汽车加油站设计与施工规范2018-汽车加油站设计与施工规范GB50156

1.2017年一级消防工程师《案例分析》重点：加油站内设置

2.加油站与110kV电缆安全距离

3.加油站等级划分标准

4.加油站安全隐患及防护措施？

5.加油站必须设隔油池吗？

6.汽车加油站的等级是如何划分的?

2017年一级消防工程师《案例分析》重点：加油站内设置

　考友们都准备好一级消防工程师考试了吗?本文“2017年一级消防工程师《案例分析》重点：加油站内设置”，跟着来了解一下吧。要相信只要自己有足够的实力，无论考什么都不会害怕!

2017年一级消防工程师《案例分析》重点：加油站内设置

1.加油站内爆炸危险区域：

　根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2012)的规定，加油站内爆炸危险区域的等级和范围划分为：

　(1)埋地卧式汽油储罐内部油品表面以上的空间应划分为0区

　(2)汽油加油机壳体内部空间应划分为1区。埋地卧式汽油储罐的入孔(阀)井内部空间，以其通气管管口为中心，半径为0.75m的球形空间和以其密闭卸油口为中心，半径为0.50m的球形空间，应划分为1区

　(3)以汽油加油机中心线为中心线，以半径为3m的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m处半径为1.50m的平面为顶面的圆台形空间，应划分为2区。距埋地卧式汽油储罐的入孔(阀)井外边缘1.50m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间;以其通气管管口为中心，半径：为2m的球形空间和以其密闭卸油口为中心，半径为1.50m的球形并延至地面的空间，应划分为2区

2.加油工艺及设施：

　根据《汽车加油加气站没汁与施工规范》(GB 50156 2012)的规定，加油站的加油工艺及设施应符合以下要求：

　(1)加油站的汽油罐和柴油罐(撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外)应埋地设置，严禁设在室内或地下室内

　(2)储油罐应用卧式油罐

　(3)加油机不得设置在室内

　(4)油罐车卸油必须用密闭卸油方式

　(5)进油管应伸至罐内距罐底50～1OOmm处。进油立管的底端应为45。斜管口或T形管口。进油管管壁上不得有与油罐气相空间相通的开口

　(6)汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管管口高出地面的高度不应小于4m。沿建(构)筑物韵墙(柱)向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1.50m及以上。通气管管口应设置阻火器。当加油站用油气回收系统时，汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外，尚应装设呼吸阀。通气管的公称直径不应小于50mm

　 3.站房和罩棚：

　根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156 2012)和《建筑设计防火规范》(GB50016—2006)的规定，加油站的站房和罩棚应符合以下要求：

　(1)加油作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得用燃烧体建造

　(2)汽车加油场地宦设罩棚，罩棚应用不燃烧体材料建造;进站口无限高措施时，罩棚的净空高度不应小于4.50m;进站口有限高措施时，罩棚的净空高度不应小于限高高度。罩棚遮盖加油机的平面投影距离不宜小于2m

　(3)站房是指用于加油站管理、经营和提供其他便利的建筑物。站房可由办公室、值班室、营业室、控制室、变配电问、卫生间和便利店等组成。当站房的一部分位于加油作业区内时，该站房的建筑面积不宜超过300m2，且该站房内不得有明火设备

　(4)当站房耐火等级不低于二级、建筑层数不大于3层且第二层和第三层的人数之和不超过100人时，可以设置1部疏散楼梯。站房疏散走道、疏散楼梯的净宽度不应小于1.10m，安全出口、房间疏散门的净宽度不应小于0.90m

加油站与110kV电缆安全距离

对架空电力线路来说，一级站不应跨越加油站，且不应小于1.5倍杆高，二级站不应跨越加油站，且不应小于1倍杆高，站不应跨越加油站，且不应小于5m。《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）

《建筑设计防火规范》第10.2.1条 规定 甲类厂房、库房，易燃材料堆垛，甲、乙类液体储罐、液化石油气储罐，可燃、助燃气体储罐与电力架空线的最近水平距离不应小于电杆（塔）高度的1.5倍，丙类液体储罐不应小于1.2倍。

