byd汽车油耗_bydfo油耗多少

1.比亚迪宋SUV的油耗是多少

2.插混比亚迪唐的真实油耗比汽油版低多少？6年能否省回购车差价？

3.比亚迪f0油耗

4.比亚迪秦pro油耗高吗

先说说宋pro，在网上找到的信息，预计7月份才上市，也没有找到它的动力信息，不过它所搭载的应该还是宋上面那套动力总成，型号为BYD476ZQA的1.5T发动机+6MT/6DCT变速箱的动力组合，在工信部公布的油耗数据显示，宋的百公里油耗手动挡和自动挡都是7.4升，另外据车主反馈数据，宋的油耗大部分集中在7-10升/百公里之间，相信宋pro的油耗应该与之接近。另外这台1.5T发动机的最大功率是113kw，最大扭矩是240牛米，0-100km/h的加速成绩官方并没有公布。但从网上车主对宋这款车的口碑来看，这款车的起步稍微偏肉一些。不知道即将上市宋pro的驾驶感受是否会优于宋一些。

再来说说吉利缤越，缤越提供了两种动力总成，既1.0T+6MT和1.5T+7DCT，其中1.0T发动机的最大功率是100kw，最大扭矩是205牛米，1.5T发动机的最大功率是130kw，最大扭矩是255牛米，从工信部公布的油耗数据来看，1.0T的油耗为5.3升/百公里，1.5T的油耗为6.1升/百公里，要优于宋的7.4升/百公里，另外1.5T版本缤越的0-100km/h加速成绩是7.9秒，算是很不错的加速成绩了，作为参考，我刚刚回答的问题中，提到的宝马320i运动套装版本的百公里加速成绩是7.3秒。另外值得一提的是这次吉利搭载的两款发动机都是三缸发动机，不可避免的抖动要稍显厉害一些。

上面两款车，油耗方面，缤越要比即将上市的宋pro更占优势，同时缤越1.5T版本的发动机参数要强于宋以及将来的宋pro，但缤越的三缸发动机的抖动是个硬伤，另外从车主口碑来看，两款车的车主都有反映两款车起步肉的问题，即使是其中一款缤越的百公里加速成绩是7.9秒的情况下，因此动力的强弱真的是主管感受不好去评判。以上就是我搜集的两款车的资料以及我自己的一些看法，就当是交流吧，最后附上两款车的美照。

比亚迪宋Pro、吉利缤越，两车对比在动力和油耗方面缤越均有明显优势，但这台车不值得考虑且与宋Pro不是同级车。

吉利缤越只是一台小型SUV，车身尺寸不过4330*1800*1609、轴距2600mm，整备质量最高1355KG，这台车的特点是又小又轻；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，级别仅在入门级水平。但是这台车的综合路况平均油耗也在8.5~9L/100km之间，对于这么台小车而言并不算节油。

原因为发动机使用了三缸1.5T涡轮增压机（低配手动1.0三缸可以忽略），决定发动机油耗的因素不是发动机有几个气缸，而是发动机有多大排量；因为进气量的流体体积总和决定了ECU控制的喷油量，同样为1.5升进气量是分在三个气缸燃烧还是四个气缸燃烧，决定的只是发动机运行的状态而已。

所以三缸缤越在小型SUV里并不算节油车，加之发动机级别过低、变速箱也还是湿式7挡双离合，操控感因低端悬架和平台调教，除了直线加速能突破8秒以外其他方面没有优点；然而一台震动严重耐用性本就很差的三缸机，这种机器设定为高性能机耐用性只会更差，所以缤瑞不建议考虑。

比亚迪宋Pro是一台A+级紧凑级SUV，车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，如按照合资车为SUV分级的标准，这台车已经属于中型SUV。 新款的整备质量还未公布，但参考老款宋的结构特点，新款宋Pro的自动版至少在1650~1700KG之间，重量比缤越多出300公斤有余，如果对比油耗的话等于宋Pro满载4~5人与缤越单人状态测试，合适吗？

汽车 轻量化节油的标准约为100KG/0.5L/100KM，那么多出300公斤的宋Pro理论上应该在10.5~11L/100km之间，不过这台车的老款综合路况平均油耗还不到10L/10km，发动机技术似乎要比吉利先进一些。

新款宋Pro升级了BYD476ZQB系列的1.5T缸内直喷四缸机，最大功率160kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配6挡湿式双离合，两大总成至少有一项是级别足够高的；不过这一组合驱动的仍然是一台有中型车整备质量的“小车”，所以新款升级后也只是能在10秒内破百，一定要说性能多澎湃也是扯淡，体现性能是Dm版的责任。

