小米汽车最新现状_小米汽车官宣

1.小米刚宣布造车，央视泼冷水就差点名雷军，友商员工都是什么态度

2.曹德旺点评新能源汽车现状，该行业未来的发展趋势如何？

2月26日，胡润研究院发布了2020年全球富豪榜。统计截止日期为2020年1月31日，此次上榜的富豪共有2816位，相较去年增加了346位，这些富豪的财富值均超过了10亿美元（约合人民币70亿元）。

在今年的富豪榜中，中国富豪上榜数量达到了799位，位居世界第一，比排名第二的美国（626位）还多出了173位。中国新晋上榜富豪达到了182位，约占全榜单新增人数的四成，其中有594位富豪的财富增长均处于增长趋势

具体到汽车行业，全球包括汽车制造、销售、零部件等领域的富豪约有99位，总计财富达到23965亿人民币，约占全球富豪榜单财富的3%。排在总榜第20位的特斯拉首席执行官Elon?·Musk（埃隆·马斯克），以460亿美元蝉联全球汽车行业首富。

在汽车行业上榜的99位富豪中，其中大中华区的汽车行业富豪达到了40余位，至于具体的数字目前还存在争议。例如恒大的许家印和宝能的姚正华，虽然在汽车行业也有投资，但在胡润富豪榜归类中他们主要的行业属于房地产和投资，所以很难界定。

再例如李书福的二哥李胥兵，其个人财富也达到了10亿美元，所属公司是吉林。但目前李胥兵的吉林通田汽车公司早已被吊销，目前仅有一家名叫湘潭风光汽车有限公司的企业存续。所以如何将财富计算到李胥兵的头上，也比较复杂。

随着吉利汽车不断扩张，在继续收购戴姆勒9.69%股份之后，发展势头越来越猛。吉利李书福家族紧随埃隆·马斯克之后，以150亿美元排名汽车行业第二，位居《2020胡润全球富豪榜》的第91位，成为中国汽车行业首富。

在2020胡润全球富豪榜汽车行业榜单中，除了李书福家族外，另外还有两位中国富豪也进入榜单前十名。他们分别是宁德时代的曾毓群和宁德时代的黄世霖，他们分别以138亿美元和63亿美元排名胡润全球富豪总榜第115位和344位。

宁德时代作为全球新能源汽车电池的龙头企业，搭上了新能源汽车飞速发展的这辆顺风车，纷纷与多家国内外汽车公司建立合作关系。宁德时代除了曾毓群和黄世霖之外，还有李平也进入了胡润全球富豪榜，以29亿美金排名总榜第958位。宁德时代也因此成为汽车行业中诞生富豪最多的公司，共有3位富豪上榜。

除了宁德时代外，在动力电池行业中还有亿纬锂能的刘金成、骆锦红夫妇、欣旺达的王明旺、蔡帝娥夫妇以及杭可科技的曹骥、曹政父子等多位富豪上榜。并且从财富变化能力来看，新能源、电池、智能化和汽车电子等行业成为了增长最快的行业，多位富豪成为榜单新晋富豪。

作为国内造车新势力的代表品牌，小鹏汽车和蔚来汽车也纷纷上榜，不过两者在发展上却呈现两极分化。小鹏汽车在获得小米集团的4亿美元投资之后，估值达到280亿元人民币，创始人何小鹏的财富值也达到36亿美元，排在总榜第729位。

而蔚来汽车则比较难过，蔚来创始人李斌以10亿美元在2020胡润富豪总榜单中，与多位富豪并列排在2642位。对比其在2019年榜单的1693位，名次下滑严重，进入榜单财富最低标准行列，如果再不改变现状很有可能明年就会跌落榜单。

传统车企中，长城的魏建军、韩雪娟夫妇和比亚迪的王传福也进入榜单，分别以51亿美元和49亿美元排在总榜第464位和第493位。其中，魏建军、韩雪娟夫妇对比2019年（30亿元）财富增长了21亿美元，排名上升了328位；王传福对比2019年（46亿美元）财富也增长了3亿美元，但排名却下滑了28位。

随着汽车行业的下滑，车企之间竞争压力越来越大，很多企业经营状况逐渐恶化，其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，导致最终被淘汰。例如曾经在榜的力帆尹明善家族和众泰汽车上游企业铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇，今年都没能再次登榜。

在汽车行业中，目前除了新能源，还有很多行业也在随着汽车产业飞速发展。例如在汽车行业中，从事汽车智能诊断、检测的道通科技的董事长李红京也成为新晋富豪。这意味着在未来，与汽车息息相关的很多产业都将迎来上升期，成为新的突破口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米刚宣布造车，央视泼冷水就差点名雷军，友商员工都是什么态度

