特斯拉发布会时间表,特斯拉发布会时间

1.特斯拉CEO马斯克第6个孩子诞生：他的感情经历远比造车更精彩！

2.特斯拉AI Day内容快报：自动驾驶到人形机器人

3.特斯拉机器人发布会在哪看

4.特斯拉model3用的是什么电池技术

5.特斯拉“电池日”来了，哪些大招值得期待？

特斯拉是纯电动汽车品牌，没有烧汽油的汽车。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。

总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。 创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。

特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。

特斯拉CEO马斯克第6个孩子诞生：他的感情经历远比造车更精彩！

去年3月份，特斯拉在加州的设计中心举行了Model?Y的新车发布会，作为特斯拉旗下的首款中型SUV，Model?Y的推出还是存在很多争议的。据悉，它在北美市场的售价区间为3万9千美元-6万美元之间。而这款车型也在今年正式公布了在华的市场售价，新车预计将会分为三个版本，售价区间为44.4万元-53.5万元。那么这款车型的推出是否会对国内现有的电动车格局造成冲击呢？对于一直以“国产特斯拉”自称的蔚来以及其他造车新势力来说，特斯拉Model?Y的推出是否会造成更大的竞争压力呢？

首先，随着近年来我国的新能源汽车产业逐渐走向成熟，三电核心技术不断优化，国产新能源汽车品牌的竞争力也已经越来越强了。蔚来作为造车新势力的代表，其真正实力也是不可小觑的。除了目前旗下已经推出的蔚来ES6以及ES8之外，还有蔚来EC6、蔚来EP9等多款车型即将上市销售，其市场呼声极高。而且蔚来汽车的李斌在接受媒体采访时也表现出了很强的信心，甚至坦言面对特斯拉Model?Y的降价策略，蔚来并不会走降价的道路，因为其产品质量完全能够经受住挑战。

其次，特斯拉Model?Y作为一款用来突破销量的车型，实际的亮点其实并不是很多。这款车型同样是应用Model?3的平台打造，其零部件复用率甚至高达76%，在造型和设计风格方面与特斯拉Model?3差别也很小。这对于已经购买Model?3或者即将要购买的车主来说并不具有吸引力，甚至有可能会影响Model?3的国内销量。尽管对于特斯拉来说，Model?Y是完善其产品序列的重要一环，但是对于国产自主品牌来说，Model?Y的国产化也许并没有那么可怕。

最后，在特斯拉的本土供应链比率持续走高的情况下，Model?Y可能还有一定的降价空间，这样的价格不管是对于中国市场还是对于国外市场都是具有一定吸引力的。再加上特斯拉Model?Y长续航版本可以达到505公里，不得不说还是会给一些造车新势力带来竞争压力的。

综上来看，随着特斯拉的国产化进程加快，国内产业链逐渐完善，国产自主品牌的压力肯定会有所增大，但只要不断的提升造车技术，掌握核心竞争力，还是能够在这场激烈的竞争当中成功上岸的。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉AI Day内容快报：自动驾驶到人形机器人

近日据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)与歌手女友格莱姆斯(Grimes)的第1个孩子降生，这也是马斯克的第6个儿子。新生儿的名字为“X ? A-12 Musk”，其中X代表的就是未知数；?是AI(爱或人工智能)；A-12是SR-71侦察机的前代机型，是马斯克和格莱姆斯最喜欢的飞机。

作为 汽车 媒体，我们曾多次报道过他的传奇事迹和他伟大的特斯拉。玩 汽车 、玩火箭、玩 科技 、玩新能源，这个 科技 狂人一次又一次地用他的商业模式改变着世界。商场上春风得意，但马斯克在情场上似乎并不是个高手。他的情史丰富且极具看点，至今已经离过2次婚，共生下6个儿子。

马斯克第一任妻子名叫贾斯汀·威尔逊（Justine Wilson），是位科幻作家，年龄和马斯克相当。两个都充满天马行空想法的年轻人自然要干点与众不同的大事儿。两人用“试管婴儿”的方式在2004年生下双胞胎后，又在2006年生下三胞胎，而且5个都是儿子。

尽管有了5个孩子，但马斯克和贾斯汀的关系还是以离婚告终。在工作上固执顽强的马斯克，把这种情绪似乎也带到了家庭里，威尔逊抱怨马斯克的大男子主义过重，甚至强迫改变她头发的颜色，直到自己喜欢。

在结束了第一段近10年的婚姻后，马斯克很快又“稀里糊涂”的走进了人生第2次婚姻殿堂。他的第一任妻子表示，提出离婚仅仅六周后马斯克就和一个名为塔卢拉·莱利(Talulah Riley)的女演员订婚了。