对于宋Pro燃油版最高的评价是空间足够大、四轮独悬驾乘体验不差、动力够用且与同级SUV水平相当，是一台合格的家用代步车，与缤越对比在2~3年后车况会出现明显的差距，三缸缤越的体验总会差的多。所以两车对比还是看一看宋Pro吧，或者哈弗H6、长安CS75、吉利博越（现款1.8T）也都是不错的选择。

（作者：天和Auto，本文禁止站外转载、平台内欢迎转发。）

比亚迪宋SUV的油耗是多少

F0油耗10.8

92#燃油，目前油价是8.29元/L，按平均油耗6.63L/100km来算，每跑100公里需要8.29x6.63=54.96元油费，相当于平均每公里油费约0.55元/公里。

比亚迪f0的油耗如下：1、1.05挡AMT1.0L68马力L3BYD371QA平均油耗6.84油耗范围5.90～7.78；

2、1.05挡手动1.0L68马力L3BYD371QA平均油耗6.56油耗范围5.70～7.41；

3、实际油耗是跟个人驾驶技术还有就是用车习惯有一定的关系的，以上均值上下浮动10%都是挺正常的。

f0油耗高解决方法

、比亚迪f0:1油耗高的原因。车辆的节气门、喷油器、进气口、活塞顶等积碳过多，导致燃烧不完全，进而导致油耗增加；2.火花塞寿命到了，点火会延迟，会损失一部分动力，也会导致燃烧不完全，油耗增加；3.机油和空气滤清器滤芯很脏，导致发动机所有运动部件的阻力增加。克服阻力需要更多的能量，油耗也会增加。

2、2009款比亚迪F0的工信部综合油耗为5.2L/100km。百公里油耗是指车辆在公路上以一定速度行驶100公里的油耗。它是车辆的理论指标。百公里油耗是安装在车辆底盘上的测功机在客观环境下测得的数值，由厂家换算成速度参数，然后以规定的速度行驶车辆，计算出车型理论实验的油耗数据。

3、由于大多数车辆接近90公里/小时的经济速度，因此大多数公布的理论油耗通常为每100公里90公里/小时。。

4、如果没有漏油，油表没有坏，比亚迪F0油耗高的原因一般有以下几点：

5、1、怠速，怠速保持消耗和里程增长必然导致油耗增加；

6、2.热车时间，怠速时喷油量很大，冬天开车前需要很长时间暖车，会导致油耗较高；

7、3.在堵车的时候开车，频繁停车必然会造成油耗的浪费。选择好的行驶路线是降低油耗的有效途径；

8、4.驾驶习惯。不良驾驶习惯对油耗影响很大。急加速急刹车会浪费很多油耗，增加刹车片和刹车盘的磨损。

插混比亚迪唐的真实油耗比汽油版低多少？6年能否省回购车差价？

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果, 比亚迪宋的油耗如下, 供参考

1.5 6挡双离合 1.5T 154马力 L4 BYD476ZQA 平均油耗： 10.02 油耗范围：8.68 ~ 11.35 车友数：1841

1.5 6挡手动 1.5T 154马力 L4 BYD476ZQA 平均油耗：8.74 油耗范围：7.61 ~ 9.87 车友数： 2217

2.0 6挡双离合 2.0T 205马力 L4 BYD487ZQA 平均油耗：11.62 油耗范围：10.01 ~ 13.23 车友数：575

实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常

比亚迪f0油耗

文/韦波

若论当今国内市场上设计的最漂亮的自主品牌SUV，毫无疑问比亚迪唐一定可以上榜。这一点可以在车主大数据中得到验证。

在车主的评价统计中，汽油版比亚迪唐得分最高的就是外观，而得分最低的却是油耗。其实比亚迪唐还有一款插混版本很省油。

那么，插混版比亚迪唐的真实油耗是多少？如果以6年用车周期来计算，是否可以省回相对于汽油版的购车差价？接下来我们就来好好算这笔账。

从小熊油耗大数据的统计上看，汽油版比亚迪唐车主最多的省份是广东省，从样本分布上看，汽油版比亚迪唐的车主大部分是南方车主，所以，由这些样本统计出来的真实油耗大数据，对于南方车主的参考价值或许会更大一些。毕竟油耗受温湿度还有海拔的影响很大。

