中国汽车自主品牌的未来_中国自主品牌汽车的发展现状如何

新能源汽车产业化持续推进；汽车电动化和智能化。

分报告基于支撑总报告的研究思想，对中国汽车工业发展现状及趋势进行翔实论述，剖析汽车行业面临的问题，提出了相关产业发展政策建议，并对产业发展趋势进行了展望。

其中指出，中国汽车产业面临大变革、大变局的同时，迎来了电动化、智能化、网联化、共享化的新机遇，中国品牌产品的综合质量水平与国际品牌产品的差距不断缩小，新能源汽车作为国家汽车强国战略支持，产业化持续推进，市场化得到逐步培育。

汽车工业的发展方向

作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。

节能减排是汽车产业发展的永恒主题，不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。

在发达国家，汽车决定着石油需求，也是影响温室气体和有害气体排放的关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面，汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府又要保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。

发展节能环保汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能环保汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。

以上内容参考：人民网-研判产业趋势 《中国汽车工业发展报告（2020）》发

以上内容参考：百度百科-汽车工业

经济底子薄，错过了最佳发展时机，汽车工业是非常复杂的制造业，它需要多个基础工业的配合。比如说，钢铁工业不及格，汽车工业就发展不出合格的框架结构；铝工业不及格，在大规模使用全铝车身、全铝发动机的时代，就跟不上趟；皮革业不及格，就意味着内室选材受局限（同样的还有塑胶等产业）；电子工业不及格，就意味着电子辅助件无法自主化；软件业不及格，就意味着无法自主研发出高性能、高品质的车载软件……而这些，在中国工业早期，乃至直到上世纪八九十年代，大部分仍然是中国工业的薄弱环节。

全世界汽车工业发展最迅速、最激进的时代，是在二战后到七十年代石油危机前。现在我们耳熟能详的汽车企业，无一不是在这个时代壮大起来的。跟上了这个时代，就活到了今天；没跟上，就成了小众品牌或者干脆消亡了。

忽视民生带来的必然后果，这个部分只要稍微了解49年后至90年的中国历史，就能明白。一个能研发出两弹一星的国家，却连自行车、缝纫机都得凭票供应。在这种社会条件下，要发展汽车工业是不可能的。即使是原本就离民生较远的重卡领域，在这种环境下也是进击乏力——因为实在不需要什么进击，国有资本早就把这点产能包圆了。

国际社会的孤立和封锁，前面说中国工业有很多薄弱，造成了汽车工业停滞不前。可能有人就会质疑了，并不是所有国家在这些方面都强大，为什么他们还能发展汽车工业？因为外援。我生产不了，可以买吧？我在任何一个领域能成为世界领先，就可以以此为依托，依靠全球采购来完成整车生产，这就是所谓的“外包”。然而在最关键的几十年中，中国面临着来自全世界的质疑和封锁。在最初几年，我们还可以依靠虽然不靠谱但毕竟有产品的苏联，可随后的几十年里，虽然中美关系正常化，却并没有为中国带来实质意义上的技术援助。中国需要国际社会帮助解决的问题里，汽车的问题被远远排在后面。