汽车知识多选题及答案,汽车知识多选题

1.科目一考试有多选题吗?

2.汽车定期维护主要包括多选题

3.如何了解汽车理论知识？

4.发生侧滑时如何调整方向多选题

1. 车险知识小问答(车险基础知识)

车险知识小问答(车险基础知识) 1.车险基础知识

啊 每个公司都有不同的车险承保政策 要把承保政策记牢 什么车型可以承保 什么车型不能承保 什么车型按比例承保 最好对车类车型有了解 基础知识 就保险条款吧 交强险包括哪些赔偿 赔偿限额 各种商业险的赔偿范围比如三者险是不包括车上人员的赔偿的，车上人员责任险才是对应车内人员的保险 出单的话 还要牢记各种车型交强险和车船税的 价格 最好能做到 不说倒背如流吧 也得差不多 因为客户最常问的 就是 你看看我这个车保下来得多少钱客户最希望出单员在最短的时间内准确的报出价格，就像我们自己去办理业务也是，希望简单快速，节省时间。交强险跟车船税在正常情况下 都是不变的 所以在单独承保交强的时候，一般你直接报价给客户就可以了，非常方便，省去系统计算的麻烦。所以交强险和车船税的记忆是非常重要的！其他还有比较常用的商业第三者险，5万、10万、15万、20万这些常用的保额都要记住！最重要是保费计算一定要准确！！！还有就是，可以的话要跟理赔员处理好关系，有助于你客户的累积。就说这么多吧，我以前就是保险出单员，由于压力太大后来不做了，希望能帮到你 ^ ^

对于车型的问题 你就跟客户要行驶证就可以了 在系统里 同一款车系 也有不同型号跟价格 只能按行驶证为准 所以不用理他

2.15个汽车知识问答题（简单一点）

汽车知识中级班问答题50条 1.SOHC与DOHC两者有什么优劣点？ DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维修费较DOHC便 宜. 2.扭力和马力有什么分别？二者有什么用？ 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转 数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以 转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力.纵使测试方法不同，亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换 算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以说成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC两者有什么优点和缺点？ OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜 ，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已. 5.DIN与JIS输出数值的分别？ 日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要 分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同. PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试， 马力数字不过相差几个%. 6.什么是汽缸直径x活塞冲程？ 汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本 特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征. 7.什么是风鼓？ 风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风 鼓. 8.为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？ 火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题 是影响怠速的稳定性和高转时的输出. 若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap，调整Plug Gap，可用尖咀钳. 9.火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？ 如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀. 白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀. 10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别？ 冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车. 2006-4-29 17:13 晚风 11.双地极火咀有什么利弊？ 双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半.同时双地 极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关.即然你的 发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用. 12.火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？ 火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同，向南方气候温差不大， 除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火 咀. 13.什么是转子发动机？ 转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的 转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE）.运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排 出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔8〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形 转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力. 14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？ 转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻。

3.车险知识知多少

车险主要分为两种，一种是商业险，一种是交强险。

所谓商业险就是出于商业的目的，是车主自愿选择购买的保险项目。而交强险则是国家强制要求购买的保险，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

商业险又分为基本险和附加险。

一.基本险

1.车损险（推荐指数）

车损险指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故，造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿。简单的说，就是自己的车出现了事故，用于给自己车进行碰撞维修的险种。

2. 盗抢险（推荐指数）

为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。全车盗抢险可以根据自己的实际用车情况来选择购买，如果生活在城市里，家中和工作单位都有安全的停车地点，那么车主就可以考虑不上该险。

3. 第三者责任险（推荐指数）

被保险人或者驾驶人在使用车辆过程中发生的意外事故，让第三者受到人身伤亡或财产的损毁，应该由被保险人承担经济责任，保险公司赔偿。这项险种意义重大，我觉得什么险都可以不上，但这一项是必须值得上的，万一你不小心撞到行人或撞到豪车，没上该险种你肯定会非常后悔的。在大城市用车推荐保额在30万以上。

4. 车上人员责任险（推荐指数）

指负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车人员伤亡。该险种赔付额很低，如果你不经常跑高速路，又投保了其它人身意外伤害险的话，车上人员责任险可考虑不上。