对于小米的质疑声一直不绝于耳。

有人说小米本质上是个硬件公司，但雷军又一直强调小米是互联网公司。有人说小米的手机低端，在中高端机市场没有竞争力，但小米又分拆Redmi，实现双品牌发展，开始抢占中高端手机市场。

从营收构成上来说，小米确实是个硬件公司。

在小米发布的2019年Q2财报中显示，第二季度智能手机业务营收达到320.21亿元，占小米总营收的61.64%。loT与生活消费品业务营收为149.45亿元，占比28.77%，而互联网服务营收只占到8.82%。

业务增速表现的也很明显，loT业务营收同比增长幅度最大，达到43.99%，远超过手机业务不到5%的增速。

这也凸显了小米的产品现状： 智能手机依然是营收基础，但进入存量竞争，loT才是未来核心增长点。

整个中国手机市场增长陷入停滞。在2019第二季度，中国新增设备数合计为8555万台，同比下滑21.6%。

据Canalys数据显示，小米2019年Q2在国内的手机出货量为1150万台，排在了华为和OPPO、VIVO的后面。小米旗下小米9的销量不佳，但依靠红米Note 7和K20系列，实现销量的小幅上涨。

面对智能手机业务增长乏力的情况，小米的策略也很明显：

一是双品牌发展，抢占中高端市场，提高毛利。 小米目前的手机均价还较低，仅有754元，也就是一台Redmi 7A的价格。均价低，毛利也低。

19年初，小米拆分小米和Readmi，实现双品牌发展，前者死磕性价比，后者进入中高端市场。这一举措帮助小米加速在手机中高端市场的发展，2019年第二季度在2000元以上的智能手机收入占比达到总收入的32.3%。

二是国际化发展，将手机业务增长压力转移到国际市场。

不光中国，全球手机市场也不景气，呈现负增长的态势。Q2全球智能手机出货量同比下降2.3%。全球头部手机厂商中，苹果和小米都在下跌，小米同比下降了0.2%。

小米在印度市场一直有较大优势，第二季度占到了28.3%的市场份额。印度市场是全球大市场中为数不多的依然还在增长的智能手机市场，二季度出货量为3690万台，同比增长9.9%。

不过，小米在印度市场的业务增速也在放缓。 2019年Q2的出货量增速为4.8%，远低于去年第二季度的107.6%。

可见，小米在国际市场的增长也很艰难。

loT会在未来几年实现快速增长已成共识。

根据IHS预测的数据显示，全球物联网设备的安装基数从2015年的154亿增长到了2020年的307亿，预计2025年将达到754亿。

对此，小米的AloT战略是， 以智能手机作为第一入口，以小米音箱、空气净化器、小米手环等作为辅助入口，构建个人和家庭的智能家居场景。

目前，小米的AloT平台上已经接入了超过2200款产品，大到电视机、冰箱、洗衣机，小到牙刷、插线板、移动电源等，涵盖了智能家居的方方面面。

早在2018年，小米非手机的loT设备连接数就已经超过1.5亿，其中通过智能语音助手小爱同学赋能的设备超过1亿台。

最后，作为关注互联网求职的在线教育公司，我们来聊一聊，现在加入小米，还有多大的发展机会？

要明确一点： 在互联网行业工作，要想成长快，就一定重视发展红利问题。

这个红利可能是收入上的，比如你早期加入小米，可以拿到一定股份，上市后实现套现。这种红利也可能是个人成长上的，即让你负责一款用户量大的产品，通过业务增长实现个人能力的快速提升。

在职景之前的社群讲座中（加入社群，可关注「职景」公众号回复关键词“1”），有前小米产品项目负责人向我们分享在小米发展的不同阶段，加入小米所获得的红利：

初创期： 如果是2010-2012年加入小米，红利体现在个人的收入层面。在这个时间段加入小米的员工大都拿了不少股票，前几百位加入的员工即便不能实现财务自由，在北京付个首付还是不难的。

成长期： 2014年左右，当时小米还算不上一个大公司，急缺人才，这时候加入小米，公司更愿意把一些重担放到新人身上，新人更多吃到的是成长红利。

成熟期： 现在的同学再加入小米，不可能像几年之前一样，进去了就能全面负责一个千万级日活的产品。新人进去的机遇，和其他大公司无异，在于平台的赋能。

职景的主讲人老师在加入小米的时候，倾向于参与小米云盘这个项目，最终却去到浏览器这个项目。但最后的发展结果是，小米云盘的发展受阻，项目几经转手，产品经理换了好几茬，极不稳定。反而浏览器非常稳定，借着浏览器项目发展的势头，他学到及见证很多东西。

可见，加入小米等大公司的风险在于，如果你加入的项目短时间内没有实现业务增长，最后业务可能会被砍掉，造成项目组的人员被拆散。你可能被分配到其他项目组，不再具备主动选择权。

