台州特斯拉事故道歉,台州 特斯拉事故

1.中汽协回应特斯拉事件，是否将要对其从严处理？

2.一特斯拉事故车主被迫承认误踩油门，他当初为何会被迫承认？

3.浙江一特斯拉再次发生事故，撞上执勤交警，特斯拉到底怎么了？

4.牛气哄哄的特斯拉终于道歉了，它究竟错在哪？

特斯拉的刹车肯定是存在问题，而且其售后服务也非常不好。在车站大闹一番之后，这位女车主也终于道歉了，她表示造成展会秩序混乱肯定是不对的，自己之后会改变维权的方式，采用更加合理的方式进行维权。而在舆论质疑之下，特斯拉官方也终于回应表示，会派专人去与车主沟通，解决这起事件。事实上，关于特斯拉刹车失灵的问题，已经不是第一次出现了，之前在各个城市，都有类似的情况出现。

原本作为一辆畅销的汽车，出现一点小问题也是不可避免的，但特斯拉糟糕的服务态度，让大众感到不满。从去年开始，特斯拉几乎无时无刻不在推卸责任。几乎每一起特斯拉汽车事故，特斯拉都会找出各种理由来推卸责任。例如地面太滑，电网有问题，或者司机操作问题等，这种服务态度最终引起了不少的纠纷。

有专家解释，特斯拉的汽车有动力回收系统，在减速的时候动力回收系统就会开启，而很多特斯拉的事故，基本都是因为车主踩刹车，汽车开始减速，但这时汽车的防抱死系统并未开始，反而是开启动力回收，最终导致并未及时刹住车，才发生事故的。

参考资料：

在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿?刹车失灵?字样T恤站在车顶维权，引发关注。据最新消息，车顶维权女子被行政拘留5日。对此，参与特斯拉展台维权的一位当事人@安保佳 发布微博表示，为采用错误的方式，造成的社会秩序混乱，不好的影响，诚挚的给国家会展中心安保部门道歉，给在场所有人员道歉，应该用合理合法的手段进行维权。?

同时该车主表示，方式会变，维权不会变，不是一辆车子的问题，每个人的故事都可以拿出来和特斯拉说一说。真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。

中汽协回应特斯拉事件，是否将要对其从严处理？

之前争议很大的温州特斯拉失控车主公开道歉了，承认自己是捏造事实，其实把油门当刹车踩，却说是特斯拉自动加速刹车失灵。当时一直热搜，很多人都担心特斯拉刹车的问题，有一说一，现在既然承认了撒谎，也应该让大家都知道。我们应该尊重事实。

总结一下道歉信的这个要点：

1.知道自己是把油门当刹车了

2.还有人要联系他一起，包括其他几位和特斯拉有争端的人

3.还有人专门为他花钱打官司其实特别好奇的是，到底是哪个平台或者哪些人给他出的钱？大家有没有发现，凡是涉及到特斯拉的话题，很容易上热搜。其实有时候正面硬刚也没问题，直接走法律程序，该起诉就起诉，用事实来击穿。否则不就是一种鼓励吗？无论哪一方的错误，最好死磕到底，彻底查清楚，这样对于所有人才公平。之前有朋友开特斯拉，大家都开玩笑说你刹车行不行呀？这不仅仅是特斯拉的问题，这也给车主造成了损失。

这里有个问题：如何破解舆论风暴的影响？当一次公关事件爆发的时候，一传十十传百，可能传到最后事实真相都不重要了，所有人的刻板印象已经形成了。但是这样真的对吗？现在新能源汽车的市场，就像当年的智能手机市场，新老交替，鱼龙混杂。我做了17年互联网的产品经理，平时也经常研究新能源汽车、智能汽车，是真的希望新能源汽车市场良性发展。别粉这个踩那个之类，好就是好，不好就是不好。希望以后多一些这样正面用事实击穿的例子，无论是击穿哪一方，我们都欢迎，死磕就对了。

