马斯克不是特斯拉的创始人,马斯克是特斯拉的老板吗

1.电动化转身后传统车企为什么追不上特斯拉？

2.特斯拉的老总是叫马斯特还是马斯克？他和马克龙是什么关系

3.特斯拉被曝专门团队删帖，马斯克一向嘴硬，竟食言了？

4.特斯拉的老板是谁啊

特斯拉创始人是伊隆·马斯克。

男，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。

现任太空探索技术公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司董事会主席。2002年6月，伊隆·马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司。2006年，伊隆·马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业公司。

马斯克简介：

2004年，马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长。2006年，马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办光伏发电企业公司。2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。

2020年4月6日，伊隆·马斯克以2900亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第21位。2021年10月，马斯克个人净资产飙升至2230亿美元，在全球位居第一。2021年12月，当选《时代》杂志2021年度风云人物。

电动化转身后传统车企为什么追不上特斯拉？

1.特斯拉是谁建立的？它第一款车是什么时候问世的？

说到特斯拉，很多人第一个想到的就是埃隆·马斯克，被称作“钢铁侠”原型的他是特斯拉品牌的董事长，但其实埃隆·马斯克和特斯拉的建立没有太多关系，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

直到2004年，埃隆·马斯克才进入公司并领导了A轮融资。至于特斯拉的第一款车是以Lotus?Elise为基础而打造的Tesla?Roadster，发布于2008年，但它的第一台民用车大家应该都比较熟悉了，就是2012年问世的Model?S啦！

2.特斯拉的在售车型都有哪些？都在哪儿生产

作为新兴品牌，特斯拉的在售车型的确不多，分别是Model?S、Model?X、Model?3和Model?Y，据说它们本来想让车型字母拼成“SEXY”，但福特拥有Model?E的命名版权，无奈之下，“SEXY”就变成了“S3XY”。其中，S和3代表高端和平价的电动轿车系列，X和Y则代表高端和平价的纯电SUV系列。除了以上民用车型，特斯拉还推出过超跑Roadster、皮卡Cybertruck还有摩托车以及电动半挂式卡车，但这些都还未曾量产。

至于生产地点，主要还是以美国加州的前GM?Fremont的工厂为主，不过2020年，位于上海的特斯拉工厂正式开工，也充分满足了国人对特斯拉的期待与需求。

3.最便宜与最贵的特斯拉车型都是哪个？

最便宜的特斯拉莫过于国产版特斯拉Model?3?2020款标准续航升级后驱版车型了，它的官方售价是29.18万元，综合续航里程为445公里。

国内最贵的特斯拉应该是特斯拉Model?X?Performance高性能版车型了，国内官方售价87.29万。

4.最快的特斯拉车型是哪个？

其实电动车说最快有点过分啊，但我们还是要简单说一下，其实应该是是Model?S?P90D，它可实现从0到96km/h的加速仅需2.8秒，是不是很快，但它的极速就和一般的燃油车相比温和了很多，是261km/h，但和一般普通民用车相比，依旧是不错的成绩了。

5.特斯拉品牌的高光时刻是什么时候？那品牌的低谷又是什么时候？

应该是2016年3月31日，特斯拉在全世界开放了Model?3的预定通道之后吧，特斯拉收到了50万份预订，而人们为这辆素未谋面的车型支付了6亿多美元的定金，这种光鲜的成绩说实话其它品牌真做不出来。

但成也萧何败也萧何，特斯拉对Model?3的生产时间预估有了严重的错误，导致的结果就是产能跟不上需求，这台车到2018年底才能算是正常供应，让那些提前预定的人足足等了一年，而且早期生产的车辆还被爆出品控不过关等新闻，虽然也不算什么特大失误吧，但对当时的特斯拉品牌来讲，这也是真正的坐了一把过山车，忽上忽下的也怪惊险的。

