特斯拉4什么时候出,特斯拉什么时候出新款车

1.特斯拉有几款车型

2.ID.4 ：大众终于要和特斯拉正面刚了

3.新能源\"后浪\"发力，续航超500km丨大众ID4纯电动SUV

4.特斯拉4座跑车Roadster剑指保时捷Taycan 明年前往纽北测试

昨晚，大众推出了基于MEB平台的首款纯电紧凑型SUV—ID.4，其竞争对手就是特斯拉Model?Y。这车在美国市场的单电机车型起价39995美元，双电机起价43695美元，并且官方还说2022年美国生产的ID.4起价将下降至35000美元。

外观设计上，我们终于看不见了汽油车型上的套娃设计，贯穿式的头灯和尾灯还是相当有科技感的。和其他纯电车型一样，整体外观简洁干净。

内饰方面，中控屏大小为10英寸（高配为12英寸），不过仪表盘却非常迷你，电子档把就在仪表盘右侧，通过转动端部来实现换挡，和ID3车型一样，同时还有30色氛围灯和全景天窗。

大众ID.4后驱单电机车型装配的是82kWh电池，最大功率204马力，百公里加速8.5秒，极速160km/h，EPA续航里程402公里。其中pure车型配备的52kWh电池，WLTP循环下能实现最高360公里的续航。最贵的车型是Pro版本，最大功率302马力。

最重要的是，ID.4拥有150kW的快充能力，意味着30分钟内能充至80%的电量。该车将于本月底投产，预计将于明年一月份正式上市，大家可以猜一猜价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉有几款车型

最值得买的4款新能源汽车

特斯拉Model 3 经销商报价27.99-36.79万

外观简约大气，三幅式进气格栅 配两侧圆润的LED灯组，看上去类似于轿跑，线条流畅，颜值高，毕竟是特斯拉，开出去回头率妥妥的。车内，如果你第一次接触它会，一定会惊讶，内饰还能这样设计？没有液晶仪表盘，T字区的中控台也没有实体按键！但一块15英寸悬浮式大屏，屹立在中控，科技感满分。配有15扬声器的音响设备，，全景天幕以及隐藏式出风口，全车座椅和方向盘支持加热，电动调节和带驾驶员记忆功能，完全满足日常使用。

配置方面，该有的一个都不少，而且还是目前仅有的实现了L3级自动辅助驾驶的车型。动力方面，有后轮驱动的标准版和双电机全轮驱动的高性能版二种选择。整个的驾驶体验就是无噪音、动力足、加速快且线性，底盘很稳，操控性也很好，可比百万级的燃油车。

哪吒U? 经销商报价12.98-19.98万

外观方面，设计优雅流畅，车身线条富有律动感，整体造型年轻可爱。内饰方面，采用了上部分24.6英寸的双联屏，下部分8英寸的独立空调触摸屏的三屏设计，内置虚拟小You3.0智能机器人，可实现共享语义下对话的自然连续，让人机交互更有温度。

配置方面，同级满配，搭载了22个高精度传感器，配备了全自动泊车辅助、自动紧急刹车和碰撞预警等，22项L2.5+级智能驾驶辅助功能。动力方面，将提供20kW、150kW以及170kW三种电机可选，续航里程分别为400km、500km和610km，此外还全系还都标配了3.3kW输出功率的V2L对外放电功能，可以在有需求的时候应急使用。

比亚迪汉DM 经销商报价21.58-31.98万

外观方面，采用大众所熟悉的龙颜美学设计，颜值很高。内饰看到的都是真材实料，比如车内随处可见的真皮，龙鳞纹豪华座椅，丹拿音响，车载空气净化器，铝合金装饰以及欧洲进口实木饰板等，还有12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大触控液晶屏，可搭配5G使用的DiLink 4.0智能网联系统，车内整体的豪华与科技感都直接拉满。

配置方面，也是下足功夫，标配11个全方位安全气囊，拥有L2.5级的智能驾驶辅助系统，全方位为行车提供护航。动力上，汉DM系列分为两种动力版本，全系标配刀片电池，其中，DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航可达1300公里；而DM-p则是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。

AION Y PLUS经销商报价13.76-18.98万

外观方面，前脸天使之翼大眼睛，配合天际线贯穿式尾灯，整车看起来非常亮眼。内饰方面，采用了全新的“零焦绿”配色，看来很懂年轻人的心，座椅放下来就能形成一张1.8m的双人大床，成为年轻人的露营的床车，还拥有多种座舱情景模式，再配合一些功能配置，如32色律动光束氛围灯、14.6英寸的高清大屏和音响系统等，显然就是为年轻人打造的“玩具”。

