长安汽车十月销量,长安汽车10月销量快报

1.轩闻联播比亚迪新能源跌35%;福特将召回35万;长安破150万

2.购车网6月份suv销售排行榜(10月SUV汽车销量排行榜2021)

3.官宣！10月SUV销量新鲜出炉，哈弗H6大卖51552台

4.10月车型销量榜：H6重回5万辆，途观/探岳力不从心

5.36家车企10月销量 吉利/长城14万逼近大众/通用 奇瑞汽车5.5万

6.“银十”车市风云：长安涨29.7%吉利全球已累计销量破一千万

来自乘联会的数据统计，10月车企销量排行榜新鲜出炉，前十五名中自主品牌占据4席位，按销量高到低分别是吉利汽车，长安汽车，长城汽车以及奇瑞汽车；合资品牌占据11席位，仅有上汽大众出现同比下滑，有点疲软的苗头，整体销量依然还是合资占据大头，自主品牌需继续追赶才有机会。

车企销量排行前三名分别是一汽大众，上汽大众，上汽通用，其中一汽大众销量为210945辆，上汽大众销量为149003辆，上汽通用为148058辆，一汽大众以绝对销量（超20万辆）优势占据排行榜第一名，上汽大众和上汽通用销量相当，全部接近15万辆，不同的是上汽大众销量同比下滑16.8%，10月份排行榜各家车企销量全部呈现增长时，上汽大众却销量下滑，难道大众也开始不香了吗？

自主品牌销量前三名吉利汽车，长安汽车，长城汽车，销量分别为129495辆，107907辆，107309辆，其中长安汽车增长最多，同比增长50%，长城汽车紧跟其后，同比增长11.5%，吉利汽车虽然销量第一，但同比销量仅增长1.8%。另外，长安汽车增长最多主要是“PLUS”车型的成功，也就是长安CS75?PLUS和逸动PLUS的推出，前者10月份超过了3万辆，后者则超过了2万辆，仅这两款PLUS车型就超越了5万辆，可见有一款畅销车型对车企至关重要，更何况长安汽车出现了两款车，销量同比增长较多也在情理之中。

奇瑞汽车10月销量为62333辆，排在第十三名，能进前十五名，奇瑞汽车主要依赖瑞虎8系列，奇瑞汽车已经连续三个月（8-10月）入围排行榜，8月份和9月销量分别超4万辆，位于排行榜最后一名，10月份逆转销量超6万辆，排行榜上升2名，奇瑞汽车开始发力了，值得恭喜。

排行榜中合资品牌的日系丰田和本“四田”销量同比出现高增长，说明消费者热衷购买日系车。SUV车型中本田CRV，本田XRV，丰田RAV4，缤智，皓影，再加上逍客和奇骏，7款车型全部入围SUV前十五名排行榜，基本占据半壁江山；轿车车型中轩逸，卡罗拉，思域，雅阁，雷凌，凯美瑞，6款车型入围轿车前十五名排行榜。从销量增长中可以看出中国消费者对日系车喜欢程度越来越高。

另外，BBA中的宝马和奔驰也入围前十五名，华晨宝马销量为58436辆，同比增长28.6%，排在第十四名，北京奔驰销量53547辆，同比增长11.6%，排在第十五名，虽然两车企排在最后的名次，但销量同比增长不少，说明中国消费者消费水平提高了，豪华车销量也提升了。

写在最后：车企销量排行榜前十五名是消费者购车占比最大的车企，其中合资品牌车企占比较大，留给自主时间越来越少，中国汽车市场洗牌也加剧了，不光要淘汰自主品牌，合资品牌也不例外，笑到最后才是真正的“王炸”。未来中国汽车市场会剩下那几家车企？欢迎评论区留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轩闻联播比亚迪新能源跌35%;福特将召回35万;长安破150万

对于自主车企来说，SUV市场犹如一块甜美的“蛋糕”，都想分上一块。或许是先入为主，再或许是术业有专攻，作为“SUV专业户”的哈弗，凭借?哈弗H6这一款车型，长期占据SUV销量榜榜首位置。而要说哈弗H6的最强对手，要数长安CS75?PLUS了。

