宝马530li和奥迪a6l45,宝马530li和奥迪a6l

1.50万买宝马530li还是奥迪a6l新款3.0T的？

2.奥迪A6L2.8跟宝马530i哪个好?

3.50万预算宝马530和奥迪A6L 55TFSI选哪个更好，对比后一目了然

4.50万级别的奥迪A6L、宝马530Li、奔驰E300L怎么选？

我对比测试了这两辆车。首先我总结一下:目前所有A6L刚上市不到半年，折扣不够大。此时(2019年5月)，显然不如裸车15分以上的5系优惠划算。我单独说一下试驾体验。

全新A6L（C8）

现在是2019年第二季度。A6年初刚更换。不久前我刚去商店看了真车。以新一代A6L(C8)为例。可惜当时试驾路线很短，只能专注于静态体验。

外观：同价位有两种套件可选

25/45r19枪的灰色运动轮毂

LED大灯都是标配，但不是宣传中的顶级矩阵版。

乘坐：腿部空间大，但不如5系舒服

A6L前排还可以，座垫硬，但至少是12向电动调节，可以找到舒适的坐姿。毛皮翻转的动态版本应该有助于固定坐姿。后排还是和上一代差不多。按照C级车的标准，坐垫不够软，高度太低，长度太短，靠背角度比较直。如果没有靠背调节的车后排不舒服，在这方面不如5系。不过后排空优势明显，腿空应该是56E中最大的。

如上图，后排座垫前端有点上翘。如果你坐直了，就会马马虎虎，但如果你想改变姿势，放松地坐着，就不行了。

内饰方面，新车型确实更有科技感，尤其是中控双屏，但我觉得华而不实。一方面，我认为将空键的控制从物理键改为触摸，不利于驾驶的方便性和安全性。另一方面，这些高光玻璃屏幕反光性很强，容易收集灰尘、划痕和指纹。

作为全景天窗的主人，我觉得在北京夏天的气候下，双天窗至少比全景天窗好，不会太烤。

MLBEvo平台的通用电子变速杆，档次感没有问题。

大灯控制模块从旋钮式改为按钮式。

我一直认为奥迪和大众的仪表UI最易读合理，新款A6L依然继承了这一优势。

方向盘左侧票箱的深度让我大吃一惊。它可以容纳两个iPhoneSE的长度。

后备箱空房不错，布局规整，常规空房目测比5系大(尤其是宽度)，车内高度也大。

试驾感受：45TFSI从V6变L4

新款A6L的45TFSI是224马力的中功率2.0T四缸发动机，而老款的45TFSI是299马力的3.0T增压V6发动机，老款的224马力2.0T对应35TFSI。对比老款，你可以理解尾标不变，力量缩小，也可以理解成功率不增加，尾标升高。总之，我们要注意这一点。所有变速箱都是7速双离合器，美系A6也是如此，不同于大众和奥迪很多车型是中国DSG，欧洲，北美at的情况。

全新45TFSI2.0T中功率发动机

老款45TFSI3.0T低功率增压发动机

动力总成:我一般从绝对功率、响应速度、乘坐舒适性三个维度来评价这方面。绝对功率当然足够强大日常使用，但缺点是响应速度慢。只要在中低速时不用脚给油，总会有1秒以上的动力延迟，跟不上脚。在乘坐舒适性方面，与who相比，A6L可以说是50万以内双离合车型中的佼佼者之一。但如果和5系的8AT相比，A6L在低速停车和停车时依然能感受到半联动的晃动，配大脚的话换挡冲击的概率会很大。

转向:阻尼随速度和角度变化均匀，低速足够轻，高速足够冷静A6，一般来说相对准确。其实比标榜运动，其实更注重舒适性的5系强多了，中高速结合时车身跟驰性能也比5系好。

隔音减震:优秀，这是A6L最大的优势。只要路面好，日常行驶的风噪和胎噪都是很轻微的。几乎任何湍流都可以一次过滤掉，非常简单。

价格：优惠不够看，想买再等等

以北京为例。目前新款A6L只提供1.5万元的优惠。毕竟上市时间不长，也比不上A4L7-20%的折扣。重要的是要知道，奥迪除了去年S4定价出人意料的良心之外，其他热销车型都会走“后期指导价高折扣大”的路子，区区1.5万元的微薄折扣根本不够。以展厅内的45TFSI两驱选型车型为例。全系低价，指导价43.38万，优惠后裸车41.88万。装修虽然没有被限制，但落地价在46万左右。垂比方面，去年的老款A6L45TFSIquattro比这个价格便宜1万左右，也就是3.0增压的动力；横向比，动力更强、座椅更舒适的530Li领先型在北京优惠很大，落地45万左右。所以喜欢A6L的朋友不妨先等等，打八折后再买也不迟。

