阳，历史悠久，文化灿烂。据郧县青龙泉考古发现，早在新石器时代，这一地区既有仰韶文化，又有龙山文化，兼有屈家岭文化，是我国远古三大文化的交汇区。先秦时期域内有麋国、庸国、绞国，战国时属楚地。秦属汉中郡、南阳郡，汉沿秦制，以后历代略有辖域变更。秦统一中国，废分封立郡县，十堰东部小部分属南阳郡，西部大部分属汉中郡，汉沿秦制。明代成化十二年（公元1476年）设郧阳府，十堰域属湖北省，1948年十堰解放后属陕南行署，1950年3月17日回归湖北建制。1967年，第二汽车制造厂（现东风汽车公司）在此兴建，划郧阳地区郧县的十堰、黄龙两个区和土门公社成立十堰办事处，1969年12月经院批准成立十堰市（县级市），13年升格为省辖市,成为湖北省继武汉市、黄石市后第三个地级市。1994年10月，原十堰市与郧阳地区合并，成立新的十堰市，实现以市带县的管理体制。

十堰旅游攻略景点必去

2.35亿。十堰东风汽车博物馆项目投资2.35亿，该金额是东风汽车投资给出的花费建设单中的总额，且该博物馆是2020年8月底开工建设，并在2021年5月建成投产。是此地区宣扬汽车文化的现代博物馆之一。十堰，别称车城，湖北省辖地级市，被誉为中国卡车之都，武当山、汉江水、汽车城是十堰的三张世界级名片。十堰地处中国华中地区、湖北西北部，汉江中上游地区，秦巴山区汉水谷地，北抵秦岭，南依巴山和汉江，武当山横贯全境。

阐述汽车与人们日常生活,汽车与科技、经济、社会发展的关系

十堰，这个位于湖北西北部的城市，拥有着丰富的旅游。如果你正在前往十堰旅游，那么这篇攻略就是为你准备的。在这篇文章中，我们将介绍十堰旅游攻略景点必去，以及通过旅游获得美好的生活。

十堰是一个拥有悠久历史和文化的城市，这里有着许多值得一游的景点。首先，你可以前往武当山，这座著名的道教名山，有着悠久的历史和丰富的文化底蕴。在这里，你可以欣赏到壮观的自然风光和感受到深厚的文化氛围。

接下来，你可以前往十堰市区的东风汽车博物馆。这里展示了中国汽车工业的发展历程和各种车型，让你了解到汽车的历史和文化。同时，你还可以参观东风汽车生产线，了解汽车的制造过程。

此外，你还可以前往十堰市区的南水北调水源地——丹江口水库。这里是中国南水北调工程的重要水源地，也是世界著名的水利工程之一。你可以乘船游览丹江口水库，欣赏到清澈的水质和美丽的自然风光。

除了这些景点之外，你还可以前往十堰周边的其他城市和地区。比如，你可以前往神农架，欣赏到原始森林和野生动物；或者前往襄阳古城，感受到中国古代城市的魅力；还可以前往黄鹤楼、东湖等武汉地区的著名景点。

通过旅游，我们可以获得许多美好的生活。首先，旅游可以让我们放松身心，减轻压力。在旅游的过程中，我们可以远离城市的喧嚣和繁忙，享受大自然的美妙和宁静。这种放松和舒适的感觉可以帮助我们恢复精力，提高工作效率。

其次，旅游可以让我们拓展视野，增长见识。在旅游的过程中，我们可以了解到不同地方的文化、历史、风俗等知识。这些知识可以丰富我们的内心世界，提高我们的综合素质。同时，旅游也可以让我们结交新朋友，扩大社交圈子。与来自不同地方的人交流可以让我们更好地了解世界，拓展人际关系。

最后，旅游可以让我们体验生活的乐趣。在旅游的过程中，我们可以尝试各种新鲜的事物和体验不同的生活方式。比如品尝当地的美食、尝试当地的特色手工艺品制作、参与当地的活动等。这些体验可以让我们更加珍惜生活、享受生活的美好。

总之，十堰是一个充满魅力的城市。通过旅游，我们可以了解到这座城市的历史和文化底蕴、欣赏到美丽的自然风光、体验到生活的乐趣和拓展视野增长见识等好处。让我们一起走进十堰、感受这座城市的魅力吧！

