新款比亚迪汉ev自动驾驶功能-比亚迪汉ev自动驾驶

1.国产新能源性能家轿，3.9秒破百，比亚迪汉EV实力如何

2.真的能避免追尾？比亚迪汉自动刹车测试

3.体验比亚迪汉EV，是否能成为最能打的国产纯电动？

4.比亚迪汉：如果要买一辆电动车，它是首选吗？

国产新能源性能家轿，3.9秒破百，比亚迪汉EV实力如何

随着新能源行业不断发展，越来越多的新能源车型上市，比亚迪汉就是其中之一。这款车自2020年7月份上市以来，销量连连上升，10月份大卖7545台，零百加速时间快至3.9秒，科技配置应有尽有，估计有望取代特斯拉在国内的地位，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。

本期文章将着重介绍纯电动版本。外观方面，比亚迪汉EV用全新的家族式设计语言，车头造型扁平狭长，中网嵌入一根镀铬饰条，与两枚头灯相连；前大灯用矩阵式LED光源，点亮后极具辨识度，彰显着中大型车的身份；前包围使用U型镀铬加以点缀，更显时尚感，车头颜值超高。

来到侧面，比亚迪汉EV的腰线笔直锋利，裙线则凸显内凹式车门，整体设计符合空气动力学理念，有效降低风阻系数。同时，比亚迪汉EV配备密辐式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎和溜背造型，更显运动气息。车尾方面，尾厢用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足，搭配贯穿式尾灯，同样彰显运动气息。

进入车内，比亚迪汉EV的内饰同样彰显档次感。中控台用贯穿式设计，并使用大面积黑色饰板覆盖；空调出风口造型动感十足，彰显跑车风范；双幅式多功能方向盘凸显个性，集成了多种功能按键；中控台矗立一块大尺寸悬浮式中控屏，超大的屏幕足以媲美笔记本电脑，整体内饰颜值超高。

配置方面，比亚迪汉EV配备前麦弗逊独悬加后多连杆独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP防滑系统、车道偏离预警系统、车道保持系统、并线、道路交通标识识别、主动安全系统、全速自适应巡航等等，可支持L3级别自动驾驶。

同时，比亚迪汉EV还配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、上坡、多种驾驶模式、全景天窗、远程启动、前排无钥匙进入、主动闭合进气格栅、电池预加热、多功能方向盘、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热通风、15.6英寸中控液晶屏、车载导航、语音识别、车联网、矩阵式LED大灯、自适应远近光灯、转向灯、前排多层隔音玻璃、后视镜自动防眩目、自动空调等等，配置十分丰富。

动力方面，根据不同车型，比亚迪汉EV分别搭载一台/两台永磁同步电机，总功率分别为163千瓦、363千瓦，续航里程分别为605km、550km，双电机车型支持四驱，破百时间快至3.9秒，足以媲美跑车！

比亚迪汉EV的上市，直接推动了国产自主品牌中大型轿车的发展，提升了国际形象，而快至3.9秒的零百加速时间更是令人神往，这也难怪比亚迪汉能取得大卖。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真的能避免追尾？比亚迪汉自动刹车测试

[汽车之家?主动紧急制动测试]?AEB（主动紧急制动）这个功能放在几年前算是高科技配置，而今天几乎呈现出了普及之势，中国品牌的新车上也比比皆是。但有和好用又是两回事，因此我们找来了一款中国品牌的全新电动车比亚迪汉，看看它的表现到底如何？

比亚迪整合了一套DiPilot智能驾驶系统，其中包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，AEB主动紧急制动也是其中一项非常重要的功能。在比亚迪汉上全系标配了AEB功能（包括EV纯电版和DM混动版）。

整体来看，这款汉EV达到了标准的L2级驾驶水平。能让车辆在关键时刻刹车来避免事故，这原理上并不难，主要靠感知、决策、执行三个部分。感知方面，传感器硬件是常规的摄像头+毫米波雷达融合方案。