因此，加入小米等大公司，至少需要关注三点。

首先是要关注项目，要详细了解项目的以下信息：

- 项目的成立时长，时长越短越不稳定

- 项目的负责人，越是大牛，成功的几率就越大

- 公司对于这个项目的目标和规划，如果是尝试性的业务，实际上可能并没有明确的目标和方向，很容易被放弃

以小米目前的业务发展情况来看，我们可以判断出小米未来的发展重点是AloT业务。因此，如果你现在进相关部门做AI或者loT业务，肯定能得到快速成长。

其次是要看具体的工作内容，这个是尤为要关心的。 所谓用户产品经理、内容产品经理，其实都是笼统意义上的，涉及到具体工作，才会转化成真正的价值。

例如做新闻产品，核心工作主要是进行内容优化，这个时候同时也会涉及到用户运用和用户产品相关的工作。

最后，还要关注你的直接Leader。 大公司等级森严，需要逐级汇报，直接Leader会决定你的很多事情。一方面决定你能不能真的学到东西，另一方面是决定你能不能有更好的发展。

因此在整个面试过程中，我们需要掌握更多的信息。你可以通过以下途径观察他是否会是一个好的Leader：

- 了解他的基本信息，通过脉脉、领英等职场社交产品查看他的学历、工作经验。如果他的学历和工作经验都很好，那说明他的基本素质比较高。

- 查询他在社交网络上的信息。如果你的Leader恰好喜欢在网上写东西，那通过他写的东西，可以看出他大概是一个怎样的人。如果他的形象非常专业且谦逊，那么很可能你遇到了一个非常好的Leader。

- 如果没有更多的途径了解他，在面试的时候，我们也可以观察他的言行举止，大致判断他是一个怎样的人。比如他谦逊有礼，那他可能教养和情商都比较高。如果你对他比较疑惑，那可以直接询问一些与新人培养相关的问题，比如“小米的培养体系是怎样的？你会怎么来带我？”。

搞清楚以上三个问题，再考虑是否加入。当然，这些原则也同样适用于其他成熟的大公司。

如果你在转行产品、校招求职产品时遇到了问题，可以随时找我聊聊，我可以帮你看简历、梳理面试。

我也总结了很多产品求职资料，包括拿大厂offer同学的求职作品资料，大厂原型交互参考，b端c端产品面试问题汇总+解析等，对你产品求职会很有帮助。

关注“职景”公众号，回复“产品”，获取以上资料

曹德旺点评新能源汽车现状，该行业未来的发展趋势如何？

在3月30号的小米发布会上，要说最轰动的还是雷军宣布小米造车。新能源电车确实是当下以及未来的一个流行趋势，雷军在发布会上阐述了许多造车的理由，也是让很多米粉听得颇为感动。不过就在米粉还沉浸在“年轻人第一辆车”的美好想象中的时候，央视率对新能源电车泼了一盆冷水，而且从央视的字里行间，很明显就是针对的小米。对此也是有网友调侃，雷军：你直接点我名得了。

在风口上，猪都能飞！这是雷军的著名理论。不过等到风停了，绝大多数的“猪”飞得多高就摔得多惨。央视直接引用这句话，明显暗示意味非常明显。

随后，央视再次提到一些新能源 汽车 厂商的豪言壮语，包括“市值超过宝马，丰田，法拉利”，“年底造出飞行 汽车 ”，“研究3个月，押上人生全部”……故事都是血脉喷张的，不论是做地产，手机，空调，互联网的巨头都纷纷跨界行动。但是更多的还都是打嘴炮，营销流，资本堆积的互联网打法。

之所以央视不看好这些跨界造车的企业，还是针对目前市面上所谓的新能源电车注水太多，问题车过多。而且很多技术问题自己都不过关。所以央视认为跨界造车最重要的还是精耕细作，不要只梦想的“弯道超车”，也要防止中途“翻车”。

之前那么多厂商造车央视都没有相关的点评，唯独小米宣布造车之后，央视就来泼冷水了。没办法，谁让小米热度最高，央视也算是及时泼一盆冷水，让大家看清当前电动 汽车 行业的现状。不是靠着一腔热血就可以成功的。

或许有人肯定要疑惑，中国手机厂商这么多，比小米有钱的也不少，为什么只有小米选择了造车呢？华为、魅族等厂商仅仅宣布打造车载系统，但是没有造车的计划。苹果此前也被爆出要造车，但是至今都没有官方消息。

雷军给出的造车理由是，小米有钱，1080亿现金。小米有人，10000多的研发团队。小米赔得起，有世界第三的手机销量，有全球最好的生态链，最后就是有大批米粉的支持。