刹车失灵与否是个最基础的问题，这样的问题上面，就应该多正面硬刚，是谁的问题谁扛。再说一个观点：消费者的舆论体验应该被足够重视。作为汽车的消费者，我们每一个人其实都是普通人，但是加到一起力量很大。我们开什么车，本身也是一种社会符号。汽车不仅仅是代步工具，大家对汽车的品牌需求很强。所有的汽车厂家都应该重视舆论体验的影响，而不仅仅汽车的用户体验。不要认为大家容易被影响，大家不专业等等，其实原本就应该是这样，我们消费者就是要被服务的，你们应该让我们更容易理解专业问题。把话说清楚，说明白，让消费者有信心，这就是汽车厂家的工作。最好的公关，真可能就是没有公关，是把事情搞到底。总之，好事，期待下一次死磕。

一特斯拉事故车主被迫承认误踩油门，他当初为何会被迫承认？

中汽协近日针对特斯拉维权事件进行了回应，中汽协强调安全永远是汽车产品的核心要素。从这一句话就能看出中汽协对此次特斯拉维权事件抱有高度的重视和持续的关注。从4月19日特斯拉维权事件开始，到目前为止已经经过了4天的时间。到目前为止，特斯拉已经向维权车主道歉，并且成立了专门的维权小组来调查此次事故的缘由。可以看出中汽协回应特斯拉事件后仅不到24小时特斯拉就已经成立了专门的维权小组，说明中汽协对其施加的压力是非常有效的。是否对其从严处理，我认为未必，原因主要有以下几点。?

由于特斯拉此次事件还没有完全调查清楚，截止到目前为止，特斯拉已经出具了事故前一分钟的行车记录，但是这并不能说明此次事件的责任到底在谁，因此还需要等待后续的调查。?

中汽协对特斯拉事件进行回应，只表示中汽协对于此次维权事件的高度重视，而并不意味着中期协会不分青红皂白的直接处理特斯拉。所有的决定一定会等待事件调查结果出现之后才会公布。?

假设事件调查到最后查到是特斯拉的主要责任，那么中汽协一定会对其从严处理。并不仅仅是因为它是特斯拉，而是因为他威胁到了汽车消费者的人身安全。在生命面前，中汽协一定不会放任任何一家责任企业。?

浙江一特斯拉再次发生事故，撞上执勤交警，特斯拉到底怎么了？

在日常生活中很多都听说过人的特斯拉的汽车，而且也会发现特斯拉的汽车他也是走在科技感的第一线。很多人都会发现特斯拉他也是主推一些新能源汽车或者是纯电动汽车，在整个发展上面也是顺应了时代的发展，所以很多人在买车的时候也是比较倾向于买特斯拉的汽车。

但是没有想到，特斯拉的汽车总是出现一些问题，比如说有人就说特斯拉的刹车失灵，或者是其他的一些各种各样的毛病。所以针对于大家来说，在日常如果选车的时候也是比较谨慎去选择特斯拉这个品牌的汽车。并且很多人也会发现，有些车子可能也是跟车主有关，并不是所有的事情都是归结于到车子本身的原因的。

在4月21的时候，很多网友就会发现温州的有一个特斯拉的车主表示要求特斯拉要给他公开道歉。不然的话就要进行相应的维权处理，因为很多网友们会发现这个视频当中车主在驾驶特斯拉的时候突然的就加速了，所以像这样的一个情况表示自己，特斯拉的车子的刹车失灵，所以导致这样的一个情况。所以针对于这种情况，很多网友们也会觉得到底是出于车主他的开车的技术不佳还是真的是属于刹车失灵了。

特斯拉方也表示自己品牌的刹车系统是非常的成熟的，一般情况下不会出现这样的情况。所以是让大家感觉到非常的好奇，到底是出于一个什么样的原因，在2020年的时候就有一则特斯拉的事故，车主在面对舆论的情况下他被迫承认是因为误踩油门，所以车子会突然的往前。像这样的情况再次搬到现在来看的话，也让大家感觉到到底是车子的原因，还是出于车主的原因。所以针对于这种情况特斯拉他也是表示车都会有记录的，所以如果车子出现了刹车故障的话，车上也应该会有监测数据是否开始工作以及是否独立的运作。