执行方面，比亚迪汉搭载了博世的IPB智能集成制动系统（Integrated?Power?Break）,这是什么黑科技呢？其实，理解起来并不能，它是将博世的i-Booster线控制动系统和ESP硬件集成在了一起，体积更小更紧凑，更重要的是制动泵建压速度更快，能够有效地缩短刹车距离。

驾驶或自动驾驶技术的关键点并不是硬件，而是软件决策层，车辆在什么情况下刹车？如何判断前方车辆的行驶路线？当车道线突然消失时，车辆该进行什么操作？面对一些突然情况的处理方式和图像识别能力更加关键。换句话说，实现自动驾驶的道路上，就是不断地解决“corner?case”极端情况的Bug。

在用户手册里我们看到了一段落文字“紧急报警时，若驾驶员已警觉（例如，驾驶员打方向盘转弯或紧急制动）系统不会继续触发自动紧急制动”，所以在我们的模拟测试中，严格保持了方向盘和油门踏板的稳定。

理论的东西我们不过多介绍了，直接上结论。经过我们实际测试，比亚迪汉EV在防追尾碰撞测试项目中结果如下：

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○?防追尾碰撞测试

从结果来看，比亚迪汉对前方车辆的识别率还是很高的，不同速度下都能有效避免与静止车的碰撞。但我们也发现了一些可以优化的问题，比如1、某些情况下，车内发出声音警报的时机略晚，甚至警报和制动是同时实施的；2、驾驶员无意识地有轻微的转向操作或者车速有变化时，AEB系统会自动退出。

○?行人探测测试

测试方法：

测试车分别以30km/h车速匀速行驶，测试其面对固定人、移动人以及“鬼探头”三个不同场景的反应，由于人体积较小，被车挡住后更难以发现，因此难度逐级上升。

通过测试，我们也发现比亚迪汉在接近行人的过程中，会实时判断车辆车头是否会碰撞到行人，如果行人恰巧走到车头，那么车辆会激活自动刹车；如果行人只是靠近车头而没在车头碰撞到范围内，那么车辆不会激活自动刹车。这种设计也很好理解，为了避免在路上过于频繁地刹车，故意设定的AEB控制策略。

总结：

整体来看，比亚迪汉的AEB系统表现出了应有的水平，在紧急情况下会有效避免伤害。不过，仍然有可以提升的部分。比亚迪汉的好处在于全系标配了这项AEB功能，谁都不想遇见危险情况，谁都不想使用到它，但关键时刻能够让你避免损失和危险。OK，本期的测试就结束了，各位有想问的问题就在留言区留言吧，我们一起讨论。（文/汽车之家?夏志猛?摄影?郭枫?李响）

体验比亚迪汉EV，是否能成为最能打的国产纯电动？

随着国民生计的发展，环保已经成为了当下最核心的问题之一，对于 汽车 行业来说，燃油向新能源的走向势在必行。纯电动 汽车 又是目前新能源领域的绝对主力形式，那么今天就给大家带来一款好评与争议共存的车型体验，它就是国产品牌比亚迪旗下的汉EV。

体验车型：比亚迪汉EV2020款四驱高性能版旗舰型

外观篇

比亚迪汉EV的外观争议其实也是挺大的，有人说DM版的前脸好看，有人说EV版的前脸更具科幻感。笔者认为两款造型各有长短，DM版结合了一定的传统进气格栅设计，看上去更加运动；EV版用封闭式格栅，未来感更强一些。

贯穿式LED日间行车灯带点亮后效果非常出众，具有很高的辨识度，上方宽大的镀铬亮条横亘其中，中间部分为汉的中文可发光logo，质感出色。

整个前脸用大量圆润的线条，引擎盖上两条明显的筋线及下方的导风槽一定程度上降低了风阻，也彰显出不错的运动感。

侧面的线条运用简洁干练，溜背造型即能降低风阻，又提升了不错的运动性，整车用时下流行的隐藏式门把手，解锁状态下门把手为突出的状态。

实拍车型用马牌轮胎，参数为245/45R19，五辐造型的轮圈看上去比较运动，值的一提的是，汉EV配备了布雷博的刹车卡钳，100KM/H到0KM/H的制动距离可以控制在38米之内，对于一台中型轿车来说算是不错的了。

