国外汽车媒体,国外汽车媒体app

1.国外汽车素材视频都是从哪里找的

2.吉普牧马人、指南者和自由侠插电混合动力版将亮相CES

3.起亚将在2021年推出Halo高性能电动车，续航500公里，内饰很夸张

4.美国新造车公司进军欧洲！Karma携豪华增程式跑车参加日内瓦车展

5.WEY坦克300的硬派风竟遭到美国媒体无情嘲笑？

6.奔驰秀插混车型，Apex和Rimac拼电动超跑！28款车无缘日内瓦车展

7.美国2021年上半年汽车销售排行榜(2021美国车辆销量排行)

据国外汽车媒体报道，林肯宣布MKZ轿车的生产将于2020年结束，标志着这款轿车即将停产，不会再推出新款车型，也没有替代车型。

随着林肯MKZ的退出，以“MK”命名的林肯车型全部下线。之前，林肯汽车用Corsair取代了MKC ，MKS被新一代林肯大陆取代，MKX被重新命名为Nautilus，MKT被林肯飞行家取代。

据悉，生产MKZ轿车的Hermosillo装配厂将进行重新装配，以生产下一代福特Transit Connect。在过去的几年中，福特已经从轿车转向跨界车、SUV和皮卡车。

近期，林肯宣布与Rivian建立主要合作伙伴关系，共同开发一款全新的电动豪华SUV。这款新车型将建立在Rivian的“skateboard” EV平台上，并配备四个电动机。由于林肯在其阵容中增加了一种新的豪华电动车，因此MKZ轿车的生产将于今年年底结束，以便墨西哥的Hermosillo装配厂准备生产新的福特汽车。

林肯MKZ于2005年以Zephyr的身份亮相，并于2012年推出第二代MKZ。它在2017年进行了一次更新，打造出了目前大家十分熟悉的林肯前脸，该公司现在在其产品线中均采用了这种家族式设计语言。但是遗憾的是，这并没有给林肯带来强劲的销量。随着MKZ的停产，林肯大陆（Continental）是林肯产品阵容中唯一的传统轿车。这可能是该品牌的最后一款轿车。

在过去的三年中，林肯推出了四款全新SUV，包括Corsair，Aviator和Navigator。全新的产品阵容帮助林肯在全球SUV销量同比增长7％。

关于林肯汽车公司

（Lincoln Motor Company）是福特汽车公司（Ford Motor Company）的豪华汽车品牌，致力于创造引人注目的豪华车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外汽车素材视频都是从哪里找的

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?涂彦平

设计?/?杜?凯

来源?/?Autonews，作者：NICK?GIBBS

大众汽车集团做梦也想不到，2020年度他们最大的一次公开道歉竟与“尾气门”无关。引起争议的是其5月份为了对新高尔夫车型进行大力宣传，而在推特（Twitter）和Ins（Instagram）上发布的一段第八代大众高尔夫的广告短片。

大众品牌不得不为5月份在推特（Twitter）和Ins（Instagram）上发布的一个10秒的广告短片道歉，该片段显示一个有色人种被一只巨大的白人手摆布着，而被认为带有种族歧视色彩

在这段10秒钟的短片中，一个有色人种被一只巨大的白人女性的手以弹“脑瓜崩”的姿势弹进了一家餐厅。餐厅的名字是“Petit?Colon”而“Colon”在法语中是殖民者的意思。不仅如此，视频结尾处的几个德文单词“DER?NEUE?GOLF”（全新高尔夫）字母的出现顺序又刚好先拼出了那个臭名昭著的形容黑人的贬义词，这几点把大众的种族歧视锤得死死的。

尽管有很多网友看过后都表示并没有看出什么种族歧视的意思，大众一开始也嘴硬说是被别有用心的人恶意曲解而拒不撤下视频。但胳膊终究拗不过大腿，公众谴责声过大，让大众不得不撤下视频并公开道歉。高尔夫8在海外的名声也因此受到了巨大的影响。但这恰恰说明了社交媒体仍然是车企的雷区。

社交媒体就像是一把双刃剑，使用得当，则拥有强大的能力吸引客户，但如果使用不当，则会损失惨重。

社交媒体不再只是亡羊补牢?

德国各行业在2017-2021年数字广告方面的资金投入，单位10亿欧元

虽然车企在社交媒体活动上花费的具体金额很难确定，但在疫情之前，数字广告支出是在上升的。以德国为例，根据eMarketer.com的数据，汽车公司在数字广告上的支出从2017年的8.5亿欧元（约10亿美元）增加到2019年的10.4亿欧元（约12亿美元）。在英国，这一数字同期从15.4亿英镑上升到近20亿英镑。

营销分析机构BrandTotal对2019年美国各品牌在社交媒体上的支出进行详细研究后发现，它们的资金投放存在不同的平台偏好。以丰田为例，其62%的社交媒体预算都用在了Facebook上，而奥迪的首选渠道是YouTube，占比54%。Ins的受欢迎程度较低，但仍占英菲尼迪社交媒体预算开支的40%，保时捷的39%。

只有宝马在推特上消耗了一大笔预算，占比为20%，其余的车企几乎都无视了推特，至少在付费广告方面是这样。BrandTotal没有公布具体数额是多少，但毫无疑问，车企们都在大笔花钱。

“社交媒体在过去都只是起到一个亡羊补牢的作用。现在，它已经是广告策划的核心。”DMS?Media的负责人丹·斯特朗（Dan?Strong）说，DMS?Media是一家位于伦敦的专门从事社交媒体的机构，与丰田、马自达和本田合作。

BrandTotal近期对欧洲第二大汽车市场英国的社交媒体活动进行的一项研究发现，在2020年前九个月，雷诺是汽车制造商中在社交媒体上最活跃的。

在汽车品牌中，这家法国公司产生了19%的付费印象（广告被看到的次数）。雷诺的首选渠道是推特，它几乎占据了该品牌付费广告的一半。然而，在英国社交媒体上表现突出的品牌是保时捷，其视频浏览量最高，达到1.581亿次，“热度”也最高，即人们以点赞或评论的形式与互动，达到702万次。