宝马5系

我去店里看了55和530的真车，问了一下价格。我想提醒题主注意几个情况:一是新525在动力上比旧525小；第二，这一代5系不运动，而是以舒适和开放为基础；第三，从目前北京的价格来看，525的性价比没有530高。

我去了一个4S，海淀525里。打折后裸车约37万辆，530Li领先裸车约40万辆。单从价格和配置来看，3万元的差价不仅买了更多的动力，还拥有更丰富的配置和功能。这些额外的东西可以物有所值，所以总体来说，530低配的性价比更高。除非你真的需要这3万元，又非要买宝马5系，否则值得考虑525。

动力：525降级了

新款525搭载B48系列低功率2.0T版本发动机，标称功率184马力，也就是320的同型号。功率水平只相当于老款520。与老款525的211HP2.0T中功率版本相比，0-100km/h的加速性能或实际动力体验明显较差。老款525的动力可以和同期的奔驰E300相比，而新款525只能和已经成为入门级动力的E200相比。

CLAR平台新5系虽然减了100多公斤，但加速性能更好。但是我实际试驾的经验告诉我，这款新525Li的动力水平还是只有8秒左右，地板油二档升到三档后就不会很强了。不可否认，8AT变速箱的性能还是很不错的，快速加速时响应速度比较快，换挡时没有动力中断的感觉，乘坐舒适性也很好。一般来说，日常驾驶绝对够用，但并不澎湃，25的尾标我很抱歉。

530是2.0T大功率发动机，252马力，相比老款528。加上减重的优势，动力对得起530的尾标，主观动力表现感觉比525高了一个级别。猛开高速超车会更有信心。

驾驶感受：525够用，530更从容

55和530都配备了8AT变速箱，日常驾驶的平顺性非常好，油门响应速度比较快，换挡时没有动力中断的感觉。但是在ECOPro模式下，525在小油门起步时，发动机的振动会明显传递到车内，但在530中不会出现这种情况。

隔音、滤振方面，静态隔音很好，但防爆轮胎行驶时轮胎噪音明显。底盘的悬挂趋于柔软舒适，有一点韧性。另外，同样的加速，动力更强更冷静的530可以让日常的速度范围更低，发动机噪音也比525好。

转向手感方面，方向盘整体随角度和速度变化均匀，普通和经济模式下方向盘相对较轻，在揉捏车库和低速掉头时比老款更轻松省力。但是在运动模式下，阻尼不够自然，为了运动而故意运动。

静态体验：后排舒适性好，但腿部空间一般

在车内空和乘坐体验中，前排座椅得到了很好的支撑和包裹。考虑到5系李是一款长轴距的中大型豪华轿车，我们就来关注一下后排。总的来说，前后排的特点与新款A6L相反。A6L腿部空空间大，但座垫短，材质硬，靠背陡，不舒服。5系在腿部空一般(按照长轴距中大型车的标准)，但座椅舒适性要好得多。

本人身高177cm，后排腿空和头空没有问题，丰而不奢求，大致5系Li≈长轴奔驰E<新A6L。幸运的是，后排座椅感觉舒适。厂家专门加长加厚了长轴版的坐垫。靠背的角度不舒缓。只能说满足舒适乘坐没有问题。我觉得整体的柔软度和舒适度是56E中最好的。当然，长轴的腿空和标准轴的差距还是挺大的，每个都对应着不同需求的受众。

值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版所没有的。

5.有两个外观内饰套件，豪华版和M运动版。我个人主张M运动版，特别是前后包围和丁字裤方向盘，既帅气又不牺牲豪华。

接下来，我们来谈谈配置。第一，2019款5系到低配的车简单配备了一个带随动转向的勺灯，给个差评。

我们以M运动套装为例。与525Li相比，530Li系列最低配的领先车型多了分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅(525Li为仿皮)、前排座椅加热、后排凸台按键和后排靠背调节(电动)。这些配置，加上不止一级的动力，比3万元的差价还值钱。另一方面，由于老款车型有520、525、528、535四种动力级别，528的价格更高，即使产品走到最后也要50万+。不过在这一代5系中，你只需要落地45万左右，就能开回家动力水平略好于老款528的530Li。525的动力和价格和老520一样。综上所述，我觉得530更划算。

