安徽华菱汽车有限公司2022销量_安徽华凌汽车

1.解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

7月是重卡市场传统的销售淡季，然而今年重卡市场持续火爆。7月，我国累计销售重卡13.9万辆，同比增长约83.9%。造成今年重卡销量持续增长的原因，既有疫情后的“报复式”增长，亦有新基建、国三柴油车提前淘汰、各地治超越来越严格等政策的影响。

一汽解放

7月，一汽解放销量为3.53万，同比增长92%，1-7月总销量达到26.49万辆，是唯一一家单月销量突破3万辆的整车企业，成为了三年来7月份市占率最佳。在《运输人品牌指数榜》中，一汽解放更是以674的关注度位居第一。

7月15日，以“智领时代?勇启新程?同心驭势?戮力攻坚”为主题的2020年一汽解放营销年中会分别在长春及12个线上云端分会场举行，会上提出了下半年挑战2020年中重卡销量目标35万辆，市场占有率25%的目标。

此外，一汽解放还推出了解放云店2.0，结合线上线下创新营销方式，成为探索多元化数字营销模式的全新起点。

7月16日，一汽解放集团股份有限公司与洛阳中集凌宇汽车有限公司专用车联合开发基地在洛阳揭牌成立，实现专用车整车一体化研发，打造高端搅拌车新品。

7月31日，一汽解放向开“火车”的英雄孙刚赠送了一台崭新的解放卡车，赠车仪式上，解放还授予孙刚“解放鹰雄汇”荣誉会员。

一汽解放在中重卡市场保持多项第一，有望在2020年实现销量的新突破。

东风公司

东风公司共销售车辆2.85万辆，同比增长75%，1-7月累计销售17.93万辆，同比增长25%。在《运输人品牌指数榜》中，东风商用车以440的关注度位居第5名，东风柳汽以172的关注度位居第9名。

对身处疫情及洪水风暴中心的东风商用车来说，其2020年上半年的表现令人钦佩，销量不仅没有下滑，反而实现了逆势增长。

东风商用车7月中重卡销量2万辆，同比增长59.1%；1-7月累计销售中重卡12.66万辆，同比增长15.2%。

进入下半年，东风商用车开启了“交车模式”，短短一个月时间，在河南、黑龙江、湖北、辽宁、河北、陕西、山东等地纷纷进行了大客户交车活动，展现了东风商用车的品牌实力。

不久前，东风商用车明确提出：2020年的目标不变、销量不减、市占率不降。目前，东风商用车上下正为目标而全力奋斗。

东风柳汽商用车连续三月销量过万，在下半年还将持续提升产品竞争力，陆续推出AMT自动挡、大马力绿通等重点产品。

中国重汽

7月，中国重汽销售重卡2.4万辆，同比增长97%；1-7月累计销售重卡14.47万辆，同比增长25%，稳居重卡销量榜第三名。其中，中国重汽销司的品牌关注度达到了516，位居2020年7月《运输人品牌指数榜》第4名。

中国重汽主抓天然气重卡市场，5月、6月连续两个月夺得销量冠军，并且累计销量保持第一名。

“2020年中国重汽（国六）燃气车节气挑战赛”如火如荼地举行。

中国重汽继续以“客户满意”为宗旨，以产品质量为基础，开拓营销思路，全年市场销量值得期待。

陕汽重卡

2020年7月，陕汽集团共售出重卡2万辆，同比增长92%。今年1-7月，陕汽集团累计销售重卡13.06万辆，同比增长19%，在《运输人品牌指数榜》上，陕汽重卡关注度达到了601，位居第3名。

7月16日，以“乐享运动?你我同行”为主题的“陕汽重卡L3000载货车全运计划”全国首发仪式在山东临沂成功举办。

2020年，陕汽重卡提出了18万辆的销量目标，其中民品销售目标为15万，目前看来可以提前完成销量目标。

福田戴姆勒

7月，福田戴姆勒销量15071辆，同比增长179%，增速位居重卡行业第一名。1-7月，福田戴姆勒重卡累计销量为9.3万辆，同比增长80.8%，市场占有率同比提升2.7%，仅用7个月就完成了年初目标的9成以上。

福田戴姆勒销量的持续增长，离不开其自动挡车型的热销。据了解，福田戴姆勒已基于欧曼EST-A、欧曼EST以及欧曼GTL三大高端平台推出了全系自动挡产品，涵盖牵引车、载货车乃至自卸车等多种品类，满足细分领域的运输需求。