雷诺以1.31亿的视频浏览量位居第二，而阿斯顿·马丁则以1210万的热度排第三。特斯拉在热度方面排名第四，尽管它几乎不投放付费广告。互联网时代的到来让车企可以根据客户的浏览历史将量身定做的数字广告更精准地推送给目标客户，社交媒体则是提供了一个更直接的途径。

“大多数人一天中的大部分时间都拿着手机，社交媒体则是为人们提供了一个通过手机直接接触到一个人的窗口。”DMS的斯特朗说。“它最大的力量是让你可以非常具体地了解你想与之交谈的具体群体。”

车企对社交媒体的使用分为两类：赚取（也称有机）或付费。例如，赚取指的是像普通用户一样在社交媒体上发布内容并希望得到点赞和评论。付费是指利用社交媒体公司收集的数据，针对特定客户群体投放广告。

车企里的推特红人

车企对社交媒体的态度截然不同。例如特斯拉或许是大多数人提到社交媒体能迅速联想到的一家车企，但根据BrandTotal的研究，它没在社交媒体上花过一分钱。特斯拉在推特上拥有148万粉丝，其赚取行为却寥寥无几，特斯拉8月份只发了5次推特，9月份在YouTube上发布了一段视频，就是最近“电池日”的直播，获得了280万的点击量。

此外，CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）还在推特上锻造了自己的外向型网络人格，以至于2018年，在马斯克没有证据的情况下发布了他有足够的资金将公司私有化的消息后，美国证券交易委员会强制要求马斯克的“Twitter?Sitter”（帮他把关推特的人）对他的推文进行预先审批。

尼古拉（Nikola）的创始人特雷沃·米尔顿（Trevor?Milton）也利用推特来宣传他刚刚起步的燃料电池卡车公司，拥护所谓的进步，打击反对者，经常一天发好几条。

他的最后一条推文，是在9月10日一家做空公司指控尼古拉公司存在欺诈行为后发布的，以“懦夫逃跑，领袖留下战斗，越是让我头破血流，只会让我更强大”壮烈收场。米尔顿于9月21日下台，并在不久后删除了自己的推特账号。

保守的传统车企

不过，马斯克和米尔顿只是个例。虽然一些品牌喜欢制造争议，利用“Black?Lives?Matter”等运动吸引眼球，但大多数汽车制造商都比较保守。

“我们不想做任何跟风的行为，这是一个容易犯的错误。跟风的巨大风险在于，你不知道它们会走向何方。”Polestar（极星）社交媒体负责人Jens-Linus?Lundgren-Widen说。

相反，Polestar公司正在利用社交媒体，通过讲述新车型开发的故事来建立知名度，主要是利用以为主的Ins网站。“我们希望的方式是教育、讲述、娱乐和激励。”Lundgren-Widen说，“这是我们通过社交媒体所要做的四块基石。”

Lundgren-Widen承认，在这四大基石中，娱乐是最棘手的。当传统的营销思维被应用到一个与之存在巨大差异的媒体上时，问题就来了。

“这是一种非常特殊的沟通方式。”他说，“我想说，大多数机构和大多数组织一般都没有意识到这些差异。”

汽车制造商经常将社交媒体的热度提升外包给专门的机构，这可能会产生额外的问题，Polestar欧洲区传播负责人布伦特·埃利斯（Brent?Ellis）说。

“这些创意机构会想出很多很酷的点子，在呈现给公众之前，它汇聚了艺术、创意等元素，让所有人为之兴奋，而往往被蒙住了双眼，忽略了当人们看到这个创意的时候对观看的人意味着什么。”他说，“一个有色人种被一只巨大的白人的手轻轻拂过，他们看到以后对他们意味着什么？”

大众的广告是由Omnicom集团位于柏林的子公司Voltage制作的，但在对高尔夫事件的回顾中，该公司得出的结论是，它需要更多的人在内部审查内容，然后再发布。

“这个过程中有太多的疏忽。”尤尔根·斯塔克曼（Juergen?Stackmann）说，他在高尔夫事件之前一直担任大众品牌的销售和营销主管。斯塔克曼是在6月份发布在大众媒体网站上的一次采访中做出上述评论的。

大众承诺将在代理公司和内部设立审批关卡，尽管他表示，在高尔夫内容发布之前，大约有200名来自集团和代理公司的人员会审阅这些内容。

大众称，问题在于参与其中的每个人都已经太熟悉这些内容，无法正确评估。为了弥补这个问题，这家汽车制造商将建立一个对内容的外部审查，并建立一个“类社交媒体组织”，以避免类似的错误。

然而，让多人审核社交媒体内容的弊端是，最终出来的成品可能会与公众严重脱节，不食人间烟火。

一个典型的例子是克莱斯勒在8月份发布的一条Ins。一位女性使用Pacifica?Minivan的车载真空吸尘器清理后备厢洒落的树莓，一个水果摊在她身后清晰可见，足以说明，这树莓是刚买的。

克莱斯勒在Ins上发布的

将新鲜树莓从干净无比的后备厢用真空吸尘器吸走，对于克莱斯勒120万名Ins粉丝看来说，荒唐程度可见一斑。“谁那么有钱，刚买了树莓跟没事人一样用吸尘器把它们吸起来？克莱斯勒，你给你的营销团队的报酬太高了。”有人评论道。要知道树莓在国外卖得很贵。

广告是怎么来的我们不知道，但在一位公关主管看来，这就是一个客户-机构不匹配的典型案例。

“我敢打赌这一结果是这么来的，最初的创意是一位爸爸在清理狗狗的呕吐物和磨碎的麦圈，但客户提出要求进一步美化后备厢空间，展示出后备箱的尺寸和豪华的地毯，最终定下了这张。”一位在伦敦的全球代理商工作的高管说。

全球性的风险

另一个让汽车制造商头疼的问题是社交媒体的全球性。在某一地区可能可以接受的内容，在其他地区大部分受众认为不能接受，就可能会引起麻烦。

例如，福特在波兰的负责人帕夫拉克（Piotr?Pawlak）最近在推特上发布了一张全新Puma?ST?SUV在该国亮相的，中的女孩穿着短裙。这条推文在整个欧洲获得了关注，导致推特上出现了“2020年站在汽车旁边的模特让我感到恶心”等评论。