二.附加险

1.不计免赔特约险（推荐指数）

保险事故发生后，按照对应投保的主险条款规定的免计算的、应当由被保险人自行承担的免赔额部分，保险人负责赔偿的一种保险。投保后，车主不仅可以享受到按保险条款，应由保险公司承担的那一部分赔偿；还可享受到由于车主在事故中负有责任，而应自行承担的那部分金额赔偿。

2.车辆划痕险（推荐指数）

划痕险是指在保险期间内，保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤，保险公司按实际损失负责赔偿。划痕险是车辆损失险的附加险，即需要在投保了车辆损失险的情况下方可投保，不可单独投保。一般车辆划痕险只给前三年的新车投保，我建议该险在第三年的上一次还是比较有必要的，不用前三年都上，如果你是一辆经济型小车，可无须投保此险种。

3.玻璃单独破损险（推荐指数）

是指被保车辆的前、后风挡及侧窗玻璃（不含车灯、后视镜玻璃及连带车损）单独出现的破损情况。说的再直白一点就是车辆发生事故没有造成其它损失，仅造成前后玻璃及侧窗玻璃损失，保险公司就给与赔付。汽车玻璃发生破损的几率较高，而且配件价格不便宜，建议投保该险种。

4.车辆自燃险（推荐指数）

保险车辆在使用过程中，由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生该保险事故时，为减少保险车辆损失而必须要支出的合理施救费用，保险公司会相应的进行赔偿。

5.发动机特别损失险（推荐指数）

发动机特别损失险也称“涉水险”。它主要是保障车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。即使被水淹后车主还强行启动发动机而造成了损害，保险公司仍然给予赔偿。

6.新增设备损失险（推荐指数）

它负责赔偿车辆由于发生碰撞等意外事故而造成的车上新增设备的直接损失。比如：加装DVD导航、改装音响、包真皮座椅等直接损毁时，保险公司按实际损失赔偿。

4.车险小知识有哪些介绍

机动车辆保险一般包括交强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。

基本险分为车辆损失险和第三者责任保险、全车盗抢险（盗抢险）、车上人员责任险（司机责任险和乘客责任险）、附加险包括玻璃单独破碎险、划痕险、自燃损失险、涉水行驶险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、车辆停驶损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险等。玻璃单独破碎险、自燃损失险、新增加设备损失险，是车身损失险的附加险，必须先投保车辆损失险后才能投保这几个附加险。

车上责任险、无过错责任险、车载货物掉落责任险等，是第三者责任险的附加险，必须先投保第三者责任险后才能投保这几个附加险；每个险别不计免赔是可以独立投保的。

5.汽车保险的专业知识

汽车车险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。

机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。 机动车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能独立保险。

基本险包括第三者责任险（三责险）和车辆损失险（车损险）；附加险包括全车盗抢险（盗抢险）、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。我们通常所说的交强险（即机动车交通事故责任强制保险）也属于广义的第三者责任险，交强险是强制性险种，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、上户，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。

车辆损失险 负责赔偿由于自然灾害或意外事故造成的车辆自身的损失。这是车辆保险中最主要的险种。

保与不保这个险种，需权衡一下它的影响。若不保，车辆碰撞后的修理费用得全部由自己承担。

第三者责任险 负责保险车辆在使用中发生意外事故造成他人（即第三者）的人身伤亡或财产的直接损毁的赔偿责任。撞车或撞人是开车时最害怕的，自己爱车受损失不算，还要花大笔的钱来赔偿他人的损失。

因为交强险（2008版）在对第三者的医疗费用和财产损失上赔偿较低，在购买了交强险仍可考虑购买第三者责任险作为补充。 全车盗抢险 负责赔偿保险车辆因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成车辆的全部损失，以及其间由于车辆损坏或车上零部件、附属设备丢失所造成的损失。

车辆丢失后可从保险公司得到车辆实际价值（以保单约定为准）的80%的赔偿。若被保险人缺少车钥匙，则只能得到75%的赔偿。

车上责任险 负责保险车辆发生意外事故造成车上人员的人身伤亡和车上所载货物的直接损毁的赔偿责任。其中车上人员的人身伤亡的赔偿责任就是过去的司机乘客意外伤害保险。

无过失责任险 投保车辆在使用过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和直接财产损毁，保险车辆一方不承担赔偿责任。如被保险人拒绝赔偿未果， 对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司按《道路交通事故处理办法》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿。