有相应的建设机电施工标准及规程，建议您通过鉴定，若确实违规，则可要求整改或赔偿。

扩展资料：

110kV高压线不停电安全距离是1.5米，当然这是针对线路工人上杆上塔操作的，带电作业还要挂接地线。针对居民的肯定不能按1.5米算，反正离得越远越好。

10米高的高压线下人车通行是安全的。

10米高的高压线下按照政策是不允许有建筑物的，如果供电公司在建房子之前立的杆子，房子要无条件拆除，如果先建的房子，供电公司要么给钱，买地再建房要么可以要求他改道。

百度百科——国家电网公司电力安全工作规程

加油站等级划分标准

加油站的等级是根据加油站的油罐容积和单罐容积来划分的，共分为。?

一级加油站:?

150≤总容积≤210 m3，单罐容积≤50m3；?

二级加油站：

90≤总容积≤150 m3，单罐容积≤50 m3；

加油站：?

总容积≤90m3，柴油单罐容积≤50 m3，汽油单罐容积≤30 m3。?

柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

LPG加气站等级划分标准

根据其容量大小，加气站也分为：?

一级站：?

45≤油罐总容积≤60 m3，单罐容积≤30 m3；

二级站：

30≤油罐总容积≤45 m3，单罐容积≤30 m3；?

站：油罐总容积≤30 m3，单罐容积≤30 m3。

扩展资料：

3．0．1 向加油加气站供油供气，可取罐车运输、车载储气瓶组拖车运输或管道输送的方式。

3．0．2 加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。加油加气站可按本规范第3．0．12条

3．0．15条的规定联合建站。下列加油加气站不应联合建站：

1 CNG加气母站与加油站；

2 CNG加气母站与LNG加气站；

3 LPG加气站与CNG加气站；

4 LPG加气站与LNG加气站。

3．0．3 橇装式加油装置可用于有关部门许可的企业自用、临时或特定场所。用橇装式加油装置的加油站，其设计与安装应符合现行行业标准《用橇装式加油装置的加油站技术规范》SH／T 3134和本规范第6．4节的有关规定。

3．0．4 加油站内乙醇汽油设施的设计，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《车用乙醇汽油储运设计规范》CB／T 50610的有关规定。

3．0．5 电动汽车充电设施的设计，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

3．0．6 CNG加气站、LNG加气站与城镇天然气储配站、LNG气化站的合建站，以及CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028的有关规定。

3．0．7 CNG加气站与天然气输气管道场站合建站的设计与施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183等的有关规定。

3．0．8 加油加气站可经营国家行政许可的非油品业务，站内可设置柴油尾气处理液加注设施。

3．0．9 加油站的等级划分，应符合表3．0．9的规定。

表3．0．9 加油站的等级划分

级别 油罐容积（m3）

总容积 单罐容积

一级 150＜V≤210 V≤50

二级 90＜V≤150 V≤50

V≤90 汽油罐V≤30，柴油罐V≤50

注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

3．0．10 LPG加气站的等级划分应符合表3．0．10的规定。

表3．0．10 LPG加气站的等级划分

级别 LPG罐容积（m3）

总容积 单罐容积

一级 45＜V≤60 V≤30

二级 30＜V≤45 V≤30

V≤30 V≤30

3．0．11 CNG加气站储气设施的总容积，应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。在城市建成区内，CNG加气站储气设施的总容积应符合下列规定：

1 CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m3。

2 CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m3。

3 CNG加气子站内设置有固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆。固定储气设施用储气瓶时，其总容积不应超过18m3；固定储气设施用储气井时，其总容积不应超过24m3。

4 CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于2辆。

5 CNG常规加气站可用LNG储罐做补充气源，但LNG储罐容积、CNG储气设施的总容积和加气站的等级划分，应符合本规范第3．0．12条的规定。

3．0．12 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站的等级划分，应符合表3．0．12的规定。