女主是一名知名度不高的小明星，但是身材和颜值都非常出众，两人在2009年6月25日英国伦敦举行的特斯拉发布会上首次公开亮相。不过这一次两人仅仅维持了2年的婚姻就宣告破裂。当时，多情的马斯克还在推特上对莱利说：“这是非常棒的四年。我会永远爱你。有朝一日，你会让某人非常开心。”

2013年，两人重归于好，第二次喜结连理。但2016年莱利提出了离婚，两人再次离婚。

有过两段“婚史”后，马斯克又和好莱坞女演员希尔德（Amber Heard）好上了，看来“离过婚的男人更值钱”这句话有时候挺有道理。尽管最终并没有和希尔德走进婚姻的殿堂，但这段恋情毫无疑问让马斯克能记忆终生。

然而不久前，有外国媒体曾爆出希尔德在与丈夫离婚前就与马斯克有染，而她的丈夫就是赫赫有名的好莱坞演员“船长”翰尼·德普（Johnny Depp）。从曝光的视频显示，在通往与丈夫德普顶层公寓的私人电梯里，希尔德身穿泳衣与马斯克拥抱在一起，时不时的还把手放在马斯克的腿上或腰间。尽管目前尚不清楚这组监控照片具体的拍摄时间，但毫无疑问，在德普的公寓电梯内这么“大开大合”，这肯定不是第一次了。

其实马斯克在2016年就公开了和德普前妻希尔德的恋人关系，为了打造浪漫的约会甚至坐着私人飞机环游世界，完成了分手、复合再分手的“戏份”，直到2018年真正一拍两散。不过这次私人电梯监控的曝光，被德普指控是其二人在婚内时的出轨，也就是2106年5月希尔德正式提出离婚前。

不过从很多细节可以看出来，希尔德似乎是马斯克最爱的女人。马斯克多次在公开场合与希尔德大秀恩爱，甚至在第一次分手后向媒体坦诚，在2017年Model 3全球首次亮相发布会时，因为过度悲伤而一度犹豫是否参加。

看来外表再坚强的钢铁侠马斯克，内心始终可以为他爱的女人留有一席之地。

2020年开端对马斯克来说可谓是双喜临门，除了国产Model 3在中国卖得风生水起外，他的新女友、加拿大独立流行歌手格莱姆斯(Grimes)在社交网络宣布自己怀孕，这也是马斯克与她的第一个孩子，更重要的是，格莱姆斯出生于1988年，比马斯克足足小了17岁。

关键在于，格莱姆斯因特立独行的装扮、天马行空的创作，被粉丝称为“外星人”、“女巫”。所以当她和马斯克的恋情曝光这段恋情，并不被大众看好。但如今格莱姆斯已经顺利生产，这个孩子势必会拥有马斯克财产的继承权。

说了这么多，我最后想问问艾伦，6个儿子的6套婚房准备好了吗？

特斯拉机器人发布会在哪看

文|探员A

图|网络

编辑|kaka

北美时间2021年8月19日的特斯拉“AI Day”，就像其2019 年的“Autonomous Day”和 2020 年的“Battery Day”一样，把 科技 公司的调性拿捏的死死的。硬核的特斯拉再次出手，让传统车企，甚至很多 科技 公司都望尘莫及。

下面是猫头鹰情报局带来了内容快报。发布会可以大致分为三个部分：1-基于视觉和AI的自动驾驶研发进展；2-Dojo超级计算机；3-通用功用的特斯拉人形机器人。

01

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基于纯视觉和AI的自动驾驶研发进展

虽然有蔚来NOP工况下事故影响的阴影，但这也阻挡不了特斯拉对完全自动驾驶的追求。就像人类在真正发明飞机之前，有着数不清的坠向地面，但是我们最终还是一飞冲天！

特斯拉首先秀出了最新版本的FSD。无保护路口左转、没有车道线的乡村道路、避让行人、路口停车、识别红绿灯……这些动作特斯拉都做得非常熟练。

特斯拉通过车身四周的8枚摄像头，形成三维矢量空间，感知出车身周围的环境。8个摄像头都采用1280*960分辨率12bit HDR图像，以每秒36帧的速率采集，就能够实现良好的感知效果。

摄像头除了识别车辆，特斯拉还会识别人、红绿灯等多种物体。在这个过程中，特斯拉还能够在感知过程中重建道路，通过标记车道线和其他物体。与此同时，特斯拉还会通过不同车辆收集同一路段的数据，并把不同车辆的数据合并在一起，最终实现更精确的重新建图。