然而在脉脉上的其他公司的员工对于小米造车也是有两种看法。第一种自然是看好小米。OPPO员工表示，小米都开始造车了，OPPO连电视还没弄明白。一步跟不上，步步跟不上。VIVO员工表示，我们连电视都没开始。魅族更惨，活着都成问题。华为员工表示，三年不造车。苹果员工表示，秋天一定发。估计调侃居多。同为手机厂商，这些公司的员工认为小米造成是一个比较有先见之明的做法。

另外一种声音来自传统的 汽车 厂商。很多人认为小米 汽车 是年轻人的第一辆 汽车 ，会像手机一样颠覆 汽车 行业，主打性价比。不过有网友表示， 汽车 整体成本都很高，小米自己又不造硬件，难道还能像手机一样通过广告补贴硬件？如果保证了性价比的话， 汽车 的安全性是否可以保障。

手机出问题最多让用户难受一下， 汽车 出问题可能直接就送走用户了。所以又想要保证高品质，又想要低价格，这又是小米面临的一个问题。

不管外界是看好还是看衰，雷军这一次是要做出最后的拼搏了。以小米的财力和决心，个人还是比较看好的，只要小米愿意持续投入研发，况且小米本身也有持续的收入来源，相信小米一定可以造出让广大用户满意的新能源电车。想获取更多 科技 资讯，快来关注我们吧！

全球新能源汽车板块迎来了一波暴涨。美国有特斯拉，而我们则有蔚来汽车。说不好听点，这年头你要是不懂点新能源汽车方面的知识，那你出门都不好意思和人打招呼！

今日，福耀玻璃的曹德旺先生关于新能源汽车的看法在网络上大火，曹德旺表示，新能源汽车本质上是电动车，有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。?新能源汽车行业这块可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。?

那么问题来了，曹德旺说的是当前新能源汽车搞得过火了，已经形成了一定的泡沫，大家需要注意这个问题。下面我们来分析一下！

新能源汽车真的有泡沫吗？

曹德旺说很多公司是拿补贴，我认为这个话说得在理，国内很多所谓新能源车，就是把以前的燃油车加上电池，换上电机。价格却比燃油车高出太多太多，主要就是骗补贴。

任何新兴产业上市初期都是会有泡沫的。但是有泡沫不等于没有市场潜力，市值说白了是把企业的未来价值和期望利润体现在了现在的股价上。对于投资者来说，大家赚的是什么钱？那就是股价形成泡沫的钱。

特斯拉发展了17年，也就2019年开始宣布盈利，像蔚来汽车和小鹏汽车这些新的造车势力，他们的股价也在近2年得到了极大的提升。尤其是蔚来汽车，2019年的时候，李斌还是那个最惨的男人，可到了2020年之后，蔚来汽车的市值是超过了宝马，这让一众投资者们极度疯狂！

现在新能源汽车这块的玩家太多了，像蔚来、特斯拉以及小鹏这样的玩家都不说了，恒大也宣布造车，前段时间也传出了小米要造车，如果说是造车仅靠砸钱就能搞定的话，那么这个世界上的创业也太简单了吧？所以，新能源汽车肯定是有泡沫的！

福耀玻璃是新能源汽车发展的受益者？

曹德旺说出了当前新能源汽车的发展有泡沫，但曹德旺没有说的是，全球新能源汽车的高速发展，这使得福耀玻璃成为了最大的受益者之一。

为何呢？福耀玻璃可以说是?玻璃圈?中的劳斯莱斯，福耀从上游原玻浮法线到夹层钢化玻璃生产线再到下游的包边总成产品已经形成的产业链，有很强的产品议价能力以及成本竞争能力。

像宝马、奔驰以及比亚迪这样的汽车厂商，他们都是福耀玻璃的客户。随着近2年新能源汽车的强势，福耀玻璃也成为了行业发展的受益者。从2019年开始，福耀玻璃的股价就开始一路高涨，到今天差不多快涨了2倍，这说明资本市场还是闻风先动的。

如何看待新能源汽车的长期发展？

我个人认为，新能源汽车是未来最为确定性的趋势之一。短期来看，确实存在一定的泡沫，但长期来看，新能源必将成为我们的支柱产业之一。

为何呢？凯恩斯在1936年所写的《通论》曾经提出一个非常著名的?挖坑?理论：雇两百人挖坑，再雇两百人把坑填上，这叫创造就业机会。雇两百人挖坑时，需要发两百个铁锹；当他发铁锹时，生产铁锹的企业开工了，生产钢铁的企业也生产了；当他发铁锹时还得给工人发工资，这时食品消费也都有了。等他再雇两百人把坑填上时，还得发两百把铁锹，还得发工资。

如何理解呢？也就是说，我们之所以要大力发展新能源汽车，不是为了环保，什么能源也不重要，是为了创造新需求，拉动消费，带动经济增长，说白了就是让更多的人有事情做懂吗？