上海新能源汽车价格_上海新能源汽车价格表图片

1.实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

2.上海外牌限行升级，新能源汽车该如何选？广汽新能源篇

3.出行新伙伴如何选?四款新能源小车导购

4.第12批新能源车推广目录发布，又一续航超700km的新车来袭

5.新能源的车好处和坏处

6.上海新能源汽车一年下来比普通汽车省多少

上海新能源车购买条件：

1、拥有上海户籍或有效居住证。

2、在最近时间缴满24个月的上海市社保。

3、个人征信没有黑点。

4、购车者名下不能有其他上海的新能源汽车。

5、拥有自己的停车位。

6、所在的小区或住所具备安装充电桩的条件，且提前安装好充电桩。

上海新能源车补贴政策：

目前新能源汽车可以享受补贴的有增程式混动、燃油插电混动、纯电动车型。从表上可以看到补贴力度已经比往年退坡不少，还额外限制了车辆售价在30万元以内才能享受政策。蔚来或成政策的最大获益者，因为具备“换电模式”的车型不受价格限制影响。

上海市的新能源汽车补贴与国家标准统一，不过额外可以申请5000元的电费补贴，补助条件除了与购买条件相同外，还多了两个：

1、购买之日前1年没有交通安全违规违法记录。

2、车辆用途为非营运。

实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

近日从比亚迪终端渠道获悉，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，这也是比亚迪今年以来的首次价格下调，不少网友都直呼：“活久见了！”

比亚迪此次价格下调主要针对的是王朝系列车型，其中老款车型的优惠幅度在1万元以上，比如2021款汉EV下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而部分热门现款车型也有6000至8000元的优惠。上海与深圳地区也均有不同程度的降价，但调价力度最高在万元上下。

不过从目前所了解的情况来看，比亚迪车型价格下调并未在全国范围内进行，仅在北京、上海、深圳等部分地区进行，而且目前比亚迪官方也并未发出车型降价的通知，相信现阶段的价格下调只是经销商的促销活动。但对于终端价格一向坚挺的比亚迪来说，此次终端让利也反映了当前新能源车市场竞争正在进入新阶段。

比亚迪也扛不住了？

众所周知，今年开年特斯拉就以一波大降价给了各大新能源汽车品牌一记下马威，迫于压力，AITO问界、小鹏汽车、零跑汽车、广汽丰田、东风日产也陆续对品牌旗下新能源车型进行降价。但作为2022年度销量王者的比亚迪却久久未跟进降价行动。因此比亚迪突然给出终端价格优惠，不禁让人发起疑问：比亚迪也扛不住特斯拉的降价压力了？

的确，特斯拉掀起的价格战让整个新能源汽车市场都不太平了，身在其中的比亚迪自然也是压力不小。与此同时，国内新能源汽车在1月份销量的大幅下滑，也进一步将销售压力传递到了终端市场。

从具体车型的降价幅度可以看到，此次比亚迪的终端降价也是颇有针对性的，其中直接对标特斯拉Model3的比亚迪汉EV降幅最高达20000元，基本上降到了20万以内，价格优势更加明显。

但话说回来，从2022年至今年年初，比亚迪其实已经进行了四次官宣调价，而且均为上调。

2022年2月对王朝网和海洋网相关新能源车型价格上调幅度为1000元-7000元不等；2022年3月对王朝网和海洋网价格上调幅度为3000元-6000元不等；2022年11月对王朝、海洋及腾势价格上调幅度为2000-6000元不等；而在今年1月1日，比亚迪又进行了一次价格上调，上调幅度在2000-6000元不等，而涨价范围覆盖了包括王朝、海洋、腾势在内的几乎全系车型。

事实上，2022年新能源汽车市场普遍出现涨价潮，不只是比亚迪，多家新能源车企都进行了多轮价格上调，合过来，今年购买新能源车基本上也就是回到2021年的价格水平。

前几年，人们也许会对新车的价格调整颇为敏感，但随着近年来新能源车市场的频繁价格波动，消费者对“早买早享受，晚买享折扣”这种事情已经司空见惯了，而且车企在调价后的用户情绪处理方面也更加老道，多少会提供一些APP积分或者服务升级等补偿，以安抚用户的情绪。