福特波兰负责人的推文配图

“在波兰发生的事情不会留在波兰。”英国福特公司前通讯主管蒂姆·霍姆斯（Tim?Holmes）在推特上说，他借鉴了拉斯维加斯的宣传口号，“在拉斯维加斯发生的事情，请留在拉斯维加斯”。帕夫拉克此后删除了他的推特。

同样是在今年，大众被迫与墨西哥的一家经销商断绝关系，因为推特上流传着一张图，图中该经销商的店里挂着一张参加希特勒时代的纳粹集会的甲壳虫汽车的照片。

因社交媒体内容而产生的分歧并不只是发生在国家之间。推特用户最近对奥迪8月份的内容是否合适产生了分歧，帖子中显示一个戴墨镜的年轻女孩一边吃香蕉，一边靠在一辆红色奥迪RS4的格栅上。“让你的心跳加快——在各个方面。”标题这样写道。

奥迪的推文配图

一些人认为这只是一张靓图，另一些人则谴责它是公开的性暗示。奥迪删除了该帖子，并为使用所谓的“不雅”道歉。

Facebook的机器学?

社交媒体用户的分散性可能解释了为什么在Ins等平台上拥有数百万粉丝的汽车制造商账户比较安静。相反，汽车公司也更倾向于针对目标用户的定向社交活动，即所谓的隐藏广告。

“一开始大家都在追求社交媒体上的粉丝数量。现在更多的是热度。”自由社交媒体和传播专家伊恩·托金（Ian?Tonkin）说。

社交媒体平台积累了用户的信息，这让他们可以通过付费媒体锁定目标用户。“数据是关键”，托金说。“如果你能看到都有谁在参与，他们属于哪一类人群，然后他们生活在什么样的地理区域，他们有什么兴趣，并将其钻研到细枝末节，那么向这些人推销产品就更容易了。”

Facebook是与定向营销联系最多的平台，基于它所谓的机器学习。“机器学习意味着可以将预算分配到有需求的地方。”杰拉尔丁·英厄姆（Geraldine?Ingham）说。他是Facebook的汽车全球负责人。

英厄姆说，Facebook对用户的了解使其可以扩大网络，锁定目前被汽车制造商忽视的潜在客户。

“汽车品牌已经花了多年时间来完善客户具体画像，根据以往的客户来定义可能驾驶每款车型的典型消费者。”从大众加入Facebook的英厄姆说，“他们应该在我们的平台上针对这个小众的领域。然而，现在机器学习已经非常成熟，他们应该有信心给出这些资料。”

Facebook的算法意味着汽车制造商可以在该平台宣称的30亿名活跃用户中更广泛地投放广告，而这些广告仍然锁定在那些最有可能参与信息的用户身上。

Facebook声称，这使得该平台虽然在今天营销预算被削减、收入下降，用处却变大了。“他们真的需要展示投资回报率，以及适应人们更多在网上生活、工作和购物的世界。”英厄姆说。

Facebook（同时拥有Instagram）提供的在线活动包括虚拟展厅、汽车发布会直播和屏内信息。拥有强大Facebook影响力的公司比如奥迪，它为用户提供了与欧洲各地经销商的直接消息互动。

“即使门店关闭了，汽车经销商依旧能够继续与客户进行对话，进行服务、试驾和融资。”?英厄姆说。然而Facebook庞大的规模和实力却为自己带来了隐患。7月，福特、大众和本田都发誓要在30天内停掉Facebook的付费广告。

同时Facebook采集用户数据来投放广告，如果最终违反了该地区的隐私法，特别是GDPR（通用数据保护条例），可能会在欧洲受到审查。

与此同时，汽车制造商也从侧面对特定的社交媒体平台投资。戴姆勒2019年支付2500万英镑收购在线服务carwow.com的股份，该网站连接了买家和经销商，同时它还入股了一个网站，可以通过YouTube的新车评测视频与用户互动。Carwow.com在英国、德国和西班牙运营，今年5月宣称其视频浏览量达到10亿次。

“Carwow既是一个汽车的大卖场，也是一个社交网络。”DMS的斯特朗说。那些认为自己已经找到了在社交媒体上吸引客户的正确方法的人，随着公众口味的变化和平台使用规则的转变，注定会被淘汰。纯本地热度有可能会面临全球市场上的尴尬，而普适的全球内容又可能让公众集体蒙圈。

“企业正在更好地去理解它，但在社交媒体方面，任何人都不能被称为专家。”传播顾问托金说，“你发布了一些认为很好的内容，但并没有得到多少热度。两分钟后，你发了一个猫的视频，它却火了。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉普牧马人、指南者和自由侠插电混合动力版将亮相CES

1、视频分享网站：像YouTube、Vimeo等网站上有大量的机车视频素材，您可以通过关键词搜索或浏览相关频道来寻找。

2、社交媒体：像Instagram、Facebook等社交媒体上也有很多机车爱好者分享的视频素材，您可以通过关注相关账号或搜索相关标签来寻找。

3、摄影师网站：一些摄影师或摄影爱好者会在自己的网站或社交媒体上分享自己拍摄的机车视频素材，您可以通过搜索相关关键词来寻找。

4、专业视频素材网站：一些专业的视频素材网站，如Pond5、Shutterstock等，也提供了大量的机车视频素材供下载使用，不过需要付费购买。

起亚将在2021年推出Halo高性能电动车，续航500公里，内饰很夸张

据国外汽车媒体报道，吉普牧马人，指南者和自由侠插电式混合动力车即将亮相CES（美国内华达州拉斯维加斯的消费电子展）。

吉普指南者和自由侠4xe车型将搭载1.3升涡轮增压四缸发动机与后置电动机，后置电机为前轴提供动力。该混合动力综合输出将超过200马力。

吉普指南者插电式混合动力。

国外汽车媒体对牧马人4xe知之甚少。然而，考虑到牧马人标准版基于后轮驱动的动力总成设置，他们相信牧马人插电混合动力版将继续通过燃油发动机为四个车轮提供机械动力。电动马达可能也会补充动力。牧马人4xe的电动马达可能位于引擎和变速器之间，它肯定能提供充足的低扭，以增强该车型的越野性能，同时还能实现短距离的纯电动驾驶。