表3．0．12 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站的等级划分

注：带“*”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。

3．0．12A LNG加气站与CNG常规加气站或CNG加气子站的合建站的等级划分，应符合表3．0．12A的规定。

表3．0．12A LNG加气站与CNG常规加气站或CNG加气子站的合建站的等级划分

级别 LNG储罐总容积V（m3） LNG储罐单罐容积（m3） CNG储气设施总容积（m3）

一级 60＜V≤120 V≤60 V≤24

二级 V≤60 V≤60 V≤18（24）

V≤30 V≤30 V≤18（24）

注：表中括号内数字为CNG储气设施用储气井的总容积。

3．0．13 加油与LPG加气合建站的等级划分，应符合表3．0．13的规定。

表3．0．13 加油与LPG加气合建站的等级划分

合建站等级 LPG储罐总容积（m3） LPG储罐总容积与油品储罐总容积合计(m3)

一级 V≤45 120＜V≤180

二级 V≤30 60＜V≤120

V≤20 V≤60

注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

2 当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。

3 LPG储罐单罐容积不应大于30m3。

3．0．14 加油与CNG加气合建站的等级划分，应符合表3．0．14的规定。

表3．0．14 加油与CNG加气合建站的等级划分

注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

2 当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。

3 表中括号内数字为CNG储气设施用储气井的总容积。

3．0．15 加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG／L-CNG加气以及加油与LNG加气和CNG加气联合建站的等级划分，应符合表3．0．15的规定。

表3．0．15 加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG／L-CNG加气以及加油与LNG加气和CNG加气合建站的等级划分

注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。

2 当油罐总容积大于90m3时，油罐单罐容积不应大于50m3；当油罐总容积小于或等于90m3时，汽油罐单罐容积不应大于30m3，柴油罐单罐容积不应大于50m3。

3 LNG储罐的单罐容积不应大于60m3。

3．0．16 作为站内储气设施使用的CNG车载储气瓶组拖车，其单车储气瓶组的总容积不应大于24m3。

加油站风险防控与预防措施

加油站是油品销售的经营场所，由于油品具有易燃、易爆、易挥发、易产生静电且有毒又有腐蚀性等特性，其危险度较高；

因此，加强加油站生产风险控制管理工作，做好质量、计量、事故隐患的风险控制，是加油站日常经营管理工作中的重要环节，也是加油站安全运行无责任事故的重要保障。

根据事故成因理论，有效控制人的不安全行为、减少物的不安全状态以及完善各项HSE管理制度是确保加油站正常运行管理工作的重中之重，也是降低加油站经营风险的过程之一。

然而加油站工艺流程相对简单，在执行GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和《中国石油加油加气站建设标准》以及《中国石油加油站细节管理手册》规定的技术设施、设备基础上，物的本质安全风险已经得到有效控制；

中国石油在推行HSE管理体系的落实，安全操作规程和各项HSE管理制度的强化执行上，逐步形成了具有中国石油企业管理特色的安全文化，制度体系的建立日趋完善。

本文通过剖析大量加油站事故发生的原因后，认为事故主要原因大部分发生于员工安全意识薄弱，危险过程控制措施不到位。

所以，强化加油站风险控制，提高风险意识管理，培养加油站各岗位员工的安全操作行为，使加油站内的员工人身安全和财产不受损失，是贯彻落实“以人为本、安全第一、环保优先”HSE方针的具体体现，从而实现中国石油的“诚信、创新、业绩、和谐、安全”的核心经营理念。

加油站作为油品销售终端，在工艺流程、设备设施、操作规程上与油田、炼油厂相比，其直观、简单性显而易见，风险性相对减少。

但是，从近几年加油站安全生产事故原因剖析中可以看到，往往因工艺流程简单，使得安全生产管理工作重视度不够，安全生产意识被弱化，在推进HSE管理工作中也容易产生理论与实际工作“两层皮”现象，对加油站各项操作规程和非常规作业存在的风险性没有进行系统化的分析并制定有针对性的预防措施，作业现场监管不到位，是造成事故发生的根本原因之一。