今年新能源车还会继续降吗？

随着比亚迪终端降价消息一出，相信广大消费者都会有一个疑问，那就是今年新能源车还会继续降吗？

众所周知，去年新能源汽车涨价的原因是原材料价格大幅上涨，以及新能源购车补贴退坡等因素影响。而反观今年年初的这波降价潮，其原因其实也与原材料价格波动脱不了干系。

作为动力电池原材料之一的锂，在2022年的价格一路狂飙，电池级碳酸锂每吨价格一度飙升至60万元，这也是让一众新能源汽车企业苦不堪言的主要原因，甚至不少企业高管称在造车都是为动力电池厂商打工。

然而进入2023后风向大转，据上海钢联的数据显示，碳酸锂报价45.0万元/吨，较2月14日下跌2.0万元/吨，较月初的49.0万元/吨下跌9.8%。预计下半年有望跌至35-40万元/吨。

电池级碳酸锂价格暴跌的原因与锂矿的开发成本持续下降有关，但最主要的还是因为去年锂电池价格高企、新能源车市场需求持续增长，吸引了越来越多的企业加速涉足和布局锂电原材料市场。此前，广汽集团旗下的埃安品牌作为主机厂，也通过与上游原材料头部供应商赣锋锂业、寒锐钴业等达成协议，布局了动力电池原材料。

另一方面，由于去年锂盐价格高位震荡，作为可替换方案的钠离子电池热度持续升温。比如行业首台钠离子电池试验车“思皓花仙子”已经落地，意味着钠离子电池商业化进程提速，另外钾离子电池、全固态电池等等创新电池技术的发展近年来也接连突破，这在一定程度上也打击了锂盐的需求和价格。

除了电池价格，另一个直接影响新能源车价格的因素则是政策补贴。在新能源国补退出后，新能源车价格不增反减，这也是为了推动新能源汽车市场消费恢复回暖，国内多个省市和地区，也推出了相应的地方补贴来刺激汽车消费。包括上海、安徽、湖南、山东等城市，对地方补贴退坡时间的限制，也相对宽松，多数都延续到了2023年6月30日前。

目前大部分新能源车企对于车型降价都用了“限时优惠”这样的宣传口吻，不知道是出于营销目的，还是为了缓解眼前特斯拉的降价压力。但从目前所展现出的整体市场环境来看，今年新能源车市场大概率不会重演去年反复涨价的现象。可以确定的是，从长远来看，随着上下游的产业配套越来越丰满，今后新能源汽车的价格还有不小的下降空间。

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上海外牌限行升级，新能源汽车该如何选？广汽新能源篇

本届车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据……

4月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。

在现场注意到，本届上海车展成为新能源车的主场，各种汽车产品也纷纷实现高度智能化，汽车行业彻底迈入智电时代，新能源车自此不再特殊。

此外，年初掀起的“价格战”浪潮，也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度，更多高性价比产品将会惠及消费者，汽车消费的黄金时代已经来临。

新能源已成常态

没有新能源的车企，已经难以在市场中掀起风浪。

本届上海车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。

▲本田雅阁插混车型

以本田为例，在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域，这些中国市场风靡多年的“神车”，也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此，丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼，大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。

▲大众汽车展台一角

可以看到，本届上海车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新车系和全新电动化平台等方式实现。与此同时，相比之前，合资品牌更加注重的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。本田、丰田和大众的展台均没有“南北”合资之分，呈现在观众面前的只有本田汽车、丰田汽车和大众汽车的整体形象，更加凸显电动化的决心。

当然，在电动化方面，自主车企的步子迈得更大。与合资品牌相比，单纯地发布一款新车已经难以满足自主车企对占领市场的渴望，自主车企在本次上海车企掀起了疯狂的“品牌战”。

▲多个新能源品牌展台人流较大

奇瑞携捷途、星途、iCRA等多个品牌亮相，比亚迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪华品牌仰望也有独立的展台，阿维塔、深蓝、岚图、昊铂、极氪、睿蓝等自主新能源品牌也水泄不通。