Jeep自由侠插电式混合动力车。

目前，从Jeep牧马人PHEV公开的资料显示，牧马人PHEV版可能会继续使用3.6升V6 Pentastar发动机。

牧马人以及指南者和自由侠在CES上亮相后，接下来将会有更多相关的详细信息发布，喜欢这三款车型的朋友们可以关注一下。

资料来源： Jeep

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国新造车公司进军欧洲！Karma携豪华增程式跑车参加日内瓦车展

据国外汽车媒体报道，起亚将在2021年推出Halo高性能电动车，起亚正在研发一种新的高性能Halo纯电动汽车。目前，起亚汽车提供两种BEV（纯电动汽车）：起亚Soul EV和起亚Niro EV。

这款全新电动汽车的设计可能基于起亚Imagine概念车，这是一款四门C级车型，介于SUV、CUV和轿车之间。

起亚预计将推出一款高性能汽车，但价格将低于特斯拉（Tesla）、梅赛德斯-奔驰）Mercedes-Benz）或宝马（BMW）等品牌，同时续航里程定为500公里（310英里）。新的800伏电池系统可以让它在大约20分钟内从20％充到80％（在350 kW DC快速充电器下）。

起亚Imagine概念车的内饰夸张。

到2025年，起亚计划推出11款充电式汽车。

下图为在2019年日内瓦车展上的起亚Imagine概念车

资料来源：

autocar

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY坦克300的硬派风竟遭到美国媒体无情嘲笑？

车东西

文?|?六毛

车东西2月24日消息，据国外媒体insideEVs报道，豪华电动汽车制造商Karma（即Karma?Automotive）已确定将会参加2020日内瓦国际车展，并在车展期间展出Revero和Revero?GT两款汽车。

增程式电动汽车Revero即将在欧洲市场上限量供应。

另一款车型Revero?GT将会搭载28kWh的电池组，纯电动情况下EPA续航里程约为98公里，整体续航里程在531公里左右。4.5以内可加速至96km/h，最高时速可以达到201km/h。

Karma表示，关于这两款车型的价格、性能参数方面的更多信息将在车展期间公布。

一、Karma确定参加2020日内瓦车展?将展出两款电动汽车

根据来自国外媒体insideEVs的消息，总部位于美国南加州的豪华电动汽车制造商Karma（即Karma?Automotive）即将迎来旗下汽车的欧洲首秀，按照计划，Karma将会在3月份的日内瓦国际车展上展示Revero和Revero?GT两款车型。

登陆日内瓦车展是Karma扩展国际版图的其中一步。

据悉，这家豪华电动汽车制造商目前已得到全球共29家零售商的支持，在欧洲其零售网络也在不断发展，已扩展至法国、瑞典、西班牙和荷兰。

在Karma的欧洲销售网络开发副总裁Rogier?Kroymans看来，作为汽车行业最负盛名的活动之一，日内瓦国际车展将是欧洲客户了解其豪华电动汽车的一个很好的机会。

二、Revero车型即将在欧洲限量供应

即将亮相2020日内瓦车展的两款豪华电动汽车Revero和Revero?GT都是增程式电动汽车。

其中，Revero是Karma推出的首款豪华电动汽车，采用双电机驱动，车上搭载的四缸涡轮增压发动机可以为车载发电机提供动力。

Karma表示，该公司的欧洲零售商们将会根据公司的国际扩张计划进行产品部署，而在有更多的产品推出之前，他们会先在欧洲市场上提供数量有限的Revero电动汽车。

▲Revero?GT

Karma计划在日内瓦车展上展出的另一款汽车是目前已经在北美上市的2020款Revero?GT。此前，这款车还曾获得了《绿色汽车杂志》颁发的“2020年度最佳豪华绿色新能源汽车”大奖。

在汽车性能参数方面，根据insideEVs的信息，2020款Revero?GT将搭载28kWh的电池组，纯电动情况下EPA续航里程约为98公里，整体续航里程在531公里左右。4.5以内可加速至96km/h，最高时速可以达到201km/h。

Karma表示，参加日内瓦车展的游客和媒体将能够在2241号展台见到Revero和Revero?GT两款汽车，与此同时这两款车型的价格、性能参数等更多信息也将在车展期间公布。

结语：进军豪华电动车市场?新造车公司的实力仍有待证明

随着电动汽车市场的兴起和发展，一批专注于深耕豪华电动车市场的新造车公司也应势而生，其中已经被国内万向集团收购的Karma就已经推出了几款豪华电动跑车。日前，Karma新揭幕的专用设计工作室也主要是提供豪华设计服务。

不过另一方面，豪华电动跑车的整体市场体量较小，与此同时新造车公司成立时间不长，无论是造车技术还是售后体验和服务，都有待进一步磨练。未来像是Karma这样的新造车公司是否能够站稳脚跟，还有待时间来做进一步验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰秀插混车型，Apex和Rimac拼电动超跑！28款车无缘日内瓦车展

近日，长城汽车豪华SUV品牌WEY全新越野SUV官方整车渲染图曝光?，"刚柔并济、方圆有度"的设计语言完全突破了旗下VV系列的设计风格。成都车展上，WEY?P01迎来了首次亮相，官方定名为"坦克300"，是WEY品牌中的第一款由智能专业越野"坦克"平台打造的硬派越野车。坦克300的到来可以说是引发了国内外的广泛关注，其中不乏美国Motor1.com这样的著名汽车网站。

坦克300与福特Bronco有何相似之处？

由于这两款车的市场定位相同，发布信息的时间表也互相重叠，很多车身设计特征也有相似之处。于是，很快，这家汽车媒体编辑Anthony?Alaniz用一篇非常"美式"的报道方式，无情的嘲笑了WEY坦克300的设计抄袭福特最新上市的Bronco。而且措辞充满了对中国汽车制造商的不屑。

原文如下：

这段文字大概意思是：?中国汽车制造商因抄袭其他厂商设计而臭名昭著，尽管现在中国汽车行业已成熟，但外观方面中国仍然与国外汽车制造商极为相似。近日，长城汽车于2017年创立的WEY品牌即将推出新产品，似乎是以新一代福特Bronco作为起点与终点。