因此，加油站在经营过程中的风险控制，应主要对油品接卸、加油操作、配电操作、检维修作业等四个过程进行风险控制，事故发生概率将可大大减少。

一、过程风险分析

1、油品接卸过程存在的主要风险

1.1高处坠落：计量员上罐车高处作业时。

1.2火灾爆炸：初始流速过快或静电接地失灵产生静电火花；因油品接卸时油气泄露引发油气聚集空间遇明火引发火灾或爆炸。

1.3混油事故：计量员未对连接管线进行确认引发混油事故。

1.4油品泄漏：卸油管连接部件松脱引发油品泄露。

2、加油操作过程存在的主要风险

2.1车辆伤害：加油车道车速过快或恶意跑单给员工人身造成伤害。

2.2加错油：提枪加油时取错油枪给车辆加错油。

2.3火灾：一是外来车辆装载易燃易爆物品或进站加油车辆自燃(发动机头)引发站内火灾；二是加油机底部管线连接处油品渗漏产生油气聚集，遇到明火时引发火灾；三是自助加油或加油操作前未进行人体静电释放，提枪加油时在车辆油箱口油气浓度危险区人体静电释放引发火灾。

3、配电间的电源操作过程存在的主要风险是触电造成人身伤害

3.1配电间墙壁或地板绝缘胶垫因雨水渗漏引发触电危险。

3.2配电作业人员无证上岗或无操作提示造成触电。

3.3配置高压变压器油站高压区域无隔离防护栏或防护距离不足造成触电。

4、检维修作业过程存在的主要风险

4.1高处坠落：进行高于地面2米及以上的高空作业时。

4.2火灾爆炸：清罐、油品倒罐、管线清扫过程中油气聚集空间遇明火引发火灾或爆炸。

4.3触电：作业现场电缆线破损、施工机具漏电、站外高压线与作业区域安全距离不足可能引发触电事故。

4.4机械伤害：作业机具无防护罩引发人身伤害事故。

4.5物体打击：高处作业的工具传递、高处落物对人生的伤害。

4.6中毒：有限空间作业时油气或其他有毒气体的毒害。

二、风险控制措施

1、控制人的不安全行为是风险管理过程的重点

根据事故致因理论，在1起死亡或重伤害事故背后，隐藏着30起轻伤害事故，在30起轻伤害事故背后，隐藏着300起安全生产，而在这些背后，则是大量的不安全行为造成的。由于人们存在诸多不良安全习惯，往往忽视了这些不安全行为引发的事故。

2、强化培训与教育，培养熟练的操作技能是安全生产的保障

加油站的培训包括HSE基础知识培训、技能培训、上岗前培训等三方面，培训的方式有内部培训和外委培训(地方职能部门要求的上岗资格证)，按规定定期开展安全教育活动并做好培训记录，应对培训效果进行评价，确保培训效果。

针对加油站工作环境和工艺流程特点，设施及操作规范要求，通过培训，提高安全意识，杜绝“三违”行为，纠正员工的不规范操作行为。

培训应分层次，有针对性的结合岗位职责、操作要点进行培训，如油站经理、核算员(统计员)、安全员(计量员)和班长(主管)以及一线操作工的培训。

通过培训，使员工熟知并了解工作过程存在的危害因素和环境因素，在实际操作过程中有自我保护和安全意识及预防措施，熟悉操作规程，定期对岗位技能进行考核评价，为减少误操作风险提供保障。

3、加强设备设施日常检查与维护保养，确保其本质安全是减少事故发生的重要方式

3.1加油站应建立健全和完善设备设施台账，对设备设施日常检查和维护保养建立信息台账，填写检查日期、检查人、发现问题部位及原因分析以及维护保养的方式。

3.2加油站重要设备设施有加油机、油罐、工艺管线、发电机、配电柜、站级系统、液位仪、油气回收系统、监控系统等，在强化日常维护保养的同时，加强日常检查，发现问题及时维修，确保其本质安全性能，可大大降低加油站现场风险程度，减少事故发生的几率。

3.3做好加油站设备维修管理是加油站安全运作的前提，是开展油品销售工作的基本保障,更是加油站经营活动开展的技术基础。所以在设备设施日常维护保养中，应逐步建立分类管理、分级维护、与第三方维护合作机制的多层次，多渠道的设备维护保养机制。

4、加强对作业过程的监督管理是安全生产的主要手段

主要控制措施有：

4.1持证上岗。根据国家相关法律法规规定，主要岗位人员和特种作业人员必须持证上岗，具备企业安全负责人资格证、危险化学品操作人员资格证、消防培训合格证、计量员资格证、安全管理人员资格证、新入职员工安全教育上岗证、施工现场安全监督员资格证等。

