汽车评价内容大全,汽车评价内容大全100字

1.二手车怎么评估，有什么标准？

2.评价汽车价格和性能

3.如何去评价一款汽车的好坏?

4.评价一辆车的好坏应该从那些方面考虑？

5.汽车动力性评价指标是什么

6.汽车性能如何评价

1.车辆的动力性指标

汽车动力性指标有：最高车速、最大爬坡度、加速性能等。这些指标的好坏，可以反映汽车平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。

（1）最高车速是指车辆满载时，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清洁的沥青或水泥路面）所能达到的最高行驶速度。它的测定是在微风甚至无风条件下，将车辆加速踏板踩到底，以尽可能的高速通过200m路段所测试的结果。在实际运行中，由于道路、气候条件和受车辆本身技术状况所限，最高车速是极难达到的。 （2）最大爬度在满载无拖挂，在干燥硬实路面的条件下，车辆节气门全开，以最低档所能通过的最大坡度。 （3）加速性能常以加速时间来评价。一种是起步换档加速，指满载车辆由原地起步后，以最大加速强度变换至最高档，使车辆达到某一预定距离（如400m）或预定速度（一般为最高车速的 80%）所需的时间，它表明车辆迅速达到高速行驶的能力；另一种是汽车在直接档或超高档，由某一中等车速行驶直至节气门全开，全力加速到某一规定速度（一般为最高车速的80%）所需的时间，它表明车辆超越加速的能力。这一时间越短，超车并行的时间越少，行车的安全性越高。

2.汽车的燃料经济性

汽车的燃料消耗量在我国多以单位行驶里程消耗燃料的升数或千克数（即L/100km或kg/100km）来表示。

3.制动性能 汽车保持良好制动性能，既可以使车辆动力性能得到充分发挥，又能保障安全行车，即在行驶中能强制地迅速地降低车速能力，做到“跑得快，停得快”，能根据驾驶员所需制动意图动作，充分体现制动的随动性能，增强行车安全感。

4.汽车噪声 汽车噪声对人类环境的干扰和人们身心健康有一定影响。为此，我国现在开始十分重视噪 声的环保检测。 GB 7258-19 标准提出：客车的车内噪声级应不大于82dB（A）汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）。符号dB（A）符号中的A表示测量时仪器用A计权网络，它对低频噪声衰减较大，而对高频噪声较为敏感，与人耳的听觉特性相似，因而仪器判断更接近于人的主观感觉。 对原要求加速时车外最大噪声值检测，在新的标准中不作要求。

5.排气污染 目前，因为绝大多数汽车是燃用石油产品：汽油和柴油，所以内燃机的排气因为燃油不完全燃烧和燃烧反应的中间产物，产生一定量的有害气体。汽油机以一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅化合物（燃用含铅汽油）为多，有时可达废气总量的5%，柴油机则以碳烟、油雾、二氧化硫（SO2）、臭气（甲醛、丙烯醛）为多，在废气总量中约占19%，它们大部分具有毒性，或有强烈的刺激性臭味，有时还有致癌作用，污染环境，有害于人类健康。

二手车怎么评估，有什么标准？

内容概述：汽车动力够用的普遍理解，够用的标准的加速成绩，推重比与油耗的关系。

够用是汽车领域最常被提及的热词。动力够用应当是对一台车最委婉或友善的评价，说白了就是“中规中矩·不够强”；然而汽车的强弱也无法制定出普遍认可的标准，因为用户的需求是完全不同的。

比如某用户连续驾驶十年「0.8L-直列三缸」的微型汽车，换用1.5L-NA自吸发动机的小型代步轿车，对于新车的动力动力评价可能就会是“相当强劲”。但是习惯于≥2.0T-A/B级车辆的用户，换用相同排量但是尺寸更大的C级汽车，对于动力的评价就会是为什么变弱了，对于性能理解的层级不同，“够用”的标准自然也会有很大的差异。

够用·高标准

百公里加速成绩-10秒左右

超车并线加速顺畅

能满足这两点的车辆，可以用「体验合格·安全性高」来评价。不要认为汽车加速快就会不安全，这就像认为储蓄多可能会被盗窃一样不可理喻。

动力储备就像存款，可以不用但是不应该没有。否则在需要使用但拿出来时，驾车过程中就可能相当危险了。比如在虚线路段借道超车时，没有新手司机对于车辆的性能与加速能力并不了解，结果就会借道超越大型车辆。

