欧拉好猫哪款车型性价比最高-欧拉好猫2021款是哪个品牌

1.15万就能解决续航焦虑，这几款电动车了解一下

2.从女生专用到男女通吃 车厢档次感也提升 欧拉好猫实拍简评

3.将复古进行到底 试驾欧拉好猫波塞冬版

15万就能解决续航焦虑，这几款电动车了解一下

如今的汽车市场已然是新能源的天下，而电动车绝对是新能源车的代表和未来。当我们提到电动车时，首先就会想到的问题就是续航多少。的确，续航对于电动车非常重要，这决定了你充满电能行驶多远的距离，是否可以出远门等等。很多人会因为续航少陷入续航焦虑中。但其实，现在的电动车续航都非常不错，不到15万就能买到续航500km以上的电动车。今天笔者就为大家推荐3款15万以下，续航500公里以上的电动车，一起来看看吧。

欧拉好猫2021款500km长续航阿波罗版

欧拉作为长城旗下的新能源品牌，推出的多款车型都备受好评，尤其是对于女性消费者而言，欧拉的外观设计几乎可以说长在了女性审美上，欧拉好猫也不例外。欧拉好猫的外观设计给人的第一感官是比较复古的，圆润的车身却并不缺乏时尚感，有点像大众甲壳虫的味道。

而在动力方面，以欧拉好猫2021款500km长续航阿波罗版为例，它搭载了105kW的电动机，最大续航为501km，售价为13.39万元，非常适合**姐开。

几何A 2021款Pro臻享高能续航版600KM A600立方版

几何是吉利旗下的电动车品牌，吉利的燃油车在国内一直卖得很不错，自从收购了沃尔沃之后，技术更是突飞猛进，因此无论在技术还是品质方面，几何A都传承了吉利的优良基因。

这款几何A 2021款Pro臻享高能续航版600KM A600立方版的外观较为简洁，基本没有什么复杂的设计，前脸就是车标+大灯，虽然设计简单，但是辨识度也挺高的。对于外观毕竟是仁者见仁智者见智，个人认为这款车的设计中规中矩。

动力方面，几何A 2021款Pro臻享高能续航版600KM A600立方版搭载了150kw电动机，峰值扭矩为310N.m，续航为600km，14.87万的价格实至名归。

比亚迪2021款秦PLUS EV 长续航版豪华型

在国内的新能源领域自然少不了比亚迪。比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，一直致力于新能源的研发和推广。比亚迪2021款秦PLUS EV 长续航版豪华型这款车刚刚推出不久，但是它的龙颜设计外观却征服了很多消费者。的确，全新的秦PLUS EV的外观有点像小号的汉，非常适合男性车主。

动力方面，以比亚迪2021款秦PLUS EV 长续航版豪华型为例，该车搭载了功率为100kw的电动机，峰值扭矩为180N.m。续航方面，该车采用了57kWh的刀片电池，不仅更加安全，而且续航达到了500km。售价为13.98万，可以说很香了。

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从女生专用到男女通吃 车厢档次感也提升 欧拉好猫实拍简评

作为长城旗下纯电动品牌，欧拉进入市场的时间并不长，但依靠精准的定位还是取得了不错的销量。不过，无论是黑猫还是白猫，虽然造型很对女性用户的审美，但内饰方面用的硬质塑胶偏多，有廉价感。11月24日，欧拉又推出了一款全新车型——好猫，售价区间10.39-14.39万元，分为400km标准续航和500km长续航版本，这台的外型设计更吸引人，保留了“保时捷”的精髓，最重要的是内饰用料要精致很多，整体的品质感提升很多。近日，我们在欧拉深圳欧鼎体验中心对?欧拉好猫2021款长续航波塞冬版（下称好猫）进行了实拍，来看看它有什么有趣的地方。

新车特点：

一、基于柠檬纯电架构打造，定位小型纯电两厢车

二、采用复古未来主义造型，车头神似保时捷

三、车厢配备17.25英寸连屏，搭载咖啡智能生态系统，用料更高档

四、搭载永磁同步单电机，NEDC综合续航分为400km和500km

五、除入门车型，基本都配置了L2级驾驶辅助，整体配置较为齐全

继黑猫、白猫之后家族第三只“猫”系成员，好猫基于柠檬纯电架构打造，外型大胆运用了“复古未来主义”造型，因为它出自前保时捷设计师埃蒙·德尔塔之手，将一些经典的造型运用到这里似乎也在情理中。新车提供五种双色组合和两种单色，内饰也有双色和单色可选，符合其年轻可爱的造型形象。