在完成了精确的地图和数字环境重构后，另外一个挑战就是在环境中“标记物体“。只有车辆能够流畅地标记路旁物体，在准确识别物体之后，才能够实现流畅的城市道路自动驾驶。

今年5月，特斯拉面向美国市场销售的Model 3/Y车型取消了毫米波雷达，不过在雨、雾、雪等能见度较低的天气下，摄像头能看清楚吗？答案是能。仍然依靠短片记录驾驶场景，特斯拉每周能够获得1万段类似的恶劣环境短片，通过这些不同的短片一起合成从而重构周围的环境，来实现距离的感知。

随着特斯拉在路面上的车辆越来越多，记录和迭代的美国道路数据也会更加丰富，预计在美国道路上行驶的车辆的自动驾驶辅助功能也会日趋完善。

02

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Dojo超级计算机

要处理大量的道路图像数据，需要海量的计算能力。这就是为什么特斯拉要自研Dojo超级计算机。发布会从单个芯片设计（Chip），芯片系统集成（System），计算机集成（Computer Cluster）及软件运用（Software）进行了了介绍。

Dojo超级计算机是特斯拉开发的专门用于神经网络训练的超级计算机。从D1芯片的开发到集成都完全由特斯拉在内部独立完成。用Elon的话来说，D1芯片可以实现媲美GPU的训练能力，同时兼具CPU的灵活性。

目前D1芯片已经在台架上完成了系统试验和运算。最后3000块这样的芯片会组成120个系统单元，一同成为特斯拉Dojo超级计算机。

该超级计算机可以是实现1.1 EFLOPS每秒浮点运算次数。一个EFLOPS等于每秒一百京/一百亿亿（10的18次方）次的浮点运算。这是什么概念？Dojo的运算速度比2021年6月公布的世界排名第一的超级计算机日本富岳，还要再快约2.5倍。

一个TFLOPS（teraFLOPS）等于每秒一兆/一万亿（1012）次的浮点运算

一个EFLOPS（exaFLOPS）等于每秒一百京/一百亿亿（1018）次的浮点运算

03

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通用功用的特斯拉机器人

接下来的脑洞是猫头鹰情报局完全没有预料到的。马斯克自己登台发布了特斯拉机器人Tesla Bot。

从简介上来看这个机器人主要是为了将来替代人类进行一些危险的，重复的和无聊的工作。该机器人将有5英尺8英寸高（约合1.73米），体重有125磅（约合56.7千克），可抱起45磅重的货物（约合20.4千克），也可以通过举重硬拉姿势举起150磅的重物（约合68.0千克）。

比较自然的一个联想是，以后特斯拉会不会把这样的机器人安排在Gigafactory里面从事车辆生产工作，不过后面的Q&A环节里面，马斯克的回应是“工厂现在已经非常自动化了，人非常少，这个人形机器人的初衷并不是单纯为了造车”。

然后，发布会公布了一部分关键的机械结构细节和感知智能系统。它的四肢使用40个机电执行器进行操作，并通过力反馈感应系统来实现平稳和敏捷双脚行走，最快行走速度可能为5英里/小时（约合8公里/小时）。马斯克说：“如果这机器人‘造反’了，你还是能跑的过他的。”

这一个环节和之前的内容都有关联。这个人形机器人会利用目前FSD的硬件，和之前在第一个部分提到的视觉训练，自动标签等算法来实现周围的环境感知和识别，而这一过程也会借助于Dojo进行开发和训练。

04

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一场披着技术发布的“人才招募会”

最后，Elon向全世界人才发出了召集令。招募顶尖的AI人才加入。这个也是Elon技术发布会的核心目的。

这样“秀肌肉”的技术发布会，面向的群体更多的是行业领域的专业人士，也是特斯拉招揽顶尖人才的独特方式。

事实上，美国近几年在统计工程类专业学生最想去的公司排名中，特斯拉和SpaceX其实都是名列前茅。

猫头鹰观察

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从本次“AI Day”可以看到，一向特立独行的特斯拉，依旧走在一条自主创新的路上。比如，特斯拉抛弃了主流的激光雷达方案，试图证明纯视觉的解决方案可以实现自动驾驶；在 汽车 产品外，特斯拉还推出了服务型机器人，外观上比其他机器人更像“人”。没有太多的舞台效果，这场发布会更像是科研机构里面的学术交流专题会，展示了马斯克的意志，以及他所认为的未来。

特斯拉model3用的是什么电池技术

哔哩哔哩。Optimus（擎天柱）是一款特斯拉人形机器人，于北京时间2022年10月1日上午正式亮相。该视频在哔哩哔哩有观看版权可以进行观看，该应用现为中国年轻世代高度聚集的文化社区平台，该网站于2009年6月26日创建。

