特斯拉历次调价图_特斯拉历次价格调整

作为造车新势力的“鼻祖”，特斯拉也一直在业界有着各种新闻，延迟交付、电池事故、涨价，一样没落下。最近，特斯拉又一次对国内的车型售价进行了调整，大部分车型都下调了2万左右。

从调价表格中，我们可以看出特斯拉全系的价格调整情况，其中两款“涨价”车型其实相当于没有调价，因为它们都加上了价值3.5万元的狂暴模式选项。当然，根据特斯拉官方的说法，这次调价也确实是针对全球的行为，并非国内现象，但这也不能改变特斯拉在国内调价更频繁的现实。

频繁调价堪比过山车

在过去的一年多的时间，特斯拉中国一共进行了7次官方调价，其中4次降价、2次涨价，以及本次的部分款式调价。当然，调价多数是受国内政策、成本等因素的影响，但这对于车企来说，还是有些过于频繁，且这其中不乏大幅度的降价调整。

四个多月前，Model X的P100D版本直接跳水34.11万元、Model S P100D降价27.75万元，车主表示提车之后直接亏30万，维权声音也此起彼伏。尽管如此，最后是否针对这些车主进行了赔偿还不得而知。

特斯拉中国区总经理王昊称：“特斯拉自今年以来进行了多次调价，前期主要是因为关税的变动带来了价格的变化，而本轮调整主要是缘于生产规模的不断扩大带来的成本下降，由此将优惠‘反馈给消费者’”。

同时，王昊还表示，2019年也将是特斯拉注重服务的一年，国内还会再建设34家服务中心，比现有的29家翻了一倍。消费者也可以通过移动服务中心预约服务，且特斯拉会派出服务车来完成项目，这一模式与蔚来的加电性质基本一样。

同时，特斯拉在国内的规划也更加多样化，Model Y车型也确定在上海工厂国产，车机系统也跟腾讯QQ音乐实现了合作，并优化了车机体验。充电桩方面，特斯拉也打算在下半年将电桩数量翻番，最新的V3超充桩也会在年底落地。不难看出，特斯拉一直处在快速的变化之中。

互联网思维有利有弊

相比起特斯拉，国内的造车新势力也存在不少这种类似的行为，比如小鹏这次遇到的堵门危机。但是，特斯拉在国内无疑是成功的，或者不客气的说甚至在国外更加成功，美国的新能源车销量基本都是Model 3顶起来的。在国内，Model 3的能见度也非常高，但近期的增长速度似乎受到了限制。

不到两周时间，特斯拉再次降价！10月13日，特斯拉（中国）官网显示，?特斯拉Model?S长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元，较此前均下降了2.3万元。

据特斯拉（中国）官网显示，特斯拉Model?S共有长续航版、Performance?高性能版和Plaid版三款车型，此次调价仅针对前面两款车型。据了解，Model?S在今年共两次调价，在7月份下调了0.8万元，而在5月份下调了2.9万元。目前，尚不清楚特斯拉Model?S降价的具体原因是什么？

值得一提的是，距离特斯拉上一次调价不足两周时间。10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至26.97万元（补贴后售价24.99万元）。据报道，特斯拉准备开始销售“无钴电池”版Model?3电动汽车，这些电动汽车由特斯拉上海工厂生产，将配备磷酸铁锂（LFP）电池。当前，中国上海工厂生产的Model?3电动汽车使用的是镍锰钴（NMC）电池，或许是以上消息促成了此次降价的生成。

据了解，特斯拉最新上市的标准续航版Model?3为进口版，当时定价36.39万元，国产Model?3在2019年10月开启预定，补贴前预售价为35.58万元。

今年年初，国产Model?3向用户交付，特斯拉方面宣布将补贴前售价将至32.38万元，补贴后售价29.905万元，此次降价，Model?3的价格压低至30万元以下。今年5月，在新能源汽车推广政策影响下，特斯拉将国产Model?3补贴前售价降到29.18万元，补贴后售价来到了27.155万元。

特斯拉的降价行为引起了车主的不满，甚至到特斯拉服务中心进行维权。面对车主的质疑和不满，特斯拉对外事务副总裁陶琳也多次发文回应降价，并表示初心是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化。

乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉入门价降到25万是预期中的，特斯拉希望迅速拉低差价，实现电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。综合判断，今后特斯拉可能会继续降价，因为其核心就是高性价比替代燃油车，但目前来看，短期之内降价的可能性不大。因为其目前推的产品是最低成本的磷酸铁锂电池，从目前国内的供给来看，没有比宁德时代的磷酸铁锂更好和更低价的替代产品。

就特斯拉Model?S降价而言，虽然降价幅度达到2.3万元，但是对国内影响不大。目前特斯拉在国内销量还是以国产Model?3为主，其它车型特别是售价达到70万元以上的Model?S在在国内的销量并不高。

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