在新能源领域，福田戴姆勒也在不断创新。7月24日，北汽福田推出换电重卡产品，并在现场与北京公铁绿链新能源股份有限公司进行20辆换电重卡车辆交付。

福田戴姆勒品牌7月的爆发增长有迹可循，在2020年1-7月《运输人品牌指数榜》中，福田戴姆勒以8236的关注度力压群雄，位居首位，在单月《运输人品牌指数榜》中更是常居前三甲，备受运输人群体关注。

上汽红岩

上汽红岩7月销量为6510辆，同比增长62%；1-7月累计售出35354辆。在《运输人品牌指数榜》中，上汽红岩的关注度为183，位居第8名。

上汽红岩已连续三年稳居自卸车市场份额第一，与此同时，上汽红岩仍在不断巩固强化其在自卸车市场的优势。

7月22日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第335批）的车辆新产品公示名单显示，上汽红岩将推出三款大马力工程自卸车，进一步提振上汽红岩的市场销量。

进入2020年以来，上汽红岩自卸车的表现优异，疫情期间更是在京津冀、四川、福建、安徽、河北、新疆等多地完成批量交付，在国外市场的占有率也在不断提高。工程车的持续领跑成为上汽红岩销量快速增长的基础。

华菱星马

华菱星马7月共售出中重卡1853辆，同比增长101%。在2020年7月的《运输人品牌指数榜》中，华菱星马以662的关注度位居第二名。

7月22日，以“能量魔方?共用发展?智电未来”为主题的融和电科?华菱星马智能换电重卡产品推介会在线上直播展开，签订了近300台订单的同时，展现了企业在换电领域的技术积累。

华菱星马始终秉承主动拥抱变革，以技术创新为主线，充分发挥华菱重卡的整车性能优势，优选、整合国内先进、成熟、可靠的新能源汽车技术，在新能源领域，实现换道超车正在逐渐布局完成。

2020年7月《运输人品牌指数榜》中，一汽解放、华菱星马、陕汽重卡、中国重汽销司、东风商用车的关注度名列前五，以一系列活动吸引关注，也为后续的销量增长做好了铺垫。

2020年下半年，交通行业将有大批“国家级”工程落地实施，再加上洪水灾害后的基建工程，重卡市场销量有望实现进一步增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

第一商用车网?谢光耀

今年1-5月的国六重卡及发动机销量，已经逼近9万台！

根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年1-5月，我国国六重卡累计销售8.7万辆，占比保持在重卡市场整体销量的10%以上。细分来看，国六天然气重卡1-5月累计销售6.5万辆，国六柴油重卡累计销售2.2万辆。

今年1-5月国六重卡发动机按燃料类型销量图

国六重卡动力：潍柴保持第一?重汽、玉柴破万

在为这整体8.7万辆国六重卡配套的柴油发动机市场中，潍柴仍然保持第一，份额遥遥领先，达到3.86万台，1-5月的市场份额达到44.5%（如下表所示），接近“半壁江山”。这个份额高于其在重卡动力市场上的整体份额，主要原因是因为有燃气机的“加持”。如果剔除燃气机的因素，那么潍柴国六柴油重卡动力的份额与其在目前重卡发动机市场的份额基本相当。

中国重汽天然气发动机

中国重汽今年以来在国六发动机市场的表现非常抢眼，达到1.95万台，市场份额上升至22.5%，其自产的国六重型发动机全部都是曼技术动力MC11/MT11和MC13/MT13。其中主要原因，在于重汽天然气重卡销量今年一路走高，前五月以1.75万辆跃升第一，这样一来，为重汽天然气卡车配套的曼动力自然“水涨船高”。

玉柴天然气发动机

玉柴系动力今年在国六重卡发动机市场的业绩也比较不错，其中玉柴机器销售5226台，玉柴与联合卡车的合资公司——玉柴联合动力1-5月销售国六重卡发动机5629台，两家企业合计接近1.1万台，排名国六重卡发动机行业第三，市场份额达到12.5%。

2020年1-5月国六重卡发动机销量排行（单位：台）

（备注：以上销量包含燃气机和柴油机。）

另外值得一提的是康明斯，其四个车用合资公司——东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-5月均有销售国六重卡发动机，分别销售6166台、1270台、30台和3台，这四家企业加起来的合计销量为7469台，合计份额接近9%。第一商用车网注意到，康明斯系动力在国六柴油重卡发动机市场上与潍柴可以说是分庭抗礼，但在国六天然气重卡发动机市场上目前没有什么建树，这也导致其在国六重卡发动机市场上的份额与潍柴相差甚远。毕竟，迄今为止国六天然气重卡占到了国六重卡市场的74.5%份额，是这个细分市场的主导者。

