理想车电池续航能力,理想汽车电池用得了几年

假设一天一充吧，大概多久才出现明显衰减？ 你好兄弟，我车跑的比较少。一年8000公里。每天就跑个十几公里。偶尔跑个四十来公里去大城市放松一下。一般都久冲一次才合理 三元锂电你能这样乐观？即使这个523好很多，要是811你哭都没地方去。哪些庆幸自己有终身质保才多大比例？理想卖给你们这些人后就不想再卖了？ 厂家一般这么算的，全电一个循环大概180公里左右，如果你全电开车，一千个循环大概就是180000公里……如果有1500个循环大概就是270000。如果你家用，除非是电池硬件本身故障原因，按Tesla和丰田混动的电池来看，就像汽车一样不需要烦恼发动机啥时候坏 是设定的质保略低于平均使用的寿命，而那种一辆车开8年10年的（我身边有不少油车的车主是这样）基本后面4年都要跟衰减后又没质保的电池打交道了。虽然现在有终身质保的用户也不少就是了 你的假设都是按照厂家的坑，参考家用燃油车的平均年行驶里程。事实上如果one是第二辆车的话，有了电，你绝对不会再去碰你的另外一辆车。也就是说one同车等寿命的假设就是骗人的把戏。真正的180*600=也就是10万公里。如果你开得多，快充得多，5年之后，电池性能就降到6成。 三元基本都是800-1000左右的循环，你每天用百分之30，充百分之30，3.333天才算一次循环。具体还是看你怎么用，你要是极端设定，就不加油每天180公里纯电跑，一天一个充电循环，能撑800-1000天，不过在667天的时候，你跑过了12万公里，超出one的三电质保8年或12万公里，脱保了。此时设计寿命还有300-400个循环。要是你每天百分之30，50公里算，12万公里，2400天，也就是6.5年时候脱保，此时用了720个循环，那还剩80-180个循环寿命…… @2019

太平洋汽车网新能源汽车电池5到8年换一次，由于早期技术所限，首批新能源汽车动力电池的使用年限约为5到8年，质保期也相对较短，大约在3到5年左右。

随着社会生活的不断发展，汽车早已成为人们出行的重要交通工具，但道路上越来越多的车辆在带来交通拥挤这个问题后，也让环境污染这个问题变得日益严重了。

特别是一些尾气排放不标准车辆的出现，也是给地球带来了很大的挑战，于是在这时“节能低耗”的这项政策也就开始实施了起来，很多车企也为了顺应实事的发展，新能源车辆也就随之诞生了。

可就在现在，距离第一批新能源汽车使用了有五六年后，部分车主也迎来了一个问题，就是这车辆是不是该换电池了啊，那换一次电池又需要多少钱？

作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为了保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，同时像我们家用电动汽车年充电次数在150次左右，这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在8年左右，同理也就意味着车主每8年是需要更换一次电池的。

而这个8年也只是一个理想上的推算，在实际生活中车辆的电池肯定会跟车主们的驾驶习惯、路况的不同有所变化。因此每辆车电池的使用也都是会有所差异的，而超过这个定值时，一些车主也就明显能感觉到车辆的续航能力不如以前了。

其实对于电池来说，它内部的储电是有容量的，所以像直接充一天电的情况就很容易导致电池组发热，甚至还会出现放电的情况，从而降低电池组的使用寿命。所以当在驾驶新能源汽车时，就应该制定一个定期检查车辆的计划，这样也能更加方面车主对于车辆的了解。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）