日本日野汽车现状_日野汽车质量怎么样

1.上下半圆的图标是什么品牌

2.三菱和日野哪个好

3.因全球需求下滑 丰田五座日本工厂将停产

4.日本三大卡车品牌

5.日野汽车是哪个公司的

文/阮锦程

当市场还在关注纯电动汽车时，日系的丰田和本田，以及韩国现代却把注意力放在氢燃料电池上。

如果你去年有参加上海的进博会，会发现本田、本田和现代的展台都是这方面的技术。

丰田2019进博会上展示的Mirai氢燃料电池车

或许你对氢燃料没信心，依然看好纯电动方向？那也没关系，要知道电动车核心技术来自锂电池，目前全球锂电池技术领导厂商，除了供货量排第二的宁德时代，然后主要是松下、三洋、LG化学和三星。

也就是说，日韩企业对氢燃料和纯电两方面技术，基本是一种“吃着碗里的看着锅里”的态度。

丰田和日野联合开发的氢燃料电池卡车

就在这两天，丰田汽车和日野汽车决定共同研发重型燃料电池卡车，并在今后通过“行驶实证实验”等推动实用化。

其实丰田和日野一早将“氢”定位为未来的重要能源，双方从2003年联合进行燃料电池巴士的实证实验开始，有超过15年的研发经验。

丰田和日野是一家人，不过丰田专注乘用车，而子品牌日野就是商用车的代表。此次共同研发的重型燃料电池卡车是在“日野Profia”的基础上进行，但仍会采用专门设计的底盘，以适应燃料电池车的架构，彻底轻量化以确保充足的载重量。

正在加氢的丰田Mirai

核心的动力方面，采用两组丰田为下一代Mirai新研发的氢燃料电池电堆，以及日野的强项技术——应用于大型车混合动力技术的车辆行驶控制系统。

现款的丰田Mirai为第一代产品，而在2019年东京车展上丰田发布了下一代Mirai燃料电池电动汽车（FCEV）的概念车。

第二代Mirai为完全重新设计，拥有更大的续航里程，目标是比当前一代增加30％。

下一代丰田Mirai概念车

丰田、还有现代和博世等企业都在着手布局商用氢燃料电池车，原因是环保给商用车领域压力很大，需要尽快寻找新技术突破。而乘用车普遍看好的锂电池纯电技术，却不太适合长途行驶的商用车。

卡车或大巴需要较高续航里程，而普通锂电池电动车要达到几百公里续航，还要推动几十吨的载重，电池重量将变得太惊人，使得它不适合于这一领域。而这时候“5分钟就可完成加氢”的氢燃料电池技术优势就非常明显了。

例如丰田和日野双方都认为，像日野Profia用于干线运输的重型卡车，有足够的续航里程、载重量和短时间内的燃料补给，而将能量密度大的氢，能作为燃料的燃料电池车能够满足这些需求。

另外氢燃料电池技术在商用车比较容易普及的另一个重要原因——因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。

丰田Mirai的行驶成本接近燃油车

无疑现在氢燃料的成本还非常高（欧洲每千克价格一般超过5欧元），但未来批量生产后有望下降，而且氢气的能量密度很高，1千克氢气能产生相当于约3升柴油所提供的能量。

日本东芝太阳能制氢工厂

日本方面主要发展太阳能和风力制氢技术，加上政府的补贴，目前丰田Mirai的行驶成本接近汽油车。而日本企业掌握了全球氢燃料电池技术83%的专利，处于领先地位。

丰田和日野双方均提出了到2050年大幅削减汽车行驶过程中CO2排放量，因此尽全力推动电动化车型的技术研发和推广普及可能是唯一途径，而氢燃料电池卡车也是电动车的一种。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上下半圆的图标是什么品牌

现在的交通确实非常的便捷，即便不说自驾出行，公共交通同样非常便利，出趟远门不是选择飞机就是选择高铁。当然在一些较偏的地方，大巴出行也是个不错的选择，现在的大客车坐起来同样非常舒服。

可能现在的年轻人，都不知道以前的客车是什么样的？咱们今天就来聊聊80年代的日野老客车，相信很多人都没见过这样的车型。日野在70年代生产RC大客车，而咱们国内刚好在当时进口了一批。