特斯拉“电池日”来了，哪些大招值得期待？

太平洋汽车网Model3的电池技术采用了硅碳负极，能量密度将达到300wh/kg。特斯拉model3标准续航版的车型可以提供460km的续航里程，长续航版的车型可以提供590km的续航里程，高性能全轮驱动版的车型可以提供595km的续航里程。

Model3的意义还不止于此，对于锂电界而言，其更大的突破还在于其采用的动力电池新材料。据美国SanfordC.Bernstein分析师MarkNewman在研报中介绍，Model3的电池技术采用了硅碳负极，能量密度将达到300wh/kg。

关于恶意转载本网原创文章，故意删除高工锂电字眼的严正声明“特斯拉正在成为新的苹果。”这是4月1日特斯拉发布会之后海内外媒体的一致声音。

此次发布的Model3，其价格和性能都堪称诱人：起步价仅为3.5万美元，0到60英里（约96.6公里）加速仅需6秒，续航里程达到215英里（约346公里），支持使用超级充电桩，具备与ModelS以及ModelX相同的充电效率。

尽管要等到2017年才能交付，但依然挡不住狂热的粉丝排起长队预约，短短36个小时，特斯拉就收到25.3万辆的订单，订单总金额达106亿美元。华尔街见闻发文称，特斯拉的Model3可能成为汽车业的iPhone时刻。

Model3的意义还不止于此，对于锂电界而言，其更大的突破还在于其采用的动力电池新材料。据美国SanfordC.Bernstein分析师MarkNewman在研报中介绍，Model3的电池技术采用了硅碳负极，能量密度将达到300wh/kg。

据悉，特斯拉采用的是松下20700电池，负极材料是人造石墨中加入10%的硅基材料，其容量在550mAh/g以上，电池能量密度可达300wh/kg”湖州创亚总经理胡博向高工锂电网表示。

石墨的理论能量密度是372mAh/g，而硅负极的理论能量密度超其10倍，高达4200mAh/g，通过在石墨材料加入硅来提升电池能量密度已是业界公认的方向之一，日韩等大电芯厂商都在做硅碳负极电池的商业化，包括比亚迪、力神、比克、万向等国内电池厂商也在跟踪，但是至目前为止还没有看到量产的产品。

这其中最主要的原因就是硅负极材料存在膨胀的问题，在充电过程中，硅的膨胀和收缩很剧烈，会导致破裂，继而迅速丧失充电容量，最终会导致电池报废，从而影响其循环性能，据了解，不少采用硅碳材料做负极测试的电池循环只能达到70~100次。

胡博告诉高工锂电网，目前业内硅碳负极的应用主要是两种方式，一种是采用纳米硅和现有的石墨材料进行复合使用，另外一种采用氧化亚硅与石墨材料进行复合。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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事件：特斯拉2020年股东大会将于太平洋时间9月22日举行，这是特斯拉首次专门针对电池技术举办发布会。

l Tesla自建电池厂弗里蒙特的Roadrunner项目（建设已接近完成），计划在美国、德国、中国未来自建电池厂；

Roadrunner项目部分信息：

1）至少400名员工将轮班工作，每班最多可容纳100名工人的四班制 生 产24/7生产线；

2）以三元电池为主；原材料包括铝钴锂镍氧化物（NCA）、氧化钛、锂镍锰钴氧化物、NCA或NCMO前驱体、硫酸钴、氢氧化锂、硫酸锰、硫酸镍等。

l 电池技术储备增加，注重电池研发。

截至到2020年初，特斯拉已经申请专利3400余项，主要涉及领域为电气系统，动力系统，电池结构，温控系统，电极关键材料等。其中，锂电池的专利大概400余项。

含义：干电极技术就是有区别于湿法电极技术，干电极技术是摒弃了湿法电极技术中的有机溶剂(NMP),直接将少量（5%-8%）细粉状PTFE粘合剂与正极/负极粉末粘合，通过挤压机形成薄的电极材料带，再将电极材料带层压到金属箔集电体上形成成品电极。

能够有效降低成本，极大简化了传统湿电极制作流程，提升电池能量密度。干电极技术对高镍正极和硅碳负极的优化都是关键技术；可以为后续发展固态电极提供有力支撑；

对特斯拉研发团队JeffDahn教授的研究成果整理可见，相关论文均对无钴化高镍锂电池做了详细的性能测试，并提出可以通过制备工艺和其他代替金属的使用来弱化钴对锂电池的稳定性和性能方面的提升的效果，从而提出了对锂电池摆脱钴的愿景。