从数据上看，搭载型号为“BYD487ZQB”2.0T汽油引擎的汽油版比亚迪唐，有效样本444个，统计出来的大数据真实油耗为百公里11.57升。

而目前市面上在售的插混版比亚迪唐——也就是比亚迪唐DM，目前在小熊油耗APP上所能看到的样本量为88个，分别分布在四款不同配置版本的车型上——其余没有统计进来的配置版本，主要是因为样本数达不到5个，故没有计入统计。这些车型搭载的汽油引擎同样也是“BYD487ZQB”，只不过增加了P2结构的插电混动系统，所以前轮为汽油机驱动，后轮为纯电驱动。

计算下来，插混版比亚迪唐的大数据真实油耗为百公里9.05升，和搭载相同引擎的汽油版唐相比，百公里油耗低了2.52升。

以每年行驶2万公里，92号汽油每升5.65元（上海地区2020年7月15日价格）计算，6年12万公里跑下来，插混版比亚迪唐能省出17085.6元的油钱。

值得强调的是，真实情况下插混版比亚迪唐的车主6年还省不出这么多钱，因为低油耗的很大原因是车辆充电之后依靠纯电行驶的结果。如果再算上充电的费用，省出来的17085.6元的油钱，恐怕还要打个折。

由于目前没有新能源车百公里能耗大数据的APP，所以充电耗费的大数据没法获取。传统意义上看，插混版比亚迪唐的车主每年充电2000kWh算是“入门”，6年就是12000kWh，就算夜间错峰充电，电价为0.3元/kWh，如此算下来就是3600元电费。

从能耗成本这一块来看，插混版比亚迪唐相对汽油版本而言，6年之内能省出13485.6元就算是阿弥陀佛了。

插混版比亚迪唐的另外一个优势就是免购置税，大概有2万元。由于车价已经扣除了国补，至于地区补贴，只能看地区人品了，这里就不展开了。

至于保养方面，插混版比亚迪唐相对汽油版本其实有一些“比较明显”的差异。或许很多人都觉得，引擎一样，所以什么机油、滤清、火花塞等等，该换的依然要换，所以6年的用车周期，两款车在保养成本这一块应该差不多。

但是别忘了，两款车的轮胎并不是完全一样的，轮胎5年或8万公里一换，所以在6年的用车周期内，至少还有个轮胎的差价是跑不掉的。

汽油版比亚迪唐的主销版本配备的是245/45R20的马牌ContiCrossContactUHP轮胎，电商参考价每条1339元。

而插混版比亚迪唐在售的2019款主销车型配备的则是255/50R20的马牌ContiSportContact5轮胎，电商参考价每条1569元。如此一来，在一个换胎周期内，两者之间就会产生四条胎近1000元的差价。

当然了，目前2020款的插混版比亚迪唐用的是245/45R20的佳通SUV?880轮胎——估计是出于降低成本考虑，但是这个尺寸的佳通SUV?880，在后市场和电商网站上是极为罕见的，疑似被比亚迪买断，要换这条胎，只能选4S店，价格必然不低。

如果插混版比亚迪唐换胎时在电商渠道上选择同样尺寸的马牌ContiCrossContactUHP轮胎，花费倒是和汽油版比亚迪唐一致。

所以，这里之所以说两款车的轮胎选择有一些“比较明显”的差异，其实是针对不同年式和配置版本来说的，2020款插混版比亚迪唐车主，在这一项上不会有多余支出；如果是2019款插混版比亚迪唐的车主，或许要比汽油版比亚迪唐的车主多准备1000元。

最后，别忘了每年还有一个车险的费用——车险是根据官方指导价还有车型保有量来走的，官方指导价越高，保有量越低，车险也就越高。所以在车险这一块，插混版比亚迪唐要吃一点亏，毕竟官方指导价比配置相近的汽油版本车型明显贵出一截贵了差不多7万元，而保有量却要小得多——这一点通过小熊油耗APP的统计样本量就能看出来。

当然了，由于车险大数据不开放，所以车主购买车险的平均价格也无从得知。但是有一点可以肯定，那就是6年下来，从购车到用车，插混版比亚迪唐的车主相对于汽油版比亚迪唐的车主，差不多能省3万元左右——如果加上人品爆棚的地区补贴——最多3万块，最理想的状态下，插混版比亚迪唐6年也就能省出6万元。哪怕如此，插混版比亚迪唐也无法省出购车的差价。