采用下压的机舱、两侧隆起和蛙眼式大灯，这些都是保时捷经典的家族式风格，虽然在比例上有改变，但还是很容易产生关联感。不过，这台车的特色是采用了封闭式的前脸，下方进气格栅尤其扁平，车头的曲面变化还要丰富些。

椭圆形大灯造型看上去非常萌，全系标配一体式近远光灯，采用LED灯源，LED日行灯布置在外环，整个灯罩都加入了镀铬装饰，有种环环相扣的感觉。侧腮部分未配置雾灯，取而代之的是与下格栅融为一体的封闭式蜂窝格栅，银色镀铬边框点缀，提升精致度。保险杠边角处加入了蜂窝状的冲压纹路，在细节装饰上也很用心。

侧面来看，采用了短促的前后悬，显得尤为紧凑。车身线条圆润饱满，看上去十分可爱，又带着几分甲壳虫的味道，白身黑顶的双拼配色提升了时尚感。车身尺寸长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，几何尺寸比黑猫、白猫都要大上一圈，尤其是轴距已经达到紧凑级的水平，只是因为车身长度控制的很好，依旧划归在小型车范畴。

圆润的全黑色外后视镜可以降低风阻，集成了LED侧转灯和隐藏式侧置摄像头，除入门车型都配置了带2D/3D视角切换的360°全景影像，顶配车型还有透明底盘功能。外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能非常齐全。

采用车身同色门把手，全系标配驾驶位无钥匙进入，按键为同色，没有破坏整体性。

除入门车型，都配置了规格为215/50?R18的前后轮，五辐式铝合金轮毂造型复古，而且同样是双色搭配，匹配的是佳通GitiComfort225系列轮胎。

尾部造型很有特点，从上到下的扩张感非常明显，但整体的线条依然圆润，与整体风格一致。车顶增加了尾翼，两侧车肩的过渡也尤其顺滑，可以降低风阻系数，做到了0.289Cd的较低数值。与白猫一样，采用了内嵌式的尾灯，刹车灯和日行灯灯带位于后风挡内部下沿，完全不占用尾盖的空间，让车身更加简洁。转向灯和倒车灯位于保险杠两侧灯带。

内饰方面，好猫采用ORA-CABIN猫式舒享座舱理念，采用非常简洁的横向布局中控台，下方完全打通，腿部可以自由活动。当然，最重要的是车厢用料要下本钱很多，中控台的触感要舒适很多。当然，一体式连屏、旋钮式换挡继续保留，这台车A柱还配置有脸部/声纹和智能语音识别系统，能识别用户ID，在车辆启动自动加载用户的个性化设定。?

除入门车型，其余车型方向盘都采用了皮质包裹，直径和握径都非常合适，手感还算舒适细腻，双辐式造型也很有特色。横辐上的多功能按键采用按键和滚轮操控，用起来很顺手，驾驶辅助系统布置在右侧横辐，除入门车型，系统都达到了L2级。

方向盘左侧横辐上设有一键拍照功能（如红框所示），按键后内后视镜上的车内摄像头便会拍下车厢内的精彩瞬间，非常对年轻用户的胃口。

一体式连屏左侧为全系标配的7.25英寸液晶仪表盘，转速表和车速布置在左右侧，中央为车辆状态显示，与白猫基本一致。仪表盘支持标准、经济、运动和自适应模式调节，对应不同颜色主题。其中自适应模式能够根据当前驾驶方式，如全油门状态，对驾驶模式进行自动切换，显得更加智能。

一体式连屏的右侧为全系标配的10英寸中控屏，搭载了咖啡智能生态系统，无论分辨率还是UI界面都优于左侧的液晶仪表盘。车机功能很丰富，菜单比较繁琐，通过屏幕能够控制车辆的大多数功能，也因此可以减少实体按键。语音控制的识别率也相当高，可以控制多媒体、导航、空调和天窗。

