比亚迪汽车产品策略_09比亚迪汽车业务拓展策略

1.比亚迪业务范围有哪些

2.成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶

比亚迪作为国内首屈一指的新能源汽车****，在业内一直颇具影响力。近年来除了在国内市场收获颇丰以外，海外市场的拓展也取得了令人可喜的成绩，其新能源商用车已经遍布全球三百多个国家与地区。2月6日，比亚迪与滴滴携手正式进军墨西哥市场，为比亚迪乘用车海外市场的开拓开启了新的篇章。

网约车市场与销量攀升兼得

早在2018年4月，滴滴便已经进入墨西哥市场。并在32个城市提供乘车、出租车和送餐服务。此次比亚迪进军墨西哥市场，将通过滴滴增加新能源车型实现。

自国家全面退补以后，国内新能源市场也遭遇到缩水，连续6个月销量呈下降趋势。比亚迪虽然身为老牌的造车势力，拥有着成熟的体系规划，但是也受到了大环境的影响，2019年比亚迪全年销量451246辆，同比下滑13%。

而2020年，乘用车市场将继续严峻下去，找到新的增长点对于比亚迪而言极为重要。此次以网约车的形式进军墨西哥市场，也是延续了现阶段我国新能源乘用车市场增长的套路，将车辆销往B端市场，以实现销量增长。但是此次比亚迪虽然玩了旧套路，但是收获的除了销量还有网约车市场。毕竟比亚迪与滴滴是存在合作关系的。

早在2015年，比亚迪与滴滴就建立了合作关系，成立了深圳市迪滴新能源汽车租赁有限公司(以下简称“深圳迪滴”)，其中比亚迪持股40%，滴滴持股60%。其业务包含新能源电动出租车企业投资，汽车销售及相关售后服务，汽车零部件销售，汽车租赁及运营，城市出租车经营等。二者合作期间，在国内多省市开展了不少活动，进一步夯实了二者的合作关系。

除此之外，二者联手进一步布局网约车市场的动作也不小。去年七月，深圳迪滴又100%入股了南京江南纯电动出租汽车有限公司。该公司经营范围包括纯电动汽车租赁及相关服务、客运出租运输、新能源汽车充电设备维修等。这一操作，从比亚迪层面而言，进一步扩大了比亚迪的网约车市场影响力。

虽然此次投放数量并不算多，但是这样一个新的尝试，或许能够为比亚迪海外市场的开拓提供新的思路。

比亚迪的野心远不止于销量与市场

比亚迪作为车企，除了车型产品颇具竞争力以外，在动力电池方面也是颇有建树。

作为磷酸铁锂电池线路的坚守者，新一代刀片电池将电池技术再度突破。新型电池体积比能量密度能提升50%左右。众所周知，因为磷酸铁锂电池能量密度低是其特性，所以续航略低于三元锂电池。根据比亚迪官方消息，刀片电池的续航可以达到600KM+。刀片电池的出现，或许将改变电池行业现状。

比亚迪除了在行业方面敢于树立起自己的大旗以外，在行业影响力上也是野心勃勃。去年11月，比亚迪便与丰田就合资成立纯电动车研发公司达成协议。新公司将实现比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田品质、安全等方面的强强联合。这一联合，无疑将比亚迪的地位夯实的更加稳固。

除了与诸多车企小伙伴开展合作之外，互联网行业、制造业巨头公司的合作名单上也有比亚迪的名字。比如比亚迪曾代工生产iPad、小米10......看似毫不相干的行业，比亚迪也能游刃有余。虽然这看起来跟造车毫不相干，但是也从侧面证明了比亚迪除了造车，在某些方面也是一把好手。不想当将军的士兵不是好裁缝！这句话从某些角度而言形容比亚迪倒是很贴切。