来自乘联会数据，以CS75?PLUS为代表的CS75家族，10月销量突破3万，达30613台，紧跟哈弗H6（51552台），成为自主品牌SUV销量第二车型。值得一提的是，过去的8月、9月、10月，长安CS75?PLUS已实现连续增长，其中，8月销量21882台，9月销量25180台，10月更是过3万台。

要知道，8月是个重要节点，因为新一代哈弗H6上市。最畅销的SUV换代来袭，整体产品力变更强，本应该对长安CS75?PLUS形成“阻击”，但事实却相反，长安CS75?PLUS做到了逆流而上，这是为何？

我认为根本原因还是得回归到车型上，有三点可谈。首先是长安CS75?PLUS的定位很巧妙，相比哈弗H6，其优势更明显。动力方面。第三代哈弗H6前期仅上市了1.5T车型，匹配7速双离合变速箱。

而长安CS75?PLUS提供1.5T和2.0T两种动力可选，其中，1.5T车型匹配的是6AT变速箱，2.0T车型匹配的是8AT变速箱。对于消费者来说，选择AT变速箱，相比双离合变速箱，会更信赖一些，这是长安CS75?PLUS吸引消费者的一个方面。

此外，就定价上，同为1.5T车型，长安CS75?PLUS（非手动挡版本）的起步价为11.49万，而第三代哈弗H6为11.59万，长安CS75?PLUS便宜了1000元。此外，第三代哈弗H6顶配车型（1.5T）价格为13.6万，而长安CS75?PLUS?2.0T入门版价格为13.99万，仅仅比哈弗H6贵了3900元。要知道，这3900元的差距，是2.0T和1.5T以及8AT和7速双离合的差别。

最后，还是动力方面。因为很多消费者在选择国产车时，最大顾虑在于三大件，特别是发动机和变速箱。长安CS75?PLUS一大亮点是搭载蓝鲸发动机，以及爱信8AT变速箱。这台完全自主研发的2.0T发动机采用了包括TC-废气涡轮增压、变排量机油、高滚流燃烧、双VVT可变气门正时以及缸体、缸盖平行冷却在内的多项先进技术。

在诸多技术加持下，可实现最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米的动力输出，特别是低扭方面，仅1750转即可输出最大扭矩。更值得一提的是，长安CS75?PLUS上这台8AT变速箱，相比同级对手惯用的双离合变速箱，体验感和可靠性方面要更胜一筹。来自官方数据，这套动力系统百公里油耗仅8.1L，很好的兼顾了性能和节油。

阿川评车

从定价到动力系统，长安CS75?PLUS有着自身独有的产品优势，技术上有亮点，又不失性价比，这是走量的前提。此外，从设计到车机系统，长安CS75?PLUS更是针对年轻化市场做了很多努力，就这方面，长安CS75?PLUS可以和哈弗H6打成平手。

要说长安CS75?PLUS能否最终击败哈弗H6，问鼎销售冠军，目前来看还不好说。但至少能够说明，长安CS75?PLUS有这个实力超越哈弗H6。对于销量的理解，个人认为，车好不代表一定卖得好，这是多方面所决定的。或许，长安CS75?PLUS还需要时间来印证，真正优秀的产品离不开可靠性的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车网6月份suv销售排行榜(10月SUV汽车销量排行榜2021)

中国一汽与大众汽车集团签署进口整车与零部件合作备忘录

从一汽在线获悉，11月5日，在第三届中国国际进口博览会汽车展区大众汽车集团展台，中国一汽与大众汽车集团签署进口整车与零部件合作备忘录，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士出席签约仪式。一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理刘亦功与大众汽车集团（中国）采购部执行副总裁贝铭杰代表双方共同签署合作备忘录。根据合作备忘录，预计在2021年，一汽-大众汽车有限公司将向大众汽车集团购买进口CKD零件和奥迪进口整车等产品，以满足日益丰富的产品线生产需求，为中国汽车用户持续提供高品质出行体验。