目前，自主车企旗下的新晋品牌，主要往电动化、高端化和智能化方向发展，旨在抢占更多的细分市场。不过，就目前的市场检验结果而言，多品牌战略既有成功者，也有失败者。因此，只有准确的市场地位和洞察消费者的需求，这些品牌生力军才能成功度过磨合期。

▲吉利L7

总结下来，在本届上海车展，新能源车型不再特殊。在电动化浪潮席卷数年之后，“新能源”这一概念也随之动摇。当A级国际车展上各品牌的展台均由电动化车型主导，新能源汽车也早已成为市场的常态，此时“新能源”这一概念本身就已经颇有成为伪命题的趋势——新能源不存在了。

跳出参数怪圈，技术回归实用

与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届上海车展，新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企跳出了技术参数的怪圈，而是让技术变得更加实用，更加注重提升车辆的驾乘体验。

▲来源：广汽集团官方

要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动。一方面，埃安通过自研快充和快换技术提升车辆的充电速度；另一方面，V2G车网输电允许电动车给电网反向输电，以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户车主带来经济收益。

长城汽车(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混动技术同样值得关注。本届上海车展，坦克品牌带来了坦克500Hi4-T车型，将混合动力和四轮驱动结合，让车辆兼顾油耗经济性和驾控体验，著名艺人张涵予也到场为其助威。

▲坦克品牌新闻发布会现场

实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。

然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局有明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要做出的改变就是其中之一。

此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。

▲华为的展台

▲宁德时代携相关电池技术亮相

与此同时，更多的上下游企业也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展，华为、百度、魅族、宁德时代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均设有独立展台，向观众展示智能驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果，这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。

风浪越大，鱼越便宜

既然新能源成为常态，汽车技术也回归实用，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。

本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场，只是性价比高的产品往往更“吸睛”。

别克的展台上，别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV，别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元，这在同级别的竞品中价格优势比较突出，而相关的驾驶功能、多媒体功能等也比较齐全。

▲别克E5及其售价（来源：别克官方）

让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

因此，无论是合资品牌或是自主品牌，将产品价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。

4月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。

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出行新伙伴如何选?四款新能源小车导购

从11月2日开始，上海进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。更严的措施还在后面，明年五一长后第一个工作日起，内环内地面道路高峰期（工作日7时至10时、16时至19时），将禁止外牌车辆通行。这对于很多持外牌的车主来说，无疑加大了在上海驾车出行的难度。

根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆，限行升级下，这些车辆都面临在内环区域和高架限制通行，这部分车主必然会有本地牌照的需求。综合全国新能源汽车零售销量占比来看，限行政策越严格的城市新能源汽车零售销量占比就越高，上海此次的政策调整对新能源汽车的影响不言而喻。而对于不想花高价去竞拍沪牌的消费者来说，目前还可以较轻松即得“绿牌”的新能源汽车自然成为比较可行的选择。

正因如此，在过去一周，上海的新能源汽车市场就陡然而“火”，各品牌4S店都迎来了前所未有的人流。不过，面对市面上的众多产品，消费者究竟该如何选择呢？今天《电动大咖》就先给大家介绍一款紧追国产特斯拉Model?3（今年以来长期位居第一）的纯电轿车——广汽新能源埃安S。该车今年以来不但持续蝉联智能轿车中国品牌月销量冠军，更凭借1-9月累计销量30515辆，勇夺中国品牌第一。

作为广汽新能源GEP?2.0纯电专属平台下的首款战略车型，定位为“中高级智能轿车引领者”的埃安S自去年4月上市以来，凭借国内率先达到NEDC续航达510公里的实力、以及2750mm的中高级车型轴距带来的“鲸空间”舒适座舱，迅速赢得了消费者的广泛欢迎。2020年7月，新推出的2020款埃安S还在续航、科技、服务实现三大进化，领先同级的优势更加明显。