而且，这还只是6年的用车周期，如果6年不换车，继续用下去，插混版比亚迪唐还会面临一个电池老化的问题。

比亚迪官方曾经对AutoLab明确表示，尽管插混版比亚迪唐的电池是“终身质保”，但是电池的正常衰减老化是不属于质保范畴。电池这玩意其实相当于刹车片或轮胎这样的损耗件，磨光了还是需要换的，但这属于“正常损耗”，不在质保更换范畴之内，只有在故障状态下，才可以申请质保。

由此就不难得出结论，如果不是为了那张免费的绿牌，如果不是想体验一下4.5秒的0-100km/h加速快感，买插混版比亚迪唐不如买汽油版。单靠省油以及免购置税，哪怕加上人品爆棚的地方补贴，插混版比亚迪唐也省不回购车的差价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦pro油耗高吗

比亚迪F0油耗为4.2升/百公里。

比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。

车型特点：

1、F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量1.0，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。

2、精良的工艺、舒适的驾乘和精巧的操控性能更加展示出比亚迪F0的高端品质。F0配备A00级车少有的副车架独立悬挂系统，大大优化了操控性能，满足了用户对微车高舒适性的追求。

3、比亚迪F0搭载 BYD371QA全铝高性能环保发动机，全铝材质的发动机，相对于铸铁材质重量大大减轻，从而提高了车辆的节油性能。

比亚迪秦pro这款车油耗：1、根据工信部公布的综合油耗数据显示，秦Pro燃油版1.5L版油耗为5.9L\/100km，1.5TI版油耗为6.5L\/100km，而秦Pro超能版工信部综合油耗6.5L...

比亚迪秦pro油耗高吗

比亚迪秦pro这款车油耗：

1、根据工信部公布的综合油耗数据显示，秦Pro燃油版1.5L版油耗为5.9L\/100km，1.5TI版油耗为6.5L\/100km，而秦Pro超能版工信部综合油耗6.5L\/100KM实际油耗与车况、道路条件、驾驶习惯等因素有关；

2、这个从上市以来，就广受广大车友们的喜爱，而秦proEV500?得益于高能量密度的大容量电池以及先进的控制策略和能量回收技术，秦ProEV500能够在30分钟内充电至百分之八十，纯电续航里程高达500km，0-50km\/h加速3.7秒，确实称得上是纯电中级轿车标杆；

3、秦pro颠覆了byd家族的设计，用插电混动，前脸中网格栅很有辨识度，车身长度不错，又因为贯穿式尾灯和嵌在尾灯中的镀铬饰条以及掀背设计，整车运动感强烈，5.9秒破百， 方向盘 手感适中，指向性也不错，内饰充满科技感。 比亚迪秦pro手动豪华版怎么样

比亚迪秦pro手动版性价比还是不错的：

1、行驶起来之后，这台手动变速箱依然是遵循“好开”的原则，对驾驶者操作要求非常低，什么降挡补油、两脚离合，统统不需要，开就是了。只要你正常驾驶不挂错挡，开出顿挫还真挺难的。起步不用管油门，行车中不用补油匹配转速；

2、这台变速箱的齿比设定也比较绵密，这一定程度上也避免了换挡时转速落差过大导致的顿挫。市区中游走，挡位选择上也相对比较自由，发动机在2000rpm左右时会迎来一个比较明显的发力点，这时发动机声音也比较安静，动力响应更好，日常行车这是一个比较惬意的转速；

3、动力储备方面不用过多担心，毕竟有了涡轮增压的加持，这台发动机（国五）的最大马力要比原来的1.5L高出四十多匹，加之手动变速箱更为直接动力传递感受，动力给人的感觉还是很充沛的，2挡5200rpm干就完了；

4、开惯了SUV，秦Pro转向给我的感觉还是比较“跟手”的，方向自由行程不大，虽然前轮的扁平比达到了60，但车头响应也足够令人满意。经过颠簸或者减速带时， 悬挂 整体感受是比较偏硬朗的，避震器对多余弹跳的抑制能力一般，但好在厚厚胎壁使得这些振动传递到车内不那么生硬。作为家用车，它的侧向支撑还是比较到位的，如果你的驾驶风格比较激进，那它能够给你足够的信心；

5、整体驾驶感受而言，这台秦Pro燃油超能版给我最深刻的感受就是“一个字”——好开。发动机和变速箱配合相当默契，容错率很高，底盘以及转向相当跟手。 比亚迪秦pro油耗高吗 @2019