一汽-大众多款定制版验收

据汽车之家报道，日前，一汽-大众官方宣布针对个性化中心项目多款定制车型进行了验收，这其中包含有全新?奥迪A3王一博上市定制版、大众全新高尔夫黑武士版、大众CC高定猎装版等。此外，该定制化中心上半年已经打造过20台定制尊享版Q3轿跑和A4L车型，下半年也针对特定市场推出了22台东南区特别定制版奥迪A4L。

比亚迪10月份汽车销量4.77万辆

据搜狐财经报道，近日，比亚迪披露2020年10月销量。10月份，比亚迪共售出汽车4.77万辆，同比增长16.06%。1-10月，比亚迪累计售出汽车31.67万辆，同比下降15.98%。分车型来看，10月份比亚迪新能源汽车的销量增长迅猛，共售出2.32万辆，同比增长84.13%。1-10月，新能源汽车累计销量为13.42万辆，同比下降34.62%。燃油汽车的单月销量虽不及去年同期，同比下滑14.17%；但前十个月的累计销量较去年同比增长6.30%。

金龙汽车：10月客车销量3963辆?同比增长4.45%

据格隆汇报道，金龙汽车披露2020年10月份产销数据快报，当月客车生产量3449辆，同比下降27.83%；当月客车销售量3963辆，同比增长4.45%。1-10月，累计客车生产量34069辆，同比下降24.34%；累计销售量33832辆，同比下降23.11%。

广汽菲克被传撤资?官方称系失实报道

据汽车行业关注报道，广汽菲克销量连续3年断崖式下跌，产能大面积闲置，企业出现经营亏损，并爆发数十家经销商维权事件。有接近FCA的相关人士透露，FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资，但尚不明确这一计划的进展情况。值得注意的是，如果FCA从广汽菲克撤资，这将是菲亚特和克莱斯勒两家公司第二次在中国败走麦城。针对此事，有媒体向FCA内部求证，FCA否认了撤资的外界传闻。FCA表示：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。今年八月，菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿，推动广汽菲克在华持续稳固发展。”

东风Sharing-Van?2.0无人驾驶汽车进博会全球首发

从东风汽车官微获悉，东风Sharing-Van?2.0无人驾驶汽车在进博会上全球首发、中国首展。这款自动驾驶车是国内首台可以上下舱体分离、四轮独立转向的车型。

累计突破150万?长安汽车10月销量达212640辆

从长安汽车官微获悉，长安汽车连续7个月销量同比正增长，1-10月累计销量突破150万辆！长安汽车集团10月销量212640辆，同比增长29.7%。长安系中国品牌汽车10月销量161465辆，同比增长30.5%。

宝能汽车西安基地建成在即

据中国网报道，11月5日，宝能汽车集团宣布，旗下西安基地绿色智慧工厂将于近日正式建成投产。该工厂是宝能汽车集团第一个自主建成的全工艺整车生产基地，助力该公司“整车+零部件+出行服务”全产业链布局的清晰落地。同时，在工厂竣工投产当日，宝能自主研发的新能源xEV平台也将迎来首车下线。

哪吒U新增车型上市

据汽车之家报道，日前，哪吒汽车旗下的紧凑型SUV哪吒U新增一款上市车型——哪吒U?520?U行?plus，该车补贴后售价为16.58万元，NEDC续航里程为500km。质保部分，新车提供四年或12万公里的整车质保，三电部分提供五年或50万公里的质保。

售价270万美元?首款全碳纤维超跑亮相进博会

据潇湘晨报报道，11月5日，在中国国际进口博览会首发的Apollo?IE，作为全球首款全碳纤维超级跑车，它的总重量只有1250kg。现场工作人员透露，Apollo?IE?车型全球仅限量10台，售价为270万美元。

Luxgen?URX?7人座乐活款台湾正式发表

据u-car报道，Luxgen?继?2020?年?7?月针对?URX?车系发表了采?5+1?座设定的乐活款车型后，在近日再度推出采?7?人座设定的乐活款车型，正式售价为?99.8?万新台币，并推出?98.8?万新台币的优惠价。