中控台仅保留了极少数急用实体按键，采用了类似MINI的按键布局，有机械质感。按键包括空调开关、AC、前后窗除雾和危险警报灯。

采用了低位挡杆台布局，与座椅高度齐平，为座椅前方留出了较多的空间。采用电动车常见的旋钮式换挡，加入镀铬外圈，精致度很高，转动时摩擦力也很充足。后方设有电子手刹和自动驻车按键，再后方为带无线充电功能的手机储物版，除入门车型外均有配备。

中央扶手箱内部空间并不规则，宽度有限无法将手机放平，内部也并未配置充电接口，仅用来存放小件物品。档杆台前方另设有手机储物板，此处设有两个USB接口和12V电源，还有两个开放式水杯槽。

一些车辆功能实体按键被设置在方向盘左后方，包含驾驶模式调节、大灯高度调节、车身稳定系统关闭和一键断电功能按键。

中控台采用大面积类似翻毛皮材质包裹，增加了缝线，看起来有档次感。门板扶手处为皮质包裹，并采用菱形纹路点缀，几分“轻奢”味道。相比黑猫和白猫，好猫的车厢用料档次感提升明显，没有硬质塑胶的廉价感，对于追求品质的用户要友好很多。

除入门车型，其余车型前排座椅都采用仿皮包裹，肩部还增加菱形纹路提升摩擦力。座椅根据国人体型进行了专门的人体工程学优化，整体的承托性和包裹性不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，这台顶配车型还配备了前排座椅加热功能，主驾驶座椅还支持按摩和记忆功能。

后排座椅材质与前排相同，不过坐垫长度偏短，腿部的承托性不足，另外座椅外侧的填充物的支撑性也不够，身体会向外侧倾斜，导致坐姿并不舒适，这点需要改进。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为一拳半，头顶空间为三指，横向空间乘坐三人较为局促。配置了带两个水杯架的翻折扶手。

后排并未配备空调出风口，这点有些不应该。配置了一个USB接口，地台比较平坦，基本不影响腿部活动。

除入门车型，都配置了可开启全景电动天窗，不过开口面积并不算大。

由于后悬很短，尾厢的纵深距离很有限，再加上尾门倾斜度较大，使得高度也受到影响，通过下沉式布局来提高空间垂直距离，常规状态下容积仅为228L，可以满足购物、买菜之用。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度较高，最大容积可提升至858L。地板下方配备有三角架和充气泵，但并没有配置备胎。

动力方面，好猫全系均搭载智能三合一集成化电驱系统，采用单永磁同步电机驱动，最大功率为105kW（143Ps），最大扭矩为210Nm。电池方面，标准续航版采用能量为47.8kWh的磷酸铁锂电池，NEDC综合续航里程为400km；长续航版则采用能量为59.1kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为500km。

快充和慢充接口分别布置在车身前翼子板左、右侧，慢充时间为8小时，快充时间为0.5小时，半小时可以充至80%电量。

底盘方面，好猫采用前麦弗逊独立式+后纵臂扭力梁非独立式的悬挂组合，在舒适度和NVH上都要优于白猫和黑猫。在安全方面也做得很扎实，在A柱、B柱等部分都采用了强度高达1520Mpa的超高强度热成型钢，标配博世第九代ESP车身稳定系统，中高配车型还配备了6个安全气囊。

侃弟点评：

如果说黑猫和白猫对于女生有很强的亲和力，那么好猫可以说是男女通吃了，尤其是拥有保时捷的经典造型，让很多资深车迷也很容易产生好感，而且它车尾部分还是有自身特色的。车厢的精致度做得也不错，摆脱了之前的廉价感，带来更高级的享受。车内的配置也给得很足，电动座椅、全景天窗、360度全景影、17.25英寸连屏及面部/声纹识别像等，再加上500公里续航、整车OTA升级和L2级驾驶辅助，在配置上也没有可挑剔的。当然，好猫的售价也高不少，进入主流紧凑级轿车的价格区间，我们认为它的产品特色很突出，相信还是会赢得一部分用户支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将复古进行到底 试驾欧拉好猫波塞冬版