百万购车补贴

50万买宝马530li还是奥迪a6l新款3.0T的？

45买宝马530万左右还是买宝马530a6的3.0四驱,奥迪的动力A6与宝马相比，奥迪有一定的优势A6L具有6缸机的稳定性和平稳性，测量奥迪100公里加速时间5.02宝马530公里的加速时间为秒6.7秒，但在变速箱换档密度方面不如宝马8速采埃孚变速箱。A6L大多数时候，双离合器变速器仍然非常平稳，但相比之下，它们并不占主导地位。他们通常没有太多的驾驶感觉。如果他们强烈驾驶宝马，变速箱会更有趣。低配置采用四轮驱动系统。不同之处在于，奥迪的底盘更舒适。宝马530的底盘不仅保留了原有的操控性，而且兼顾了日常驾驶的舒适性。

在配置方面，奥迪拥有主动制动系统、后隐私玻璃和独立的多媒体控制按钮，更考虑后乘的感觉。事实上，汽车的选择取决于汽车的环境。如果宝马530在大城市长期拥堵，宝马530底盘更坚固，尤其是530底盘2.0T发动机与采埃孚8AT变速箱是完美的组合，252P马力，350牛/米扭矩，城市路况能力强，行驶平稳，宝马530在城市拥堵路段反复启动油耗相对较低。奥迪A6L55机械质量高，非铺装路面能力强于宝马530，奥迪A6L55以奥迪公司而闻名EA837第四代变速箱具有更好的直接喷射和歧管喷射效果，全铝6缸重量轻，散热，排放和油耗更好。

令人遗憾的是，匹配的奥迪7速湿式双离合器变速箱更擅长高速行驶，加速反应灵敏，加速速度快5.6秒，奥迪A6L前后5连杆悬架，大6缸发动机及独特Quattro加持技术，使奥迪A6L55非铺装路面能力远超宝马530。宝马530是宝马5系的高配置车型，与宝马525有本质区别。不仅配置不同，发动机型号也不同，整体驾驶体验和动力水平也不同。A6L两轮驱动和四轮驱动也有本质区别。四轮驱动显著提高了汽车的性能，整体驾驶纹理和稳定性更高。总的来说，奥迪A6L宝马和奥迪是标准的主流豪华品牌，宝马5系和奥迪A6L宝马530和奥迪的综合实力都很强A6L四轮驱动两款车型各有特点，

值得选择,奥迪A6L四轮驱动最大的亮点是四轮驱动系统，一般汽车是两轮驱动，大部分是前驱动，一些豪华车型会选择后驱动，因为后驱动更有趣，四轮驱动汽车的驾驶力量非常明显，很好地提高了稳定性和驾驶纹理，所以奥迪A6L四轮驱动车型仍然很受消费者欢迎，认可度很高宝马5系分为525和530。两款车型的动力水平不同，车型配置也不同。宝马530的整体配置非常丰富，动力和控制处于一流水平，非常符合消费者的口味。多年来，口碑和销量都非常扎实总之，适合自己的就是做好。我建议宝马530长期在城市拥堵路段行驶。如果你经常长途和自驾游，你会选择奥迪A6L55.

奥迪A6L2.8跟宝马530i哪个好?

50万左右买宝马530Li，我们以530尊享M运动为例，指导价是50.69万，奥迪A6L3.0T，我们以55TFSi尊享致雅版为例。

为什么选这两款呢？530还有一个低配版本，是530Li领先版，指导价46.69万。跟A6L 55TFSI的尊享致雅版相比，配置差太多，价格也差太远，没有太多的可比性。

这两款车虽然指导价相差较大，不过他们的零售终端价差不多，530尊享的零售价在46万多，包牌下来在52万左右。

而A6L尊享致雅版指导价是54.19万，零售价在46万左右，包牌下来也是在52万左右。跟530尊享包牌价基本相同。

区别

一、动力不一样，530尊享用的是2.0T涡轮增压发动机，B48+ZF 8速手自一体变速器，马力是252匹，百公里加速是7秒。而A6L55尊享致雅版，3.0T六缸发动机+7速双离合变速箱，马力是340匹，百公里加速是6.6秒。油耗方面，530的综合油耗是6.9L，而A6L55致雅版是8L。

ZF 8速手自一体变速器

动力方面是A6强过宝马530，六缸发动机的加速更加线性，推背感更连绵不断，特别是在高转速区间，这种感觉更强烈，高转速下，3.0T六缸发动机的轰鸣声也更低沉一些，动力显得游刃有余，而2.0T的涡轮增压发动机在高转速下显得有些声嘶力竭，发动机的轰鸣声也会大一些。这也是很多怀念大排量发动机的车迷的原因，如果不考虑其他因素的话，在2.0T和3.0T,四缸和六缸之间选择的话，我肯定选3.0T六缸的。