日产中国10月销量公布

据太平洋汽车网报道，11月5日，日产中国发布10月销量业绩，中国区10月销量为146028台，1-10月，日产汽车中国区累计销量为1,131,502台，同比下降8.0%，与去年同期累计销量的差距逐步缩小。

首款车2021年推出?现代IONIQ定名艾尼氪

据易车网报道，11月5日，在刚刚开幕的2020年中国国际进口博览会上，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。根据此前信息来看，该品牌计划推出三款全新电动车型，首款车型将在2021年年初问世。现代推出IONIQ艾尼氪品牌主要是为了完成2025年战略，该战略的主要目标是到2025年销售100万辆电动车型，并占比总体销量的10%，这是现代、起亚、捷尼赛思以及IONIQ四个品牌共同的努力方向。

赚了13个亿?法拉利公布第三季度财报

据东方财富网报道，近日，法拉利公布第三季度财报，数据显示，法拉利Q3净利润同比上涨1%至1.71亿欧元（约合人民币13.4亿元）。

DS品牌在华人事变动

从PSA集团官微获悉，PSA集团任命李昕阳先生为DS品牌中国区新任总经理，以接替即将在PSA集团内部担任新职务的孟诺先生。与此同时，李昕阳先生还将继续负责集团在中国区的销售及市场营销工作并继续担任PSA集团中国区执委会成员。他将向PSA集团执行副总裁、集团秘书长兼中国区CEO奥立维先生汇报。此项任命即日起生效。

因连杆断裂?福特海外召回35万辆探险者

据汽车门报道，虽然美国国家公路交通安全管理局网站上尚未发布2013-2017年福特探险者的最新召回信息，但福特在近日宣布，因后防倾杆连杆的质量问题，将在海外召回2013年至2017年间生产的近35万辆探险者车型。

特斯拉西欧电动汽车市场销量冠军不保?市场占有率下降20%

据新浪科技报道，市场分析师马蒂亚斯·施密特发布的数据显示，在当前的西欧电动汽车市场上，特斯拉的市场比例为13.5%，而2019年第三季度时，这一比例高达33.8%。换句话说，在短短一年之中，特斯拉西欧的市场占有率下滑幅度达到了20%以上。

新款雪佛兰Tracker在厄瓜多尔销售

据汽车信息网报道，作为在拉丁美洲大规模部署的一部分，在哥伦比亚市场推出几天后，全新的雪佛兰Tracker正式在厄瓜多尔推出。据悉，新车是同类产品中配备最齐全的跨界车。

特斯拉与Neoen合作在澳洲建300兆瓦锂电池储能系统

据新浪财经报道，法国可再生能源公司Neoen近日宣布，将再次与特斯拉合作，在澳大利亚东南部城市吉朗建设一个300兆瓦的锂电池储能系统。这个名为“维多利亚大电池”的储能系统将采用特斯拉的Megapack技术，其规模将是Neoen与特斯拉此前在南澳州霍恩斯代尔部署的电池储能系统的三倍。Neoen近日在一份声明中表示，在澳大利亚人口第二多的州安装新系统将有助于当地电网的现代化和稳定，当地电网的目标是到2030年50%的电力来自可再生能源。该公司预计新系统将于2021年年底投入运营。

南非铃木再次打破月度销售纪录

据carmag报道，南非铃木表示，2020年10月，共售出2032辆汽车，打破了之前的月度销售纪录，在10月最畅销汽车制造商名单中排名第六。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！10月SUV销量新鲜出炉，哈弗H6大卖51552台

2021年10月SUV销量排行榜出炉：1.