重点是认为能够在预测距离内完成超车动作，但实际情况确实完不成；此时对向车道的车辆如果不具备让行条件，那么结果就必然是正面或偏置角度的“硬碰硬”，结果是难以描述的。所以是够用的动力标准应当是“顺畅的超车”，最起码要做到“动力跟脚”（预测与结果相匹配），标准至少应当在10/12秒区间破百，再差一些就要保守的驾驶了。

计算方式

推重比的概念同样可以用于汽车，用发动机最大马力除以整备质量（马力质量比）。得出的数值在100Hp/T以上会属于够用的标准，主流选项如哈弗H6、博越、宋Plus、CS75等车的都在这一范围内；然而同级合资汽车诸如朗逸宝来、捷达VS5、劲客、逍客等车的水平就要差一些了。

理想标准分级与参考车型

110-120Hp/T加速体验良好·博瑞H5君越1.5T等

130-140Hp/T具备驾驶乐趣·GA8君越帕萨特等

140-160Hp/T六秒级性能车·E级凯迪拉克CT系列

160-200Hp/T五秒级性能车·宝马3系等运动轿车

超过200的选项都会挺好玩·≥3.0T或汉DM等混动汽车

起步从第一标准开始的汽车就能够满足代步用户的普遍需求了，级别越高则驾驶乐趣越高，同时在各类道路上超越车辆才能是「敢想就敢做」；甚至是有些下意识的安全驾驶操作，车辆动态的变化会比大脑反应还快。

关于汽车动力怎样才会够用的话题就聊到这里，总而言之，选车要选预算内性能最强的选项；其次才要综合设计风格、质量与配置等因素分析。

重点说明：选择性能汽车应当以涡轮增压动力选项为主，因为只有这种技术是在不增加喷油量的基础上，以富氧燃烧的方式增大燃烧转化的扭矩。扭矩越大则相同转速输出的功率马力越大，车辆才能做到加速感良好且油耗足够低。

1.5T-130kw/300N·m（1500~4000rpm）

2.0L-100kw/200N·m（最大扭矩4000转以后爆发）

按照「扭矩×转速÷9549×1.36＝马力」的公式自行算一算，在主要代步转速区间的4000转以以内，自然吸气发动机的输出功率会差多少吧；所以装备机器车辆即使也有不错的加速能力，但是是建立在高油耗的基础上实现，不建议考虑这种机型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

评价汽车价格和性能

二手车评估算法

一、二手车评估指标体系

本算法涉及两大类指标24个具体的指标项，说明如下:

第一类:基本信息指标，包括7个项目:车辆类型、规定使用年限、累计行驶里程、维护保养情况、制造质量、工作性 质、工作条件;

第二类:现时技术指标，包括17 个项目:外观状况、内饰、底盘、发动机、转向系统、行驶系统、离合器情况、悬挂系统、 润滑系统、变速器、制动系统、冷却系统、大修次数、排污指标、行驶平顺性、操 作稳定性、加速动力性。

二、二手车评估计算公式

总体公式:车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数

1、该上牌年代该车型的市场均价:在统计了大量同年同型号的二手车出价记录的基础上，权衡个人出价和商家出价的不同情况不同成本而得出的当前市场对该年该型号的二手车的加权平均价格。

2、同型号下不同款新车价的比例系数:某款车结合具体每项配置价格以及自身的新车价与同型号下交易量最大的款型的新车价的比较得出的系数。

3.里程车况系数:具体一辆二手车的行驶里程数和车况与所有同年上牌的同型号车的平均行驶里程数和总体车况的量化比较得出的系数。

对型号统计出的市场均价只能代表该型号下面所有款型的总体平均价格，但对于款型不同配置不同的同型号车，其价值在该型号的市场均价的基础上应该有所浮动，结合具体配置的价格估算后可以得出一款车在正常的行驶里程数和车况下的合理价格。对于个别保养较好或者使用频繁磨损严重的二手车，要具体量化分析，那么里程和车况与该款车在正常行驶情况下的里程和车况相比得出的比例系数去乘以同年上牌的同款车正常行驶情况下的市场均价就可以得出具体一辆二手车的合理价格。

如何去评价一款汽车的好坏?

