比亚迪秦plusev缺点,比亚迪秦plus phev

1.比亚迪秦EV有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

2.比亚迪秦EV的配置差吗？它有哪些小毛病和优点？

3.十大不建议买的秦plus纯电

4.比亚迪秦EV的缺点多吗？它的质量差吗？

5.比亚迪秦PLUS EV怎么样啊？看到别人预定了，我也有点心动！有啥子特点

6.比亚迪秦EV有哪些小毛病和优点？

它并不消耗汽油，它是一款耗电型汽车

1、这是一个可以与燃料汽车的相同水平竞争。它大大降低了电动汽车的进入门槛。主要的模型应该是两个高配置和低配置的远程模型。现在电动汽车仍集中在相对较高的价格区间，秦家电动汽车有机会在传统紧凑型市场探索纯电动的蓝海。

2、首先，旗舰版只配备了135kw的电机。功率等级可以说是刚刚合格。正常版本有一个较低的电机功率只有100千瓦。官方版本甚至没有公布0-100的加速分数。甚至它的功率也远低于它自己的dmi版本。比亚迪在上一代dm平台上爆发力，而新一代平台在经济上有点矫形过度。此外，这款旗舰车型的最高时速仅为130公里/小时，而且存在高速行驶时动力不足的问题。

3、其次，电池寿命。顶级版本配备了71kwh电池和一个相对较小的电机，但它的nedc电池寿命只有600公里，这在这里有点令人失望。毕竟，汉电动汽车的长航版本使用了功率更大的发动机和77kwh电池，在超过一个级别的情况下，续航里程可达600公里。我原本以为，在负载没有显著降低的情况下，秦刚使用更小的电机和更小的车身应该在电池寿命方面表现得更好，但事实并非如此。

4、虽然有这么多的缺点，但考虑到秦加的价格是一款非常不错的纯电动汽车，不像其他电动汽车，这款车可以直接与同等水平的燃油汽车竞争。遗憾的是，如果比亚迪拥有一个纯电动平台，那么比亚迪的技术Qin plus ev将在耗电量、空间、功率方面有更好的表现，可能是一款可以挑战model 3的车型。

比亚迪秦EV有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

比亚迪插电混动车优缺点是燃油经济性优异和亏电状态下表现一般。

优点：燃油经济性优异。比亚迪插电混动车在市区内行驶时，车辆可以保持优秀的燃油经济性，像比亚迪秦PLUSDM-i日常的油耗可以保持在百公里4L左右，宋PLUS DM-i的日常油耗也在百公里4—5L，用车成本比许多同级别的燃油车和油电混合车都要低。

缺点：亏电状态下表现一般。比亚迪的插电混动车在亏电状态下，发动机需要同时驱动车辆行驶，并为动力电池包充电，此时发动机就会发出比平时更大的噪音。

比亚迪混动汽车的车型：

比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪汉等。比亚迪是来自于中国的品牌，其属于民营企业，公司全称比亚迪股份有限公司，公司总部是在中国广州深圳，公司旗下包括it公司、汽车公司以及新能源产业，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。

比亚迪在售燃油车型有：比亚迪S7、比亚迪F0、速锐、宋MAX、秦。新能源车型有：元EV、宋DM、宋EV、唐DM、秦DM、秦EV、比亚迪e5、比亚迪e6、宋MAX插电混动。

以上内容参考百度百科-比亚迪

比亚迪秦EV的配置差吗？它有哪些小毛病和优点？

优点：动力强劲，起步秒杀90车辆。有充电桩的话，作为代步车非常省钱，晚上充电5元充满，可以跑80公里（开空调的话跑不了，不开空调，开车不暴力，可以开到100公里），比公共交通还省钱。车子比较长，前后排空间可以接受。多媒体电脑显示屏导航时非常好用，加上语音助手，很实用。右侧后视镜的摄像头很实用，通过较窄区域时右侧无盲区。云服务很好用，可以远程来空调，查看车辆状态和位置。