先来说说外观，从两款车外形来对比一下，相似点的确很多。但从两车的大结构来看，非承载式车身的SUV就是典型的方盒子，毕竟二者都定位硬派越野，这一定位下相似的车型多了去了，奔驰大G，途乐，牧马人都是的方盒子型。要以此形状判定为抄袭，那是不是可以认为它们俩都抄袭奔驰大G呢。

造车难，外观造型也难，尤其是方盒子造型太难，国外有着百年历史的汽车产业，从最初的技术限制决定了大部分的越野车都是棱角分明的。沿用至今，直棱直角的方盒子造型也成为硬派越野车的标签。所以，大方向决定了这类车型在外观造型上不会有太多的变化，只能在大灯、腰线、格栅等一些细节去改变，整体而言在这类车型造型基本都是大同小异，所以这里说抄袭，并不是很赞成。

前脸方面，福特推出的Bronco两种外形设计与P01都有笔直的前脸线条，而WEY?P01的前脸大灯造型与Bronco上的前灯也非常相似。WEY坦克300的大灯设计相比福特Bronco的大灯设计进行了180度翻转处理。前进气格栅，福特Bronco为横贯式设计，在黑色条幅上方点缀了字母Bronco。而WEY坦克300采用三条幅样式的镀铬饰条，中间为WEY的品牌LOGO。关于这一区域的设计，真的不好说是谁抄袭了谁？在大灯设计上这种造型的相似只能说是大家灵感相同罢了。

单从大灯设计就认定是抄袭未免有些太牵强，在整车细节方面，福特Bronco最大的特点是可拆卸的车门与车顶，这一特色在WEY坦克300上并没有体现。况且，从时间节点上来看，福特的Bronco刚刚发布，城汽车的WEY?P01渲染图曝光时间也差不了多少，时间节点几乎相同，所以，仅仅只有大灯的相似，何来的WEY抄袭一说。

国外的有色眼镜和国内的不自信

回到外媒文章开始的那句："中国汽车制造商因抄袭其他厂商设计而臭名昭著。只能说这位作者还是带着有色眼镜在看中国汽车业。

确实国内汽车品牌有借鉴国外成熟汽车造型的先例，但随着国内汽车行业的兴起，国内很多汽车厂商都高薪聘请了很多知名的设计师，不论从外观内饰都形成了自己独有的风格，例如，前路虎设计总监，长城现任的设计总监菲尔·西蒙斯；前奥迪设计师，现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·艾格。如果你去搜索那些只靠借鉴外观的汽车制造商，你会发现，以"皮尺部"为生的企业，虽然在新车在上市之初获得了很高的热度，但观其长久销量，会发现他们无一例外的不是以惨淡收场。

实际上，我们国产自主品牌现在仍然被国外媒体和一部分国人嘲笑，因为众多的因素，且不说国外各行业媒体大都是带有色眼镜对中国进行抹黑贬低，笔者认为部分国人也对自主品牌存在着偏见，究其原因还是缺乏民族自信。纵观国产自主品牌近些年来的发展，其实不难看出，它们无论是在技术方面还是在汽车的外观设计方面，都取得了很好的成绩。

例如，长城汽车最新一代代号为4N20的2.0T发动机，热效率高达38.3%。对比一下大众EA888系列2.0T发动机，也就低功率版本能做到37%的热效率，其它高功率版本，热效率就更低。与BBA相比，奔驰M264、大众EA888的动力参数与长城4N20旗鼓相当，即使是宝马知名的B48，也只有高功率版本超过长城4N20这台发动机。

另外，目前熟知的顶尖双离合变速箱为保时捷帕拉梅拉和911跑车上的8DCT以及讴歌NSX的9DCT。而长城全球首款横置9DCT和9HDCT的双离合变速箱，让9DCT这种从前高大上的技术，首次运用到了普通家用车上，增加到9挡之后，换挡平顺性更为出色。

写在最后

面对外国媒体的阴阳怪气的无情嘲讽，咱们不要被外媒带节奏了，而回到国内之所以会有很多一部分国人会被带偏，就是因为这些人对于它们的进步视而不见，还是在用以前的眼光来看待这些问题。对于外媒笔者只想说，"摘下有色眼镜，别再孤陋寡闻了"，对于部分国人，"自信点，没有你们想象的那么差"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国2021年上半年汽车销售排行榜(2021美国车辆销量排行)

车东西

文?|?六毛

受新冠肺炎疫情影响，瑞士政府于2月28日决定禁止举行超过1000人的大规模活动。由此，原本将在3月5日如期开幕的2020年日内瓦车展不得不临时宣布取消。

日内瓦车展是在欧洲举办的全球大型车展之一，在本届车展确定取消之前，也还有不少车企表示将会出席，并打算在车展期间举行新车发布活动。国外汽车媒体Autocar此前对有可能在日内瓦车展上展出的车型进行了汇总整理，共有28款。

从这28款车型来看，很明显燃油车较多，而新能源车型则相对较少。不过虽然数量上不占优势，但新能源车的看点却一点没少。

其中，奔驰貌似原计划是要展出多款新能源车型，包括混动版AMG?GT?73、插混版CLA、插混版GLA和新款E级插混版车型。沃尔沃子品牌极星带来的是刚发布不久的Percept纯电动概念车，而雷诺则打算发布一款名为Morphoz的电动概念车。

中国车企方面，造车新势力爱驰曾计划携爱驰U5欧洲版车型和全新纯电动概念车U6?ion亮相。

最后，小众车型和豪华超跑看起来也本该是亮点之一，Apex、BAC、宾利、Rimac都会有车型展出。而有趣的是，其中Apex和Rimac带来的还是纯电动超级跑车。

下面是车东西对Autocar原文内容的编译，在不改变文章原意的基础上略有增改。

1、爱驰U5、爱驰U6?ion概念车

▲爱驰U6?ion概念车设计图

来自中国的造车新势力爱驰将在今年的日内瓦车展上展出爱驰U5欧洲版车型以及全新的纯电概念车U6?ion。

爱驰U5是一款和大众途观尺寸相当的电动汽车，这款SUV的NEDC续航里程约为313英里（503公里）。U6?ion是爱驰旗下的第二款车型，定位于跨界轿跑SUV，和爱驰U5一样都出自MAS平台。