配置方面，支持全场景一键遥控泊车、L2级驾驶辅助系统和智能540°全景影像等功能。动力方面，全系都搭载最大功率150千瓦的前置单电机，最大续航里程分别为510公里和610公里。动力电池为埃安自研弹匣电池系统，电芯耐热温度提升30%，并且升级电池速冷系统，更安全、更耐用。

ID.4 ：大众终于要和特斯拉正面刚了

目前特斯拉旗下在售的车型共有4款，分别是：特斯拉ModelY、特斯拉Model3、特斯拉ModelX、特斯拉ModelS。

1、特斯拉ModelY

特斯拉ModelY是一款纯电中型SUV，共有后驱标准续航、四驱长续航和Performance性能版三个版本，百公里加速时间最快为3.7秒，续航最长可达660公里。

该车型具有空间大、续航长、充电快、配置高等优点，凭借着出色的驾乘体验，ModelY目前也是特斯拉旗下最热销的车型，深受家庭群体喜爱。

2、特斯拉Model3

Model3是特斯拉旗下最便宜的车型，2022款Model3有后驱标准版和Performance四驱版两种选择，是一款偏向于运动化调教的轿车，性能版的Model3百公里加速时间最快仅需3.3秒，其操控性更是不输部分性能车和跑车。

Model3出色的动力和操控可以满足年轻人对于激情驾驶的追求，但是运动化的调教风格牺牲了Model3的舒适性，所以该车型更适合长期独自驾驶的年轻消费者。

3、特斯拉ModelX

ModelX是特斯拉旗下的旗舰车型，可选择双电机四驱版或三电机四驱版，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以选择6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以给乘客带来绝佳敞亮的车内空间。

从外观上看ModelX最大的亮点就是鸥翼门，可以通过手机、钥匙等多种方式开启，车辆也会根据车身周围的环境自行调整鸥翼门的开启幅度。

车内的亮点则是车机，ModelX的车机具有极高的娱乐性，比如灯光秀、车载游戏、卡拉OK等，甚至还可以连接无线手柄让车机直接变成一个游戏机。

4、特斯拉ModelS

ModelS与ModelX一样也是特斯拉旗下最具代表性的车型，同时也是第一批进入中国市场的特斯拉车型，在当时就已经给国人留下了深刻的印象。

ModelS是一台中大型轿车，有双电机和三电机两个版本可供选择，车辆百公里加速最快可达2.1秒，几乎是所有纯电车型中最快的，最高车速更是能够达到320km/h，甚至比大部分燃油车都要快。

ModelS的车身采用了十分简洁的线条设计，但是一眼望去却具有极高的辨识度，如今许多新能源车型的设计风格也都在借鉴特斯拉ModelS。

内饰方面也是十分简洁，但是并没有像如今的Model3和ModelY一样取消了仪表屏，而是采用17英寸中控屏+全液晶仪表屏的搭配，看起来还是十分具有科技感的。

特斯拉怎么买

可以到特斯拉的体验店去进行购车，也能直接通过电脑登录特斯拉官网直接下单购车，与在网站上购买其他产品一样简单，只需在线选择车辆的配置、输入联系信息即可。

新能源\"后浪\"发力，续航超500km丨大众ID4纯电动SUV

文?|?姜富贵

意料之中的，ID.4在华投产的消息又让大众登上了头条。

10月27日，?上汽大众ID.4X正式批量投产。根据原本计划，这款A级SUV是要先在深圳首秀后再投产的。但不巧，台风天气将首秀时间从10月22日推迟至11月3日。

尽管如此，上汽大众仍迫不及待地先进行了投产仪式，这也让当日身在上汽大众安亭MEB工厂的各位，率先饱了眼福。缓缓驶下生产线的**ID.4X，既是上汽大众生产的第一辆纯电SUV，也是其累计生产的第2300万零1台整车，颇具纪念意义。

这也意味着，大众筹划了很久的新能源战略，终于要在市场上试水了。中国，无疑是其最重要的战场。

关于大众决心转型一事，已不必再赘述，业界通常认为这是源自2015年的“排放门”事件。因在排放测试中作弊，大众当年的股价直接暴跌超40%，市值减少数十亿欧元。人事巨震不说，这次事件成为大众品牌上永久的污点。时隔5年，大众已至少为此支付了900万欧元（约合人民币7115万元）罚款。

你可以说这次事件是大众转型的加速器，也可以将其视为迫不得已电动化的导火索。但就当时的时间点来讲，大众的确应该动起来了。

那一年，特斯拉开始大幅扩增超级充电站——从2015年初的331座增至近600座；同时，其还向全世界的车主推送了7.0版本自动驾驶软件，包括主动驾驶、自动泊车、自动变道等功能。