车尾部分用贯穿式后尾灯，和前灯组前后呼应，灯腔内部的造型非常精致，点亮后极具档次感。尾灯下方中央为比亚迪的英文字母。整个尾部看上去中规中距，显得稳重、商务。

内饰篇

来到车内，第一印象便是豪华，车内用大量的皮质包裹和木纹饰板的搭配，拉升了整体的档次，副驾前方的黑色饰板在熄火时的确差点意思，但是启动后表面会有不同颜色的氛围灯，看上去质感十足。其次档杆处同样用木纹饰板，视觉效果还是很出色的。

12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的可旋转中控大屏也进一步提升了 科技 氛围。颜值上，这块中控大屏非常不错，清晰的画面及操作简便的UI设计都很令人满意，大屏实现的第三方应用可以看**，刷抖音，看上去很爽。

全液晶仪表盘用内嵌式设计，说实话个人觉得没有悬浮式的设计好看，但好在清晰度足够且显时的信息足够全面。

功能体验篇

首先就是360 全景影像功能，画质相对比较清晰，也支持全景，前方，后方以及侧方的画面查看，这一功能对新手朋友相对比较友好；

其次汉EV搭载的Dipilot自动驾驶功能也可以实现智能领航，车道，车道偏离预警，车侧预警，倒车预警及主动刹车等功能，可以通过中控大屏来设置相应的配置状态；

动能回收方面也给了两个选项，分别为标准模式和强模式，驾驶者可以根据自己的实际习惯来进行设置，如果不喜欢单踏板开车，可以用标准模式，该模式下和普通燃油车区别并不很大；

舒适性方面配备了后排老板键，前排座椅电动调节、加热、通风以及记忆功能，方向盘电动调节。而且通过中控台上方的摄像头可以进行座椅，后视镜以及方向盘的记忆调节，非常人性化。值得一提的是，中控上方的摄像头还设计了一个小挡板，如果担心隐私问题，可以挡住摄像头。

后排出风口也有配备且有一个触控屏，后排中央扶手箱上也可以操控车辆的影音系统以及一些基本信息，对于后排乘客还是挺照顾的。

动态体验篇

这台四驱高性能版搭载了最大功率163kW，最大扭矩330N·M的前电机和最大功率200kW，最大马力350N·M的后电机。

体验路线基本用激烈驾驶，包括烂路，上坡，不同驾驶模式以及车内乘员四人的情况。实测汉EV的续航衰减相对还不错，行驶里程160公里，仪表盘掉电205公里，达到了NEDC续航的78％，考虑到此次路况较差，且车辆几乎满载的情况，所以对这个结果还是比较满意的。

驾驶感受方面没什么可讲的，整体的动力相当强劲，毕竟零百公里加速时间3.9秒不是盖的，推背感非常强，而且在起步阶段并不会很突兀，在保证动力强劲的同时也兼顾了一定的线性，保证车内人员乘坐的舒适性。

值得一提的是，汉EV在标准模式下的确接近燃油车的驾驶感受，而单踏板模式就比较难开（也可能是不适应）电动 汽车 带来的NVH是非常出色的，车内静谧性做的相当可以，高速时由于没有发动机的声音，所以胎噪和风噪会比较明显的传入车内，不过打开音响后能起到不错的平衡效果。

END

总的来看，汉EV的综合表现属中上的水准，不管在品控，驾驶感受抑或是车内豪华感和配置等方面来看，都足以吊打同级别的品牌。选购方面个人建议如无特殊需求选择长续航版本即可，性价比也是相当不错的。

比亚迪汉：如果要买一辆电动车，它是首选吗？

摘要：

比亚迪汉相信大家已经期待已久了，它的身上有太多的亮点，而它不仅仅只是比亚迪品牌诸多先进技术的结晶，乃至在整个自主品牌轿车里面，它都是极为重要的一环。从最开始的各种碎片化信息，直至现在的全面展现，相信很多人仍旧的心怀激动吧。目前现有的自主品牌轿车能做到这样，不管是从技术和性能，还是从科技实力和设计等各方面，都是如此的强大。而前几天比亚迪展示了汉的EV版本，今天我们就来盘它一盘，看一看这台3.9破百，有着超跑的外观S级的内饰，并且让国人再一次骄傲的比亚迪汉到底如何。