缺点：后备箱略显小，不过基本够用。后排中间地板凸起略高。胎噪微大，中控电脑是不是死机，需要重启。中央扶手杯架设计有问题，放上杯子影响档杆操作。近光灯比较暗。

选车理由：送上海牌照，小区可以装充电桩，省油费。

优点：性价比很高，实用性经济型也不错，对我来说还是挺重要的

缺点：空间不是很好，后排坐三个人有点挤啊

外观：外观见仁见智，个人觉得外观有点小特别，比较耐看吧

内饰：内饰一般，中控面板很多硬塑料的赶脚，设计不怎么潮流，中规中矩的

空间：空间足够大，主要是商用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。

配置：配置不是很多，但安全配置很到位，连胎压监测都有了

动力：动力我是觉得够用了，这个动力跑市区代步完全足够了

操控：操控没什么问题，开起来感觉不错，挺灵活的

油耗：百公里油耗7个多，挺省油的，我很满意

舒适：座椅还算舒服，隔音要差一点，虽然空间不是很好，但影响不大

优点：外观设计感强，各方面细节处理的很用心，比较省油。

缺点：配置少了点，想要的配置很多都没有，主要还是价格偏贵了点。

外观：外观很潮、很大气、很上档次！造型独特，层次分明，越看越好看。

内饰：内饰虽然一般，但没什么异味，总的来说，还是比较满意的。

空间：无论是乘坐空间还是驾驶空间都很大，后备箱空间有点偏小。

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：动力还行，就是起步慢了点，习惯了也是挺好开的。

操控：转向非常到位，减震有些硬，但是不影响使用，操控性能很棒

续航：表现令人满意，目前磨合期综合在百公里11

舒适：座椅非常舒适，噪音在高速时有些大，减震稍硬，但都不是大问题

十大不建议买的秦plus纯电

优点：动力够用，混动模式下，动力随踩随到，正常情况下跟人玩个小加速什么的，基本在30万以下难寻敌手。外观也还不错，一开始我自己觉得这车屁股挺丑的，现在是越看越好看了.

缺点：北京没有地方补贴

外观：大气

内饰：一个字，好 ，进步明显， CD功能最好能和，手机电脑互动更好

空间：够一家5口用

配置：很高，上海人值得购买

动力：超牛，5秒多的提速不是盖的。

操控：指向很好，方向盘非常轻，纯电模式平顺，混动模式30-45码汽油机强势介入工作时有明显顿挫，希望改进。

油耗：短途谁没事会用油呀？

舒适：舒适性，整体来说还是可以的，座椅等包裹性挺好，只是在避震方面做得有点不够，过硬或者减速带，避震的回馈很厉害，整车人可以一起跳起来。呵呵，其他还是中规中矩的。

优点：1、中国版“特斯拉” 2、全车配置非常高，功能实用且丰富，中文按键通俗易懂适合咱国人 3、家用电压充电方便，市区纯电很安静且环保又省钱超省钱，动力超强随叫随到。

缺点：异响

外观：回头率高。屁股设计太老土。

内饰：蓝内丑。。

空间：车内空间很大，前后排都可以，后备箱有点小。

配置：灰常高，不是一般的高

动力：强5.9秒不是盖的快啊

操控：对这个没有发言权，只能说没感觉出和其他车有太大区别，也许开的车不多吧

油耗：高速混动在5升这样，纯电在怎么开也就2毛一公里，所以秦的使用费用很低。

舒适：行车安静，舒适度高 座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后 比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题

优点：真正意义上中国制造的好车。

缺点：轻微异响，后面板共振。高速130以上风噪较大，大灯不是氙气灯，后悬挂不是独立的。

外观：反正周边的朋友都说这车不错，好看。其中几个用宝X，奔X的的哥们也认为这车好看

内饰：内饰其实也蛮好，里面的功能很不少啊，弄得我有点眼花缭乱了。

空间：本人及家属身高180以下，此车空间足够，前排座椅调后我一近300斤重的老外朋友都能坐在副驾座!

配置：很高，但是是在有国家补贴和地区补贴的情况下。如果没有国家和地区补贴，个人感觉，这车卖20.98w有点恼火；

动力：在马路上基本见谁灭谁，在电量大于5%以上时。

操控：适合有野性的人来

油耗：低

舒适：真皮座椅+座椅记忆很舒服

比亚迪秦EV的缺点多吗？它的质量差吗？

关于十大不建议买的秦plus纯电的原因如下：

1、除了整车业务外，比亚迪最核心业务就是比亚迪电池。今年6月，比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首，2021年发布的刀片电池功不可没。得益于刀片电池，比亚迪汉EV销量持续上升，上市一年累计下线10万辆。

2、第三，在疫情得到缓解之后，促消费成为了各地政府的主要工作之一，汽车消费也属于其中重要一环。现在我国已经执行限购的8市1省中，除了京津两地以外，其他的省市已经有不同程度的松绑了。