每次赔偿均实行20%的绝对免。 车载货物掉落责任险 承担保险车辆在使用过程中，所载货物从车上掉下来造成第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁而产生的经济赔偿责任。

赔偿责任在保险单所载明的保险赔偿限额内计算。每次赔偿均实行20%的绝对免。

玻璃单独破碎险 车辆在停放或使用过程中，其他部分没有损坏，仅风挡玻璃单独破碎，风挡玻璃的损失由保险公司赔偿。 车辆停驶损失险 保险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车身损毁，致使车辆停驶而产生的损失，保险公司按规定进行以下赔偿： （1）部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿； （2）全车损毁的，按保险单约定的赔偿限额计算赔偿； （3）在保险期限内，上述赔款累计计算，最高以保险单约定的赔偿天数为限。

本保险的最高约定赔偿天数为90天，且车辆停驶损失险最大的特点是费率很高，达10%。 自燃损失险 对保险车辆在使用过程因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物自身原因起火燃烧给车辆造成的损失负赔偿责任。

新增加设备损失险 车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车上新增设备的直接损毁，由保险公司按实际损失计算赔偿。未投保本险种，新增加的设备的损失保险公司不负赔偿责任。

不计免赔特约险 只有在同时投保了车辆损失险和第三者责任险的基础上方可投保本保险。办理了本项特约保险的机动车辆发生保险事故造成赔偿，对其在符合赔偿规定的金额内按基本险条款规定计算的免赔金额，保险人负责赔偿。

也就是说，办了本保险后，车辆发生车辆损失险及第三者责任险方面的损失，全部由保险公司赔偿。这是97年才有的一个非常好的险种。

它的价值体现在：不保这个险种，保险公司在赔偿车损险和第三者责任险范围内的损失时是要区分责任的：若您负全部责任，赔偿80%；负主要责任赔85%；负同等责任赔90%；负次要责任赔95%。事故损失的另外20%、15%、10%、5%需要您自己掏腰包。

6.汽车保险方面的问题

你好，我是在深圳做车险查勘的。

你第一个问题，你倒车我们一般是判定你的全责，不知道你那个对方全责是谁判的，如故是交警判的，那你只有找对方赔了，三轮车一般没较强险，所以你只能找那个人出钱了。

第二个问题，要看事故的大小，在深圳，北京，浙江等一些一线城市都有一条规定“小事故快撤快赔”那种责任明显，双方无争议，损失在5000元以内的必须快速离开道路否则造成交通堵塞的会被罚款500元，如故事故损失大的要保留第一现场。小事故直接给保险公司打电话就行了，大事故先给交警打电话再给保险公司打。有人伤的必须报警

第三个问题，道路交通事故我们一般这样判定责任：转弯与直行碰撞（转弯车辆全责）；都是直行的（谁压线谁全责）：都是转弯的（谁在外侧谁全责）；倒车与前行车辆碰撞（倒车全责），我们保险公司只能判全责，三七责和五五责只有交警可以判。

最后那个补充问题，就是你说的那样，对方保险公司出你2000，车主自己掏剩余的部分。

打了半天字，手都酸了，才看见你说“不要长篇大论”。。悲剧了我（授人以鱼不如授人以渔，多说点以后你遇到各种情况都知道怎么做了）

7.想多了解点汽车保险的知识

汽车保险大体分两类：车强险和车损险。

车强险是你的车撞了他人或物品，由你所交保险的保险公司去给别人理赔。车损险就是你的车碰坏了，由保险公司对你的损失给予理赔。

出险后如何理赔 一. 报案及时 出现交通事故后，首先要及时报案。除了向交通管理部门报案外，还要在48小时内向保险公司报案。

对于单方事故来说，可直接拨打报案电话，也可以到有定损资格的汽车专修厂报案和定损。 二. 定损到主责任方保险公司 对于双方事故来讲，必须拨打122交通报警台，由于交管部门认定双方各自责任，并出具相关责任认定书；之后由主要责任方向保险公司报案，双方当事人一同到保险公司定损。

三. 证明要提供齐全 报案后应当提供以下证明或单据：在有效期限内的保单正本；被保险人身份证；经过年检合格的被保险车辆行驶证；发生事故时驾驶人的驾驶证；此驾驶证必须经过年审合格并确定在准驾车型范围内；属于道路交通事故的应提供交管部门出具的事故证明你可以搜索保险十万个为什么相关内容。

科目一考试有多选题吗?