特斯拉或采用硅纳米线材料（硅碳负极的一种），提升电池能量密度。或与美国Amprius（安普瑞斯）（最初由斯坦福大学崔屹教授创建）合作，采用其制造的碳纳米线材料。目前Amprius已向欧美，国内的客户提供能量密度为750Wh/L的高能量密度锂电池和，已向美国能源部提供380Wh/Kg的动力电池。

9月17日，据electrek，特斯拉可能推出的电芯尺寸可能是现有21700的2倍；该电芯名为“BiscuitTin”大圆柱电芯。2020年5月特斯拉一项专利披露，将传统圆柱电芯的极耳结构取消：1）降低内阻，减少发热量延长电池寿命，并提高充放电峰值功率。2）简化制造降低成本；

这种电芯设计与宁德时代CTP、比亚迪刀片电池一样，其核心想法均是从结构上进行创新，通过采用大电芯方式，降低成本，提高集成效率，提升体积能量密度和重量能量密度；

根据特斯拉专利显示，Jeff Dahn团队以NCM三元锂电池为基础研究，该电池的最大循环次数可能逼近5000次，对应车辆的行驶里程可能会达到100万英里（约合160万公里）。

二、特斯拉自建电池厂，对全球动力电池竞争格局影响？

动力电池占新能源 汽车 成本比重高达30%以上；Tesla高度重视并希望掌握动力电池技术、通过自建部分产能保障供应链安全并降低成本留存利润，可以说是其必然选择；

对动力电池行业格局的影响，我们认为，独立第三方电池供应商仍将占据动力电池主导地位。

1）动力电池技术壁垒厚实。涉及物理和化学产品，其在研发、生产、工艺积累、实践经验生与整车的研发制造差异较大。当前第三方动力电池龙头公司如CATL、松下、LG化学、三星等，从在电池领域（从消费电池到动力电池）积淀深厚，拥有10多年以上的研发、生产、制造经验；

2）未来动力电池的竞争主要集中在：产品性能+成本。其自建电池需要不断提高产品性能保持技术领先性，同时需要在成本上要低于外部电池厂商。全球锂电池龙头如CATL在技术、产品品质、供应链管理、研发等都具备了非常强的综合竞争力，经过多年的快速发展，其持续技术创新能力、规模优势、成本优势具备全球竞争力，并有望在与车企自建电池竞争中胜出。

3）从制造业成本控制看，中日韩特别是中国电池厂在成本控制层面实力更强，不排除未来特斯拉自建电池厂的电池成本将高于中国厂商，仍会有一部分产能进行外购。

4）新能源 汽车 市场足够大，未来增量市场足以支撑第三方独立电池厂商发展。

三、特斯拉锂电池投资主线及概念股

自2020年初开始， 版块 整体PE爬升，9月初PE约为265倍，位于 历史 高位。但从PB来看，9月初约为4.6倍，位于 历史 中位 区间。

投资主线

1）采用电解液添加剂方式，提高电池循环寿命和容量；

添加剂用量及成本将提高，利好拥有电解液添加剂技术的企业，相关概念股包括天赐材料（6F、新型锂盐）、新宙邦（添加剂）、石大胜华（溶剂）；

2）采用碳纳米线技术，提升电池容量；

利好目前国内硅碳负极材料技术储备公司有贝特瑞（松下核心供应商，硅负极已批量出货）、璞泰来（硅负极预计年底批量）；

3）其他材料环节供应商：

恩捷股份（特斯拉Maxwell供应商）有望凭借技术+成本优势成为特斯拉自建电池厂核心供应商；贝特瑞（松下NCA正极供应商，间接供应特斯拉）；当升 科技 （高镍正极海外占比高；为特斯拉储能电池配套正极材料）；科达利（外壳供应商）；

4）上游资源端：

钴资源影响：低钴或无钴材料是特斯拉技术攻克目标，从特斯拉与嘉能可签约年采购6000吨钴金属看，短期仍将以含钴三元电池为主。

5）锂电设备：

在特斯拉扩产初期，锂电设备厂商有望率先受益，相关股票包括先导智能（供应商）、赢合 科技 、杭可 科技 等；

参考资料：

20200921-中泰证券-电力设备新能源周观察：特斯拉电池日前瞻以及投资主线梳理

20200910-华安证券-新能源电池行业2020年中报业绩综述：行业拐点明确，全球化供应提振龙头业绩

本报告由九方智投投资顾问葛骁林(登记编号:A0740619070003)撰写， 本文所涉个股仅为案例分析，不作为投资建议，据此操作风险自担。