4.2强化作业前风险分析，制定安全防范措施，根据非常规作业制定应急处置预案。

4.3作业现场杜绝“三违行为”。

4.4对施工作业设备进行安全检查，确保设备工具的本质安全。

4.5作业人员应穿着和正确使用劳动保护用品。

4.6非常规作业应执行作业许可管理制度。

三、案例分析

案例一：一女顾客身穿毛衣外套在自助加油机向小汽车自助加油过程中，因毛衣摩擦产生静电，在汽车油箱口附近发生汽油瞬间闪燃，因扑救及时未造成更大损失。

此案例为典型的因未静电释放而引发的火灾。经查看监控录像，发现造成此起火灾事故的直接原因为顾客在自助加油前未触摸加油机上的静电释放器，且在加油过程身体摩擦毛衣从而产生静电积聚，导致火灾的发生。

中国石油在南方市场也在逐步推广自助加油服务，在此过程中，加油站前庭的风险因加油现场条件的改变而变化，所以我们在日常管理中，将现场风险管理、识别和控制实施动态管理，减少事故发生的几率。

案例二：某单位污水池在维修施工过程中，施工人员在没有取任何通风和戴防护设施的情况下，在污水池底涂刷防腐涂料。涂料中挥发出有毒气体，导致4名施工人员中毒。中毒人员立即被送往医院，经抢救无效2人死亡，并造成1人重伤、1人轻伤。

此为一起非常规施工作业引发的事故。此起事故的直接原因为施工人员在没有取任何防护措施的情况下，违章在污水池底涂刷防腐涂料，防腐涂料中苯含量达31.4%，造成施工人员苯中毒。

间接原因主要是施工作业人员未对进入有限空间制定作业前风险分析，安全防范措施未得到落实，作业许可管理流于形式。

为此，我们在做好日常现场风险管理的前提下，强化非常规作业的现场风险识别和作业许可管理，强化非常规作业人员的安全教育和安全意识，使非常规作业现场风险受控，从而提高风险管理和风险控制的辨识能力和水平。

四、结论

通过对加油站工艺流程和风险状况分析，认识到提高风险管理的必要性和重要性，从而纠正以往对加油站安全管理的模糊认识与偏见，同时结合加油站风险过程控制的要点，提出相对应的监管措施，降低事故发生几率，为加油站安全运行提供保障。

