比亚迪海豚是轿车吗-比亚迪海豚是轿车还是越野车

1.比亚迪海豚参数配置

2.女性适合海豚还是元plus

3.9.38万起售，比亚迪海豚成都车展正式上市，哪款更值得买

4.比亚迪海豚VS埃安Y Yonger，12万预算谁更香？

5.还买什么飞度 比亚迪海豚初体验 堪称国产精品小车标杆

比亚迪海豚参数配置

参数配置为：海豚搭载DiLink智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接。

12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，海豚有着2700mm的超长轴距，后备箱可以收纳四个20寸的标准登机箱，车内还有二十余处实用的储物空间。

动力上，海豚提供70KW和130KW两种驱动电机，高性能版的电池包可存储44.9千瓦时的电能。

比亚迪海豚尺寸是：长4070mm、宽1770mm、高1570mm。海豚是比亚迪旗下的一款小型纯电动车，以海豚2021款301km活力版为例，其车身结构为5门5座两厢车，轴距为2700mm，整备质量为1285kg。

海豚2021款301km活力版搭载了永磁同步电机，电动机总功率是70kw，电动机总扭矩是180nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

新能源汽车是：

用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料，用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。?

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车。

女性适合海豚还是元plus

女性适合海豚。

海豚的车身尺寸要比元PLUS小了整整一圈，毕竟一台是小型车一台是紧凑型SUV，而小车身带来的则是更好的操控性和灵活性，并且视野盲区也更小，对于女性车主而言，海豚这种小车会更容易上手驾驶，单纯用来代步的话，海豚会更适合。

尽管元PLUS的外观也很漂亮，不过单论是否能讨得女性的欢心，海豚会更有优势，该车型的外观和内饰都用了比亚迪的海洋美学设计语言，非常耐看，并且支持多种配色选择，既有甜美可爱的粉色，也有男女老少皆适宜的白色，海豚能够有月销20000辆的表现，很大程度上也要归功于其外观和内饰设计。

海豚配置：

海豚搭载DiLink3.0智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI设计，操作更直观清晰。全场景数字钥匙，可以通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作，VTOL放电这个黑科技也是非常方便实用的功能。

海豚有着2,700mm的超长轴距，后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱，车内还有二十余处实用的储物空间。

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，它也是同级别车型中唯一一款搭载热泵系统的车型。配合电池包冷媒直冷直热技术，可以确保电池包始终处于最佳工作温度。

以上内容参考：百度百科-比亚迪海豚

9.38万起售，比亚迪海豚成都车展正式上市，哪款更值得买

2021年8月29日，倍受关注的比亚迪海豚终于在成都车展迎来正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.38万-12.18万元。

海豚作为比亚迪e平台 3.0的首款车型，同时也是海洋系列的开局之作，不论是颜值还是配置都非常能打，自亮相以来便受到了很多消费者的关注。那么新车都有什么亮点呢？哪款配置更值得买？市场表现将会如何呢？且由湃客为大家一一解答。

得益于比亚迪e平台3.0的加持，海豚虽然定位为小型车，车身长度最大也只有4150mm，但轴距却达到了2700mm，车内空间表现非常不错。另外新车还搭载了比亚迪全球首套八合一电驱动系统，当家的刀片电池也自然不会缺席，根据容量不同，有301/405/401km三种续航版本可选。

外观方面，新车基于“海洋美学”理念设计而来，整车造型圆润流畅，与海豚还真是颇有几分相似。前脸部分用了全新车标以及贯穿式的日间行车灯，点亮后像是在微笑一般，可以说是鲜眉亮眼，辨识度非常高。

车尾部分，新车用了细长样式的熏黑尾灯，再搭配下方的海豚形象字标，活力十足。此外还有多达7种车身颜色可供选择，唤作“嘟嘟白”、“蜜蜜橙”、“飒飒绿”等一系列非常Q萌的名字，且均为双拼色的设计。

内饰方面，比亚迪海豚用了对称式的布局，丰富的曲线造型融入了诸多的海洋元素，就像是海水在车厢内流动一般，忍不住叫人称赞连连。另外新车还提供5种不同的内饰配色，不论是哪一种都非常地清新、活泼。

动力方面，新车用了八合一电驱动系统，较现在常见的三合一系统集成度更高、可靠性也更好，有70kW和130kW两种规格的电机可选，匹配容量为30.7kWh和44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应的续航里程分别为301km、405km和401km。

比亚迪海豚共推出4款车型，除入门版车型外，其余车型均搭载44.9kWh的电池包，续航方面表现更好。下面湃客就为大家一一分析，看看哪款车型性价比更高、更值得购买呢？