不过，大多数人买车，考虑的因素更多，动力强劲自然更好，不过也要考虑其他因素，比如油耗，养护成本等。

动力方面，则是够用就好，2.0T的发动机时速也能跑到200多，高速上跑到150km/h,也没有问题。

操控方面，530是后驱系统，而A6L是四驱系统，后驱驾驶更纯粹，四驱的稳定性和越野性更好，特别是北方的雨雪天气，四驱冬季更好用。北方地区肯定会更多客户选择四驱3.0T的A6L。

空间方面，这两款车，其实都差不多，轴距到3米多，后排空间都很宽敞。

50万预算宝马530和奥迪A6L 55TFSI选哪个更好，对比后一目了然

两款车在外型上都各有特点，尺寸上相差也都不大。而A6L和宝马5系都突出了“加长”两字，那么我么就首先来看看它们的“长”吧。单凭外观数据上的第一感觉，我们会发现A6L依然是国产C级轿车中最长最宽的。此外整车的重量也很高，这便会给人一种“敦实”的感觉。而加长的宝马5系轿车轴距竟然是达到了3米以上，可以说这个数字完全可以带给后排乘客一个充足的腿部空间。

两者在动力和技术参数上是各具特色的。首先宝马经典的6缸直列发动机搭配前置后驱的驱动形式，一直以来都被广大消费者所热衷。并且大多数人也认为，“开宝马”的乐趣就在于它是一部后驱车！而奥迪A6L采用了原装进口V6引擎，虽然排量要比2.5L的宝马引擎小100ml，但是功率和扭矩却丝毫不比前者逊色，甚至最高230牛的扭矩也要比宝马的直列发动机来的早一些。当然宝马著名的直列六缸镁合金发动机，在性能上也不会做出丝毫的“让步”。接近230公里/小时的极速，会让这部车的主人真正的体会到什么是“宝马”。

作为一款高档轿车的主人，您必定会十分在意它的“安全性”。我们可以看出文章中所提到的两款车都十分重视这一点，在安全装备上丝毫没有偷工减料的情况。即使“典雅型”的宝马加长5系也没有在安全配置上做任何的省略，两款车也都标配置了6个安全气囊为前后排乘客提供了很好的保护。

宝马530Li配备了最新一代动态稳定控制系统(DSC+)和行车稳定性控制系统(DTC)。DSC+提高了进行突然性操纵时的车辆安全性，并能够在早期有效抑制车辆在弯道和湿滑道路上的不稳定性，通过根据需要对特定车轮进行制动。DTC动态牵引力控制特别有利于提高困难情况下的牵引力，而且可以让喜爱运动驾驶的驾驶者选择更具个性的设置。 DSC+在标准的DSC上增加了五项创新的辅助功能：动态刹车控制(DBC) 能够在驾驶者快速踩下制动踏板时自动使制动力达到最大，雨天刹车辅助、山路起步辅助、衰减补偿和柔性驻车系统，能够提供智能化的制动干预，在许多经常遇到的路面状况中进一步增加使车辆的安全性与舒适性，使已经非常出色的动态稳定控制系统（DSC）发挥更有效的作用。在极限驾驶时仍可以给您带来更安全和更多动感的表现。

奥迪新A6L配备了车身动态电子稳定程序(ESP)。ESP从整体上整合了，ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)的技术。如果遇到任何非正常行驶情况时，ESP系统能够迅速作出反映，帮助修正方向轨迹，防止车辆侧滑或偏离车道。让您能从容面对突发情况。

BMW加长5系“典雅型”的主要变化都在内饰装备上，4万元的价格下调大体上省略了桃木内饰、防眩目内后视镜、定速巡航、6碟CD、前加热座椅，因此从上面的图表来看宝马5系的“不足”也都体现在了上述配置上。但凭心而论被宝马所省略的这些舒适性配置，在实际的使用中利用率也都不是太高，相反可以电动调节的方向盘和可以记忆位置的驾驶席座椅，却在实际使用中很受欢迎。因此对于最求这部分配置的消费者来说，该如何选择就要看您的实际需求了。

个人意见

宝马的汽车给人看上去显的是有钱的坐骑

而奥迪属于商务贵族的样子

我个人觉得还是买奥迪的好`

以为宝马530看上去给人的感觉好像很小气`

而奥迪恰恰相反 给人看上显的很大气

有有面子,奥迪的车油耗又比宝马低

新奥迪技术先进 外观时尚

还是买奥迪的好

50万级别的奥迪A6L、宝马530Li、奔驰E300L怎么选？

有朋友问我手握50万买宝马530还是奥迪A6L55TFSI？这个问题相信很多人都有纠结过，那么就要看你更注重哪个方面，宝马530搭载了一台2.0T高功率发动机，而奥迪A6L?55TFSI搭载了一台3.0T?V6发动机，两款车在性能上还是有着一定的差距的。