尽管当时只有Model?S和Model?X两款车型在售，但特斯拉在电动化与智能化方面已经遥遥领先其他车企。如果从销量来看，特斯拉2015年交付超过5万辆电动车，同比增长60%。或许，这点交付量还不足以引起传统车企巨头的注意，但这种迅猛的增势却受到了大洋彼岸的一众互联网人的关注。

2015年前后，蔚来、小鹏、理想、威马等车企在中国成立，他们共同对标特斯拉，组成了“国内造车新势力”阵营。

此时的大众虽然决心转型，却因“排放门”事件焦头烂额，也并没有做好相关规划。这家德系巨头没有想到，这些“小芝麻”，后来会成长为其在中国推广电动化之路的隐形对手。

如果说，如今的特斯拉让大众害怕，那国内造车新势力就让大众持续焦虑。差距正在逐渐拉开。

2016年至2017年，大众集团相继提出“Together-Strategy?2025”、“Roadmap?E”战略规划，后者更加明确自身在新能源领域的任务——2025年，集团旗下各品牌要推出80余款全新电动车型（50款纯电动车型、30款插电混动车型），年产销要达到300万辆。

这时的特斯拉，也已经推出价低的走量产品Model?3，虽然深陷产能地狱，但销量仍节节攀升。2017年，其交付超过10万辆，是两年前（2015年）的二倍。同年年底，蔚来在中国推出旗下首款电动车ES8。大众的新能源产品却大多是“油改电”，这也是传统车企走电动化路线初期的通病。

电动化浪潮越来越明显，大众也于2018年至2019年加速转型——终于推出模块化电动车生产平台MEB，将电动化投资额度提升至330亿欧元（约合人民币2609亿元），细化了生产目标（2025年，1000万辆电动车基于MEB平台生产）。

中国也被提到更重要的战略位置。2019年上海车展期间，大众汽车集团CEO冯思翰表示，到2028年，集团将与一汽、上汽和江淮等三家合资伙伴一起，在中国生产1160万辆纯电动汽车，占全球销量目标的一半以上。

同年，基于MEB平台打造的ID系列产品陆续发布，再到今年ID.3在欧洲费劲吧啦地交付，ID.4在华投产。直至此时，大众才算完全把一只脚塞进电动化领域。

可是与五年前相比，新能源市场已经风云变幻。尤其是在大众最为看重的中国市场，其缺席的几年间，特斯拉飞速在上海建起超级工厂，实现国产化，近两年又不断降价，收割大批中国用户。

国内造车新势力同样快速崛起。蔚来、小鹏、理想三家头部新势力陆续登陆资本市场，持续拿钱的同时，也在瓜分所剩无几的中国新能源市场份额。

甭说诸多媒体口中的“特斯拉终结者”了，随着国内新造车企的口碑渐好，姗姗来迟的ID.4恐怕连攀上“新势力Killer”的名号都费点劲。

大众是认真思考过的。安亭MEB工厂2019年下线的首辆ID.车型是ID.3，之所以选择此时投产ID.4，是因为大众看中紧凑型SUV持续攀升的市场份额。

在华生产ID.4意味着，大众要和国产Model?3正面刚。刚刚过去的9月，Model?3在华交付量超过万台，这还是10月份降价之前的数据。

大众选择迈过这滩浑水，先在华生产紧凑型SUV?ID.4。按照已有信息来看，ID.4售价应该不超过30万元。目前，在国内，20万元至30万元之间还没有特别强大的紧凑型纯电SUV产品出现，ID.4的出现恰好可以抢占市场。

虽然这个紧凑型SUV是全球增速最快的汽车细分品类市场，但大众未必能占得到便宜，关键点在于其智能化程度。根据规划，大众ID.4将于2021年Q1上市，这个时间点离Model?Y国产化也不远了。

按照特斯拉疯狂降价的套路，很难说Model?Y在国产化一年内是否能降至30万以内。如果大众不能在这个时间差内尽可能赢得用户芳心，这部分市场大概率还得还给特斯拉。

550公里的纯电续航，能打性太低。从已有信息来看，ID.4的智能化功能披露甚少，中控屏、增强现实HUD、语音助手等智能化功能太过“普世”，竞争力有限。

参考此前消息，ID.3屡屡延迟交付，想必大众在智能化方面走得并不顺畅。这是传统车企巨头的通病，尤其是对历来以严谨著称的德系车企而言，百年形成的制造业态度难以短期改变，繁琐的部门关系牵制创新，沉重的历史包袱压制转型......大众集团CEO迪斯坦言：“修复软件的不稳定性确实是挑战。”