第一名哈弗H6，王者回归，冠军王就是冠军王，实力不用怀疑。2.比亚迪宋销量22915辆，排名

第二，以后会是H6的一个强敌。3.长安10月表现好，CS75、CS55销量都过两万，拿下了第三第四名。自主品牌真的是硬气了，前四名全是自主品牌。

日前，汽车门网发布了2021上半年SUV投诉指数数据。

今年上半年，SUV的整体投诉指数达到了19652.55，比去年同期小幅下降了6.3%。

投诉指数TOP10榜单中，多款车型的投诉指数都出现了大幅上涨。

值得一提的是，发动机和变速箱两大核心部件成为TOP10榜单中的主要投诉问题。

第一名：大众探岳投诉指数：1718.55

典型问题：发动机油耗高/排气故障、大灯亮度不足

投诉点评：大众探岳排在了今年上半年SUV投诉指数榜首，比去年同期上涨了167.25%。

2021款车型加装的颗粒捕捉器阻塞引发的发动机油耗高和排气故障成了探岳被投诉最多的问题，不过近期问题有所缓解。

与此同时，探岳一直存在的大灯亮度不足也遭到了不少车主的投诉，问题仍主要集中于2021款车型。

第二名：大众途观L投诉指数：958.5

典型问题：发动机油耗高/排气故障、变速箱机电单元故障

投诉点评：今年上半年，途观L的投诉指数同比也大幅上涨了一倍多。

与探岳一样，因颗粒捕捉器引发的发动机油耗高和排气故障也成为途观L的主要槽点，问题多发于2021款和2021款330TSI车型。

另外，一直“缠身”的变速箱机电单元故障是途观L另一大投诉对象，问题多见于2017款车型。

第三名：本田CR-V投诉指数：431.45

典型问题：发动机机油增多/乳化、悬架吃胎偏磨

投诉点评：发动机机油增多/乳化仍然是本田CR-V的主要问题，投诉比重接近三成。

机油增多问题车型依然以1.5T车型为主，但2021款车型的比重超过了三成。

与此同时，本田CR-V的悬架吃胎偏磨问题也是主要的“症结”。

2017款和2021款车型问题最严重。

第四名：奇瑞瑞虎8投诉指数：402.9

典型问题：变速箱顿挫异响、发动机抖动故障灯亮

投诉点评：今年上半年，奇瑞瑞虎8的变速箱顿挫异响和发动机抖动故障灯亮两大问题再次遭到了众多车主的投诉。

据悉，发动机抖动为缺缸失火所致，该问题在1.6T发动机上比较普遍。

变速箱顿挫异响的“祸首”来自瑞虎8的双离合变速箱。

第五名：丰田RAV4荣放投诉指数：367.1

典型问题：发动机机油增多/乳化、半轴渗油

投诉点评：丰田RAV4荣放排在了半年榜的

第五位，投诉指数与去年同期持平。

从问题表现来看，发动机机油增多/乳化仍然是RAV4荣放的主要问题，问题车型依然以2021款2.5混动车型为主。

同时，车辆的半轴球笼套渗油也遭到了大面积投诉。

问题车型主要以出保多时的老车型为主，车主只能自费更换部件。

第六名：传祺GS4投诉指数：354.2

典型问题：变速箱顿挫异响、发动机漏油

投诉点评：传祺GS4的投诉指数基本与去年持平，但3月份突然大幅增加的发动机抖动/漏油和变速箱顿挫异响投诉进一步推高了传祺GS4的排名。

从车主反馈来看，传祺GS4的发动机和变速箱问题多以老车型为主。

发动机缺缸、密封不严成了发动机问题的根源所在，变速箱顿挫异响问题主要出现在

第一代传祺GS4的双离合变速箱。

第七名：哈弗H6投诉指数：285.3

典型问题：变速箱顿挫异响、电瓶亏电

投诉点评：哈弗H6今年上半年的投诉指数比去年同期上涨了近两成。

但被投诉的问题仍然是故障频发的变速箱顿挫抖动、无法换挡和电瓶亏电问题。

其中，变速箱问题较多，顿挫、抖动和无法换挡都是问题表现。

与此同时，电瓶亏电导致车辆无法启动仍然遭到了很多投诉，新老车型都有涉及。

第八名：捷途X70PLUS投诉指数：273.4

典型问题：实车配置与官宣不符、大灯亮度不足

投诉点评：今年5月，捷途X70PLUS突然遭到了众多车主的集中投诉，这也直接让其入围半年投诉指数榜单的TOP10。

从投诉反馈来看，实车配置与官宣不符成了“罪魁祸首”。

提车后发现实车并无官宣配置，车主们纷纷投诉以表达不满。

除此之外，捷途X70PLUS的大灯因无法聚光导致照射距离不足也遭到了众多车主的投诉。

第九名：吉利缤越投诉指数：258.3