牛气哄哄的特斯拉终于道歉了，它究竟错在哪？

特斯拉的交通事故，一次又一次的发生，不禁让消费者怀疑特斯拉汽车的安全隐患。

特斯拉交通事故发生频率非常之高，近几个月以来交通事故多来自于特斯拉汽车，刹车失灵或者是系统故障等等方面的原因，造成了重大的交通事故，让很多消费者对特斯拉这个品牌产生了不好的印象，并且在街上如果遇到了特斯拉汽车，现在路人也会躲避，生怕特斯拉车会突然出现失灵。

这件事具体怎么回事？

在浙江的台州，有两名交警被路过的特斯拉撞了，第二天警方通报一名交警因为抢救无效而不幸的殉职了，另一名受伤的交通警察人员已经脱离了生命危险，司机也因涉嫌交通肇事罪被警方进行了刑事拘留。这件事一经发生之后，就吸引了大批网友的关注和热议，特斯拉事件一次又一次的登上了网络热搜。

特斯拉对这件事的回应。

毕竟是特斯拉撞上执勤的交警，所以特斯拉并不像以前那样不负责任，而是表示全力配合相关部门的调查工作，短短几个月的特斯拉，可谓是经常上了热搜，一个接一个的交通事故，吸引了大批网友的关注和热议，很多网友关注的是特斯拉汽车安全方面，特斯拉最让人印象深刻的就是那副高冷傲慢的嘴脸，对维权的车主绝不妥协，对市场质疑也并不服软。特斯拉对待不同交通事故的这种态度，只能够使得消费者唾弃和鄙夷。

这件事给我们的启发。

安全永远是第一位的，作为一家汽车企业发展新技术，而不是你放任隐患的理由，更不能成为你推卸责任的借口，所以这样的企业发展也不会长久，并且消费者的眼睛也要擦亮，对于一些口碑并不好并且存在安全隐患的汽车企业要慎重的进行选择。

将用户充电故障甩锅给国家电网的特斯拉，终于罕见地道歉了。?

1.充电故障事件还原?

2月1日，特斯拉道歉了！

其官微?特斯拉客户支持?发布消息称，近日南昌车主充电后出现异常的情况，?初步判断故障是充电时瞬时电流过载导致的车辆损害?，当时售后人员在与车主的沟通被录音，并选取关于国家电网的部分进行剪辑传播，?对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意?。特斯拉表示，已经妥善解决了用户的问题，并正对原因进行检测和调查，并附上了客服人员的道歉视频。

关于这次道歉的原委，有必要回顾一下这起充电故障事件。

据江西都市频道报道，1月27日，江西南昌的涂先生购买了仅6天的特斯拉Model 3，在专用超级充电桩充电后无法启动，检查后发现是车辆的逆变器烧坏。

涂先生表示，这是新车的第二次充电，?还没开走，在原地拔下充电头，准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面显示一连串故障码。?窗户也关不上，只能用纸壳做遮挡。无奈之下只好把车留在停车场过夜。

对此，特斯拉售后负责人表示，是因为国家电网的电流太大了，?从诊断的数据上面来看的话，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。?

当晚，国网南昌供电公司出炉一份声明，指出特斯拉自用充电站有特定充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接。在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，建议特斯拉请专业人士认真查找故障原因，并对相关不实言论保留追究权利。

在这条微博下，有用户表示，?高速服务区上的国家电网（充电桩），其他品牌电动车充的好好的，唯独特斯拉连续三个服务区十多个桩全部充不上电。?

网友也对此纷纷评论，一条高赞评论称：?充电桩的输入输出都有国家标准，桩和车也应该有对应的保护机制，但凡稍微有点专业知识也不能推断出是电网输入的问题吧。这样的客户经理实在是有点不专业了。?

而特斯拉的最新回应，却将焦点转移到?被剪辑?的操作和传播上，避重就轻没有回答自身的问题，关于故障的原因仍然是语焉不详。

对这辆购置不到一周的新车最终的处置，也显得?店大欺客?：官方宣称的7天无理由退换货并未兑现，仅仅同意免费更换损坏配件。

今日凌晨，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博回应：?我们可能无法让每一个客户都100%满意，但确实每天都在努力为大家提供更好的产品和服务。特斯拉是在放大镜下运转的公司，很多细节都可能引发媒体关注，有鼓励，也有可能是误解。这都是企业发展的必由之路。对我们来说，这既是压力，更是鞭策。?