活力版作为比亚迪海豚的入门车型，在配置方面的表现已经相当不错，诸如倒车影像、定速巡航、无钥匙进入及启动等一系列舒适性配置统统配齐，诚意十足。比较遗憾的是电池容量较小，续航里程只有301km，不推荐购买。

自由版车型相比活力版升级了44.9kWh的电池包，对应的续航里程也达到了405km，另外还增加了前/后排头部气囊、360度全景影像、12.8英寸中控屏以及移动电站等配置，相对来说最值得推荐的车型。

相比自由版车型，时尚版增加了不可开启全景天窗、内置行车记录仪、前排手机无线充电以及主驾座椅电动调节这几项功能，相对来说不是特别必需，再参考价格方面的增长，性价比不高。

如果预算充足的话，顶配的骑士版车型也是比较值得推荐的，升级了130kW的驱动电机，动力表现更好；另外还有L2级别驾驶系统的加入，对行车便利性有很大提升。

与王朝系列不同，比亚迪海洋系列聚焦于纯电车型，且定位更加时尚，瞄准的是新生代年轻用户。作为该系列首款车型，抢眼的颜值、不俗的配置、以及比亚迪可靠的三电技术，都是海豚最大的卖点。在8月13日开启预售后的1个小时之内，就收获了超过2000台的订单，可谓是非常火爆。

从市场来看，比亚迪海豚面对的主要竞争对手将会是欧拉好猫，诚然其品牌与产品力都相当不错，但好猫的实力也是不容小觑，一直以来的销量表现都相当不错，受到了众多年轻消费者的追捧。那么你觉得比亚迪海豚这款车怎么样呢？对比欧拉好猫有哪些优势呢？欢迎在评论区留言。

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比亚迪海豚VS埃安Y Yonger，12万预算谁更香？

3月7日晚，埃安汽车发布了全新车型——AION Y Yonger；新车型的指导价为11.98万元，纯电续航里程为430km(CLTC)。

AION Y车系内，AION Y Yonger相比于其他车型，前者的指导价降低了1.5万元，进一步降低了购车门槛。

外观及内饰方面，AION Y Yonger作为AION Y车系的衍生车型，基本维持了原有的设计风格。

例如AION Y Yonger依然用了被称为 “天使之翼”的LED灯组造型，且其中网造型和现款车型保持一致。

尺寸方面，AION Y Yonger的级别为紧凑型SUV，其车身三维数据为4410/1870/1645mm，其轴距仍为2750mm，与2023款AION Y plus的整体尺寸相同。

而现款车型在内部纵向空间方面的优势，也在AION Y Yonger这款车上得到继承。

不过随着价格的降低，AION Y Yonger的部分配置也相应下降。

主要有两点：其一，电池容量、续航里程减少，AION Y Yonger配置了容量为51.9kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为430km（CLTC）；

而此前AION Y车系的入门车型，配置了容量为63.9kWh的电池组，起步的纯电续航里程为510km（CLTC）。

其二，动力降低，虽然目前AION Y车系内的动力布局，依然全部属于前置单电机。不过AION Y Yonger的电机最大功率为100kW，峰值扭矩为176N·m；而现款车型的电机最大功率为135kW/150kW，峰值扭矩为225N·m,

不过即使如此，在12万以内的纯电车型之中，AION Y Yonger的产品力还是很能打的。仅从价格相近的角度出发，小编想到一款对标车型——比亚迪海豚。（2023款指导价，11.68万元-13.68万元）

以比亚迪海豚入门版为例（指导价，11.68万元），这个版本与AION Y Yonger（指导价，11.98万元）的价差仅有3000元；两者的纯电续航里程也很接近，分别为420km、430km（CLTC）。

相比之下，AION Y Yonger因为车型的优势很明显——空间更大更灵活、动力也更强。

当然了，比亚迪海豚也有自己的长处。例如在被动安全方面，比亚迪海豚的气囊配置更全面，也有新手司机十分喜爱的360全景影像。

另外，在一些舒适性配置上，比亚迪海豚也要更胜一筹，例如外放电、电动调节、更多的充电口等。

小编认为：AION Y Yonger更适合三口/四口之家的用车需求，毕竟空间是这类用户的刚需；而比亚迪海豚更适合单人/双人家庭来使用，且更适合女性司机的日常通勤，毕竟海豚本质上还是一辆“精品小车”。