东风康明斯发动机

2020年1-5月国六重卡发动机销量份额图

国六天然气重卡发动机：重汽崛起?潍柴份额有所下降

分燃料类型来看的话，今年1-5月，国内国六天然气重卡发动机市场的前六名依次是潍柴动力、中国重汽曼动力、解放动力、玉柴、上柴和华菱汉马动力，这几家企业瓜分了国六燃气重卡动力市场的全部“蛋糕”。

奥威天然气发动机

潍柴天然气发动机以31251台的销量和48.3%的份额，占据了市场的近半壁江山。不过，要看到的是，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额在下降，比去年同期在燃气机市场的份额要低一些。

今年1-5月国六天然气重卡发动机销量排行（单位：台）

今年国六天然气重卡动力市场最大的变化，就是重汽曼动力（MT11、MT13）今年走俏，1-5月销售1.75万台，份额27%，全部都是内部配套。重汽燃气机的崛起，也在一定程度上挤占了其他企业的份额。

从排量来看，大马力依旧是国六燃气机市场上的主旋律。下图显示，今年1-5月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的近90%，其余排量的发动机只占了约10%。其中的典型代表包括重汽的MT13、解放动力的CA6SM3、潍柴的WP13NG、玉柴的6K13N等。

今年1-5月国六天然气重卡发动机销量分排量占比图

国六柴油重卡发动机：康明斯动力跃升第一

相比天然气发动机，国六柴油重卡发动机市场的竞争格局，又是另外一番景象。

从单一企业销量来看，1-5月，潍柴动力依然是国六柴油重卡动力市场的NO.1，销售7374辆，份额达到33.3%，可谓三分天下有其一。康明斯的几个合资公司中，东风康明斯表现最为抢眼，以6166台和27.9%的份额，排名第二。如果按照品牌来看的话，康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-5月合计销量为7469台，超过潍柴，跻身第一（1-4月潍柴是第一）。可以预见，康明斯和潍柴在国六柴油重型发动机市场上的激烈竞争，才刚刚开始。

潍柴发动机

今年1-5月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）

今年1-5月国六柴油重卡发动机销量份额图

今年1-5月，国六柴油重卡动力市场销量破千的企业有所增加，包括玉柴、中国重汽、解放动力、福田康明斯和东风商用车龙擎动力。玉柴1-5月累计销售国六柴油重卡发动机2361台，市场份额为10.7%；中国重汽累计销售曼动力国六柴油重卡发动机2029台，市场份额为9.2%。东风商用车“龙擎动力”、解放动力和福田康明斯分别累计销售1333台、1275台和1270台，市场份额为6.0%、5.8%和5.7%。

今年1-5月国内国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

分排量来看，1-5月的国六柴油重卡发动机销量中，10L以上排量动力占比并不多。不过，如果分析整车占比结构即可看出，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的；牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车要提前于今年7月1日起实施国六法规，因此部分重卡用户考虑一步到位，直接购买国六重卡新车。

福田康明斯发动机

目前，在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中，10L及以下排量的发动机比例比较高，占主体地位，因此，这也就不难解释为什么2.5-8L排量发动机占到了67%比例，8.6-10L排量发动机占了近15%，而11L及以上排量发动机合计只占比约18%。

今年1-5月潍柴国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

结束语

2020年1-5月，随着我国柴油重卡国六排放法规实施时间的临近，国内国六重卡发动机市场发展迅速，上升势头难挡，各家企业围绕这个“全球最严苛排放法规”的竞争也鏖战正酣。未来的竞争格局，一切皆有可能。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1-10月份，牵引车市场仅有6月份略逊于重卡市场的整体表现，其他9个月均是优于重卡市场的整体表现。

11月份，重卡市场同比增长33%，4月份以来首次增幅未能超过50%，牵引车市场的表现会继续比重卡市场“漂亮”吗？

第一商用车网最新了解到，2020年11月，我国重卡市场共计销售13.56万辆，同比增长33%，增幅较10月（+51%）有所缩窄。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在11月份交出的成绩单为：销售7.13万辆，环比微增0.2%，同比增长30%，增幅较10月份（+54%）有所缩窄。11月份，牵引车市场7.13万辆的月销量和“银十”表现相当，但30%的同比增幅略逊于重卡市场的整体表现（+33%），这也是牵引车市场2020年第二次未能跑赢重卡市场的整体表现。