为什么这么说呢，宝马搭载的2.0T高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.9秒，这样的动力表现跟普通合资车型相差不大，放在一台豪华车上确实是差点意思。而奥迪A6搭载的3.0T?V6发动机，是跟保时捷卡宴上的同款，最大输出功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配7挡双离合变速箱，实测百公里加速时间仅需5.02秒，而实际开起来六缸机的声音低沉有力，动力输出平顺线性，是四缸机所没有的，加上48V轻混系统加持，驾驶感受要比四缸机好出不少。

除此之外虽然两款车都是采用了四驱，而奥迪A6L采用了奥迪经典的quattro四驱系统，奥迪的quattro技术的核心是纯机械的，也是目前市场上动力分配反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的全时四轮驱动技术，Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安装在变速器的后面，能够把动力不间断地传递给前后驱动轮，最多可以实现前后论25%－75%的动力分配，在业内是公认的最出色的四驱系统之一，并且在RS5以及奥迪等性能车上都有配备。

在外观和内饰上全新奥迪A6L有了很大提升，依然是商务化的风格，无论是前后大灯还是内饰方面科技感依然很强，内饰采用了全新的数字化虚拟驾驶舱，极具未来感。宝马的外观更加偏年轻运动化，前脸进行了扁平化处理，车身线条犀利，运动感十足。

宝马5系的主要优势就是新款轴距加长后后排乘坐空间相比奥迪A6L更加宽敞，加长后宝马5系轴距达到了3108?mm，奥迪A6L为3024mm，530后排空间比A6L更宽敞座椅材质柔软舒适。在变速箱匹配方面宝马匹配的8AT采埃孚变速箱依然是同级别标杆，稳定性以及换挡平顺性都要好于奥迪的7挡双离合变速箱，方向盘转向手感更加顺滑，指向性更加精准。

总得来说宝马5系的操控性依然是亮点，匹配的8AT变速箱在同级别里堪称完美，但是相比A6L的六缸发动机以及Quattro并没有太大的优势。奥迪A6L?55TFSI在动力以及性能上有着绝对的优势，并且性价比更高，如果追求极致的驾驶体验，价格相差不大的情况下更推荐奥迪A6L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先，这三款车对普通人来说档次已经很不错了；其次，这三款车性能上已经没什么大问题了；再次，这三款车在尺寸、乘坐体验上区别并不大。所以，这里就不再比较尺寸，配置，动力这些基础事儿了。

这三款车出自德系三强，同属C级车阵营，代表了三个德系豪华车品牌不同的造车文化。在这三款车中选择其实很大程度上看的是买车人的所谓情怀。

奥迪在很长时间内给人以中规中矩的官车形象，这种形象在曾经满大街的A6上可谓体现得淋漓尽至。近几年，随着奥迪在中国官车市场的大撤退，奥迪逐渐在一些方面改变了自己，比如内饰科技感提升明显，比如华丽转身变成了车界＂灯厂＂。这两样现在已经逐渐成为奥迪的看家本领，也使得奥迪更加大众化、年轻化。当然，从价格上说，同样配置的奥迪A6L相对便宜点，这是它很大的优势。小编认为，奥迪A6L属于老少咸宜的大众C级车。

宝马从一开始就是冲着年轻、活力、运动而来的，有人说喜欢宝马的都是土豪，小编倒并不那么认为，史蒂夫乔布斯都对宝马钟爱有加，可见宝马并不土。宝马车的看家本领是操控，方向指向精准，发动机调教优秀，如果买家年轻力强，比较想享受开车的乐趣，这三款车中宝马5系是第一选择。不过，宝马的操控在3系上是最优秀的，5系的车尺寸略大了点，对操控稍有影响。

奔驰是奢华的代名词，在性能优良的基础上，内饰也相当豪华大气，那两块12.3寸屏幕拼成的大长屏可谓令人震撼。当然，买家也需要为这种奢华多付出两三万的银两，且很有可能没有现车，还要被装强奸包。如果买家比较在意品质，比较关注“面子”，个人属于稳重成熟型小老板，E级是第一选择。

但是，归根到底，选车还是自己喜欢就好，情怀说白了就是自己喜好的另一种表达方式，只要银子够，买什么还不是自己说了算！