深圳、广州、杭州、上海这四个城市是增加每年的配额指标，从1万到4万不等，海南全面取消新能源限购，而贵阳直接取消了所有限制。在增加指标的四个城市里，总共达到26万个，要是按每个指标转化成为一辆汽车的销量来算，再加上海南和贵阳这两个城市，

今年底的汽车销量有可能增长100万。经过了长达21个月的“寒冬”，中国汽车市场终于在这个特殊年份的4月感受到了一丝的暖意。

3、在此之前，全球汽车销量最大的丰田汽车掌门人丰田章男也炮轰了电动汽车。称电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。

4、不过，在全国汽车销量前二十名城市中，还有一半的城市汽车销量增速都处于个位数，郑州、西安和长沙三座城市还出现了下跌，只是跌幅非常小。东莞、宁波和合肥三座城市的汽车销量增幅，也只有很小的微增，显得有些消费疲软。

5、中汽协公布的“中国新能源汽车销量”中未统计国产特斯拉销量。乘联会公布的国产特斯拉销量，并不是与特斯拉合作获得。文中预估的2020年中国新能源汽车销量=中汽协公布新能源汽车销量+乘联会估计的国产特斯拉销量。

6、鉴于比亚迪强劲的新能源汽车销量前景以及其外部LFP电池业务可能出现的强劲需求，大和重申该股买入评级。

7、此外，造车新势力的销量占比在整体市场中份额也相对较少。数据显示，包含特斯拉在内，今年上半年造车新势力累计销售达23.46万辆，占到上半年新能源汽车总销量19.26%，可以说，造车新势力占比依然十分有限。

梳理上半年造车新势力车企销量发现，在造车新势力车企销量排行前五中，销量最高的蔚来汽车也没有超过5万辆，而排名第五的威马汽车销量也在2万辆以下。

8、中国汽车流通协会专家颜景辉认为蔚来在产能布局上应因势而谋，2020年第三季度，全国新能源市场的汽车销量环比增长了28%，蔚来交付量环比增长18.1%，蔚来更多的是面向高端市场，环比两位数已经很难得，但是产能的后进提升，对企业的良性发展还是至关重要的。

9、首先，在燃油车时代，国外零部件企业在动力总成、汽车电子、底盘等核心领域具备先发优势，且日系、德系外资整车厂供应链较为封闭，进入中国市场后也仍优先选用原有供应链，导致国产零部件企业存在感相对微弱。

从2021全球汽车零部件企业百强榜来看，入榜的中国企业只有12家，这与中国汽车销量占全球约32%的份额极不匹配。

10、“未来三年预计将引进80家配套企业陆续入驻，新增就业岗位万个，形成集新能源汽车科研创新、设计研发、智能制造、物流运输和配套服务于一体的新能源汽车全产业生态链。”雷丁汽车集团副总经理王全波告诉记者。

秦plus纯电

作为秦PLUS系列的纯电版车型，新车搭载了刀片电池，NEDC续航里程达到600km。新车外观延续了家族式的设计语言，前脸配有汉EV同款封闭式格栅，整体辨识度十足，你也可以理解为小号汉EV。

车身侧面线条流畅，搭配溜背车身造型，彰显运动感。尺寸方面，秦PLUSEV长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，除车身增高以外，其他数据与DM-i版车型一致。车尾其贯穿式尾灯加以熏黑化处理，灯腔内加入飞镖型设计，科技感十足。

比亚迪秦PLUS EV怎么样啊？看到别人预定了，我也有点心动！有啥子特点

优点：混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多。

缺点：系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏

外观：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！

内饰：动力是秦的优势5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.0T的动力了，关键随便你艹还相对省油。

空间：还不错。

配置：有电的情况0油耗哈哈

动力：行车安静，舒适度高 座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后 比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题

