为什么日本汽车质量好,为什么日本汽车质量好呢

1.都说车皮薄不安全，可为什么不厚的日本车安全系数却挺高的？

都说日系车的质量比较好，具体好在哪里？

由于某些原因，国人不喜欢日系车，但现在是和平时代，发展经济，提高人民生活水平是我们现在的主要任务。

所以，在谈论产品的时候，不要戴有色眼镜，而要谈论产品本身。 不得不承认，日系车的许多优点值得国产汽车制造商学习。

日系车在哪里好呢

1、质量稳定

开日系车的车主深知，车除了一些无关紧要的设备稍有损坏外，其他主要零部件都非常耐用。 另外，日系车漏油等小缺点也比德国系车的美国车少。

2、维修保养便宜

遗憾的是如果其他机械零部件坏了，维修成本也不太高，但是这个零部件的价格和通用、福特、大众等品牌的同级车相比基本相同，但是要注意的是日系车坏的概率很低，所以整体维修费用比其他品牌便宜。

3、省油

日本在二战后很穷，生产汽车的时候很在意油耗，他们会从发动机技术和变速器中寻找考虑油耗问题的方法。

例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机自动关闭3个气缸，只要在3个气缸中运转，就可以说非常节省燃料。

但是，也有人说为什么欧美车不这样做。

因为，第一美国是发达国家，也喜欢柴油车，汽油费便宜。

第二，他们有多平原和大支路，交通条件好，汽车快，频繁启停，同样的发动机在这个路况本身就很耗油。

4、节约汽油费

日系车可以吃“粗粮”。 例如，山区也有非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，即使加入这些数十万的大型SUV和90号汽油，也能快乐地行驶。

德国系30万车，由95号汽油支撑。 每次沾燃料宝等添加剂，即使加92也不能顺利进行，会导致油路堵塞，发动机故障。

5、空间设计更好

在车内空间的利用率上，日系车下功夫、放下手机放钱包等，德国系和欧美系的制造商有时会追求设计感和逼格，所以不会自卑穿孔。

撑条在门那里留两瓶装水的位置。三、日系车这么好吗？

但是，这个说法不准确。 自己去看一下同级别的车的重量再说。

2、日系车在底盘上比德国系弱一些。

德国人做了100年的汽车，在底盘上积累了很多经验，所以他们的底盘质感更好，但这对家用车意义不大。

品牌影响力不行。

宝马奥迪保时捷，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼…说了很多，但好像没什么日本车。

这是历史和以下原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有百多年的历史，在世界上有很高的品牌影响力，但日系品牌大多是在二战后慢慢出现的，所以很难被认可。

特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没有存在感，跑的是德国的法国品牌。 但是，在美国和中国，大部分普通家庭都购买日系车作为家庭用车。

都说车皮薄不安全，可为什么不厚的日本车安全系数却挺高的？

哥们，不要思维定式，车皮薄和安全性不能划等号。

安全性分为主动安全和被动安全，防撞系统算被动安全，现在 汽车 为了降低油耗，会采用越来越轻量化的材质，但是防撞和吸能还是禁得住考验的。

不要认为德系就一定质量过硬，安全性有保障，中保研碰撞试验，帕萨特A柱断裂 还记得么？

希望对你有帮助，朋友！

首先需要说明一点的是日系车的皮薄，可能是事实，但是和安全性差扯不上一点关系！ 汽车 的碰撞安全性和车身外皮钣金厚度没有一毛钱关系，在碰撞时车身外皮基本上就相当于易拉罐一样， 汽车 车身的安全性主要还是看车身结构设计以及采用的高强度钢热成型钢的比例。

现在的 汽车 安全理念采用的是溃缩模式，这种模式简单地说，就是在设计过程中，对需要严格保护的驾驶室部分采用大量的热成型钢或高强度钢进行包裹，而对于车身前部的溃缩区，采用材料要相对更软一些，这样设计的目的就是为了在碰撞中利用材料的行垫，缓冲碰撞产生的应力，从而达到保护驾驶室内成员的目的。

需要特别提醒一点的是，目前受限于材料以及成本等方面的因素，溃缩理念只适用于时速低于64公里每小时，也就是说，一旦 汽车 的时速超过64公里，溃缩区法无法吸收碰撞时所产生的应力，因此，驾驶室还是有发生形变的风险。

总体上来看，无论是在美国的iihs、还是欧盟是E-CNAP碰撞测试，日系车的表现都是可圈可点的，除了最小型的个别车型，由于盔锁空间实在有限，加上成本限制，碰撞测试的结果不理想以外，总体上看，日系的碰撞成绩是有保证的。可能很多朋友说这种碰撞测试，实际上就是应试设计，但是在这种中低速的硬式设计应试考试的测试过程中，还有很多车型都无法达到及格的标准，还指望他们在高速碰撞时能够发挥作用吗？

当然，很多车型到了国内就会进行各种简配，日系车也不例外，不过相对来说，这个减配的幅度并不太大，甚至有些车型在碰撞时和国外的成绩相差无几，比如说国内的中保研的碰撞测试，中日系车的成绩均良好以上，而反观其他车系，甚至有A draw one区逼住断裂的情况发生。