但愿这样的回复不只是为了安抚舆情。毕竟公众的眼睛是雪亮的，只有诚意的行动才能最终打动消费者。

作为增长最快的市场，中国为特斯拉贡献了近四成销售业绩。

2020年，特斯拉全年共交付新车49.96万辆，同比增长35.87%。其中，特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆，成为去年中国新能源汽车销量冠军。

为了夺取更多蛋糕份额，特斯拉在自营充电桩之路上狂奔。自2013年进入中国以来，特斯拉已建成730座超级充电站，拥有5800根充电桩，搭配720多个目的地充电站，与配套的1800个充电桩，覆盖300多个城市。

2020年，特斯拉还计划在上海投资4200万元，建设一座中国超级充电桩工厂。该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产10000根超级充电桩，加速充电布局。

狂奔的特斯拉或许需要在安全方面更加留心。近几年来，特斯拉无论在中国，还是海外都曾多次发生充电起火事故。然而特斯拉对外宣称，?2020年特斯拉全年没有任何安全事故发生。智能巡检包括线上、线下巡检两方面，达到设备可用率99%。?

2.傲慢成性？

这次火速道歉，与特斯拉此前在数起失控事故面前的?傲慢?形成鲜明对比。而与特斯拉冲破天际线的股价和市值不和谐的是，特斯拉的质量问题可谓多如牛毛。

除了在华?减配门?，车身做工粗糙、车窗漏雨等，冬天续航里程严重缩水，隐藏式车门把手被冻住，特斯拉还经常发生匪夷所思的失控事故：

据经济参考报，据不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。

此前统计显示，2020年全年，公开报道的特斯拉?失控门? 有近20起。对于每次事故，特斯拉的解决方式和回应都以?甩锅?为主，认为事故原因都在于车主的不正当使用。更诡异的是，不少车主发生事故时的云端数据后来也被特斯拉删除，因此，有网友称，应在踏板前安装摄像头，以记录车主踩刹车的情况。

今年1月4日，一辆特斯拉Model 3在山东临沂泰盛广场地下车库内失控，冲进洗手间。特斯拉回应称，车辆无异常，?由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成事故?。

去年6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model 3撞毁起火。拥有20多年驾龄的车主陈先生称，事故发生时，车辆突然自动提速到127km/h，踩刹车?没任何反应?，?一路躲避四五十辆车，见缝就插，比**感觉还精彩?，开了约8公里后，最终撞上土堆后起火烧毁，他从车里爬出报警，所幸没有危及生命。

最为惨烈的是浙江温州8月12日发生的事故。一辆特斯拉Model 3以超高速撞开了停车场拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的10余辆车。车主经过7个小时的抢救，输血5000ml，最终脱离生命危险，但一度不能正常饮水。他从ICU苏醒的第一句话就是：?我的车失控了。?

车主回忆，这辆特斯拉在事发时未开启辅助驾驶功能，车辆突然加速时，紧急制动措施完全失灵。涉及赔偿已超过40万元，车主只能自认倒霉，等待伤好后，选择维权。但这注定是一条漫长的维权路。

据外媒报道，在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉位列倒数第二，而在J.D Power发布的2020年美国市场IQS初始质量调查中，每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

2020年11月16日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，就特斯拉公司电动汽车存在的安全故障问题，它扩大了对该公司电动汽车Model S和Model X的调查，涉及数量大约15.9万辆。

据国家市场监督管理总局官网公告，自2020年11月27日起，因前后悬架问题，特斯拉宣布召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model S、Model X，共计29834辆。

截至2020年第三季度，Model S和Model X在中国市场的销量已经超过6万辆。这意味着召回车辆占比近五成。

不过，特斯拉在随后递交给NHTSA的信件中表示：车辆无需进行召回，因为车辆悬架并不存在缺陷，出现损坏并非质量问题，而是车主使用不当所造成的。

新华社随后评论称，特斯拉在国内召回车辆却在海外不认账，反而甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，?这种无理傲慢不能惯?。

未来，如果特斯拉不改变这种傲慢的态度，很可能会付上惨痛代价。