而在技术领域，比亚迪也十分下功夫。拥有诸多专利，e平台、DiLink系统等等在业界也是颇受关注。比亚迪用技术证明自己的强大已经不是一次两次了。

2020年已经到来，比亚迪新的挑战也已经到来。野心勃勃的比亚迪，能否进一步扩大影响力？能否接住国内更加严峻的新挑战，实现逆势上扬？乘用车在海外市场能否继续商用车的荣光？这些问题，就交给比亚迪自己答复吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪业务范围有哪些

当前，新一轮科技革命和产业改革趋势势不可挡。汽车与能源、交通、信息和通信的技术融合加速电气化、智能化、网络化已成为汽车工业的发展趋势和趋势。那么，新能源汽车产业如何抓住机遇发展市场呢？主要有以下几点。

1、推动新能源汽车高质量发展的关键之一是智能化。智能互联将成为新能源汽车的基本产品特征和体验特征。最本质的变化是在产品使用过程中会产生大量的新数据。从数据中衍生出的服务模式和生态系统将带来新的发展主题。推进新能源汽车智能化发展，必须践行新的发展理念。依托创新驱动内涵增长，大力提升企业自主创新能力，尽快突破关键核心技术。智慧从来不是无源之水，也不是无根之树。没有强大的工业基础和工业基础，智能化改造是空中楼阁。目前，新能源汽车在基础材料、基础工艺、基础零部件等方面还存在薄弱环节。突破这些薄弱环节，提高产业基础能力，是新能源汽车产业自主创新龙头企业的责任。

2、产业整合与创新。新能源汽车产业生态正逐步从零部件、汽车研发、生产和营销服务企业之间的“链条关系”演变为汽车、能源、交通、信息和通信等多个领域多主体参与的“网络生态”。新能源汽车的智能化转型离不开开放共享、协同进化的良好生态。引导跨领域合作，为未来出行搭建新能源汽车、智能能源、智能交通融合创新平台，提升新能源汽车及相关产业融合创新能力。

3、扩大内需。智能汽车不再是传统的交通工具，而是已经演变成一个服务系统和生态系统平台。智能互联网连接是为公众服务而诞生的。坚持以人为本，通过智能互联技术和服务平台提升汽车体验和价值，让高品质新能源汽车触手可及，真正实现高端产品的普及和大众产品的智能化，让普通消费者分享智能科技进步的发展成果。

4、新能源汽车迎来了电力电气化、低碳能源和系统智能化三大革命。传统汽车与互联网、人工智能的融合发展，新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求，以及跨境企业的出现，使汽车行业从思维观念上，核心技术商业模式和产业生态将发生重大变化。

发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。这是应对气候变化、促进绿色发展的战略举措。新能源汽车不仅具有增量空间，而且具有提高质量的要求。可以预见，未来一段时间将是一个新能源汽车革命、可再生能源革命、人工智能革命快速推进、协调发展的时代，也是一个创造中国新能源汽车奇迹的时代。

成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶

比亚迪业务范围包括汽车、轨道交通、电子类、新能源类四大类。

根据查询新浪爱问知识人教育官网得知，比亚迪是一家专注于新能源汽车的公司，旗下业务包括汽车、轨道交通、电子类、新能源类四大类。比亚迪在新能源汽车领域具有较高的市场占有率和品牌影响力，其电动汽车和混合动力汽车在市场上受到广泛欢迎。此外，比亚迪还涉足太阳能和储能领域，其储能解决方案被广泛应用于全球范围。

同样面对中国品牌，我相信选择新能源汽车的概率比选择传统燃油车的概率大很多，其中原因很多人都清楚——那就是中国品牌在新能源汽车方面比合资有优势，包括从技术到市场，比亚迪就是新能源汽车领域最具实力的品牌。