纵观最近五年11月份牵引车销量及增幅走势图，牵引车市场11月份单月销量的谷底出现在2017年，当年11月牵引车市场仅销售了3.89万辆，2017年11月也是近5年唯一遭遇下滑的11月份，但2017年1-11月64%的累计销量增幅却是5年内最高。2017年，在治超新法规的刺激下，牵引车市场增速惊人，当年1-10月的累计增幅达到85%，但从2017年11月开始，牵引车市场开始了新一轮的连降，连降一直持续到2018年10月份；2018年11月，牵引车市场才收获了当年的首次增长，受当年的10连降所累，2018年1-11月份的牵引车市场是近5年唯一遭遇下滑的前11月份；进入2019年，牵引车市场从2月份开始实现了连续12个月正增长的壮举，但连续增长的纪录最终停留在12个月。2020年2、3月份，牵引车市场连降两月，所幸连降在4月份被终结，5-11月连续八个月也保持了较高的增长水平。

11月份7.13万辆的销量放在近五年里看处于最高位，相较前几年的11月份均有至少万余辆的增长，较低位的2017年11月则多销售了3.24万辆。2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，是整个商用车市场里唯一一个处于上升区间的细分市场，经过4-11月八个月的连续增长，牵引车市场的累计增幅进一步扩大，51%的累计增幅不仅继续优于重卡市场的整体表现（+40%），也继续让其他任何一个细分市场“望尘莫及”。

2020年11月牵引车市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，11月份牵引车市场同比增长30%，7.13万辆的销量较2019年11月份增长了1.63万辆。具体来看，11月份销量前十企业7增3降，实现增长的企业有3家企业增幅破百（与10月份持平），增幅最高的的是排名第9位的北奔重汽，11月份销量同比暴增了297%，北奔已是连续四月在牵引车市场领涨（8、9、10三月分别同比暴增287%、282%和310%）；中国重汽11月份销量同比暴增了134%，增速位列第二，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位；徐工重卡11月份销量同比大增103%，增幅位列第三，是11月份牵引车市场销量前十企业中另一家增幅破百的企业。此外，福田和江淮11月份销量增幅也优于牵引车市场的整体表现，同比分别增长37%和35%。

从行业占有率情况来看，销量前十企业11月份合计份额达到99.15%，其中销量排名前五的企业合计份额就达到89.09%，前五企业仍然牢牢控制了牵引车市场接近9成的份额。其中排名首位的重汽，一家独食了11月份牵引车市场32.34%的份额，11月份销量蝉联榜首的重汽是唯一一家份额超过30%的企业，且其11月份份额较10月份（30.17%）还有所扩大，其他企业月度份额均未能超过20%；除重汽外，解放和陕汽是另外两家11月份牵引车销量破万辆的企业，分别达到1.19万辆和1.14万辆，月度份额分别为16.77%和15.98%；东风和福田则是另两家月度份额超过10%的企业，分别分得11月份牵引车市场11.95%和11.04%的份额。

11月份，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位

此外，值得一提的是11月份销量排名第9位的北奔重汽。继5月份年内首次跻身牵引车市场月销量榜前十后，北奔重汽6月份保持了前十之位，7、8、9三月更是把月榜第9的位子连坐了三个月；10月份，北奔保持月榜第10之位；11月份，再次坐上月榜第九之位。2020年，北奔与华菱、徐工的前十之争是牵引车市场的一大看点，11月过后，北奔牵引车在2020年的累计销量已领先华菱200余辆，2020年尚余最后一月，北奔能坐稳行业第十吗？

11月份，北奔重卡在牵引车市场位列第九

从累计销量看，2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，较上年同期已有近万辆的增长。经过从4月份开始连续八个月的优异表现，2020年前11月牵引车市场的累计销量增幅进一步扩大到51%，比去年1-11月累计销量足足多了26.47万辆。具体到今年前11月销量前十企业（同时也是11月销量前十）来看，10家企业均处于上升区间，增幅最高的仍是上汽红岩，1-11月牵引车累计销量同比增速达到126%；重汽牵引车累计销量增幅也101%，实现翻番，增速位居第二位；福田、北奔和江淮牵引车的累计销量增幅优于牵引车市场的整体表现，分别达到89%、61%和68%。

1-11月份，福田牵引车累计增幅达到89%，优于牵引车市场的整体表现

1-3月累计增长6%，1-4月累计增长27%，1-5月累计增长36%，1-6月累计增长39%，1-7月累计增长45%，1-8月累计增长49%，前8月累计销量就超过去年全年销量，这样的表现足够使牵引车市场成为商用车市场最亮的“星”。11月过后，牵引车市场累计销量增幅已达到51%，换句话说，今年前11月牵引车市场销量比去年同期1.5倍还多！2020年还有最后1个月，牵引车市场这颗最亮的“星”还会有什么精彩表现呢？第一商用车网将持续关注报道。

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