雾天车坏走不动怎么办多选题如下：

1、立即打开危险警报灯。

2、在车后设置危险警告标志，警告来往车辆。

3、要求车内所有人员立即下车远离事故车辆。

4、立即拨打交通事故报警电话122请求援助。

5、在雾天和大风天气的行车过程中，同学们一样的还是不能高速行车，应该跟在雨天和冰雪天气行车是一样的，应当减速慢行，降低车速，谨慎行车。

科目四考试内容

主要考查的是驾驶员对紧急情况下的临危处理知识以及复杂条件下的安全驾驶知识。是检验驾驶员的“驾驶安全意识与品德”的一个考试项目。主要包括案例题、题、动画题等，分单选题(包括判断题)、多选题其中前40题为单选题，最后10题为多选题。

除此之外要注意的是雾天的话应当开启雾灯行驶，这样在行车中别人才更容易发现已方，大风天气由于强风的影响，车辆容易失控，特别是在经过桥上的时候更容易收到强风的影响而失去对车辆的控制。

汽车定期维护主要包括多选题

科目一考试有多选题吗?如下：

驾驶证科目一考试没有多选题。

科目一考的是交通法规及相关知识。

科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。

科目一是指驾驶员理论考试，是在车管所进行的，驾照申请者必须通过的一种许可考试。考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，再加地方性法规。驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。

科目一是机动车驾驶培训教学与考试大纲的一部分，本大纲考试部分分为三个科目，考试由公安机关交通管理部门组织，考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，可以参加下一科目的考试；前一科目考试不合格的，继续该科目考试。

考试需要带上身份证等文件（具体向驾校询问）。

考试内容：考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关。

别称：科目一考试又称科目一理论考试、驾驶员理论考试。

考试形式：上机考试，在车管所进行。

题型：题目分为单选题和判断题，满分100分。

如何了解汽车理论知识？

汽车定期维护分为三种：一级保养、二级保养、三级保养三种。其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。

一、一级维护是以紧固、润滑为中心，消除汽车在行驶一定里程后所出现的某些薄弱环节，从而保证汽车仍具有继续正常行驶的技术条件。其主要维护作业包括各部分连接件的紧固、主要部件的润滑、以及对外观检查发现的不良现象作必要的调整。

二、二级维护是以检查、调整、润滑为中心，并且较为深人细致地对车辆进行一次全面性的检查和调整。其目的是使汽车能在较长时期内保持良好的运行性能。其主要作业内容包括检查零部件的工作情况、消除发现的故障或隐患并进行必要的调整以及采取季节性所需的措施（包括更换润滑油以及有关冷却、保暖等内容）。

三、三级维护是以总成解体、清洗、拆检、调整和消除隐患为中心，深人和较彻底地对车辆进行正常使用性能的巩固，确保汽车在两次三级维护间隔里程中的正常进行。

四、通常情况下，汽车每行驶2000-3000km，必须进行一次一级维护。汽车行驶10000-15000km后，进行二级维护，维护必须由专业维修工实施。

发生侧滑时如何调整方向多选题

考试题型

名词解释动力因数P21

汽车牵引性能的主要指标。是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）和汽车总重之比。此值越大，汽车的加速、爬坡和克服道路阻力的能力越大。

同步附着系数P111前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数（线与I曲线交点处的附着系数）

利用附着系数：对于一定的制动强度z，不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数。汽车的转向灵敏度（稳态横摆角速度增益）P147