对于想买纯电SUV的消费者，广汽新能源也有一款新晋爆款车型——今年6月上市的埃安V。今年8、9月份，该车已连续两月销量超2000辆，蝉联A级智能SUV销冠。作为广汽新能源集全球首个5G+V2X车载智能通讯系统等最领先科技打造的“下一代智能SUV”，埃安V拥有六大产品优势亮点，堪称同级最强纯电动车。其不仅第一次将600公里的超长续航带进了20万元以内的价格区间，还拥有同级最长的2830mm轴距，让用户在A级车上即可体验到C级车的宽适乘坐空间。

在“黑科技”方面，该车全系车型均搭载了双12.3英寸中央集成科技大屏和可秒懂、更精准的AR实景导航。在入门级别的智领版车型上，就已为用户提供360°全景泊车影像系统、电动全景天窗、前大灯自动感应开启等大家购车时会重点关注的配置。可选装的全场景一键遥控泊车功能，更是全球独有。据悉，广汽新能源旗下被誉为"最高科技豪华车"的旗舰车型——豪华智能超跑SUV埃安LX，11月3日即将迎来科技进化，在650公里超长续航、百公里加速3.9秒的“中国最快车”速度、全球首个中国高精地图自动驾驶等产品亮点的基础上，将为消费者带来更多惊喜，值得期待。

如今，广汽新能源埃安车系已经形成了埃安S、埃安V和埃安LX的丰富产品矩阵，覆盖了主流价位的纯电动车细分市场，再加上广汽新能源全系提供“三电终身质保”服务，助力其在9月初刷新了全球最快实现销售10万辆新能源车企的记录。

对于急于想摆脱限行限制的上海消费者来说，一款长续航、大空间、高智能的高品质纯电动车，无疑是省心、精明的选择。《电动大咖》接下来还会为大家介绍更多实用车型，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第12批新能源车推广目录发布，又一续航超700km的新车来袭

年轻人出行新伙伴如何选？四款新能源小车导购

1、宏光MINIEV

指导价：3.28-6.98万元

说到代步车，首先宏光MINI EV肯定是一个绕不开的选项，就在5月宏光MINIEV再夺轿车销量榜第一，已经蝉联了21个月的中国新能源汽车销冠。

另外，都说新能源车不保值，但根据中国汽车流通协会和精真估2022年6月联合发布的《2022年5月中国汽车保值率研究报告》，宏光MINIEV的保值率竟然高达87%。

那么宏光MINIEV到底有哪些吸引人的地方呢？首先宏光MINI EV主要瞄准的是微型电动汽车市场，便宜的价格，实用性强的代步功能，有别于老头乐的呆萌造型，再加上接地气的“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌形象，都是其它车型无法比拟的优势。

在走量的基础之上，宏光MINIEV也在朝着时尚单品的方向发展，针对女性用户有宏光MINIEV马卡龙车型，对于潮男宏光MINIEV也推出了GAMEBOY车型。根据五菱官方数据显示，宏光MINIEV的90后用户占比高达72%，在上海等一线城市宏光MINI已经化身为时尚达人们的“大玩具”。

2、长安Lumin

指导价：4.89-6.39万

6月10日长安Lumin才刚刚上市，新车基于EPA0纯电平台打造，定位为“国民出行精品车”。 在细节上，相比于目前市面上的一些热门微型电动车，长安Lumin镭雕纹透镜前大灯、悬浮式车顶、隐藏式门把手，14寸花瓣状轮毂，以及圆形的车灯等设计元素，长安Lumin还多了一些时尚感。

长安Lumin的另一大优势是空间，长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。相较于宏光MINIEV来说尺寸大了一圈，在内部空间的乘坐舒适性上，也要更胜一筹。

内饰设计上，长安Lumin整体设计风格也是以时尚和精致为主。撞色的配色、多个圆形设计元素的应用，悬浮式数字仪表，以及集成了智能控制和功能的10.25英寸触控屏。同时长安Lumin还全系标配了双安全气囊以及HHC坡道等配置。