6.特斯拉有什么可以拿出来炫耀的资本？

太空中的Roadster绝对是特斯拉可以吹嘘很久的事情了，2018年2月，埃隆·马斯克太空运输公司SpaceX（太空探索技术公司）在发射猎鹰火箭时，将自己的那辆红色特斯拉Roadster——成功地送入了太空，汽车里坐着一个身穿宇航服的假人Starman，播放着经典科幻音乐《Space?oddity》即《太空怪咖》，放着经典科幻小说《银河系漫游指南》和阿西莫夫的《基地》三部曲，汽车电池板上刻着“地球人类制造”。据说，这台车将在太阳系漂流10?亿年。这算不算航天事业中最浪漫的一件事呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的老总是叫马斯特还是马斯克？他和马克龙是什么关系

对电动车的重视程度和时间是很大的一个因素。首先特斯拉发展的比较早，早在2003特斯拉就诞生了，而且诞生的时候就是以发展纯电动车为目标的公司。诞生之初特斯拉的CEO埃隆马斯克（Elon Musk, 埃隆马斯克不是特斯拉的创始人，而是最早期的投资人接触特斯拉的）就对特斯拉定了公司的使命，就是加速电动车整个领域的发展从而让交通系统变得可持续。

到现在2018年，15年的专心研究经营电动车行业让他们在时间、技术、资本、资源、经验、口碑、政府打交道的经历方面都有比较雄厚的积累。而现在传统汽车厂商最早做纯电动车的可能是尼桑（Nissan），到2010年才退出了他们的纯电动车leaf，不过还是里程数最高只能达到172 km, 和特斯拉的三四百公里的里程数没得比。资本这么雄厚的传统汽车厂商都做不过特斯拉这就可以看出他们对电动汽车的不重视。而尼桑还是最早做电动车的，其它的传统汽车厂商也是在大概2014才开始有重视到电动车行业，开始研究生产电动车，有的甚至现在还没有真正退出纯电动车的车型来。所以说重视程度和时间是很大的一个因素。

还有一个很重要的因素是特斯拉的CEO埃隆马斯克（Elon Musk）。他的能力就不多说了。他为特斯拉设计的蓝图到现在每一步都走的非常正确，只不过到2018年开始的model3 面临着生产力跟不上的不足。这个蓝图规划着从2008年很贵很酷的特斯拉的电动跑车Roadster起到赚眼球的效果，有很多明星很热衷这部车比如说阿诺施瓦辛格.

到2012年价格贵但是还是比较接地气的Model S轿车，Model S 这部车让特斯拉巩固了人们心中对它的奢侈高端的形象。到2017年交货的价格亲民性价比极高的Model 3，瞄准了大众消费者的市场，完成了这三个阶段的发展。一步一个脚印的巩固了自己在电动车行业老大的地位。这个功劳很大程度要归功于天才埃隆马斯克聪明地为公司制定了正确的规划和他的强有力的执行力。

特斯拉被曝专门团队删帖，马斯克一向嘴硬，竟食言了？

马斯克

埃隆·马斯克(Elon Musk)，1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚(现名:茨瓦内)，企业家、工程师、慈善家。 他同时具有南非、加拿大和美国三重国籍。现任太空探索技术公司(SpaceX)CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司(SolarCity)董事会主席。

埃隆·马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。 1995年至2002年，埃隆·马斯克与合伙人先后办了三家公司，分别是在线内容出版软件"Zip2"、电子支付"X.com"。2000年，X.com同Confinity合并，2001年正式合并入国际贸易支付工具"PayPal"。 2002年6月，埃隆·马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司(SPACE X)，出任首席执行官兼首席技术官。 2004年，埃隆·马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长。 2006年，埃隆·马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业公司。

2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的"龙"太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。 2018年2月7日4点45分，SpaceX公司的"重型猎鹰"运载火箭在美国肯尼迪航天中心首次成功发射，并成功完成两枚一级助推火箭的完整回收。

2020年4月6日，埃隆·马斯克以2900亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第21位。

特斯拉的老板是谁啊

文丨顾小白 编辑丨杜海

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

黑着黑着就红了的特斯拉，显然并不享受中国市场用吐槽为它换来的免费流量，而是反手组建公关团队，试图堵住那些说它坏话的嘴。

7月26日，特斯拉前员工向媒体爆料称， 特斯拉组建了专门团队负责在社交媒体和评论网站上监控和搜索关于公司和马斯克的有关投诉，并使用各种方式删除其中的投诉、吐槽等信息。