输出与输入的比值，如稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应，这个比值

I曲线P109

前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线——理想的前、后轮制动器制动力分配曲线

挂钩牵引力P263车辆的土壤推力FX与土壤阻力Fr之差

C曲线P85燃油经济性—加速时间曲线通常大体上呈C形。

制动跑偏P102制动时汽车自动向左或向右偏驶。

f线组P111后轮没有抱死，在各种值路面上前轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线

r线组P111前轮没有抱死而后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。

比功率P75单位汽车总质量具有的发动机功率。

滑移率P92车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值。

侧滑P102制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。

稳定性因数KP147公式表征汽车稳态响应的一个重要参数，单位s2/m2公式：K=

12

不足转向P147

K>0，公式分母大于1，横摆角速度增益sr比中性转向时要小，s

r不再与车速成线

形关系，asru

是一条低于中性转向的汽车稳态横摆增益线，后来又变为向下弯曲的曲线

过多转向P147

K

sr

比中性转向时要大，车速增加，asru

曲线向上弯曲。

中性转向P147

K=0，L/usr

，横摆角速度增益与车速成线形关系，斜率为1/L

传动系的最小传动比P78

普通汽车没有分动器或副变速器，若装有三轴变速器且以直接挡作为最高挡时，就是主传动比i0；如变速器的最高挡为超速挡，应为变速器最高挡传动比与主传动比的乘积传动系的最大传动比P79

就普通汽车而言,imax是变速器1挡传动比ig1与主减速器传动比i0的乘积。汽车的静态储备系数P151

S.M.来表征汽车稳态响应。就是中性转向点至前轴距离a'和汽车质心至前轴距离a之差(a'-a)与轴距L之比值侧偏角P136

接触印迹的中心线aa不只是和车轮平面错开一定距离，而且不再与车轮平面cc平行，aa与cc的夹角。滑水现象P96

在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面好不接触。汽车的制动效能P97

汽车迅速降低车速直至停车的能力。通过性的几何参数P253

与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸。包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径。轮胎的侧偏现象P136

当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面cc 横摆角速度稳定时间P134?P157

进入稳态所经历的时间横摆叫速度达到稳定值95%~105%之间的时间?反应时间，横摆角速度第一次达到稳定值r0所需的时间。顶起失效P253

当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时触头失效P253

当车辆前端或尾部触及地面而不能通过时汽车的间隙失效P252

由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况汽车的平顺性P203

主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性评价。汽车的通过性P252

它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧破、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。

汽车的制动性P89

汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力汽车的操纵稳定性P130

在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的上坡能力P2

用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax。汽车的转向灵敏度（稳态横摆角速度增益）P147

输出与输入的比值，如稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应，这个比值路面不平度函数P207

通常把路面相对基准平面的高度q，沿道路走向长度I的变化q(I)

辨析题

1.汽车加速上坡时的前后轴轴荷分别为

因此加速度对轴荷无影响。请评价此观点，并说明理由。

此观点是不正确的。因为前后车轮的法向反作用力由四个部门组成，其中包括的动态分量就包括加速过程中产生的惯性力、惯性阻力偶矩造成的地面法向作用分离。因此加速度对轴荷的是有影响的。

2.汽车主减速比小，其最高车速高，因此动力性好。请评价该观点。并说明理由。该观点是错误的。主减速比越小，发动机利用率越高，但后备功率越小，所以汽车动力性越差

3.汽车最高档传动越小，其最高车速高，因此动力性好。请评价该观点。并说明理由。此观点是正确的。行驶车速高，比功率大，最高档后备功率也大，动力性好

4.对同一辆汽车，装有ABS的制动距离总是比没装ABS的短。请评价该观点，并说明

理由。

答：该观点不完全正确，ABS汽车制动前具有的惯性动能,制动中所受的外部阻力和所经历的制动过程虽与同时抱死制动汽车无本质区别,但在持续制动阶段,增加了路面阻力系数与车轮滑动率S有关的因素;并非所有ABS汽车都能缩短制动距离,只有当持续制动阶段车轮滑动率为15%?20%,可取峰值附着系数时,同等条件下路面摩擦阻力最大,其制动距离才最短.