车身本钣金薄，油漆软，底盘质感差是日系车的缺点

总体上来看，小日本在成本控制方面还是很精明的，所有的设计都本着可用够用，从这个角度来看 汽车 车身钣金的确很薄，尤其的确很软，所谓的高级感和档次感，根本不沾边，从底盘质感角度来看，日系车在底盘用料大部分采用的是比较廉价冲击件，在驾驶过程中给人一种松散的感觉，当然，这种廉价的冲击箭在安全性方面是没有问题的，从市场反馈来看，日系车基本上没有发生断轴的问题。但是为什么国内很多的车友却偏偏青睐日系车？

日系车的优点-发动机质量稳定

从性能角度来看，日系车现在跟性能车根本不搭边，由于早期大批量采用的是自然吸气发动机，Cvt变速箱，这种匹配更多的是体现日常驾驶时的稳定性，平顺性，而相对来说，日系发动机在长久使用的耐久性方面还是相对靠谱一些的，很少有出现渗漏、漏油的情况，即使是日系进入了涡轮增压的时代，相对来说在品控和稳定性方面还是略胜一筹的，当然有的车友可能会说本田机油增多，丰田机油乳化，这不是缺点吗？这当然是缺点，但是这主要是发动机设计方面的问题，和发动机制造以及耐久性方面不发生关系。

确实日系车在用料上不如德系车来的实在，皮薄也一直被人所诟病，导致很多人有着这样的认知误区，皮薄=安全性低，其实车子的安全性主要还看整体的结构与主被动安全配置，在这些方面日系车往往都不差。

在很多碰撞测试中，日系车的表现都挺亮眼的，我们说的皮厚的帕萨特在中保研的测试中的结果大家也都知道，所以安全性跟皮薄没有绝对的直接关联，那么日系车有什么优势呢，就算很多人认为不安全，那它的销量还是很不错的。

首先，日系车经济省油，也是因为皮薄带来的小型轻量化，还有不错的发动机技术，在保证动力的同时也能有着较低的油耗，这对于后期养车来说是个福音，往往买车简单养车难，而日系车就抓住了消费者的这一命脉。

其次，耐用性高，这跟日系车一直坚持自吸发动机有关，在其他车企陆续上马涡轮增压的时候，日系还继续在自吸上耕耘，还有成熟可靠的CVT变速箱，能保障日常驾驶的稳定性和平顺性。

还有后期的保值率也排在前列，开了几年想换车，依然能卖出个高价来，这对于车主来说是个利好。

综上，凭借着的经济省油，好开耐用的特性，日系车的销量还是很能打的，它作为一辆车的基本代步功能还是相当OK的。

很多人说日系车皮薄，中国对车身覆盖件

日系车就拿作为全球首屈一指的汽车品牌丰田来说吧，丰田这些年给消费者带来了无数经典的产品，不仅其在全世界销量排名第一，在中国至今销量也排名第二，可谓是人见人爱的一款品牌汽车。然而谈到丰田汽车，话说就有一个问题想问大家了，那就是很多人都说丰田汽车车皮薄，不安全，可是为啥丰田的这个缺陷并没有阻碍它的销量呢？反而如今欢迎程度越来越高呢？关于这个问题，内行老司机给我们揭晓了背后的答案，知晓实情后，车友：以前都想错了！

首先，车皮薄和安全性能并没有什么直接的联系！车皮越厚安全性能就越好这种想法是完全错误的。丰田汽车车皮选用的材料虽然很薄，但由于致密性很高，耐撞性能好，即便薄薄一层就能提供很好的防护作用，甚至比那些厚实的基础材料更加安全。同时，丰田在整体的安全性能上面都做了优化，在防撞梁设计上设计的非常科学严谨，当事故发生的时候能很好的消除冲击力，给汽车全方位的保护，配上独特的安全气囊，安全方面真的没话说。

其次，丰田的稳定性在行业内都是顶尖的。熟悉丰田的朋友都知道，丰田的汽车在圈内有着开不坏的美誉，非常结实耐用。和其他专注性能的品牌不一样，丰田最集中的优势其实体现在汽车的稳定性上，为了打造一流的耐用的产品，丰田在底盘和变速箱方面做了独特的处理，帮助汽车在高速驾驶时车身运行状况的恒定，同时发动机也进行了改造，降低汽车因为燃油导致的一系列摇晃或者抖动，车主驾驶时更加流畅自如。

最后，丰田的汽车真的非常省油。话说这也是最为打动国内消费者的原因之一，尤其对于每天都要用车的人来说，购买一辆丰田的汽车每个月能省下不少油费，养车的成本也大大降低了，实在很让人省心。正因为丰田的发动机质量稳定而且效率极高，对汽油的燃烧更加成分，避免了燃油过程中不必要的浪费，再加上车身轻薄，给发动机造成的负荷更小，使得汽车运行的过程中需要的燃油也就更少了，因此丰田备受精打细算消费者的喜爱。

所以说我们很多事都不能只看表面！要是说丰田的安全性能真的像大家想的那样不堪一击，那就不可能有那么多的人抢着购买丰田汽车了！群众的眼睛是雪亮的真的没错，能在全球范围内大卖特卖，表明丰田确实是有两把刷子。总的来说，安全问题并不取决于车皮薄，而是综合整体来观察，而整体方面丰田恰恰又做的很不错，所以这才是丰田如此受欢迎的原因吧。