典型问题：车机故障、车机升级承诺不兑现

投诉点评：吉利缤越是今年上半年SUV投诉榜单中唯一一个投诉指数下降的车型。

从投诉反馈来看，吉利宾越被集中反馈的问题较多。

其中，一直存在的车机故障以及车机升级圣诺不兑现问题是被投诉最多的两个问题，问题集中存在于2021款车型。

此外，缤越的发动机故障灯亮、转向和刹车抖动也遭到了部分车主的集中投诉，问题车型仍然以2021款为主。

第十名：奔驰GLB投诉指数：235.55

典型问题：减配碳罐电磁阀阻尼器

投诉点评：奔驰GLB是唯一一款入围TOP10榜单的豪华SUV，也是TOP10榜单中投诉指数同比增幅最大的车型。

惊人的数据背后，减配碳罐电磁阀阻尼器成了“罪魁祸首”。

从投诉反馈来看，由减配碳罐电磁阀阻尼器引发的发动机噪音大、发动机异响、疑似设计缺陷等投诉的合计占比达到了75%。

然而时至今日，奔驰方面也未予以回应。

1大众朗逸上汽大众357522159222丰田卡罗拉一汽丰田323831492883别克英朗上汽通用别克312041271464日产轩逸东风日产308891717465大众宝来一汽大众262831095456雪佛兰科鲁泽上汽通用雪佛兰21439443177本田雅阁广汽本田18264924198大众迈腾一汽大众15772649959本田思域东风本田156478826710大众帕萨特上汽大众148287673511丰田凯美瑞广汽丰田147476988812本田飞度广汽本田145066792113大众桑塔纳上汽大众144849551114奔驰C级北京奔驰137036552615宝马5系华晨宝马129375372216吉利帝豪吉利汽车126937464217奥迪A4L一汽大众奥迪126096723418奔驰E级北京奔驰126076831219大众速腾一汽大众125719742620荣威i5上汽集团115096774221别克君威上汽通用别克105114329522大众高尔夫一汽大众104234227123本田凌派广汽本田103565861924大众凌渡上汽大众91674754225日产骐达东风日产88582877526大众捷达一汽大众87139203727丰田雷凌广汽丰田80387827128雪佛兰赛欧上汽通用雪佛兰80123638129丰田威驰一汽丰田79562778130丰田YARiSL致炫广汽丰田75522655131斯柯达明锐上汽斯柯达74862574532奔驰A级北京奔驰74852616333北汽新能源EU系列北汽新能源70793116034奥迪A3一汽大众奥迪70392953635起亚K3东风悦达起亚70091338636雪佛兰迈锐宝上汽通用雪佛兰69313727337本田享域东风本田66901281438现代领动北京现代66283717939丰田亚洲龙一汽丰田63011467440奥迪A6L一汽大众奥迪62083728041大众POLO上汽大众60043861542马自达3昂克赛拉长安马自达58013656143现代悦动北京现代56212478244启辰D60东风启辰56122948945丰田YARiSL致享广汽丰田55371964946荣威Ei5上汽集团54881807847吉利帝豪GL吉利汽车50463968748吉利缤瑞吉利汽车50353758749吉利远景吉利汽车50273449950名爵6上汽集团49972334351雪佛兰科沃兹上汽通用雪佛兰49057018552凯迪拉克XTS上汽通用凯迪拉克48762675653现代菲斯塔北京现代48523555654长安逸动长安汽车47082293455起亚焕驰东风悦达起亚45282192156江淮iEV6E江淮汽车45051412057凯迪拉克ATS-L上汽通用凯迪拉克42801785158日产天籁东风日产42272805659现代名图北京现代40161118060比亚迪秦Pro新能源比亚迪39621414061宝马3系华晨宝马39255820362本田INSPIRE东风本田39241866863宝马1系华晨宝马39181626664日产蓝鸟东风日产39052178265奇瑞艾瑞泽5奇瑞汽车38762802166奇瑞eQ奇瑞新能源38181731767欧拉R1长城汽车37901488368沃尔沃S90沃尔沃亚太