5.加速时汽车应提前挂入高档是因为高档的变速比小，车速高而减小加速时间。请评价

该观点，并说明理由。

答该观点不正确，加速时挂低档传动比比较大，扭矩大，所以驱动力比较大，加速度也比较大，所以加速时间比较短。

6.在雨天，制动时车轮不能抱死，因为会发生侧滑。请评价该观点，并说明理由。答：该观点不完全正确。在雨天，由于地面湿滑，车轮制动时，滑动率s较大，若车轮抱死，将会出现跑偏或侧滑，故制动时车轮不能抱死。只有后轮先抱死或后轮比前轮抱死时间早0.5s以上且车速超过某一数值时，汽车才会发生侧滑。若前轮先抱死，汽车仍可直线行驶，只是失去转向稳定能力。故发生侧滑是有条件的，不能以偏概全，即抱死就会发生侧滑。

7.有人说雨天只要车速不高，车轮抱死也不会发生侧滑。请评价该观点，并说明理由。

有人认为汽车起步后要尽快换入高档。请评价该观点，并说明理由。

8.雨天只要控制车速不要太高，紧急制动时就不易发生侧滑。请评价该观点，并说明理

由。P106

1.制动过程中，若是只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶（减速停车）；汽车处于稳定状态，但丧失转向能力。2.若后轮比前轮提前一定时间先抱死拖滑，且车速超过某一数值时，汽车在轻微的侧向力作用下就会发生侧滑。路面越滑、制动距离和制动时间越长，后轴侧滑越越剧烈。

10.现代轿车大量采用前置发动机不知方案的原因是前置发动机布置方式较后置发动机方

案更有利于汽车动力性的发挥。请评价该观点，并说明理由。11.对于未装ABS和EBD的汽车。只有在某种附着系数的路面上制动时才有能出现前后轮

同时抱死的情况。请评价该观点，并说明理由。P111

对。根据同步附着系数，前后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在一种附着系数，即同步附着系数路面上制动时才能使前后车轮同时抱死。

12.制动时，跑偏和侧滑同样危险，因为驾驶员都不能控制和纠正。请评价该观点，并说明

理由。详见 P105-P106

13.有人认为汽车装ABS的唯一目的是为了缩短汽车的制动距离。请评价该观点，并说明

理由。P120

ABS除了在制动过程中防止车轮被制动抱死，还提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。

计算题

1.有一辆后驱汽车，总质量2500kg，发动机最大扭矩200Nm，前轴负荷35%，主传动比

4.55，一档3.79，二档2.17，三档1.41，四档1.00，传动系的传动效率为0.89，车轮滚动半径0.3m，该车能否通过滚动阻力系数为0.2，附着系数为0.5的沙滩，用几档？不计空气阻力。

2.某货车总质量为9500kg，CdA=4m*m，要求达到的最高车速为90Km/h时，滚动阻力系

数f=0.01+0.000056Ua，nt=0.85.