[汽车之家?原创试驾]?说到复古造型的汽车，大多数人首先会想到大众甲壳虫或是MINI，它们家族化设计特点鲜明，经典元素经时间沉淀后深入人心。在中国汽车品牌中，成立于2018年的长城全新子品牌欧拉汽车，深耕纯电动车，即将推出的欧拉好猫继承了家族复古设计元素，在上市前我们提前进行了试驾，车辆的做工用料上乘，行驶的质感也在同级车型中比较靠前，下文给大家呈现详细的试驾感受。

●新车背景

作为欧拉旗下的第四款量产车型，欧拉好猫定位纯电动小型车，此前已在2020北京车展开启预售，预售价区间为10.50-14.50万元，有望于11月份正式上市。新车由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀设计，外观方面，欧拉好猫采用了复古范儿的设计，圆融的车头外加同样圆润的大灯，给人一种非常软萌的感觉。今天试驾的车型为顶配车型2021款欧拉好猫500km长续航波塞冬版（下简称欧拉好猫），预售价14.5万元，借着刚试驾完的热乎劲先跟大家聊聊这台车的动态表现。

●动态驾驶体验

新车全系采用前置单电机布局，永磁同步电机的最大功率为105kW（143Ps），峰值扭矩为210N·m，最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，容量分别为47.8kWh和59.1kWh，质保方面，首任车主享受不限年限/里程的电池组质保服务。

除Auto驾驶模式外，车辆还有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式，不同模式间加速踏板的灵敏度区别较为明显，Eco模式下加速最为佛系，Sport模式下动力输出直接，那怕在时速80km/h以上再加速，车辆动力也不会感到枯竭，高速超车完全小case。我认为Normal模式最适合我，起步不急不徐，需要急加速时深踩踏板车辆即可明白你的意图。

动能回收的标定是衡量一台纯电动车的关键指标，欧拉好猫在这方面表现出成熟的一面，标准和强挡位的制动力循序渐进，制动力介入时机恰到好处，即使是在强挡位的制动力度也在能接受的范围内。

该车转向系统有轻盈、舒适和运动三挡可调，默认的舒适模式下，方向盘有些发沉，对于女性驾驶员来说并不友好；将挡位调至轻盈，方向盘会有些发贼，还能够感到有一丝虚位，但这种特性往往是许多人口中“好开”的感觉。

●辅助驾驶：支持L2级辅助驾驶

新车搭载了Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，感知系统配备1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，支持L2级辅助驾驶功能。

在小型车细分市场中，具备L2级辅助驾驶的产品并不多，欧拉好猫基于咖啡智能生态打造的产品，对于智能化技术下放起到推广作用。瑕不掩瑜的是，车辆智能驾驶菜单有些繁琐，功能选择性太多，反而容易给用户造成困惑。除此之外，新车基于环视摄像头和12个超声波雷达，可实现全景记忆泊车，AI自动泊车。

●外观：优雅复古

聊完了车辆的动态表现，下面我们再来简单回顾下车辆的外观和内饰，此前我的同事已经对欧拉好猫进行了细致的体验，如果您想详细了解这台车的静态部分以及空间表现，不妨点击链接来一饱眼福。传送门→《整车品质感再提升?静态体验欧拉好猫》。

圆形头灯、双色车身、圆润的线条，欧拉好猫身上拥有着诸多复古元素。近似跨界的尾部造型紧随潮流，取消了传统尾灯让车尾整体感更强，并不会显得突兀。继黑猫、白猫之后，欧拉好猫势必要将复古进行到底，而且也愈发精致。

●内饰：质感不俗

新车内饰的用料值得肯定，中控台大面积被麂皮材质包覆，空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都没有问题，通过人脸识别/声纹识别实现驾驶记忆，根据不同账号进行灯光、座椅位置、后视镜角度等进行个性化调控，后期还能进行远程OTA升级，让车辆常用常新。

全文总结：

从2018年成立至今，欧拉已经推出了三款车型，其中猫家族的黑猫、白猫以及即将上市的好猫走的是复古路线，与此前的产品相比，好猫这款车在设计上更加成熟，细节把控以及做工方面也有很大的提升，而在这背后，离不开长城柠檬平台以及咖啡智能生态的巨大投入与研发。背靠长城这棵大树，欧拉将新思维、新方式融入车辆从生产到售后全生命周期，总之，未来可期。（文/汽车之家?张文浩）