据悉，爱驰官方将在2020日内瓦车展上，正式启动欧版U5在欧洲的销售计划，并在车展期间展示针对欧洲用户定制的车内智能互联技术。

2、Apex?AP-0

▲AP-0预览图

英国跑车制造商Apex计划展出一款新的电动超跑AP-0。

Apex声称，由于这款跑车的核心部件采用了纯碳纤维材料，所以它的重量将会大大低于大多数的电动超级跑车，只有1200公斤。与此同时，这款纯电动超跑将拥有“快速加速”的能力和出色的转弯能力。

目前，Apex只展示了一张车型预告图，更多详细的车型信息有待展会期间发布。

3、新款奥迪A3

▲新款奥迪A3谍照

通过新款奥迪A3原型车的谍照，我们可以看到，新款奥迪A3借鉴了奥迪几款最新车型的几何前端设计，同时原型车上用镀鉻饰条标示出了车身腰线，腰线由前大灯处延伸出来，贯穿车门直至尾灯部分。

据了解，新款奥迪A3是当前正在开发的两款紧凑型汽车中的其中一款，新款奥迪A3将基于大众第二代MQB平台打造，另外一款紧凑型汽车将是基于MEB平台打造的电动汽车。

4、BAC?MONO?2

▲Mono?One

自问世以来，英国小众汽车制造商BAC（Briggs?Automotive?Company）就以独特的单座式设计和绝佳的汽车机械性能著称。在今年的日内瓦车展上，BAC将揭晓旗下单座轻型跑车Mono的继任者。

目前我们对于这款车所知甚少，不过有一个好消息是，BAC还将推出限量3台的Mono?One。

Mono?One将采用BAC标志性的黑、红、白三色涂装，搭载2.5升福特自然吸气发动机，输出功率约305马力，加速至96公里/时只需2.8秒。

5、宾利Bacalar

▲宾利EXP?GT?100概念车

去年，Autocar就曾报道过，宾利的Mulliner部门正在研发一款独特的、价值150万英镑（约合人民币1359万元）的跑车。这辆跑车的造型受到EXP?GT?100概念车的启发，本届日内瓦车展上我们或许有机会见到这款名为Bacalar的汽车。

据称，宾利Bacalar这个名字的灵感来自一片湖水清澈的墨西哥湖泊，宾利声称这款车代表了“汽车设计和制造”的未来，这似乎预示这款车将会是宾利迄今为止最豪华的车型之一。

6、全新宾利欧陆GT?Mulliner?Convertible敞篷跑车

▲宾利欧陆GT?Convertible敞篷跑车

同样是来自宾利，但即将登陆日内瓦车展的欧陆GT?Convertible敞篷跑车日前已经有照片发布了。

欧陆GT?Mulliner?Convertible敞篷跑车是宾利旗舰车型Grand?Tourer的限量款版本，旨在满足客户对于细节的追求。这款车将为客户提供定制化方案，包括采用菱形前格栅的设计、全新的22英寸轮毂等等。

7、宝马M340d

▲宝马M340d

在目前宝马3系车型中，全新的宝马M340d将搭载性能最强劲的柴油发动机，综合输出功率略低于宝马M340i的335马力，另外轻油电系统将能够为汽车提供额外的动力输出。据了解，这款车将会同时推出轿车和旅行车两种版本。

8、菲亚特500e

▲菲亚特500e谍照

在今年的日内瓦车展上，你将会看到时尚的菲亚特500e，这将为全球的电动汽车车主提供一个新的选择。谍照显示，这款新车采用了与现款车型相似的复古设计。

据其公司老板Oliver?Francois透露，菲亚特500e将基于一个全新的电动化平台打造，此外他还暗示可能会推出一款劲爆的菲亚特500e?Abarth版车型。

9、新款本田思域Type?R

▲本田思域Type?R

新款本田思域在细节设计和内饰方面做了调整，而参加日内瓦车展将是新款思域Type?R的首次公开亮相。输出功率达到316马力的2.0T涡轮增压发动机依然保留，粉丝最爱的三条排气管也将继续存在，重大的变化仅限于对娱乐系统的升级和对汽车前端设计的改进。除此之外，本田还计划推出轻量化的限量版车型，这款车型将比标准版车型具有更好的性能和操作体验。

10、现代全新款i20

▲新款i20

来自现代汽车的全新款i20也将亮相日内瓦车展，新款i20是现代汽车开始采用“革命性的和充满激情的”设计语言的象征。这款车将在5月份达到它的经销商那里，和其前身相比，新款i20在造型上更具动感，同时也拥有更大的车内空间。

11、现代新款i30

▲现代i30

外观方面，现代i30系列车型采用了使人感觉更具进攻性的前脸设计，同时日行灯和LED前大灯融为一体。在汽车内部，这些大众高尔夫的竞品将会配备一个新的数字仪表盘和一个10.25英寸的可显示信息娱乐系统的触摸屏。而目前，还没有关于这款车性能是否将得到提升的消息。

12、起亚新款索兰托

▲起亚索兰托

日前，起亚正式发布了新款索兰托的官方和车型参数相关数据，此外有媒体称这款车的内部代号为MQ4。

据悉，新款索兰托将基于起亚和现代共享的全新平台打造，该平台允许对汽车进行较短的悬挂设计的同时扩展车内空间，此外这也将是这款车型第一次拥有混合动力的版本。

13、梅赛德斯AMG?GT?73

▲梅赛德斯AMG?GT?73

梅赛德斯AMG?GT?73将搭载混合动力系统，其中包括一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，这使得这辆车综合功率将达到816马力，也就是说AMG?GT?73将不只是AMG车型中动力性能最为强劲的一款，同时也是世界上目前为止最强劲的四门旅行车之一。

此外，尽管与GT?63相比，AMG?GT?73拥有接近200马力的优势，但AMG?GT?73仍将成为该性能品牌迄今为止最经济的车型之一。

不过目前，这款车尚未确定是否会在日内瓦车展上亮相。

14、奔驰插混版CLA/GLA

▲奔驰GLA

继推出新款A级和B级插混车型之后，梅赛德斯看起来还将推出新的插电式混合动力车型，即插混版CLA和插混版GLA。

CLA插混版将采用1.3T涡轮增压四缸发动机和电动机的组合配置，其中电动机的最大输出功率为101马力，综合输出功率为215马力，纯电动工况下续航里程在35英里（约合56公里）左右。