（1）90km/h时，滚动阻力消耗的功率Pf和空气阻力消耗的功率Pw和为多少？（2）的发动机额定功至少应为多少？

3.一轿车驶经由积水层的一良好路面公路，档车速为100km/h时要制动，问此时有无可能

出现滑水现象而出现丧失制动能力？轿车轮胎的胎压为179.27kpa。4.二自由度汽车模型的有关参数如下：

总质量m=1818.2kg，绕Oz轴转动惯量Iz=3885kg，轴距L=3.048m，质心至后轴距离

b=1.585m，前轮总侧偏刚度k1=-62618N/rad，后轮总侧偏刚度k2=-110185N/rad，转向系总传动比i=20。

求（1）稳定性因素K，特征车速uch

（2）静态储备系数S.M.，侧向加速度为0.4g时的前后轮侧偏角a1-a2与转弯半径的

比值R/R0。

（3）车速u=30.56m/s时，瞬态响应的横摆角速度波动的固有频率w。阻尼比、反应

时间和峰值反应时间。

5.一汽车的变速器要设计为5个前进档，其最小传动比为0.86，而最大传动比为3.79，试

确定各档的传动比。

6.以汽车的车身部分的振动的固有频率为1Hz，在车速为100km/h时，引起汽车侧偏角共

振的路面不平度波长为多少？

7.要求车身加速度超过1g的概率为P=1%，求车身加速度的标准差。

8.某汽车悬架弹簧动挠度fd的标准差为3cm，现要求动挠度超过限位行程[fd]，即撞击限

位的概率P=0.3%，求[fd]。

表格

9.有一轿车，悬挂质量的偏频为1.2Hz，车辆偏频为15Hz，请问该车以120km/h行驶时，

引起车轮共振和悬挂质量共振的路面波长各为多少？

简答题

1、发生后轴侧滑有何条件？为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险？

答：在制动形式条件下，若只有后轮抱死或提前一定时间抱死，在一定车速条件下，后轴将发生侧滑；

前轴侧滑失去转向能力，后轴侧滑会产生剧烈的回转运动，严重时，使车头调头。

2、汽车变速器的传动比应如何分配？为什么？答：按等比级数分配。

原因：1、使离合器能够无冲击的接合，有利于汽车起步和加速2、能够充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性3、便于和副变速器结合构成更多档位的变速器对于档位较少的变速器，较高档位相邻两档间的传动比应小些，特别是最高档与次高档之间应更小些

原因：各档利用率差别很大，且汽车主要是用较高档行驶的

3、简述轴距对4X4和4X2汽车前后轮过台阶能力的影响。4X4过台阶能力比42强，L/D越小，a/L越大，（hw）/D越大，过台阶能力就越强。轴距越小，不容易发生顶起失效，容易过台阶

4、地面制动力与制动器动力有何区别和联系？

汽车的地面制动力，首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制，所以汽车只有具有足够的制动器制动力，同时地面又能够提供较高的附着力时，才能获得足够的地面制动力

5、某汽车平时能过某坡，当路面结冰时不能通过该坡，这是为什么？可采取什么措施来使该车通过该坡？

原因：路面结冰后，附着系数降低，由F=Fz*得附着力也跟着降低，汽车驱动轮在不滑转工况下所能发挥的驱动力降低，因而不能通过该坡

措施：降低车速，牵引力，撒稻草等到冰面上，增大轮胎表面花纹，减小驱动力

6、跑偏和侧滑有何区别与联系？

答：制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”，侧滑是指制动时汽车的第一轴或两轴发生横向移动。联系：严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。

7、如何确定变速器的最大传动比？

答：三个方面：满足汽车的最大爬坡度max，满足汽车的最低稳定车速uamin；满足汽车加速时间的要求；满足汽车的附着条件

8、简述质心位置对4X4和4X2汽车前后轮过台阶能力的影响。4X4 a/L越大时，汽车前轮越容易越过较高的台阶；后轮的越障能力与汽车参数无关，当a/L较小时，后轮越过台阶的能力比前轮大。4X2的越障能力比4X4差的多

8、什么叫制动效能的恒定性？产生制动效能热衰退的原因是什么？答：制动效能的恒定性是指抗热衰退性能。

原因：摩擦副材料，高温时，摩擦片的摩擦因素会有很大的降低，结构不合理

9制动器齐作用时间t2与哪些因素有关，如何在设计上降低t2？驾驶员踩踏板的速度，制动系结构形式措施：采用液压制动系的制动器

10在由低档换入高档时，为何要提前换入高档，而减速时，为何要推迟换入低档。

答：这个跟变速箱的特性有关，他是靠液压油工作的。汽车换挡时会有一定的换挡冲击，所以自动变速箱厂商为了提高汽车的驾驶舒适性。结合变速箱的工况发现，当抵挡换高档提前挂入能减小换挡冲击。高档换抵挡推迟挂入能减小冲击。一句话，这样做事为了减小换挡冲击，提高驾驶舒适性。

11请解释加速抬头现象。

答：车辆加速时，汽车后轴载荷增加，前轴载荷减小，使汽车后仰，出现抬头现象。

12请解释制动点头现象。

答：车辆减速，汽车后轴载荷增加，前轴载荷减小，使汽车前倾，出现制动点头现象。

13如何区分制动跑偏和侧滑？

（1）制动跑偏：制动时汽车自动向左或者向右偏驶。

产生原因：a、汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等；b、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调（互相干涉）。（2）侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。