之所以进口这批大客车，主要还是为了替代60和70年代使用的斯柯达706RTO。而从那时起到，到90年代，基本都是日野RC客车的天下了。当然也有不少其它车型，三菱Fuso和BENZ等。

看到网友拍的这辆车，一下子就有种穿越回到过去的感觉。而通过换算客车铭牌打印的时间能够知道，这车是1984年生产的。即便是三十多年过去了，这车的方向盘依旧完好，还是蛮让人惊讶的，方向盘中间还是那个经典的日野标。

不过如果在驾驶位转头看向后方，还是能够感受出岁月在它上面留下的痕迹。车内的很多座椅都已经破旧不堪了。一些座椅也已经不见了，其实这也很正常，毕竟多数报废之后的车，座椅被拆解移为它用也是很正常的事情。

而它当年的样子还是非常的好看的，而且座椅的舒适性也是非常棒的。可能一些比较年长的朋友曾坐过这车，行驶过程中噪音是非常低的，而悬挂方面也非常软，坐着很像在坐船。

有的网友还表示，小学春游的时候坐过，当时觉得软趴趴的，到目的地的时候，很多同学都吐了。不知道大家有没有坐过这样的客车呢？欢迎留言讨论。（来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱和日野哪个好

请问你是想问“上下两个半圆车是什么牌子”这个问题吗？其很有可能是日野汽车。

日野汽车：标志是上下两个半圆。日野HINOMOTORSLTD简称日野汽车或日野，日本丰田集团的成员之一。日野是一家位于日本东京的柴油卡车，公共汽车和其他车辆的制造商，在日本的中重型卡车制造领域占据领导地位。

日本日野汽车公司，简称日野汽车，日本汽车制造企业，丰田集团成员。早期其和Isuzu（五十铃）公司有着深厚的渊源，在1942年以前，Hino和Isuzu还是一家企业，1942年之后，Hino成为独立的公司并于1946年启用Hino名称，1950年，Hino开始专注于商用车辆的制造。

因全球需求下滑 丰田五座日本工厂将停产

三菱汽车好。

1、口碑好。三菱汽车于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。三菱集团有着生产汽车的悠久历史，日野汽车相对影响力较小，所以三菱汽车好。

2、应用技术先进。三菱汽车继承上述的优良业绩和传统，全力以赴，再接再厉，不断研制出各种优质且富有个性的轿车、商用汽车。三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车，在外观、性能、安全性方面均获得了各方的高度评价，日野汽车采用的发动机相对没有三菱汽车的发动机先进，所以三菱汽车更好。

日本三大卡车品牌

车东西（公众号：chedongxi）编?|?六毛

距离世界卫生组织（WHO）将新冠肺炎疫情认定为全球性大流行病（Pandemic）已经过去了近两周的时间，但目前海外疫情依然严重。

百度发布的新冠肺炎疫情实时大数据报告显示，截至北京时间3月24日10点20分，国外累计确诊病例294779例，累计治愈27444例，累计死亡人数则已经达到了13197例。

与此同时，疫情蔓延也给全球汽车产业造成了巨大的冲击。

据不完全统计，欧洲地区上周已经有大约57座工厂受到影响，形势相当严峻。相较之下，彼时日本还未出现整车企业大规模关厂的现象，情况相对没有那么危急。

但是，到了本周，日本也“失守”了。因疫情导致全球汽车市场需求下滑，丰田决定其位于日本的5家工厂将从4月3日起暂时进入停工或减产状态。

一、5家日本工厂停工/减产?产量下降约3.6万台

据国外媒体《欧洲汽车新闻》报道，考虑到新冠肺炎疫情对全球汽车市场需求产生的消极影响，日本汽车制造商丰田决定采取措施，调整产能。

丰田计划从4月3日起暂停5座日本工厂的生产工作，预计这将导致产量下降约3.6万台。

其中，生产RAV4（荣放）、轿车版和旅行版卡罗拉等车型的高冈工厂将在4月3日~4月7日关闭一条生产线。

Tsutsumi工厂的两条生产线将在4月3日~4月7日期间停产，该工厂此前主要负责生产普锐斯、插混版普锐斯、卡罗拉掀背车、凯美瑞轿车和混动版雷克萨斯ES混等车型。