参考文献：

1.GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》

2.《中国石油销售分公司加油站细节管理手册》2008版

3.《中国石油加油加气站建设标准》2010版

4.《中国石油销售分公司HSE管理体系》2012版

参考资料：

国家标准汽车加油加气站设计与施工规范

加油站——百度百科

加油站风险防控与预防措施——安全管理网

汽车加油加气站设计与施工规范——中国消防网

加油站安全隐患及防护措施？

加油站安全隐患及防护措施具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

一、存在的安全隐患1.安全防火距离隐患依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002、简称《规范》），加油站安全防火距离分为油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离和站内设施之间的防火距离。验收检查中发现油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离存在的主要安全隐患有：（1）城市建成区的少部分加油站，当初兴建时多选在人口居住较集中的中心地带或城市繁华区及交通便利处，与民用建筑物的距离、重要公共建筑物的距离小于《规范》的要求。（2）与室外变、配电站的距离小于《规范》的要求。（3）城市建成区内少部分的加油站兴建时可以满足安全间距的要求，但由于城市的建设发展，规划道路的拓宽改造，目前站内设施与城市道路的距离小于《规范》的要求。（4）比较普遍的安全问题是架空通信线、架空电力线路与加油机的距离满足不了《规范》的要求，部分架空通信线、架空电力线路从加油机上面或侧面跨越。站内设施之间存在防火距离的问题：（1）加油机、埋地油罐、通气管管口与站房其它建、构筑物、燃煤独立锅炉房的距离小于《规范》的要求。（2）通气管管口与密闭卸油点、站区围墙的距离小于《规范》的要求。（3）加油岛罩棚高度不够，罩棚边缘与加油机平面距离偏小。2.油罐与工艺系统方面的隐患（1）《规范》严格规定加油站的汽油罐与柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内，验收中发现少部分加油站为地上罐。（2）部分加油站油罐车卸油用敞开式卸油方式。（3）油罐通气管管口高出地面的高度和通气管直径小于《规范》要求。(4)部分加油站储油罐存在超储现象。3.消防设施及建筑物（1） 相当一部分加油站没有进行消防验收就开始营业,还有部分加油站只有消防部门发 放的"消防安全许可证"(此证已作废),而没有消防部门的验收意见.（2）灭火毡及灭火器数量不足及摆放的位置不合理。（3）部分加油站的站房及其它附属建筑物的耐火等级达不到一级的耐火要求。建筑物的门、窗开向不合理。4.管理方面（1）工程交工文件没有或不全。部分加油站没有工程的设计、建筑安装竣工图文件及资料，没有用相当资质级别的设计单位设计、施工单位施工，没有材料和设备的检验记录。没有按规程对管道工程、安全仪表进行施工和取防腐措施。（2）没有做防雷、防静电检测和防静电跨接，未设静电接地线或静电接地线不好用。（3）违章操作。检查中发现部分加油站操作人员没有按《规范》和安全操作规程卸油、加油。（4）部分加油站没有对管理人员和操作人员进行危险化学品安全培训，更别提做到培训考核合格，持证上岗。二、 安全防范措施1. 新、改、扩建加油站必须按照《规范》的要求，委托具备相应资质的石油化工设计单位依据《规范》进行设计。承建加油站建筑工程应具有建筑企业三 级及以上资质；安装工程的施工单位应具有相应级别的压力管道安装许可证、相应级别的压力容器制造许可证或安装许可证，承建防爆电气设备安装的施工单位应具 有相应项目的资格证书。应按《规范》要求进行材料和设备的检验，做好管道工程、电气仪表、防腐蚀工程的施工。严格按照建设项目三同时要求，对加油站进 行验收，合格后方可投入使用。2.应按照《危险化学品安全管理条例》的要求，对加油站从业单位的管理人员和操作人员进行必要的安全培训，使其掌握相关危险化学品的法律、法规、规范和安全知识、专业技术、职业性防护、应急救援等方面知识，并经考核合格后，方可上岗作业。3.建立健全各项安全规章制度和安全操作规程，杜绝和避免违章操作行为。对不符合消防安全要求、存在着严重安全隐患的加油站，一律要求整改或关停。4.定期对加油站防雷、防静电设施进行检测，电气设备的防爆设施应按《规范》要求来配置。加油站的安全工作是加油站从业单位的重要工作之一，这就要求加油站的管理人员和从业人员，必须掌握国家有关危险化学品的法律、法规和规定，严格按照《规范》的要求，对加油站内、外的设施认真检查，不符合《规范》的安全设施限期整改完善，做到符合国家的要求，从而保证加油站的安全经营，保证人民群众的生命和财产安全。

更多关于工程/服务/购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部客服免费咨询：s://bid.lcyff/#/?source=bdzd

加油站必须设隔油池吗？

汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002，这个里面说的是水封井。

《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92

含油污水处理工程技术规范\污水膜分离法工程技术规范（征求意见稿）里都有要求。

隔油池是根据油和水的密度不同，利用重力原理将油和水（含机杂）进行分离的一种设施。罐区设置隔油池的目的主要是环保与节能：利用隔油池可以将油罐切水中夹带的油品进行回收利用，也降低了下游污水处理的压力，促进环保。隔油池是回收炼油厂、化工厂、食品加工厂污水中浮油的主要构筑物。油含显大于2000毫克／升的污水，经过隔油池处理之后，其油含量可降至150毫克／升左右。对于油罐脱水操作的安全性来说是必要和有益的。

希望对你有帮助。

汽车加油站的等级是如何划分的?

汽车加油站的等级是如何划分的

加油站的等级是根据加油站的油罐容积和单罐容积来划分的。

一级加油站总容积大于120立方米，小于或等于180立方米，单罐容积小于或等于50立方米。

二级加油站总容积大于60立方米，小于或等于120立方米，单罐容积小于或等于50立方米。

加油站总容积小于或等于60立方米，单罐容积小于或等于30立方米。柴油罐容积可折半计入油罐总容积。