不过每个人的需求都不同，大家若是对这两款车都感兴趣，最好根据自身的实际情况、以及实车的试驾试乘情况，来做一个综合的考虑。

最后，小编留下一个问题：手握12万预算，AION Y Yonger VS 比亚迪海豚，你会怎么选？欢迎大家分享自己的看法

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还买什么飞度 比亚迪海豚初体验 堪称国产精品小车标杆

刀片电池、王朝家族、DM-i超级混动……有多重的光环加持，比亚迪汽车正在获得越来越多年轻用户认可。随着比亚迪海豚的上市，通过其使用的e平台3.0，我们首次看到了该品牌对血统纯正纯电汽车的最新理解。

近日，比亚迪在上海举办了海豚的试驾活动，小编三人驾驶次顶配的海豚时尚版车型从上海闵行出发，一路驶往苏州阳澄湖畔。七十几公里的路程包括了城市道路、高速公路与乡村小道，里程长度也恰好。一天试驾下来，毫不夸张地说，这台比亚迪海豚的表现给了我们很大的惊喜。

好开、好看、好省是这个“纯电新物种”给小编最大的印象。说真的，近些年来随着消费升级，厂家对主打城市出行的家轿越来越不上心，已经很久没有出现令人惊喜的产品了。原先的明星产品例如飞度和Polo等，在一次次改款后也变得越来越平庸，而这次试驾的海豚却让小编我找回了当年的感觉。应该讲，这是一台非常欧式的精品车，再加入国人领先的新能源与车联网技术，以及一贯的高配置，让海豚在这个级别堪称完美。

好看方面，作为海洋车系的首款车型，比亚迪海豚的整车设计以“海豚”的生物形象为主线，拥有比王朝系列车型更年轻的定位。该车融入了丰富的海洋元素。其外观轮廓圆润饱满，特征鲜明，且活力十足，充分展示了“海豚”的力量感与亲和力。内饰方面，海豚更是完全看不出这是一台10万级别的国产车，原创度非常高的同时，内饰的做工和用料都直追高级别车型。该车的内饰线条柔美，充满海洋世界的种种奇思妙想，营造出人与“海豚”、自然环境和谐共生的欢快场景。大胆的色彩创意和巧妙的内外色彩组合形式，极具年轻时尚感，且十分个性。

配置方面，高强度隔音隔热双层灰色玻璃打造的超大尺寸全景天幕，光区域更大，视线方面更加通透。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad和DiLink智能网联系统都是该车的加分项。

空间方面，纯粹的电驱平台最典型的特征就是长轴距。4米左右的车长，却拥有同级少有的2700mm长轴距，而长轴距带来的核心优势就是座舱空间的优化设计，首先后排座椅可以做得非常靠后，腿部空间得到极大扩展，其次理论上也不存在中央凸起。这在燃油车上是很难做到的，因为燃油车要为机舱腾出更多空间，又要为低重心考虑，所以前悬位置必须后移，这会压缩乘员空间，相比之下，e平台3.0的高度集成化特征，完全没这样的烦恼。

值得一提的是该车搭载的全球首款深度集成的八合一电动力总成，体积更小，重心更低。系统综合效率达到行业领先的89%。高效率的热泵系统制冷/制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，改善了电池包的整体性能，冬季续航里程提升20%。加速方面，主打高效出行的活力版、自由版和时尚版0-50km/h的加速时间为3.9秒，主打驾驶乐趣的骑士版0-50km/h的加速时间仅3秒，完全就是一台小钢炮的感觉。

小编最满意的就是这台车的操控。试驾过程中，电机带来的高扭矩让高速超车变得非常轻松。转向阻尼调校得非常顺手，低速到高速的阻尼变化丝般顺滑，没有突兀感。而且考虑到这车女性车主居多，低速时非常轻，甚至一根手指也能操控。纯电平台带来的低重心和调校十分欧式的悬挂让该车行驶质感非常棒，过高速路上的减速带时，仅能听到车轮在上下跳动，但车内没有丝毫感觉，干净利落。

另外该车大师级的NVH性能也令小编印象深刻，相比同级燃油车那非常一般的NVH静音效果，该车起码达到了B级商务家轿的水平。据悉该车用了全新的NVH理念，最大程度减少路噪和风噪，甚至八合一电动力总成的噪音也被隔绝，难怪静音效果那么好。

总结：

作为主攻年轻消费者的比亚迪海洋系列的首款车型，毫不夸张地说，海豚用e平台3.0为我们展示了纯电汽车的“BYD方案”，包含车身结构设计、电驱系统模块化、车机系统智能化以及宽温域热泵温控在内，都有引领时代的最新理解。而它出色的行驶性能，也更符合年轻消费者的驾驶偏好。抛开它新能源车的属性，在小编看来，在这个价位也确实很难找出一台各方面都比它出色的同级车型了。建议有兴趣的消费者还是亲自到店里去试驾一回，开过后一定会有惊喜的。

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