动力方面，长安Lumin搭载了两种不同规格的驱动电机，最大功率分别为30kW和35kW，提供155km、210km和 301km共三种续航里程方案可供选择。

3、奇瑞QQ无界PRO

众筹价：7.99-10.19万元

作为奇瑞iCar生态旗下最新产品，奇瑞QQ无界Pro一直备受消费者关注。另外可以看到，无界PRO的价格已经突破了10万元，但其定位依然是一款微型纯电车，那么它到底有何过人之处呢？

根据目前的信息来看，无界PRO不仅用了新次元未来感的机甲造型，在配置上也更加丰富和使用，例如外后视镜就集成电加热、电动调节、LED 转向灯和盲区监测预警功能。

另外，无界Pro搭载了Easy-Entry电动调节座椅，全系都配备了皮质座椅，支持一键进入式，后排座椅 5:5 比例放倒。除此之外，无界Pro还是同级别车型中唯一搭载全景天幕的产品，拥有1.29㎡的超大尺寸。

车身尺寸方面，无界PRO长宽高分别是3200/1670/1550(1590)mm，轴距2150mm，以3402/1680/1550(1590)mm，轴距2160mm两种，相较于同级有一定的优势。

动力方面，无界PRO拥有301km和408km两种版本可选。其中301km续航车型电机最大功率55kW，最大扭矩150N.m，408km续航车型电机最大功率70kW，最大扭矩 120N.m。

4、哪吒V

指导价：6.59-12.38万元

秉承着“十万元也能造智能好车”的理念，哪吒V在同级之中最大的优势就是智能化。首先它拥有同级领先的14.6英寸智能中控大屏，除了内置抖音、B站、爱趣听等多款影音APP之外，哪吒V Pro还拥有功能丰富的L2级智能驾驶系统，以及APA自动泊车系统，最重要的是还拥有OTA升级的进化能力。

从这些配置的丰富性和最终呈现的智能化体验来看，这几乎已经触及了20万级智能电动汽车的产品力均准线。

相对于前面三款微型小车，哪吒V作为一款小型SUV它的尺寸也大了不少，长宽高分别为4070mm/1690mm/1540mm，轴距为2420mm。

动力上，根据车型不同哪吒V搭载了最大功率为40kW、55kW和70kW的驱动电机，在NEDC综合续航里程则有301km和401km两种可选。

新能源的车好处和坏处

近日，工信部发布了2020年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中入选的车型有国产版的特斯拉Model?Y和奥迪e-tron，同时还有好几款自主品牌重磅新车，例如NEDC续航里程超过700km的ARCFOX?αS等。下面，买车君就跟大家一起来看看，这些新车的具体信息。

国产版特斯拉Model?Y

NEDC续航里程：594km

从工信部公布的信息来看，国产版特斯拉Model?Y基本延续了海外版车型的设计，封闭的前脸造型看起来跟Model?3十分相似，不过Model?Y定位为中型纯电动SUV，并且提供第三排座椅选装。

尺寸方面，国产Model?Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，整体比Model?3大了一圈，而且轴距也略胜一筹，达2890mm。动力方面，国产Model?Y将搭载前后双电机，最大功率分别为137kW和180kW。另外，新车配备三元锂离子电池，NEDC续航里程为594km。

作为特斯拉引入国产的第二款车型，国产Model?Y的空间比Model?3更大，实用性更高，而且续航能力也不弱，上市后将有望进一步推动特斯拉在华销量的增长。据悉，国产Model?Y将会于2021年年初在上海特斯拉工厂正式下线。

国产版奥迪e-tron

NEDC续航里程：500km

跟国产版特斯拉Model?Y一样，国产版奥迪e-tron也出现在了第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之中，而该车此前就已经在2020北京车展上正式亮相。可以看出，国产版奥迪e-tron的外观基本延续了进口版本的设计，只是前包围造型有所调整。

另外，工信部公布的信息显示，新车的高度也略微增加了12mm，长宽高具体为4901/1935/1640mm，轴距则跟海外版一样，都是2928mm。动力方面，国产版奥迪e-tron将搭载前后双电机，最大功率分别为115kW和172kW，NEDC续航里程则为500km。

