最受欢迎的比亚迪车型,比亚迪最火的三款车型

1.小鹏P7、比亚迪汉、Model 3大横评，谁是30万级纯电家轿之王？

该品牌高端车有比亚迪唐DM、比亚迪秦DM、比亚迪汉。

1、比亚迪唐DM是一款高端SUV车型，价格区间在23.99万至32.99万元。采用了全新的双模系统，底盘悬挂采用来自多个第三方供应商的配件，内饰采用黑色和银色装饰条，拥有多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘。

2、比亚迪秦DM作为中国插电混动车型市场化的先锋和代表性车型，采用1.5T发动机和电动机组，最大功率154马力，最大扭矩240牛米，匹配的是6速双离合变速箱。

3、比亚迪汉是比亚迪的高端车型，它搭载了比亚迪的最新技术，具备了优秀的综合表现，并成为了比亚迪最好的一款车。

小鹏P7、比亚迪汉、Model 3大横评，谁是30万级纯电家轿之王？

比亚迪品牌在国内有着不少的粉丝基础，无论是轿车、SUV还是MPV，在相应的领域里都有着较高的市场热度。今天，笔者给大家筛选了比亚迪三款在广州车展亮相的重磅新车型和大家分享，轿车SUV都有，看看有没有你们喜欢的吧。

第一款：2022款比亚迪宋Pro DM-i

预售时间：11月30日，预计售价为15万左右

正式上市时间：2021年12月下旬

SUV车型最早诞生于雪佛兰这个美系品牌，SUV也被称为是多用途汽车，它集齐了旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性于一身，通常可以乘坐5-7人。随着时代的发展，如今SUV也被细分为城市SUV（承载式车身）、越野SUV（非承载式车身）。而这款定位于紧凑型SUV的比亚迪宋Pro DM-i则是城市SUV其中的一个代表之一，在广州车展正式亮相。

2022款宋Pro DM-i新车作为改款车型，除了采用全新的Dragon Face3.0设计语言，以及新增天青蓝车身颜色以外，还在细节处进行了调整。例如前脸的格栅更加宽大，同时内部辅以大量高亮的材质和镀铬件，使得整个前脸更具有视觉冲击力。车身侧面对隐藏式D柱进行凸显化设计，以“龙鳞”样式纹理进行点缀，搭配19英寸轮圈则有效提升了侧颜的运动气息。而尾部灯组采用了贯穿式LED尾灯，后车灯点亮线性延伸到侧面， 同时具有流体转向效果，让新车在夜晚灯组点亮后的辨识度更加突出。新车长宽高分别为4650×1860×1700毫米，轴距则是2712毫米，同时后备箱可以在后排座椅放倒后，郊游时也可以当成双人床来使用。

虽然是改款车型，但内饰方面的升级改变，却不亚于一次换代，此次，2022款比亚迪宋Pro DM-i新增了专属于新能源的全新内饰配色麒麟棕+苍穹灰，并采用了悬浮式中控屏的设计，中控台的下方保留了些许机械按键，但不失时尚感。配置方面，配备了蓝牙钥匙、手机寻车、远程控制座椅加热、标配整车OTA远程升级、8.8英寸液晶仪表盘等诸多主流配置。动力方面，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，这套DM-i超级混动技术系统有几个特点。其一是这台车能实现零百7.9秒的加速成绩；其二是百公里油耗低至4.4L，满油满电情况下综合续航可达1090km；其三是可以上绿色牌照，免购置税，不限行。

第二款：2022款比亚迪元PLUS

上市时间：2022年第一季度

预计价格13万-16万元区间

元PLUS是定位于紧凑型纯电SUV，同时也是比亚迪e平台3.0首款潮跑SUV。全系推出了：“冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红”在内的共5种车身配色，以及17、18英寸两种规格的轮圈搭配。同时还会推出改装版的元PLUS，并配备19英寸的轮圈以此来区别普通版本。外观方面，新车采用了比亚迪家族式的龙脸设计，给人一种比较低趴的视觉效果，新车前包围采用了较为动感的设计，两侧的散热开口尺寸较大，搭配下方的银色护板，视觉效果更彰显运动感。并通过低风阻A柱、平整底盘、D柱扰流板，让元PLUS车身符合空气动力学原理，使得该车行驶时的能耗更低，更经济。新车长宽高分别为4455×1875×1615毫米，轴距则是2720毫米。