田原工厂负责生产4Runner、兰德酷路泽普拉多、雷克萨斯GS和雷克萨斯LC200等车型的产线将从4月3日起停产至4月10日。另一条负责生产的雷克萨斯LS/NX/IS/RC的产线将从4月3日起停产至4月14日。

九州工厂将在4月3日~4月15日期间停产，该工厂此前主要负责生产雷克萨斯CTO/NX/UX等车型。

由丰田卡车子公司Hino运营的日野工厂将在4月3日~4月6日期间暂时进入停产状态，这座工厂此前主要负责生产兰德酷路泽普拉多、FJ酷路泽等车型。

除此之外，丰田还计划限制普锐斯、4Runner以及多款雷克萨斯的出口。不过根据来自《欧洲汽车新闻》的消息，丰田尚未明确将对哪些海外市场采取限制出口的措施。

二、北美工厂已停产?菲律宾工厂将关闭至4月中旬

受新冠肺炎疫情在欧洲爆发的影响，丰田先暂停了其位于法国、葡萄牙等欧洲地区工厂的生产工作。

▲丰田菲律宾工厂

此后，丰田又于3月17日宣布将关闭其位于菲律宾的汽车工厂。丰田表示，关闭的菲律宾工厂将在4月中旬恢复生产，菲律宾工厂主要生产Yaris的轿车版Vios以及Innova紧凑型MPV，不会影响丰田出口美国的车型。

除此之外，据国外媒体FutureCar报道，丰田北美工厂也将在3月23日~4月3日期间暂停生产，预计该工厂直到4月6日才能复工。

结语：疫情冲击全球汽车产业?已现连锁效应

新冠肺炎疫情在海外蔓延，目前已导致多家整车企业宣布停产。据不完全统计，除了丰田以外，菲亚特克莱斯勒、大众、戴姆勒、沃尔沃、雷诺、PSA、福特、特斯拉、日产和现代汽车也都受到了不同程度的影响。

另一方面，由新冠肺炎疫情产生的一系列连锁效应正在发酵。事实上在国内疫情最为严重的2月份，中国汽车零部件工厂停产期间，许多依赖中国零部件供应的海外整车厂就曾经因零部件短缺而被迫停工。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日野汽车是哪个公司的

日本的三大卡车品牌分别是日野，五十铃和沃尔沃集团旗下的ud卡车。根据查询懂车帝得知。

1、日野：日野–HINO是一家位于日本东京的柴油卡车、客车和发动机制造商，日野自1917年开始造车以来，已有百年历史，日野卡车在日本及东南亚产销量都处于领导地位，在日本及东南亚产销量已连续46年名列第一。

2、五十铃：日本五十铃公司创立于1916年，是全球著名卡车品牌，到2017年，资本金达到1000余亿日元，拥有员工9000余人。主要产品：重、中、轻型卡车、客车、多功能车和发动机。

3、沃尔沃集团旗下的ud卡车：沃尔沃集团旗下的ud卡车是日产柴汽车有限公司由工程师安达坚造于1935年在日本埼玉県川口市创立，当时企业名称是日本柴油车制造公司，生产柴油发动机和卡车，在随后的发展历程中，公司使用日产柴汽车有限公司这一名称开拓业务，而UD则是其产品的品牌名称。

隶属于日野汽车股份有限公司，简称日野汽车或日野，是一家位于日本东京的柴油卡车、公交车等车辆的制造商。日野在日本中重型柴油卡车制造领域占据领先地位。日野是丰田集团的成员。

日野汽车股份有限公司、丰田通商股份有限公司与沈飞实业集团共同成立了全新的合资公司——沈飞日野汽车制造有限公司

全新沈飞日野瞄准当今国际汽车制造业的前沿制造技术和管理模式，采用大量新技术、新工艺、新设备、新材料，从根本上提高生产能力、产品质量和管理水平，形成集设计、生产、销售为一体，高、中、低档客车与高、中档底盘相结合的实力。

如今的日野沈飞，正在成为亚洲最先进的客车制造商之一。主要产品为日野客车产品，包括城市客车和旅游客车。城市客车以蓝带城市和彩虹系列为主，旅游客车以SELEGA、MELPHA、LIESSE系列为主。

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