15、新款E级插混版

▲新款E级谍照

对于奔驰新款E级车的测试开始于2018年，如今，这款车将有可能出现在日内瓦车展上。在新款E级车上，目前较圆润的前脸设计将改为更加棱角分明的设计，另外我们不妨新款车型将搭载最新一代的奔驰MBUX信息娱乐软件，并提供更加高级的语音控制功能。

此外据媒体报道，在动力方面，新款E级车或许搭载新款引擎，包括最大功率为272马力的2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，而两款新发动机都会配有微混系统。

16、极星Percept电动概念车

▲极星Percept电动概念车

日内瓦车展前夕，沃尔沃旗下品牌极星就以互联网直播的方式，发布了极星Percept纯电动概念车，从而为这款即将亮相日内瓦车展的概念车做足了铺垫。

极星Precept是一款纯电动4门GT豪华轿车，从目前公布的数据看，极星Precept的轴距达到3.1米，与大型豪华车（例如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8）的轴距相当。同时，这款车的车顶还集成了激光雷达，能够为未来的自动驾驶辅助系统提供支持。

不过，发布会上并未公布极星Precept的动力参数，目前只能够确定这是一款纯电动车。

17、保时捷718?Cayman?GTS?4.0

保时捷入门级跑车的顶级GTS车型在顶级Cayman?GT4和Boxster?Spyder的基础上，搭载了自然吸气六缸发动机。新款发动机的选择是为了回应美国市场的需求，在美国市场上，四缸发动机向来表现不佳。

18、保时捷911?Turbo

▲保时捷911?Turbo

在保时捷911?Carrera?S/4S之后，保时捷911?Turbo也即将彻底褪去伪装。现在，我们已经能够看到其后翼子板上已经设置了进气口，同时采用了重新设计的轻合金车轮。更重要的是，保时捷911?Trubo或将搭载3.8T水平对置六缸发动机，而更为坚硬的轴套与可调节悬架将让这辆车具有更加灵敏的操控特性。

19、雷诺Morphoz

▲雷诺将推出一款名为Morphoz的新款概念车

雷诺将要展出电动概念车Morphoz，以此来说明自己对未来电动化车型的愿景。这款概念车型被描述为一款“模块化的汽车”，这意味着它将能够根据客户需求进行调整。

20、量产版C_Two纯电动超跑

▲C_Two纯电动超跑

来自克罗地亚的超级跑车制造商Rimac将展出量产版的C_Two纯电动超级跑车。而事实上，早在2018年，C_Two概念车就已经亮相了。在日内瓦车展上，关于这款车的更多性能参数将得到公布。

根据已知信息，C_Two可在4秒多的时间加速至160公里/时，并能够保持415公里/时的最高时速。不过也不必太过激动，毕竟其售价已经达到了150万英镑（约合人民币1362万元）。

21、新款西亚特Leon

▲西亚特Leon

作为对福特福克斯车型的回应，西亚特将在瑞士公开展出2020款Leon。据悉，新车将基于MQB平台打造，并同时推出一款插混版车型。外观设计方面，2020款Leon将采用线条分明的LED前大灯和扁平的新格栅设计。内饰方面，新车或采用全新的设计风格，有媒体称其内部将会配备全液晶仪表盘。

22、斯柯达明锐vRS

▲斯柯达明锐vRS

斯柯达最热门的新款明锐或将在今年的日内瓦车展上首次公开亮相。新一代明锐vRS基于现款明锐打造，将推出轿车和旅行车两种版本。

动力方面，新车将拥有汽油版和插电式混动车型两种不同的动力版本。其中，插电混动版车型将搭载1.4T涡轮增压发动机和电动机，其组合可提供近250马力的输出功率，以及221牛米的扭矩。

23、丰田2020款雅力士

丰田新款雅力士将首次在日内瓦公开亮相，并在今年晚些时候正式上市之前展示其全新设计的最终成果。新款雅力士将比现有车型更加紧凑，更加注重灵活性，动力系统方面或将包括一个定制的三缸油电混合动力系统。

24、丰田基于Yaris的SUV车型

▲新款SUV预览图

丰田将在日内瓦推出一款基于雅力士的小型SUV，以此来和新款福特彪马进行竞争。这款未命名的新车型将采用全轮驱动系统，搭载1.5T混合汽油发动机，同时采用全新的设计并配置越野悬架。

25、全新大众高尔夫GTI

▲大众高尔夫GTI

大众第八代高尔夫GTI将在3月开幕的日内瓦车展上正式亮相。我们期待这款高尔夫GTI能够搭载大众EA888?2.0T涡轮增压发动机，因为这将使得汽车只需要不到6秒的时间就能够加速至约100公里/时，并实现249公里/时的最高时速。

26、大众高尔夫GTD

▲大众高尔夫GTD预览图

与炙手可热的新款GTI一起亮相的还有全新高尔夫GTD。高尔夫GTD和全新高尔夫采用了大体相似的造型设计，不过没有采用那辆车独特的红色格栅条纹设计。大众汽车声称，这将是迄今为止最环保的燃油版高尔夫车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车销售研究机构GoodCarBadCar发布的数据显示，2021年皮卡在美国销量中位居前三。此外，进入前20名的车辆多为皮卡和SUV，其中轿车仅4辆。福特F-150最畅销的福特F系列，仅在2021年，就__售出726,003台，保持无可争议的

第一位置。自1981年起，连续40年保持美国新车销量第一，尤其是连续45年位居皮卡品类第一。尽管自2021年**危机真正开始以来销量一直在稳步下降，但它仍然保持领先，与第二名的差距扩大了15万多辆。Ram皮卡连续

第三年与雪佛兰Silverado展开激烈竞争。今年，销量为569,389辆的RAM皮卡排名

第二，击败了Silverado。2018年发布的第5代RAM皮卡受到外媒好评，威胁到了后来几年销量第二的雪佛兰Silverado。最终，RamPickup在2021年成功超越了Silverado，但在一年后的2021年再次被Silverado超越。丰田RAV4丰田Rav4销量为448,068辆，总体排名