视线来到内饰部分，元PLUS作为全球首款采用运动健身理念设计的智能座舱，例如我们可以看到：哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台等设计元素，个性感十足。新车还在车门上设计有琴弦式装饰件，通过音响罩与车门相连，刚好可以形成了一个灵活的储物空间。 具体配置方面，配备了15.6英寸中控屏、一键泊车系统、双层双横全景防夹天窗、多色氛围灯等功能。动力性能方面，有三个特点，其一是标配了高安全、高性能、长寿命的刀片电池；其二是配备了宽温域高效热泵系统，可以充分利用整车热量，降低电池能耗损失，低电量也能达到高续航；其三是搭载了全球首款八合一电力总成，有着高度集成、高功率密度、高效率的特点，使得整车可实现7.3秒破百的成绩。

第三款：2022款比亚迪驱逐舰05

上市时间：2022年第一季度

预计价格为12万-15万元区间

比亚迪旗下目前有两个网络，王朝网销售：秦、唐，宋，元等王朝系列车型；而海洋网将分为两大产品序列，纯电车型的海洋动物系列，例如前段时间刚上市的海豚；和以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动产品系列，而驱逐舰05这款车型则是属于海洋网里面的军舰系列中的首款产品，定位于紧凑型轿车。外观方面，驱逐舰05采用了官方称之为“海洋美学”的设计风格，从视觉效果来看，很明显是区别于现有的王朝系列以及e网在售的设计风格，硬派外观个性十足，整体看上去辨识度很高。

尾灯采用与格栅类似的几何排列点阵设计，配合与车头呼应的贯穿式行车灯，保持了设计语言统一，相信夜晚点亮后的效果不错。而“build your dreams”的字母被设计在灯带正上方，这或许会成为比亚迪军舰系列轿车家族提升辨识度的重要设计元素。而根据此前官方申报信息来看，驱逐舰05未来会根据配置的不同，分别提供多种样式前格栅、前雷达、天窗、多样式轮圈造型、侧窗装饰条、ACC+摄像头等组合搭配。

新车长宽高分别为4780x1837x1495毫米，轴距为2718毫米，达到了A+轿车的水平。动力性能方面，驱逐舰05的动力系统和秦PLUS DM-i相同，都采用了骁云插混专用1.5L高效发动机，有着全球量产最高热效率43.04%，峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm。同时具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、等诸多革命性的技术，并且荣获了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项。

全文总结：

比亚迪在今年的广州车展上，一口气连发这么多款重磅车型，无疑让准备买车的朋友有了更多的选择，但对其他车企而言，毫无疑问会感到压力倍增。从此次即将上市的几款新车来看，我们不难发现比亚迪正向着科技和豪华的方向进一步靠拢，在新能源汽车方向的发力也让我们看到了国产品牌对合资品牌的反击。

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“经济、代步”是以往电动车给人们留下的印象，随着特斯拉的横空出世，消费者的认知也为之改变。虽然已经和传统豪华品牌BBA的中级车卖到了一个价钱，但特斯拉Model 3（以下简称Model 3）在销量上的表现依然十分亮眼。1-4月份全球市场共取得了85,523台的累计销量，在国内也收获了17695台的成绩，坐稳了全球最畅销电动车的宝座。电动汽车作为近年来增长速度最快的消费市场，自然也吸引了各大车企涉足，曾经如入无人之境的Model 3，在本土车企的攻势下，迎来了两位强悍的对手。

刚刚上市的小鹏汽车P7（以下简称小鹏P7）凭借着706公里的超长续航吸引了不少消费者的关注，即将上市的比亚迪汉EV（以下简称汉EV）也拿出了百公里加速3.9秒的优异成绩试图彰显民族力量。它们能否撼动Model 3在中型轿车新能源市场上的霸主地位呢？今天邦老师就第一时间把这三款车放到一起，实拍实测对比一番，看看在续航、动力、空间、配置等各个方面，究竟是外国的月更圆，还是中国的瓜更甜！？

此次我们选择了价格相近的小鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元、比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型28.00万元和特斯拉Model 3标准续航后驱升级版29.18万元，下面就给大家进行全方位的对比。

续航对比：小鹏P7续航最长，汉EV电池安全性更好，Model 3续航里程为三者最短

在这三款车中，电池容量最大、续航最长的就是小鹏P7后驱超长续航智尊版，该车的NEDC续航里程达到了656千米（小鹏P7近期优化了BMS软件，续航里程提升至670千米），足以满足绝大多数的用车需求。但在安全性上，汉EV的刀片电池（电池种类为磷酸铁锂，比亚迪在结构上做出优化，将其制成刀片形状的电池）热稳定性要比小鹏P7和Model 3更高，不过前者在低温状况下的充电效率会更低，单就续航角度而言，小鹏P7的表现最为出色。

如果您想追求三款车中续航最长的车型，可以选择小鹏P7后驱超长续航智行版，新车的续航里程达到了706千米，并且售价要比后驱超长续航智尊版节省了2.2万元。不过此版本减少了大量主/被动安全配置和舒适性配置，如前/后排头部气囊、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、主驾驶腰部支撑，座椅加热/通风，整体的性价比并不高，很明显这只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣传产品的一个噱头，并非真正走量车型。