相信很多人通过工信部的对比亚迪汉EV已经有所了解，外观并没有出乎大家的意料，延续了比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计语言，新车的前脸最让人印象深刻部分莫过于几乎全封闭的前格栅，搭配当下流行的狭长造型头灯，犀利感十足。同时“汉”的LOGO被嵌与格栅饰条中，而“汉”字的LOGO在车辆启动时会有呼吸的效果，视觉效果简直不太帅，而大灯的设计也同样的吸引眼球，既有女人的妩媚又有男人的坚毅，内部配备矩阵式LED大灯，点亮后效果也非常的赞。侧灯组通过凹槽处理还勾勒出了龙爪的实感很是犀利。

从侧面来看，汉EV用了非常动感的溜背式造型设计，一气呵成的多重腰线层次感很强，让整车的姿态极具力量感，好似随时准备好向前冲刺。而后视镜上还有个，可以通过卡片钥匙来对车门解锁，未来可以通过手机上的NFC功能实现车辆远程控制功能。

尾部方面比亚迪汉同样用了贯穿式尾灯，不过并没有像唐和宋Pro那样的宽大，显得更加的秀气。两侧尾灯用龙爪仿生学设计，增强了尾部的力量感。从正后方看，能发现尾部轮廓比车厢要宽敞出一大截，这种设计一般是出现在性能超跑上，可想而知汉EV的设计师是想让这台车拥有更多的运动气息。

汉EV的内饰非常符合当下简洁科技的审美趋势，中控台并没有什么复杂的设计，只是通过少量的线条勾勒提炼出丰富的层次感。大尺寸的可旋转式液晶大屏，再配合上全液晶的仪表盘，科技氛围相当浓烈。而以中国古代名字命名的汉，在细节上面也加入了古元素，两侧的出风口就是以西安的大雁塔灵感打造的，韵味十足。车内大面积使用NAPPA真皮并加以棱形图案，并且许多细节还用木质用料点缀，整体的质感达到了一个极致。

而功能方面，头顶的控制区用触控方式操作，质感非常出众。新车还配备了手机无线充电、全景天窗、电动座椅头枕调节，座椅通风加热，以及副驾老板按键等等。除此之外，汉EV还首次搭载了全新智能驾驶系统DiPilot，其是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶系统，最大的亮点是引入了大数据算法，能够血腥驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和水平做出预判，通过提醒，干预等方式，优化智能驾驶的功能。

后排座椅与前排用了相同的高规格，头枕同样可以调节侧翼，椅背角度支持电动调节。同样配备了座椅加热和通风功能，另外中央扶手还有个控制面板可以调节信息个空调等。

动力方面，汉EV搭载了单电机和双电机四驱两个版本，单电机版本最大功率163KW，峰值扭矩330Nm。双电机版本最大功率为363KW，峰值扭矩680Nm，百公里加速最快可至3.9秒，完全进入超跑车的行列。更值得一提的是，比亚迪汉EV搭载了最新的刀片电池，它更安全，在破损严重的情况下也不易发生起火，可以大大的降低自燃的风险，同时它的寿命更长，续航里程也更长。据悉比亚迪汉EV的两驱版综合续航里程可达605KM,四驱版的也可达550KM。

总结：

与两三年前新能源车型如井喷一般爆发不同，2020年的新能源市场将迎来一次大转折，是从量变到质变的一次重大突破，不仅仅是续航里程纷纷提升到了600KM甚至700KM,自动驾驶驾驶技术也升级到了L3甚至是L4的级别，在这个技术转型年里，比亚迪汉EV依然是最耀眼的之一，毕竟比亚迪在新能源的领域内一直是属于佼佼者的。而汉EV这款车可以说是几乎没什么槽点，出色的外观设计，高科技的品质内饰以及诸多先进的配置和堪比超跑的动力，再加上领先同级的电池技术与续航里程，属实是最耀眼的一位。而汉EV的到来也确实让国人又一次的骄傲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。