汽车之家2021款报价日产_汽车之家报价大全2023日产车

今日，2020北京车展已正式开幕，在本届车展期间，日产纯电SUV——日产?Ariya在国内正式发布。按照此前的，Ariya将于2021年下旬面向国内销售，而在日本市场的售价约为500万日元（约合人民币33万元）。

外观方面，不同于此前日产的设计语言，新车的造型颇有科技感，前脸的格栅和大灯融合度很高，整体造型非常简洁。车身侧面，Ariya的车顶弧线非常流畅，不看下面的厚重车身，它更像一台轿跑车型。搭配大尺寸低风阻的轮毂也为侧面加分不少，整体风格十分动感。快充与慢充接口分别位于左/右前翼子板上。尾部设计非常简洁，贯穿式尾灯也是时下最潮流的设计。

车身尺寸方面，日产Ariya的大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm。

内饰方面，本次车展并没有开放新车的内饰，所以借用之前发布的官图，我们来回顾一下。Ariya的内饰设计非常简洁，中控台几乎没有复杂的线条，中控液晶屏配合液晶仪表盘加上左右贯穿的空调出风口，也顺应了时下新能源车型简约科技的设计潮流。

空调触控面板及档把区域的驾驶模式调节区域均用虚拟触控设计，未通电时，按钮均隐藏不见，同类的设计在几何的车型中也有出现，不过强光下的展示效果还有待实车验证。前排中央扶手区域，还布置了无线充电板。

在动力系统上，新车有两驱以及四驱版本供消费者选择，电机最大输出功率分别为160kW和290kW，峰值扭矩分别为300N·m和600N·m，最高续航里程可达610km。

新能源已经是不可扭转的大趋势，各大厂商也都早已开始有针对性的布局，虽然日产目前在国内的新能源车型上还没有大肆推广，但是在国外市场，日产聆风的销量却是不俗，而随着Ariya的到来，毫无疑问也预示着日产针对新能源车型的加速布局，而根据规划，到2023年时，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说时间是检验一切事物的最好真理，在2023年第二十届上海国际汽车工业展览会开幕的当下，相信大家对于这句话的感触会变得更深。

虽说新能源浪潮的风靡不过短短几年时间，但在这几年时间里就有无数的品牌诞生，也有无数的品牌倒下，通过对比2021年上海车展与2023年上海车展的参展商阵容，便能轻易看出，而这样的现象也印证了开头——时间是检验一切的最好真理。

而有这么一家车企，在中国汽车市场已经持续稳定发力了20年，本届的上海车展对于这个品牌来说既是诞辰20周年的重要时刻，同样也是品牌开启全新电动征程的起点，这个品牌就是千万中国家庭都非常熟悉的东风日产。

在本届上海车展上，东风日产携高能电驱新车天团强势入场，直接向世人昭告了其坚持“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举，积极拥抱行业新趋势，引领电驱新未来的实力与实践。

进军SUV领域，e-POWER再现高光时刻

继e-POWER电驱成功与中国汽车市场最热销的家用轿车——日产轩逸结合以后，在本届上海车展上，长期被誉为城市SUV标杆的日产奇骏，强势携手第二代e-POWER以及e-4ORCE雪狐电四驱进军中国市场。

众所周知，奇骏这款车型在东风日产的整个产品矩阵中占据非常重要的战略地位，而此次配备有第二代e-POWER的超混电驱奇骏，则肩负起了日产电动化战略的重要使命。

在造型层面，超混电驱奇骏实现了全面进阶，新车用了前沿设计美学，配备了大气、动感的熏黑V型镀铬前脸，配合上造型锐利的LED星舰分体式大灯以及超混电驱的专属标识，营造出了十分出众的车身姿态。而内饰部分，新车以三屏联动，配合上Multi Layer人体工学座椅，全新电子换挡、蓝色LED氛围灯等超混电驱奇骏专属内饰，让整辆车的内饰有了更加强烈的科技氛围，也更契合了其新能源车的定位。

必须要说的是，长达76年的纯电技术研发以及90年燃油技术的积淀之下，日产所研发出的第二代e-POWER电驱技术用了与纯电BEV相同的核心技术，赋予了超混电驱奇骏实现100%纯电驱动的能力，而基于这一特性，超混电驱奇骏能够为用户带来与电动车无异迅捷平顺加速体验以及静谧平稳的出行体验。

除去强大的性能以外，第二代e-POWER在其本职的节能领域同样有着非常优秀的表现。这套技术的基础由可变压缩比增程器与高效发电机共同构成，在发电效率高的同时兼顾了燃油经济性，同时由于发动机扮演增程器的角色，车辆实现100%电驱，因此车辆的电能制动也会更加平顺与稳定，在保留了电驱高效率高性能优点的同时，还有效避免了传统电车的晕车感。

除去第二代e-POWER的强势赋能以外，日产创新的电驱技术——e-4ORCE雪狐电四驱，则进一步提升了超混电驱奇骏的综合产品力。据了解，e-4ORCE雪狐电四驱创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，进而使车辆拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。

而基于这两项新技术打造而来的超混电驱奇骏，前电机功率达到了150kW，扭矩达到了330N·m；后电机功率则达到了100kW，扭矩则达到了195N·m。同时e-4ORCE雪狐电四驱支持1/100s四驱实时响应，让超混电驱奇骏这款车型过弯更精准，操控更细腻，循迹性也更好。

概念车首秀中国，“扎根中国，不遗余力”

在超混电驱奇骏让广大中国消费者“大饱眼福”的同时，日产汽车品牌还在本届上海车展上，为观众带来了多款重磅车型，其中日产Arizon概念车型、Max-Out概念车型这两款车型可以说是最为惊艳的。

此次亮相的日产Arizon概念车拥有着极为简约，但又不缺乏气势的爽朗外观，以及魔幻而又精致的现代智能座舱。据悉，该车型基于联盟CMF-EV平台打造而来，用了低重心车身以及开放式无B柱的创新型结构设计，在车顶部分，该车型泽云用上了大面积自动调光玻璃。

除此之外，新车还配备了全新的Eporo人工智能助手系统，让人与车之间的互动更加亲密无间。值得一提的是，日产Arizon概念车型还是一款专为中国消费者打造的多功能移动出行伙伴，旨在为中国消费者带来令人兴奋的全新电动出行体验。新车的出现，彰显出了日产汽车立足中国，以中国本土消费者为主导的造车理念。

而日产Max-Out概念车，则完美诠释了“人车合一”的设计理念。新车的造型设计极为独特，也极具科技之感，充分彰显了日产汽车的未来艺术美感以及数字化未来理念。独树一帜的抛物线式全息车轮、流线型的车身、超低重心车身、日产汽车双电机全轮控制技术无不彰显了日产以驾驶者为重心，并进一步为驾驶者带来虚拟与现实融合全新体验的态度与决心。

写在最后

2023年是东风日产在华的第20个年头，在过去的二十年里，东风日产陪伴着整个中国汽车工业，经历了从无到有的过程，而在这二十年的峥嵘岁月当中，东风日产旗下的轩逸、奇骏、天籁等车型，陪伴万千家庭度过了无数个风雨兼程的旅途，也将东风日产这一品牌深深烙印在了每一个家庭当中。

如今的东风日产在面对汹涌来袭的电驱化浪潮时，依旧坚持以人为本，以技术立身，以创新驱动，相信在超混电驱奇骏以及全新概念车型正式投产之后，东风日产在接下去的20年里也能够持续创造佳绩。

本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关