汽车与人们日常、汽车与科技、经济、社会发展的关系

汽车提高了速度，使人们的时间变得越来越快，加快了生活节奏和的发生，增加了对人们的心理的刺激，带了各种生活压力，导致现代社会心理的疲惫与紊乱。。

还是古代好啊，生活节奏很慢，人们有充足的时间进行思考。。

效率与压力并存，关系就是大大增加了文明之间交流的频度和广度。

汽车缩小了时间上的距离，拉近了空间上的距离。

汽车能给我们带来很多方便，现在汽车的价值也有很多档次，一切都跟我们的社会在不断的进步，科技高速不发展分不开，但私家车不段增加，我们的能源就会加速的减少，但到目前为止还没有真正的一种能够代替石油的能源，汽车不断增加，有利也有弊，我们要用全面的眼光看待这个问题，不能盲目

汽车是改变世界的机器用是作为人们的代步工具有了汽林的喜剧小品中领略到老爷车的 现代社会,汽车已经和人类的车,人类的自由活动半径大大增加笨拙可爱之处,又可以从现代**生活密不可分了。

汽车制造是大规模生产的行业，具有规模经济效应

社会对汽车不断增长的 要求，促使汽车工业人日益繁荣。一辆汽车有上万个零件，由钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等繁多材料制成；应用冶炼、锻造、锻压、机械加工、焊接、装配、涂装等许多工艺技术制成；涉及冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工等部门，汽车的销售和营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。可以断言，没有哪个行业与汽车完全无关。汽车业是一个关联度非常大的产业，汽车产业自身发展的同时，还可以带动约150多个上下游产业，从而促进城市经济的发展。此外汽车工业也给社会带来许多机会----日本的汽车制造、销售、营运等行业职工占全国就业人数的1/9，美国和德国的这个比例更高，占1/6。汽车工业的发展无疑回促进个行业的繁荣兴旺，带动整个国民经济的发展。汽车工业一是经济利益很高的产业。在发达国家中，许多著名的汽车企业举足轻重，在世界500强企业的排行榜中均名列前茅，这些国家汽车工业的 产值约占国民经济总产值的7%～8%,占机械工业总产值的30%,其实力足以左右国民经济的动向。因此，世界各各发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。

我国的汽车工业起步较晚，1953年7月15日第一汽车制造厂在长春动工兴建。1956年10月，第一汽车制造厂开工生产，结束了我国不能制造汽车的历史。1953～1958年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。1968年第二汽车制造厂在湖北十堰动工兴建，15年投产。这个阶段的汽车制造厂及其主要产品由于依赖国家提供原材料和报销全部产品，汽车企业“缺重少轻”、“轿车基本空白”的缺陷.后来又因为的原因,汽车产量停滞不前。1958～ 年是中国汽车产业的第二阶段。1958年左右，中苏关系恶化。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。改革开放以后，我国汽车行业逐渐从经济走向市场经济，开始的蓬勃发展时期。通过引进先进技术和整车项目，已经建立了完整的汽车工业体系，随着国民经济的蓬勃发展和生活水平的提高，对汽车的需求愈来愈旺盛,中国迅速跃升为巨大的汽车市场。我国的汽车产量已跻身于世界生产大国的前列。但是，我国还不是汽车工业强国，我国的汽车工业水平仍然落后，汽车企业多而分散，竞争力不强，不能与汽车工业迅猛发展的形势相适应。

首先，基于相关行业对汽车工业的作用，由依附、被动到今天走到“台前”，是一种历史进步，汽车业界就不应该总是抱怨“环境不好”，而应该树立一种“在困境中培养坚强”的积极心态。这对整个汽车产业链的发展都是必要的，有益的。

其次，汽车媒体和专家们由此可以摆脱原有思维惯性，不再“就汽车说汽车”，而要从多方面、多角度、多侧面地研究如何迎接汽车社会的到来？如何认识汽车与汽车文化的关系？如何推动汽车与社会的可持续发展？汽车的普及和与之相关产业的发展将会给经济和社会可持续发展带来什么样的机遇和挑战？怎样促进经济和社会各项事业的协调发展？汽车进入更多普通市民生活后对城市建设和城市管理提出了哪些新要求？具体有哪些改良和改革措施？汽车文化的魅力将如何冲击或影响人们生活方式的改变？等等等等。否则，仅是在汽车降价呀、新车上市呀、怎样修车呀上面打转转，实在是肤浅而又“同质化”的，对整个汽车产业的推动也是十分有限的。