“掩耳盗铃”是中国的寓言故事，马斯克可能并不曾听闻。但古老的中国智慧放在今天的特斯拉身上一样适用：自燃、失控……所有的问题没有解决的同时，马斯克不想听到任何来自市场的声音。

01

奇葩的公关

抖音上，“女友有多任性”的吐槽里，被赞最高的一条中，就有“遇事我不听我不听”这一条。马斯克一中年大汉，在面对用户对特斯拉的吐槽时，也有这般“娇羞”的气质。

《正经社》分析师注意到，在特斯拉前员工曝加班删除黑料丑闻之前，早在今年1月，特斯拉就曾官方发布了一条“客户支持专员”职位的招聘广告。彼时，坊间就有传言称，该职位的工作内容就是解决针对马斯克的社交媒体问题，这与此次特斯拉前员工的爆料剧情无缝衔接。

特斯拉的公关，在业内一直是很另类的存在。事实上，近段时间网络上关于特斯拉的吐槽无外乎产品质量，问题客观存在，只是马斯克“不听”。

产品质量方面，特斯拉最早的一起事故发生在2016年，那是一场车毁人亡的悲剧。但面对用户对特斯拉产品质量的质疑，马斯克的态度大都是特斯拉没有错，甚至把问题直接推到用户身上。

这种“受害者完美论”，特斯拉应用得如鱼得水。 2018年，美国一辆2014年产的特斯拉Model S撞上了混凝土墙并起火的事故，致使两名18岁高中生一死一伤，而特斯拉对此事的调查结论为“致命车祸与Autopilot辅助驾驶系统无关”；无独有偶，2020年，北京一用户在驾驶特斯拉时车辆突然失控撞人，特斯拉同样以“未发现包括转向系统在内的任何系统故障”为由甩锅，直言用户操作不当……

除此之外，如果你在网上以“特斯拉”为关键词加上“失控”、“自燃”、“缺陷”甚至笼统的“质量问题”搜索相关资料，来自用户个人以及新闻报道的鲜活案例不胜枚举。比如，温州特斯拉失控连撞14辆车，车主被撞成九级伤残；河南南阳一辆特斯拉在路口追尾前方正在等候红灯的车辆……

但如果你顺藤摸瓜去找事故原因，大多都是用户的问题、国家电网的问题、行人问题，大概率不会是特斯拉自己的问题。

02

嘴硬的马斯克

关于特斯拉“不行”，早在2018年已被前福特 汽车 工程师桑迪·芒罗以“反向工程”的形式证实。彼时，桑迪·芒罗对特斯拉Model 3进行质量评估时发现，诸如外部面板间隙不均、油漆作业粗糙等等，在特斯拉身上出现。桑迪·芒罗称， “这是在上世纪90年代的一些 汽车 上才会看到的问题。”

面对桑迪·芒罗的质疑，马斯克在3年后回应了相关问题，宣称在爬坡量产阶段，特斯拉很难保证所有细节都不出问题。同时，他也自爆了“早期的Model S座椅，可能是我坐过的所有 汽车 中最差的。”

《正经社》分析师发现，在美国市场，马斯克并不像中国消费者印象中的那般嘴硬。今年1月，15.8万辆Model S和Model X被美国国家公路交通安全管理局要求召回，原因是这两款车的触摸屏被认定存在缺陷，可导致 汽车 后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。特斯拉当即同意了该要求。

反观中国市场，据不完全统计，仅2020年就有11起特斯拉失控相关事故发生。甚至在2020年底，特斯拉召回了部分进口Model S、Model X电动 汽车 ，并称上述车型出现的“前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹”等问题是“中国驾驶员的操作问题”，称此次召回是“自愿召回，否则将背负沉重的行政负担”。