除了在新能源汽车整车销售占据大比例的市场份额，在新能源汽车核心零部件对外合作上，比亚迪宣布成立弗迪公司加快这一领域的布局，推动比亚迪开放战略向2.0进阶。

弗迪公司有5家，各司其职

为啥弗迪公司共有5家呢？那是因为这涉及到新能源汽车整车生产的各个关键领域，且比亚迪在这些领域都有核心技术，涉及到电池、照明、汽车电子及底盘、动力零部件等领域。

具体来看这几家公司的分工，弗迪电池有限公司具备100%自主研发、设计和生产电池的能力，覆盖3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成多项科研成果的研发及产业化，应用的领域涉及到IT、汽车、新能源、轻轨交通等，其中用于新能源汽车的动力电池是其中重要的组成部分。

汽车动力总成是弗迪动力有限公司的主业务，从2003年开始就已经从事汽车动力零部件的研发，更重要的是要从事新能源汽车整体解决方案的开发，在这个领域，比亚迪一直都是有“独家秘方”的。

弗迪科技有限公司已经掌握、突破了大量的汽车电子及底盘技术，拥有十大产品线，横跨乘用车、商用车、轨道交通三大领域，已经为比亚迪提供170多种产品，在中国品牌里，比亚迪这点是很值得一说的。

在车用照明、信号系统方面，比亚迪成立的是弗迪视觉有限公司，之所以被誉为中国“中国灯厂”，源于在LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造方面，比亚迪现在已经开发了50余款车型共计600余款车灯及后视镜，这些在比亚迪自家产品上有所体现。

而弗地磨有限公司主要从事磨具研发、制造，已经有将近20年经验，期间建立了世界一流的数控加工设备以及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年通过国家级高新技术企业认证。

看似各自为政，实际上是将一辆车的关键零部件分配到不同的公司去专研，5家公司各司其职，以此生产出的零部件不仅品质更高，也更适合批量化、专业化生产。

技术为王，比亚迪向开放战略2.0进阶

看一组数据，2019年比亚迪新能源汽车的销量为22.95万辆，位居中国品牌新能源汽车销量第一名，销量只是一方面。在新能源汽车技术方面，比亚迪对外合作中在努力塑造新秩序，成立弗迪公司正是为这个新秩序服务。

不管是奔驰还是丰田，他们选择与比亚迪合资组建工厂/公司最重要的一点就是看重了其新能源汽车技术。

拿动力电池来说，虽然日本本土有不少电池供应商，比如松下、东芝等，但是在技术上，比亚迪的动力电池从能量密度到安全性都更加具备优势。同时，比亚迪动力电池大规模整车应用的成本更低、经验更为实用。

另外一方面，由于丰田一直坚持自己最擅长的混动技术，在纯电技术方面确实不是强项，而全球包括中国在内从市场到政策，纯电动车是新能源汽车的主力，为了争取到更多市场份额，丰田要想在纯电领域快速做起来，寻求与比亚迪的合作是最快速有效的渠道。

奔驰虽然国产化了EQC，相比之下其在技术上是落后的，由于豪华品牌调性，其售价上很难与技术齐平。奔驰要想快速打开在国内的纯电市场，相对先进的新能源汽车技术是必须的，还要有合理的价格，而这些比亚迪都可一一满足。另外，戴姆勒与比亚迪展开深入合作也是出于技术方面的考虑；在国内，包括长安在内的车企也与比亚迪展开了新能源汽车方面的合作，看中的还是新能源汽车技术。

正是比亚迪在新能源汽车方面技术为王，才有国内外车企纷纷向比亚迪伸出橄榄枝。同时，这刚好符合比亚迪电动车平台（e平台）的开放战略，接连成立5家弗迪公司，实际上是更精细化、专业化的管理，由开放战略1.0向2.0进阶。

写在最后

应该说，比亚迪接连成立5家弗迪公司，一则有助于比亚迪完善自身的关键零部件供应商，赋予弗迪更多的自主权增加其研发、创新的活力；二则是更加独立自主能够更好将比亚迪的开放战略实施落地，使得比亚迪在新能源汽车方面的领先优势更加明显，同时在对外合作中带动全球电动化的普及，定义属于比亚迪的电动化规则。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。