37731547869奇瑞艾瑞泽GX奇瑞汽车37652549970吉利帝豪新能源吉利汽车35301949571红旗H5一汽红旗33621304872日产轩逸纯电东风日产3335651273现代瑞纳北京现代32601373774比亚迪e5比亚迪31732230275领克03领克30461579976马自达6阿特兹一汽马自达29841329877福特福睿斯长安福特29461666778宝马5系新能源华晨宝马2878788379雪铁龙爱丽舍东风雪铁龙28421241780长安逸动DT长安汽车28131326881别克君越上汽通用别克26702071982现代悦纳北京现代26631140383雪佛兰沃兰多上汽通用雪佛兰26371064484名爵3上汽集团2465958485宝骏310上汽通用五菱23492234486凯迪拉克CT6上汽通用凯迪拉克2315513887丰田皇冠一汽丰田2054757888斯柯达昕锐上汽斯柯达19571317589长安逸动新能源长安汽车1892925390本田锋范广汽本田18821039591大众蔚领一汽大众1864985492腾势腾势汽车1859198892斯柯达速派上汽斯柯达1859904494丰田威驰FS一汽丰田18491500195福特福克斯长安福特16471577496捷豹XEL奇瑞捷豹路虎1624547897荣威ei6上汽集团1592800198本田杰德东风本田15681001499长安悦翔长安汽车15502433100大众高尔夫嘉旅一汽大众15098267101吉利博瑞GE吉利汽车14067017102几何A几何汽车13752392103长安睿骋CC长安汽车13686880104比亚迪秦Pro比亚迪12915802105比亚迪F3比亚迪12539722106比亚迪e1比亚迪12492406107东风风神E70东风乘用车12435097108江铃易至EV3江铃集团新能源11432042109广汽传祺GA4广汽乘用车11265941110大众辉昂上汽大众11005765111大众CC一汽大众10817641112起亚KXCROSS东风悦达起亚107013775113沃尔沃S60L沃尔沃亚太9723635114荣威i6上汽集团9627166115铃木启悦长安铃木9193962116北汽绅宝D50北京汽车91811474117本田竞瑞东风本田8564673118英菲尼迪Q50L东风英菲尼迪8543399119本田哥瑞东风本田7804819120红旗H7一汽红旗7517206121江淮iEV7江淮汽车7283323122别克威朗上汽通用别克68742840123东南A5翼舞东南汽车6693923124广汽新能源AionS广汽新能源668668125标致408东风标致6083131126福特蒙迪欧长安福特5888076127起亚赛拉图东风悦达起亚5792659128别克阅朗上汽通用别克5624894129名爵6新能源上汽集团5551367130长城C30长城汽车5501531131宝骏新能源上汽通用五菱546546132起亚福瑞迪东风悦达起亚5351

10月车型销量榜：H6重回5万辆，途观/探岳力不从心

近日，乘联会公布了2020年10月零售销量排名快报，据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。其中，10月份SUV销量达到了93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%。

下面咱们就来看一看10月份SUV前15名车型的具体销量成绩如何。

第一名：哈弗H6

10月销量：51552台

51552台的成绩对?哈弗H6来说确实很不错，“神车”换代之后实力果然更强了，目前哈弗H6是二代和三代车型同堂销售，第三代哈弗H6不仅使用了长城最新的平台，而且外观和内饰也都大变样，实力提升了很多。

第二名：长安CS75

10月销量：30613台

长安CS75再次回到了第二名的位置，虽然和哈弗H6相差了有21000多台，但是成绩也确实不错，今年1~10月份的累计销量也是突破了20万台。长安CS75和长安CS75PLUS也是同堂在售，但是更多的消费者还是会买CS75PLUS，毕竟颜值更高。