第四。它在乘用车类别中排名第一。紧随其后的是本田CR-V、丰田凯美瑞、日产奇骏、丰田汉兰达和本田思域。吉普大切诺基以254,445辆排在第10位，较2021年增长21.29%，新车型销量继续保持强劲。综合来看，SUV和轿车方面，日系车型销量较高。尤其是丰田去年在美国销售的汽车最多，击败了通用汽车。这在其120年的历史中，首次出现在美国汽车市场年销量第一的位置。韩国品牌是除了日系品牌以外，美国市场销量较高的国外品牌了，现代汽车集团去年在美国市场取得了破纪录的业绩。销量约149万辆，超越本田，位列第五。现代汽车途胜位居第24位。伊兰特127,360台）28位，起亚K331位，现代胜达112,705台，起亚Telluride38位等。

2021年，丰田在美国共售出230万辆汽车，增长了10%以上，成功取代通用成为美国销量最高的汽车制造商，也是汽车业近120年历史上

第一家实现这一壮举的美国海外制造商。通用1月4日表示，其2021年的美国销量下滑了13%，为220万辆。福特公司在1月5日发布销售数据，排名第三。

第一名，福特F系列皮卡。在排行榜上，排名前三名都是皮卡，能够看出美国人民对于皮卡这个车型的关注和青睐。在所有的皮卡中，福特的F系列皮卡是最受消费者认可和喜爱的，上半年F系列皮卡的销量超过36万，芯片短缺对F-150的销量产生了影响，F-150在今年上半年的销量下降了1.5%。

第二名和

第三名是道奇RamPickup和雪佛兰Silverado,销量为313005和286410。其中道奇Ram在今年上半年的销量强劲增长27%，Silverado的销量则即将突破30万台。

乘联会发布的4月销量数据显示，2021年4月美系车型销量排行榜中，Model3销量为20438辆，位居

第一，较去年同期上涨462.26%。

别克GL8以12505辆的销量位居第二，较去年同期上涨351.77%，本年累计销量达56268辆。

4月全新英朗销量11102辆，排名第三，较去年同期下降63.77%，本年累计销量达102137辆。

日前，海外媒体正式公布了2021年美国汽车销量排名。

其中皮卡系列包揽了前三名，而剩下的席位则大部分被日系车瓜分，上榜车型结构显然和国内有很大区别。

2021年，南北大众在国内累计销量达367万辆，而排在

第二名的本田销量只有162万辆，像朗逸、途观L等都是前十的存在，就算是豪华车奥迪A6L也能排在

第十二名。

但看到美国汽车销量榜之后，网友纷纷表示：美国人怕是不懂车吧？德系车竟然没有一辆上榜？NO.1福特F系列以将近20万辆的绝对优势排在

第一，可见福特F系列皮卡在美国人心中的地位依旧没有改变。

福特F系列已经衍生出F150、F250F750等多个版本，动力也有5.4L、6.2L、6.8L多种组合。

虽然很多人期待能引进原汁原味的美版车型，但大排量车型关税是一大问题，所以也不太现实。

NO.2雪佛兰Silverado索罗德在国内的知名度相比猛禽还低很多，存在感并不强，但这并不妨碍它在美国市场大放异彩。

6.0LV8涡轮增压柴油发动机，445马力和720牛·米扭矩，带动自重将近3吨的家伙就是小意思。

好在美国油价便宜，不然估计连油都加不起。

NO.3道奇RAM道奇是一个很有传奇色彩的品牌，像地狱猫、Charger都是大名鼎鼎的车型，在《速度与激情》中出现的次数也不少。

不过要说卖得好，那还得是公羊系列，毕竟美国人也是比较务实的，能拉能跑能越野的皮卡，在美国地广人稀的地区简直不要太香。

NO.4丰田RAV4RAV4在美国的销量高达430387辆，而国内的销量仅为173383辆，两者的差距还是很大的。

RAV4在中美都热销，而大众在美国却是全军覆没，看来“世界的丰田，中国的大众”也有一定的道理。

NO.5本田CR-V本田CR-V在美国销量排名虽然也很高，但却比丰田RAV4少了10万辆。

不过CR-V在国内扳回了一局，以243037辆排在合资SUV销量榜

第一名。

从中美的销量对比来看，CR-V和RAV4在美国市场更受欢迎。

NO.6丰田凯美瑞凯美瑞以294348辆的成绩成为了美国最畅销轿车。

虽说美国人普遍喜欢大排量车型，但自从上个世纪两次石油危机之后，以丰田、本田为代表的经济性小排量日系车在美国大受欢迎。

NO.7雪佛兰探界者2021年，探界者在美国销量达270994辆，但却和国内的42778辆形成了鲜明对比。

水土不服如此严重，恐怕连厂家也未曾预料吧。

国产探界者基本是原汁原味引入美版车型，但造成这种局面足以引起反思了。

NO.8本田思域以261225辆的成绩位列第八，看来秒天秒地的思域在中美都很受欢迎。

2021年，思域也即将迎来换代，但目前对外观设计存在颇多争议。

不知道换代之后的思域能否继续在中美市场叱咤风云？NO.9GMCSIERRASIERRA是GMC旗下的一款高端皮卡，采用了双座舱加货箱布局，拉人载货两不误。

粗犷、硬朗的外观一看就是典型的美式风格；动力也不含糊，5.3L只是起步标准，6.2L才符合美国人的胃口。

NO.10丰田Tacom塔库玛和坦途相比只能算是一款中型皮卡，但因为更高的性价比深受美国消费者喜欢，而且也多年蝉联美国中型皮卡销量冠军。

塔库玛目前搭载一台3.5LV6发动机，278匹马力和360牛·米的扭矩，在美国显然有些不够看。

2021年美国汽车销量TOP10的车型中，皮卡占了半壁江山，而且美日两系品牌共分天下，德系、法系则全军覆没。

从销量榜中不难看出，中美两国消费者对车型的需求存在较大差异，这其中的原因用“国情不同”来解释最好不过了