有人说特斯拉是嘴硬，但从它在中美市场两种截然不同的态度中可以看出， “嘴硬”其实可以用更贴切的词来代替——看人下菜碟。

03

小丑竟是特斯拉

马斯克称：“其他公司花钱做广告操纵舆论，特斯拉专注于产品。”事到如今，他食言了。

在特斯拉质量问题满天飞的时候，“专注于产品”本身就很可疑；而 “不操控舆论”在花钱删“黑帖”的丑闻背后，特斯拉或许也意识到了，马斯克食言同时也意味着“原来小丑竟是自己”。

“中国巴菲特”段永平在被问到如何评价特斯拉时说道，“在我眼里，特斯拉是一家价值为零的公司，迟早要完。它的culture（企业文化）很糟糕。”

马斯克并非特斯拉的创始人，但自从2004年入股特斯拉后，这家造车新势力就被深深地打上了“马斯克烙印”。

《正经社》梳理获悉，在自动驾驶领域，特斯拉曾对外吹嘘其Autopilot功能是“完整的自动驾驶解决方案”。在社交平台上，马斯克本人也多次转发特斯拉用户仅靠系统去处理紧急情况的视频。其中一位特斯拉粉丝甚至在高速公路上放开双手，任由车辆自行躲避大卡车。不久后，这名粉丝因开着Autopilot功能撞上大卡车，车毁人亡。

细数近几年的特斯拉“翻车”事故，其中不少都是因系统故障引发、用户在谨慎操作的情况下发生的。 需要注意的是，在将自动驾驶更名为“自动辅助驾驶”之后，特斯拉对其曾经的误导式吹嘘并没有任何表示，而是一次又一次地回应——系统没问题，人为操作失误。

市场上，造车新势力的目标都是超越特斯拉，由此可见特斯拉的领导者地位。事实上，从 汽车 制造角度来说，无论是在供应链的把控上，抑或是在产品创新上，特斯拉一直走在行业发展的前端。

这一优势，让特斯拉在资本大讲堂上的故事讲得绘声绘色，毕竟，资本市场讲期望值，什么样的企业期望值最高？敢于创新的企业。

这种期待值推着特斯拉的股价也一路飙涨至今，甚至一路把马斯克送到了世界首富的位置上。2021年初，马斯克个人净资产升至1950亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯成为世界首富，而这之中，约7成价值来自特斯拉股票。

责编|唐卫平·编辑|杜海·校对|然然

特斯拉的老板是埃隆·马斯克。

特斯拉的创始人是马丁·埃伯哈德（martineberhard），美国工程师和企业家，特斯拉的联合创始人和首任CEO。2004年，埃隆·马斯克加入公司，领导了A轮融资，将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉简介

特斯拉帕洛阿尔托，总部位于美国加州硅谷，美国品牌纯电动汽车，以及太阳能电池板和储能设备；1991年，通用汽车开发了EV-1，并将其作为第一款量产电动汽车投放市场。然而，由于销售不佳，它被迫停止生产。

2003年，在经过马丁·埃伯哈德之后，它试图用笔记本电脑的数千节锂电池作为T-Zero的动力来改进EV-1。使用锂电池后，EV-1的续航里程超过了480公里。这次转型为特斯拉打下了坚实的基础！特斯拉虽然是电动车，但售价一路飙升。比如特斯拉ModeiS汽车就有关税，即使涨价，依然保持着不错的销量。

简要介绍特斯拉ModeiS的优势：

1.单次充电续航里程达到500公里。调查显示，小伙伴选择特斯拉不是因为省油省钱，而是更多的名人为了环保。

2.其性能堪比超级跑车，从0到100km/h最快加速仅需2.7秒。

3.因为独特的电子传动系统，特斯拉的安全只能靠开过车的小伙伴来实现，很多小伙伴反映，他们在和奥迪新A8竞争。随着全球变暖和对石油进口的依赖，各品牌汽车基本都在研究新能源的发展。

一些汽车品牌只开发了油电混合动力，还没有达到纯电启动的效果。特斯拉的研发处于汽车新能源的领先地位，它的存在无异于加速世界汽车新能源的转型！