动力对比 ：汉EV冠绝全场，破百用时仅需3.9秒

动力方面，小鹏P7和Model 3均为后驱版本，而汉EV搭载了前后双永磁同步电机所组成的四驱系统，总功率达到了363千瓦，总扭矩达到了680牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，是这三款车型中加速最快的。

当然，如果不惜一切想要追求加速的快感，可以选择Model 3 Performance高性能全轮驱动版，该车的破百用时仅为3.4秒，当然你要为此付出不小的代价，厂商指导价高达41.98万元。

外观设计：小鹏P7最富科技感，比亚迪汉EV外观酷炫，Model 3设计最为简洁。

小鹏P7的弧形LED日间行车灯给人一种十分时尚的视觉效果，在不同场景下灯光可以展示出不同的效果，形成各种“灯语”，是三款车中最富科技感的。

汉EV的设计和此前的王朝系列车型有着较大变化，从前的Dragon Face设计语言转化为了更加简洁的设计风格，贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接，看上去十分犀利，前脸是这三款车型中最炫酷的。

Model 3的外形设计则体现了极简主义设计风格，前脸除了大灯以外，几乎没有更多其他元素，和小鹏P7、比亚迪汉相比，Model 3的设计看上去略显单调。

高速行驶时大部分的阻力为风阻，所以车辆空气动力学的设计就直接关系到纯电动车的能耗以及续航，这三款车都将该项指标做到了极致。为了区分三者的胜负，我们将风阻系数精确到小数点后三位。

小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV的风阻系数为0.233，Model 3的风阻系数为0.23，是这三款车中最低的，所以从理论上讲Model 3的高速能耗表现会略好于其他两款车型。

灯光方面，三款车型均配备了LED远近光灯，其中比亚迪汉EV是三款车型中唯一采用矩阵式大灯的，整体的照明效果更加出色，并且该车的大灯还配备雨雾模式，通过在大灯内侧装一个专用于雨雾天气的小灯，可以起到增强照明的作用。灯光配置方面，小鹏P7和Model 3相比于汉EV增加了自适应远近光灯，并且前者还是三款车中唯一配有转向辅助灯的。

实拍的三款车型均采用了米其林PS4轮胎，主打的风格是运动操控。不过小鹏P7和汉EV均采用的是规格为245/45 R19的轮胎，Model 3采用的是规格为235/45 R18的轮胎。在价格方面，19英寸轮胎的价格为1999元，18英寸轮胎为1189元，前者比后者要贵出810元。

内饰设计:小鹏P7科技感强，汉EV实用性出色，Model 3更具现代感

内饰部分，小鹏P7的设计和Model 3比较相似，整体的风格十分简约，双联屏的设计为内饰增加了一丝科技感，给人不错的视觉效果。汉EV的设计并没有像其他两款车一样追求简洁的风格，空调、驾驶模式等实体按键得到保留，实际的使用会更加方便。Model 3可以说是极简主义内饰的首创者，取消仪表盘的设计理念具有引领时代的意义，不过这项创新可能让初次上手的用户有所不适。

用料方面，小鹏P7的中控台上方采用了大量软性材质覆盖。汉EV采用了软质+钢琴烤漆面板的装饰，不过后者的指纹收集属性可能在后期的使用过程中比较麻烦。Model 3则在软性材质的基础上增加了木板装饰，看上去的层次感不错。

乘坐空间：汉EV前排头部较为局促，但后排腿部空间最为出色

先来带大家看看三辆车的车身尺寸，小鹏P7的轴距是三者中最长的，达到了2998毫米。而汉EV的长宽高要比其余两款车型更加出色，那么三款车型的乘坐空间谁会更好呢？

（上图为小鹏P7前排空间）

（上图为汉EV前排空间）

（上图为Model 3前排空间）

乘坐空间方面，我们统一以身高185厘米的体验者作为模特。将前排座椅调整至标准坐姿（座椅高度调至最低），小鹏P7（一拳四指）和Model 3（一拳三指）的空间较为充裕，而比亚迪汉仅为四指。

（上图为小鹏P7后排空间）

（上图为汉EV后排空间）

（上图为Model 3后排空间）

前排位置保持不变，体验者进入后排。三款车型的头部空间相差不大，小鹏P7为三指，汉EV也为三指，Model 3为四指，汉EV的腿部空间最为出色，达到了两拳以上，小鹏P7为一拳两指，Model 3则稍显局促，仅为四指。