评价汽车价格和性能的指标如下：

1、价格和性能匹配程度。

2、动力性。

3、燃油经济性。

4、制动性。

5、操纵稳定性。

6、乘坐舒适性和通过性。

评价一辆车的好坏应该从那些方面考虑？

一、价格决定于成本，成本低，价格就低。汽车内饰；要真皮坐椅，CD播放器最好是6碟的。

二、发动机；功率大小不能确定发动机的好坏，发电机是否用了国际上最先进的电子油门技术。

三、汽车底盘；看它的转向系统和制动系统的连接情况。

四、舒适性；决定悬挂是否独立，坐上去舒适、柔软。

五、转向系统；是否用了助力转向装置，这些装置是否先进。

六、制动系统；是否用了ABS（防抱死）刹车系统，是碟刹还是鼓刹。

七、材料和工艺；钢材的厚薄，是否有坚固厚实的车身，油漆的光泽度，焊接工艺等。

汽车动力性评价指标是什么

1、动力性：汽车的动力性是汽车最基本、最重要的性能，是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。有三个主要的评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。显然，这三个指标越高，汽车的动力性越好。

2、燃料经济性：汽车燃料经济性是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。主要评价指标就是汽车的百公里油耗。显然，百公里油耗越低的车型，它的经济性就越好。

3、操纵稳定性：操纵稳定性可以等效成我们俗称的汽车操控性。是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令、并具有抵抗改变行驶方向的各种干扰、保持汽车稳定行驶的能力。

评价指标比较复杂，包括汽车的转向特性（转向不足与转向过度）、汽车纵向与横向稳定性、汽车四轮定位参数的确定、底盘悬架系统的结构型式与运动分析，等等。一般在汽车设计定型后生产的样车会做各种操纵稳定性实验，以调校汽车的操控性能。

4、制动性：汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制的减速以及视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。主要有制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性这三个评价指标。

最常用的是制动效能，一般用汽车从100km/h开始制动到汽车完全停止的距离来表示。普通的家用车百公里制动距离一般在35~45米之间，制动距离越短，汽车的制动性越好，汽车也就越安全。

5、行驶平顺性：汽车的行驶平顺性是指汽车在行驶时，对路面不平度的隔振特性。也可以简单的理解为汽车的NVH（噪音、振动、振动的粗糙度）特性。评价方法既有主观感受也有客观数据，比如车身的振动频率、噪音分贝值等。

6、通过性：汽车的通过性是指在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。主要评价指标是汽车的几何尺寸，比如最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径等。

此外，汽车的动力性能也会直接影响汽车的通过性能。显然，汽车的动力性越好、最小离地间隙越高、接近角、离去角、纵向通过角越大，汽车的通过性越好。

汽车性能如何评价

汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。我们从这个定义当中就可以看出，对于道路来说，必须要是良好的路面，水平或是坡路都可以，运动方式可以取直线行驶的过程，对于外力因素来说，可以由纵向的外力来决定运动的基础，使其能够达到一定的能力。其评价指标有：1、汽车的最高车速；2、加速时间；3、最大爬坡度。

汽车性能评价主要依靠以下几点：

1、汽车的动力性能，动力性能的主要参数有最高车速、百公里加速时间以及汽车的爬坡能力，最高车速的数值越大、百公里加速时间越短以及满载爬坡角度越大，汽车的动力性能越好。

2、燃油的经济性，也就是油耗的大小，同类竞品车型中，汽车的燃油经济性越好，油耗就越低；当然油耗的高低也跟用车环境、车主的用车习惯有很大的关系，但是汽车本身的燃油经济性占主导地位。

3、汽车的刹车性能，这其中百公里刹车距离、刹车的效能恒定性、百公里刹车时间以及刹车稳定性，是最主要的参考参数；百公里刹车距离越短、时间越短、车身偏移侧滑越不明显，刹车性能越好。

4、操控稳定、行驶平顺性能，操控稳定主要靠绕圆周加速行驶的转向性来表示，操控性的车辆，转弯半径不变；行驶平顺性能则是靠驾乘人员的乘坐舒适感来体现。

5、汽车的通过性能，各种路况都能轻松应对、爬坡涉水都波澜不惊，马路牙子更是不在话下，才是真正的良好通过性。

汽车性能的重要性

一辆车的性能就相当于一辆车的心脏，重要性也是非常大。但是一辆车的性能和汽车的用途也会有很大的联系，要是平时只用了简单的家用代步或者是城市代步那么对汽车性能就没有太大的追求。要是车主为越野爱好者或者是汽车性能爱好者那么汽车的性能就会非常重要。

一辆非常棒的车，那么它的性能很好，开起来会特别的轻松，省油，驾驶起来会给你带来不一样的感觉，尤其夏天这样的季节，像那种高档的车，里面有空调，运行速度很快那么开起来就非常的愉快，感觉开车就是一种享受。