但，这也确实是未来汽车制胜的关键。

对如今的大众而言，制造工艺、甚至电动化，都不是问题。但在智能化方面，这头大象该如何弥补缺失的那些年呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉4座跑车Roadster剑指保时捷Taycan 明年前往纽北测试

目前，小编从大众官方得到消息称，大众旗下ID车系的首款全新纯电动紧凑型SUV车型ID.4的首发时间由于深圳近日来受到台风天气的影响将推迟至11月3日。

作为被车迷们经常吐槽"套娃"的大众，旗下的首款ID系列车型自然也有着和高尔夫一样的重要地位。外观上，ID.4基于大众ID.家族式设计语言打造，整体看上去简洁流畅，而贯穿式灯条和LED大灯组相结合，使得整个车头充满科技感。该车保险杠下方采用了蜂窝状格栅，还为简洁的车头增加一丝运动气息。

ID.4的车身侧面则融入了更多时尚的元素，由于采用了双腰线设计，搭配上双色车身和20寸多辐式轮圈，加上悬浮式的车顶非常符合当下的都市风潮。大众ID.4的空气阻力系数为0.28，内嵌式的门把手和低风阻轮毂等设计也能有效降低风阻，让ID.4具备更好的续航能力。

ID.4的车尾和车头相呼应，线条流畅，层次感丰富。时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席，尾灯内的构造也相当精致，点亮之后颇有几分同集团下"灯厂"奥迪的风范。

内饰方面，ID.4整体将采用相对简约的风格，悬浮式中控显示屏提升了内饰部分的科技感，并且能够囊括的车内大部分功能的操作，多媒体系统、空调以及部分主动安全性配置依旧保留了实体按键，更便于驾驶员日常的操作。

全新造型的多功能方向盘不仅工艺上乘，同时功能非常强大，ID.4采用了独特电子怀挡设计，既能提升驾驶便捷性，还能提供更多储物空间。值得一提的是，ID.4在人机智能方面还是有着一套自己的玩法，风挡下方的示警灯可通过传感器了解当前的车辆以及交通情况，并且经过处理器来判断危险程度来发出不同颜色的灯光信号，大大提升了行驶时的安全性。

而新能源车最关心的电池及动力方面，预计大众将将率先提供四个动力版本车型：其中Pure版最大功率109千瓦，最大扭矩为220牛·米；Pure?Performance版最大功率125千瓦，最大扭矩为310牛·米；而Pro版最大功率129千瓦，最大扭矩235牛·米；Pro?Performance版最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。续航方面，Pure车型续航里程可达360公里，而Pro车型续航里程可达520公里。

作为ID车系在国内投产的首款纯电动车型，ID.4在设计上极大程度的沿用了海外版车型设计，仅在前杠等细节处做了调整。而在动力系统上国产版ID.4将会搭载由宁德时代提供的811电芯三元锂电池组，在容量和续航里程方面，也将极有可能与海外版相差无几。

虽然大众在纯电动车型方面的发力相对较晚，但国产版ID.4仍旧有着不错的市场前景，不过目前电动车巨头特斯拉目前的动作频频，未来也将对诸多新能源车企产生巨大的影响，那么您觉得备受瞩目的ID.4能否挑战特斯拉Model?3的统治地位，就让市场来告诉我们答案吧！

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车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?特斯拉Roadster的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台公开表示，特斯拉旗下的跑车Roadster将于2021年前往纽博格林赛道进行性能测试，这也预示着该车离量产不远了。

自特斯拉Roadster确认将量产以来，就一直以保时捷Taycan作为竞争对手，此次马斯克宣布该车将前往纽北测试也与保时捷Taycan有很深的渊源，毕竟Taycan曾经刷新过纽北的圈速记录，而Roadster前往纽北测试也无疑是对保时捷Taycan的宣战。

此前特斯拉就宣布将推出一款纯电动4座跑车Roadster，按照当时的计划，该车将于Model?S上市销售后推出，但是特斯拉旗下电动皮卡Cybertruck的预订表现远远超过了预期，因此特斯拉将工作重心先转移到了Cybertruck的量产上，而将Roadster的研发生产推迟。此前业内人士预计该车可能会推迟到2022年，不过就目前的车型研发进度来看，或许在明年Roadster就能正式上市。

选车君观点：特斯拉作为目前全球最受欢迎的纯电动汽车品牌，在各个领域都想树立自己统治性的地位，特斯拉与保时捷在品牌定位上还是有很大的差距，即使Roadster的性能比肩甚至超越Taycan，这台车也不一定能引起Taycan潜在用户的关注。

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