14为何高级轿车一般采用前置发动机后轮驱动，而经济型轿车采用前置发动机前轮驱动？经济型轿车发动机的功率本来就有限，如果在传动系统中再损失一些一部分动力，那么它的实际加速性会明显降低，高级轿车的发动机功率大，则没有这类问题。

15空车、满载时汽车的动力性有无变化，为什么？

答：满载时，滚动阻力Gf、上坡阻力Gi、加速阻力都会相应的增大，后备功率减少，动力性较差；空载时较快。

空车、满载时汽车的动力性有无变化，为什么？

答：有变化，汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的

平均行驶速度。汽车的动力性有三个指标：1）最高车速2）加速时间3）最大爬坡度且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关。

16、如何从改进底盘设计方面提高汽车的经济性？

答：缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。汽车外形与轮胎。降低值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。

17、车开的慢，油门踩得小却不一定省油，为什么？

答：由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。

18、发动机省油，汽车不一定省油，为什么？答：发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数大小也关系汽车是否省油。

19、从操纵稳定性方面分析，为什么现代轿车很少采用后置发动机的？后置发动机前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性。

20、从动力性方面分析为什么货车不采用前置发动机前轮驱动？

答：前置发动机前轮驱动启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；

后置发动机重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好

21如果你是汽车设计人员，你将如何保证所设计的汽车具有良好的燃油经济性？（1）缩减轿车总尺寸和减轻质量

（2）发动机：提高汽油发动机的热效率和机械效率扩大柴油发动机的应用范围增压化采用电子控制

（3）传动系：档位增多、无级变速器

（4）汽车的外形与轮胎：子午线轮胎的综合性能较好

22、如果你是驾驶员，你将采取什么措施来提高燃油经济性？

（1）行驶车速：使汽车在接近于低速的中等车速行驶同一道路和车速下，档位低，则后备功率高，油耗增加

（2）档位选择：档位越低，油耗越多，选择适当的档位，选好换挡时刻

（3）正确的保养与调整：前轮定位要正确，胎压正常，制动器摩擦片与制动鼓有适当的间隙

23、为何大多跑车都采用中置发动机后轮驱动布置形式

汽构上册 P15由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。24、什么是EBD?为何买车时要选装有EBD系统的车型？

电控P186电子制动力分配系统，EBD能够根据车辆载荷、道路附着条件和制动强度等因素的变化情况，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

判断改错题

汽车制动器制动力总是等于地面制动力（）

汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（）

滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（）

对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（）对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（）1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。（）

2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。（）

3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。（）

4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。（）5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。（）

6汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。X 7滑动率越大，轮胎和道路之间的制动力系数就越大。X

8某汽车的同步附着系数为0.5，路面附着系数为0.7，此时前轴利用附着系数有意义，而后轴附着系数没有意义。X

9一般情况下，前轮驱动汽车的附着利用率大于后轮驱动汽车的后轴利用率。X 10同步附着系数与地面附着特性有关。X

11汽车制动时发生侧滑是汽车技术状况不佳，经维修调整可以消除。X 12地面制动力的大小取决于汽车具有足够的制动器制动力和较高附着力。13雨雪天汽车下长坡，驾驶员常需长刹车。X 14路滑时不应急刹车。

发生侧滑时如何调整方向如果前轮打滑，稳住油门，修正方向驶出；后轮侧滑时，将方向盘转向侧滑方向，待后轮调直后再驶入环路。下坡时遇到后轮侧滑，可以点击油门提速，待侧滑消除后再以原速度行驶。机动车侧滑调整方法:1。如果行驶中突然发生侧滑，应立即松开制动踏板，迅速将方向盘转向侧滑侧。2.切勿在冰雪路面上使用紧急制动。紧急制动后，汽车不会停止，但会加速侧滑甚至翻车。3.不要急剧转动方向盘或使用脚制动。立即松开制动踏板，同时将方向盘转向侧滑侧，并及时转弯调整方向后再行驶。汽车在哪里容易侧滑？1.使用紧急制动时，突然加减速或猛打方向盘。2.高速通过弯道、坡道、不平道路或大拱形道路时。3.汽车行驶在附着性很小的光滑沥青路面上，如冰、雪、泥、雨天等。4.汽车前后轮制动力不均匀，胎压不符合要求，轮胎胎面花纹光滑。