塔塔汽车卫士怎么样_塔塔汽车evision

塔塔集团是印度最大的集团公司创立于1868年总部位于印度孟买。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司成立于1945年全球商用汽车制造商中排名十甲之内其车型有捷豹、路虎、罗孚、兰开斯特、nano等。以下是捷豹的相关介绍：1、以2020款两驱风华版捷豹为例其车身长宽高分别为5093mm、1880mm、1456mm轴距为3100mm油箱容积为74l行李箱容积为540l。2、2020款两驱风华版捷豹的前悬架是双叉臂式独立悬架后悬架是多连杆式独立悬架其搭载了2.0l涡轮增压发动机最大马力是200ps最大功率是147kw最大扭矩是320nm与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

日前，笔者到店实拍了全新一代路虎卫士，率先感受了它的野性魅力。

从1948年路虎推出首款为越野而生的量产产品，它用70余年成就了无数远程与探险的传奇故事。如今，这款全面革新而来的卫士，将体现路虎什么样的最新品牌理念？

从泥泞中走出的越野猛兽

虽然售价不低，但路虎卫士并没有如奔驰大G等豪华越野车一样的高贵出身。最初，路虎研发的越野车定位在轻型农用车，主要受众是当时的英国农场主们。

这台兼顾轻型拖拉机和越野功能的车被命名为LAND?ROVER?Series，也正是路虎卫士的前身。多年间，其衍生了大量的变种型号，除了走入生活的消防车、卡车、皮卡车等，还出现了为它背景强势镀金的皇室阅兵车。

LAND?ROVER?Series诞生于1948年，停产于1985年，共生产了44万台。它的出现为之后的揽胜、卫士、发现等系列奠定了基础，可以说是路虎越野车享誉全球之路上的开国功臣。

1983年，路虎推出了基于LAND?ROVER?Series车型制造的110车型，1990年，路虎90/110/127车型正式更名为卫士。

但卫士并没有如路虎所想——守卫住路虎越野车在全球的地位。因为整个品牌经营不善，卫士跟随路虎辗转经历了许多波折。

1997-2000年间，路虎被宝马收购，卫士曾推出搭载宝马发动机的版本。2007年，路虎被福特收购，卫士又采用了来自福特的柴油发动机。最后路虎花落印度塔塔公司，进入了一段相对安稳发展的时期，但从1990年就开始忠诚服役的卫士却在2016年2月被停产，险些结束其传奇一生。

全新路虎卫士——重启高端

2019年，路虎开始“全地形年”，进一步演绎挑战不设限、未来不设限、梦想不设限的经典形象。全新一代路虎卫士应运而生，以全新的外形、不变的硬汉气质、全新科技再树性能新标杆。2020年2月，路虎卫士正式在英国上市，新车共推出三款车型，卫士90/卫士90商用版/卫士110。

官方这样介绍新一代卫士：全新路虎卫士将代表路虎品牌70年的持久创新和不断改进；它继承了路虎车型坚固耐用的历史，同时是一款专为21世纪打造的现代车型。

尽管卫士主打越野，但如今的都市早已不是当年卫士需要征战的泥泞土地，就算是越野爱好者，也不会一直生活在极端地形中。如果仅将卫士定位于越野车，其受众面必然会受到定位影响。

所以官方给了路虎卫士一个全新定位，专为21世纪打造的SUV车型。

如今全新路虎卫士已经开启预售，预售价为79万-99万，率先上市的首发哑银特别套件版全新卫士110车型，售价为92.3299万，且只限量27台。在定价上，全新卫士就已经被定位在了豪华SUV，纵观卫士的种种性能，它也的确配得上这个价位。

笔者在对全新卫士探店实拍时，听到工作人员都对这款车型充满信心，认为卫士必将大卖，甚至“加价难求”。哑银特别套件版全新卫士110车型刚刚到店，就已经有了意向客户到店咨询，笔者进行拍摄的短短一个小时，就看到了八九个人前来询问。

那么全新卫士究竟新在哪里？

行至无界，心至无疆

“行至无界，心至无疆”并不只是路虎对卫士这一款车的宣言，不管是新揽胜、发现5，路虎一直在探索“全地形”发展之路。

《哈佛商业评论》中这样理解了全地形概念：没有任何一条道路，会一直是一马平川；没有任何一种境况，是永远一成不变。世界的飞速发展带来了更多的机遇，但也带来了更多来自不同维度的复杂挑战。从世界格局、宏观经济、行业发展、企业竞争，到公司战略、运营执行、产品创新、营销战略甚至每个人的职业成长、个人生活，无不面临着“全地形”的挑战。

如今的越野SUV不止要应对各种极端地形，还要兼顾都市使用，新卫士的豪华程度和科技水平都进行了全新打造，但又很好的保留了其原有的“野蛮”气息，种种细节都证明了它可以实现“全地形”使用的实力。

其整车设计采用了较多直线，看起来方正感十足，110版本轴距达到了3022mm，车身长度为5018mm，宽度为1996mm，高度为1967mm，威猛霸气的外观极为吸睛。

半圆的LED头灯、垂直的车尾、侧向打开的尾门和竖直排列的尾灯都充斥着老卫士的影子，这种对设计的传承也正是新卫士依然兼具野性的原因。

新卫士采用了路虎D7x全铝整体式车身架构，在都市中更低油耗，在野外也更加坚固。整体式车身在面对极端环境时，受力不像非承载式车身那样能有大梁抗住冲击，但新卫士因其制造材质和先进工艺，其车身刚度达到了传统独立大梁的非承载式结构的三倍。全铝比钢材更轻，新卫士整体车身重量因此比原来下降不少，使车辆油耗更低、行驶更舒适稳定。且因取消了独立大梁，其车内的空间更显宽敞。

打开车门，坐进车内，笔者看到了一套兼备科技感与运动风的内饰。新卫士使用了液晶仪表、多媒体触控屏、电子挡把、电动手刹等最新科技，还装配了极具质感的内饰，中控台、门板、座椅的皮革尽显豪华，脚踏处还刻印了LOGO，使细节更加精致。

新卫士内饰的运动风也十分明显，其使用中控台上的实体按键来操控全地形反馈系统，还有方向盘上的多功能键，使驾驶过程多了更多的操控体验。

在动力方面，新卫士全系搭载3.0T+48V发动机，系统综合功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速自动变速箱。

整体来说，新卫士在保留老版越野特色的同时，又大胆改革了整体车身结构和车内细节。有人或许会说改版后的卫士不再纯粹为了越野，就像之前不少人诟病“由方变圆”的新款发现5失去了原有魅力。但纯粹越野毕竟已成为了小众，从发现5到全新卫士，路虎始终致力于将越野元素与都市生活相融合，打造真正的“全地形”用车。

“心至无疆”是路虎的品牌精神和企业愿景，“行至无界”则是路虎在努力践行的造车准则，在这样的企业精神之中，路虎孕育出了“全地形”的大胆试探。

其想要让“道路更宽泛”的野望已经满溢而出，卫士的成功与否，也代表了路虎是否“未来已来”。

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