储物空间：小鹏P7和Model 3配有前备厢且后排座椅支持放倒，二者整体表现好于汉EV

（上图为小鹏P7储物空间）

（上图为汉EV储物空间）

（上图为Model 3储物空间）

三者车内的储物空间数量大致相同，不过汉EV的中央扶手箱空间较小，无法完全塞下550毫升的瓶装水。此外，小鹏P7和Model 3均配有前备厢，而汉EV无此项配置。

（上图为小鹏P7前备厢）

（上图为汉EV前机舱）

（上图为Model 3前备厢）

（上图为小鹏P7行李厢）

（上图为汉EV行李厢）

（上图为Model 3行李厢）

行李厢空间方面，小鹏P7的容积为440升，Model 3的容积为425升，汉EV的容积官方暂未公布，不过从实测数据来看，三者的差距应该不算太大。此外，小鹏P7和Model 3的后排座椅均支持放倒，装载空间的灵活性更强。而汉EV的后排座椅虽然不支持放倒，但其后排靠背角度配备了一键电动调节，乘坐的舒适性和豪华感更强。

（上图为汉EV后排靠背电动调节按键）

车机系统：小鹏P7语音识别率最高，汉EV UI设计更具中国元素，Model 3车机响应最为流畅

作为主打智能化、网联化的电动车，车机系统的功能性和实用性成为了消费者所关注的重点，我们选取了较为常用的功能，从三部分给大家进行对比。第一部分为车机操作流畅度的检验，第二部分为车机UI设计的评价，第三部分考察语音系统的识别能力及精准度。

总的来说，在此次测试中小鹏P7的语音识别率最高，汉EV的UI设计具有浓厚的中国元素，Model 3的车机操作流畅度和响应速度最为出色。

主/被动安全配置：小鹏P7的主动安全最为丰富，汉EV的被动安全更加完备，Model 3辅助驾驶配置灵活度较低

小鹏P7在主动安全配置上最为丰富，新车标配了车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒和倒车车侧预警，并且售价是这几款里最便宜的。而比亚迪汉的主动安全配置虽然不如小鹏P7，不过最主要的ACC自适应巡航和车道保持辅助均已具备，也达到了L2级自动驾驶，并且比亚迪汉的被动安全配置最为丰富，相比于其他两款车型，新车增加了后排侧气囊和前排膝部气囊，对于乘客的保护会更好。

和其他两车相比，特斯拉Model 3着实有点寒酸，基础版的辅助驾驶仅有ACC自适应巡航，但并未配备车道保持辅助，而且该功能并没法单独选装，只能通过选装完全自动驾驶（5.6万）功能后才能拥有，虽然额外增加了自动辅助导航驾驶、信号灯及停车标识识别、车辆自动召唤、自动泊车和转向灯控制变道功能，但就目前特斯拉的自动驾驶技术而言，整体的实用性并不算太强，除非对自动辅助驾驶功能有很高的追求，选装这项功能其实并不划算。

通过我们的表格对比可以看出，小鹏P7的主动安全最丰富，汉EV的被动安全更完备，Model 3的完全自动驾驶提供的辅助功能更多，但由于价格较高，且不能单独选装某个配置，所以配置的灵活度比较低。

舒适性配置：汉EV舒适性配置最为丰富，小鹏P7与Model 3差别不大

舒适性配置方面，汉EV的表现最为出色，不仅提供了座椅加热、通风和后排分区空调，还配有后排靠背调节和后排老板键（副驾驶位前后调节），在这三款车中来说配置算得上十分丰富，即便是小鹏P7（四驱高性能智尊版 34.99万）或者特斯拉（Performance高性能全轮驱动版41.98万）的顶配车型，也并不具备这些配置（特斯拉仅有后排座椅加热）。总体来说，汉EV的舒适性配置对在这方面有更高要求的消费者更具吸引力。

邦点评

就这三款车型而言，我们认为比亚迪汉EV是最值得购买的一款，其在电池安全性、加速表现、被动安全以及舒适性配置上和另外两款车型相比均有明显优势，并且其预售价仅为28万，整体的性价比无疑最为出色。

而小鹏P7在续航里程、驾驶辅助系统先进性、车机系统方面稍有优势，如果您对这些有所追求，那么这款车型也是个值得考虑的选择。

反观特斯拉Model 3，虽然在上述各项对比中并无明显优势，并且售价还是三款车型中最贵的，整体的性价比明显不如小鹏P7和汉EV。但由于其更早进入市场并且品牌知名度及附加值较高，所以目前销量依旧火爆。

当然，我们完全有理由相信，比亚迪汉EV和小鹏P7凭借着出色的产品力、较高的性价比，在可以预见的未来，很快会对Model 3构成直接的威胁。我们也期待着看到中国品牌的优秀产品，能够和国外大牌的明星车型在同一个标准下、同一个舞台上比拼较量。不知道各位网友更看好谁呢？邦老师在评论区等待大家的留言、讨论。

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