老年代步电动轿车什么牌子好,老人电动代步汽车推荐

国家认可的老年代步车：丽驰哪吒、御捷途骏、比德文领捷、富路大牛Li、汉唐Q7等等。

1、丽驰哪吒

丽驰是低速电动车中的知名品牌之一，它的老年代步车主要是以价廉物美著称，有着比较不错的市场占有率，甚至另一个低速电动车品牌富路，车辆都是由丽驰代工，作为老年代步车大品牌，它也是较早获得了纯电动商用车资质的低速电动车品牌。

2、御捷途骏

御捷同样是老年代步车的“大厂”之一，御捷是较早推出全新国标的低速电动车，这款途骏完全遵守“国标”打造的产品，它的尺寸为3400＊1500＊1500mm，和国标的要求基本一致，并且途骏在低于20公里/小时，发出提示音，加装ABC抱死系统等等参数、配置，全部符合标准。

3、比德文领捷

比德文是低速电动车中具有绝对实力的品牌，它不仅在低速电动车领域，还有着雷丁这样的亲兄弟，比德文在两轮电动车领域，也有不错的表现，是低速电动车品牌中，综合实力很强的一个品牌。比德文领捷是为了迎合“国标”的一款产品，该车型是比德文国标发展时期的全新平台车型。

4、富路大牛Li

富路和丽驰虽然不是同一家公司，但创始人为同一人，车辆也来自同一个工厂，而丽驰有了自己的新国标车型之后，富路作为低速电动车的知名品牌之一，也推出了国标车型。

这款富路大牛Li，从名字可以得到2个关键词，一个是大，一个是用的锂电池，它是拥有337mm车长，2238mm轴距外观相似SUV的车型。

5、汉唐Q7

汉唐电动汽车坐落于老年代步车的大本营山东，旗下的代表车型汉唐Q7，其外观和车身尺寸类似于小型SUV，如果没有挂绿牌的话，估计很多人都会将它视为一台国家允许上路的车。

汉唐Q7与其他免上牌的老年代步车相比，其内饰和外观设计会更好看一点，配置方面虽然肯定是不如正常乘用车那么丰富，但是像玻璃一键升降、中控大屏、一键启动等配置还是有的。

提到老年代步车，你可能会想到这些：

还有那些个笑趴网友们的段子。

而且在一些三四线城市，以及乡镇地区，只要有摩托车证就可以驾驶这类车型。

对于这类车型，网上不少人认为这是一把“双刃剑”，能照顾到部分人短途出行的需求，但也因为生产链缺乏有效管控，造成存在安全隐患的三无产品横行。可话说回来，这类车型确实有较大的需求空间，工信部续航300km左右，有足够的安全配置，买菜，送娃，逛街，妥妥都能安排得妥妥的，城市通勤绰绰有余。今日就来聊聊近几年存在过的那些，被不少人戏称为“老年代步车”的经典代步级纯电车型。

知豆系列?存在时间：2014年-2018年

说实话，?知豆是一款对于中国新能源行业而言，有着划时代意义的车型，2765/1540/1555mm的三围，1765mm的轴距，三门两座，还有120km的续航，倒也满足当时城市通勤，加上补贴后最低不到5万元起，着实吸引了不少年轻人。与此同时，知豆在后期还成为一些共享出行的香饽饽。

可成也廉价，败也廉价，知豆最终无法跟上追求高续航的时代，最终整个系列在2018年戛然而止。所以对于这样一款车，我们可以吐槽它，但绝对不能否认其对中国新能源行业的开启。

奇瑞eQ?存在时间：2015年-2017年

奇瑞eQ是奇瑞汽车最早一批的新能源车型，其实其本身也是有QQ油改电而来，补贴后售价仅6万多，续航为200km。奇瑞eQ符合早期车企进击新能源领域的操作，属于试水性质的产品，所以很快就被奇瑞小蚂蚁所取代，后者搭载30kW/120N·m的电动机，续航里程为301km，现在多见于共享出行。

红星闪闪X2?存在时间：2018年

说实话，这车一出场，就让人觉得无比尴尬，颇有一种混资质的意味，从品牌到车型造型，再到LOGO，都是很标准的“老年代步车”配置，续航里程为252km和300km，极度没有存在感。

五菱宏光MINI?EV?热销中

2020年最神的一款车应该就是五菱宏光MINI?EV了，其仅仅搭载了20kW/85N·m的电动机，续航里程为120km和170km，最高时速仅为100km，但其优势在于——便宜，官方售价为2.88万-3.88万。

有趣的是，从真实用户画像得知，选购五菱宏光MINIEV的人，都是将之作为家庭第二部、第三部车，能很好满足诸如逛街、送孩子上下学这样的场景，实用性极强，因而积累了巨大的人气。据官方数据显示，五菱宏光MINI?EV?11月销量高达33094辆，可以说风光无限。

总结：

其实只要厂家认真做好每一款产品，都会有人愿意买单。而且每一款被用心做出来的车都有其存在的意义，不能去轻视。比如这些低价纯电车型，也许早期的是试水之作，不算完美，市场一直在进步，消费者的理念也越发理性，换一个角度看，这些车，反而也是很刚需的存在。

但是，诸如华晨新日这样的还是算了，这样的跨界联合，真的能带来高价值的产品吗？

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