操控：犀利，帅气 差一点掉渣

油耗：做工还行，虽然中控台大部分还是硬塑料，但是想车门把手处等一些经常会接触的地方已经换成了皮的材料。就是右脚膝盖右侧的挡板还是硬塑料，不太舒服。

舒适：算上补贴还是挺划算

优点：动力油耗超级满意，外观够炫！技术先进

缺点：底盘走国道时候，噪音了点，纯油动时有明显共振

外观：车内空间不错，后备箱太小

内饰：强

空间：非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。

配置：非常低，能做到0油耗，看充电频率

动力：纯电行驶时真的很安静,路过的人完全感觉不到,朋友们说比电单车还安静。悬挂总体来说偏硬了一点,但考虑到1.72吨的车身也还算不错了。

操控：超酷！

油耗：科技范

舒适：对得起这个价位

优点：油电混合

缺点：后备箱小了一点

外观：一般

内饰：杠杠的！特别是纯电运动模式

空间：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

配置：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

动力：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

操控：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

油耗：还有待提高

舒适：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的

比亚迪秦EV有哪些小毛病和优点？

你可以把它想成低配的汉。

首先动力，旗舰版本仅仅搭载一台135kw的电机，动力水平可以说刚刚合格，普通版的电机功率更低仅为100kw，官方甚至没有公布其0-100加速成绩。甚至动力远不及自家dmi版本车型。比亚迪在前代dm平台炸裂输出，新一代平台在经济性上有些矫枉过正。另外旗舰型极速仅为130km/h，高速会有动力不足的隐忧。

其次续航。顶配版本搭载71kwh电池和功率比较小的电机，却只做出了600km的nedc续航，这里有点失望了。毕竟汉 ev的长续航版本用77kwh电池功率大的多的电机，在超过一个级别的尺寸情况下也做出了600km的续航里程。本来期待秦用了更小的电机更小的车身在载电没有大幅缩水的情况下，应该续航会表现的更为亮眼，但是事实却没有。

空间，车内空间没有体验过不好评价，但是比其他电动汽车秦plus ev的轴距要短不少，对比model 3（虽然model 3定位为中型车但是实际尺寸仍为紧凑级）秦 plus车长还要长5cm但是轴距要短了近10cm，起码轴距上看秦 plus空间布置的难度更高。

虽然说了这么多不足，但是考虑售价秦plus是一款非常优秀的纯电动汽车，和其他电车不同这款车可以直接竞争同级燃油车（不过被自家dmi吊打）。

优点：动力强劲，5.9秒加速不是盖的，纯电真的很安静。

缺点：内饰太难看了，硬塑料有异响，而且后备箱太小

外观：车头极富攻击性，侧面平庸，尾部设计夸张大胆识别度高、

内饰：一般，中控台映塑，档次上不去。

空间：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！

配置：很高，很高，请问在十几万还能买百公里加速5.9秒、油耗0-5升的车车吗？

动力：动力是我最喜欢的一点，想怎么踩就怎么踩，当然，安全第一，如果啥车再给力点就更好了

操控：还可以，没试过急转弯，对于我们这些普通驾驶者，我觉得够用了，如果你想要赛车般的操控，肯定没那么好。

油耗：混动经济模式4.9L+3.5WH/百公里

舒适：真皮座椅，带通风孔，非常舒服。

优点：动力真是太强了，5.9S的百米加速真不吹的

缺点：内饰塑料感很强，做工粗糙

外观：酷

内饰：还好吧，更喜欢黑内

空间：尾箱空间不足，后排堪堪够用，头顶空间足,本人100KG/180CM.

配置：买车前，我期望秦的补贴后落地价格:16万左右，安全性高，外观时尚、油耗超低、动力性能强劲、颜色方面白橙蓝我都喜欢，只要有现车，颜色无所谓！总体来说，秦的性价比空前绝后！

动力：双动力，油电混合

操控：良好，特别是遥控驾驶，很是牛逼啊，

油耗：已经一个多月在市区纯电行驶，0油耗。高速上看怎么开，速度在90-130之间，混动油耗在5-7升

舒适：可调后视镜、主驾可调后排车窗、天窗、全影响倒车雷达、真皮座椅...很人性化、舒适的配置。

优点：油耗，动力，纯电的平顺和安静

缺点：动力电池能纯电150公里就好了

外观：前后非常满意，侧面就是速锐。

内饰：蓝内饰，米色座椅，还是比较喜欢的，非常有活力，挺好的

空间：A级车 空间够用。

配置：16W买到跑车的动力，比F0还少的少的油耗。拳打德系涡轮，脚踢日系混动，在大街上敢于100W的车战上一战，红灯停车的安静感。直接无敌了，奔驰宝马弱爆了。

动力：等红灯，看到一辆TT，下一眼就是在后视镜看到了，，，一脚油门 爽爆了 有木有

操控：日常驾驶还是不错，轻盈

油耗：即便是纯油在市区跑，油耗也在6.4升，而且还是比较暴力驾驶的油耗，过了磨合期改善驾驶习惯，纯油市区6升以下是无悬念的

舒适：对得起这个价位了