其实，与动力、设计、尺寸等方面的调整相比，国产版奥迪e-tron的价格调整才是大家最为关注的点。此前有消息称，国产版奥迪e-tron的售价有可能低于50万元。如果真是这样，那无疑会大幅提升该车的吸引力。据悉，该车有望在2021年一季度上市。

ARCFOX?αS

NEDC续航里程：最高708km

ARCFOX?αS是ARCFOX极狐品牌旗下的第二款车型，此前的申报图显示，其延续了品牌首款车型ARCFOX?αT简洁的前脸设计，搭配熏黑的车顶显得十分时尚。从内饰谍照来看，新车内饰将用双色拼接的配色设计，看上去非常新潮。另外，新车内饰的整体造型也相当前卫。

在车身尺寸方面，ARCFOX?αS的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距达2915mm，定位中大型车。续航方面，此次出现在目录中的ARCFOX?αS显示有两种NEDC续航里程，分别为525km和708km，此前消息显示该车还会有603km的续航版本。

Aion?LX氢燃料电池版

NEDC续航里程：650km

作为广汽埃安旗下的一款中型SUV，?Aion?LX的氢燃料电池版也出现在了此次推荐目录中。从公布的信息来看，Aion?LX氢燃料电池版的长宽高分别为4814/1935/1685mm，比纯电版本稍微长一些。另外，该车的整备质量为2000kg，只比520km续航的纯电版Aion?LX重一点。

在设计上，Aion?LX氢燃料电池版用了全新的前包围设计，并且去掉了连接大灯的装饰条，整体看起来更具视觉冲击力。续航方面，新车搭载氢燃料电池系统和动力电池系统，加满氢燃料后的NEDC续航里程可达650km，最高车速为160km/h。

从目前进度来看，Aion?LX氢燃料电池版应该很快就会上市。可是，现在加氢站建设并没有完善，如何吸引消费者购买依旧是个难题。不过，氢燃料电池车不用面对低温续航衰减等问题，发展前景还是不错的。

高合HiPhi?X

NEDC续航里程：630km

高合HiPhi?X是华人运通旗下高合汽车的首款量产车型，此次现身推荐目录中的是单电机后驱版本，其搭载一台最大功率为200kW的驱动电机，NEDC续航里程可达630km。目前，高合HiPhi?X创始版已经上市，售价为68万元起，而且据悉会在2021年上半年实现交付。

高合HiPhi?X最大的亮点就是搭载了NT展翼门系统，多种开门方式显得十分炫酷。另外，该系统后续还可以进行升级，从而改变车门开启角度和开启速度等，进一步满足用户需求。值得一提的是，新车还支持灯光智能交互，以及可实现L3级自动驾驶等。

虽然高合HiPhi?X的售价并不低，但是配备的先进科技并不少，设计的亮点也很多。如果你想快人一步体验充满未来感的新车，可以考虑下它。

从以上几款新车的续航里程可以看出，如今纯电动车的续航能力已经有了明显提升，这无疑会进一步提升纯电动车的吸引力。另外，氢燃料电池车也是一个很好的发展方向，不过现在仍需要更多的车企参与进来，加快这一细分市场的成长速度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海新能源汽车一年下来比普通汽车省多少

新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。

比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。

另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。

但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。

首先是沪牌8万元左右，

新能源车分纯电动和插电混动，

以插电混动的BYD秦举例，

按一年2万公里，累计油耗10度+2升/每100公里，

共用了（10度+2升）*20000/100=2000度+400升汽油

充电一般为夜间谷时电价，取一个峰谷电价的中间值，2000*0.4=800元，

汽油价格以6元每升计算，400*6=2400元，共3200元

纯电动车，特斯拉最多百公里20度电，一年电费20000/100*20*0.4=1600元

设普通汽车，

百公里用油6升，花费20000/100*6升*6元=7200元

百公里用油7升8400元，百公里用油8升9600元

油耗方面插电混动节省了4000-6400元，纯电动节省了5600-8000元

新能源车还送免费保养，保养可以节省2000元左右。