第三名：本田CRV

10月销量：27682台

本田CRV的销量一直都很稳定，在20万级的紧凑型SUV市场中，销量一直都比同级竞品车型更优秀。新款CRV的外观设计我挺喜欢的，大气中不失优雅，很多消费者购买CRV应该是看中了它的动力和空间，尤其是2.0L的油电混合动力车型，性价比更高。

第四名：吉利博越

10月销量：20968台

博越家族也是有两款车型在售的，一款是博越另一款是博越PRO，相对来说，我更喜欢博越PRO的外观设计，真的是太精致了，而且车内的用料也都非常的厚道，动力方面采用的是1.8T+7速湿式双离合的组合，家用动力足够了。

第五名：日产逍客

10月销量：18502台

18502台的成绩对于日产逍客来说是非常不错的，因为逍客的定位是15万级的紧凑型SUV，在这个细分市场当中，逍客基本上是排在第一名的位置。实话实说，15到20万的预算买日产逍客确实不错，预算充足建议买2.0L车型。

第六名：本田XRV

10月销量：18478台

本田XRV的定位是小型SUV，但是它的车内空间表现却非常不错，搭载1.5L和1.5T发动机，动力上也能满足家用。本田XRV自上市之后销量一直都不错，整个外观的设计比较圆润，很符合当下年轻消费者的审美。

第七名：比亚迪宋

10月销量：17266台

17266台的成绩对比亚迪宋来说还是非常不错的，和去年10月份的销量相比同比增长了8.6%。宋家族也有多款车型在售，像宋经典版，宋PLUS，宋Pro等，为消费者提供了更多的选择，在颜值和配置上，宋家族车型的表现也都不错。

第八名：大众途观L

10月销量：16932台

大众途观L的定位是一台中型SUV，很多消费者对它是比较了解的，以前大众途观L的市场终端优惠幅度还是非常大的，在整个外观的设计上，大众途观L所呈现出的视觉效果是稳重和大气，动力方面，提供了1.4T和2.0T高低功率发动机。

第九名：哈弗M6

10月销量：16657台

哈弗M6的定位是一台6万级的紧凑型SUV，16657台的成绩确实非常的不错，在整个外观的设计上，该车所呈现出的视觉效果比较的大气，并且使用了当下很流行的悬浮式车顶，车内的空间包括配置还有动力的表现也都不错。

第十名：日产奇骏

10月销量：16209台

日产奇骏的定位也是一台20万级的紧凑型SUV，相信很多的消费者对日产奇骏是比较了解的，它所搭载的四驱系统在同级别的竞品车型当中是很有优势的，并且每个月的销量表现也都非常的稳定，而且现在还有7座的车型供消费者选择。

大众探岳以16026台的成绩排在第11名，丰田RAV4荣放以15545台的成绩排在第12名，本田缤智以15078台的成绩排在第13名，大众途岳以15026台的成绩排在第14名，本田皓影以14644台的成绩排在第15名。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

36家车企10月销量 吉利/长城14万逼近大众/通用 奇瑞汽车5.5万

根据乘联会的周度零售数据，由于月初8天“超长假期”期间表现较为平稳，并没有出现预期中的超强表现，因此尽管后期的销量有较大的提升，但10月车市销量的上扬不如9月那样明显——9月环比增幅达13.0%，10月却仅环比增长4.0%。

数据显示，10月国内狭义乘用车零售销量同比增长8.1%至199.2万辆，比9月增加近8万辆，可见市场仍在稳步回暖。得益于7月以来的连续增长，今年的总销量同比跌幅已缩小至10.2%，销量为1,492.1万辆。

这意味着，在去年同期基数的较低优势上，如果接下来的11月和12月继续保持向好的走势，那么今年全年国内汽车市场的同比跌幅肯定会收窄至10%以内，甚至可能会好于去年的7.4%。

或许正是基于这种较好的预期，也为了交出更好的全年答卷，10月零售销量前15名的车企也少见地出现了你追我赶、步步紧逼的态势，最明显的表现就是位次相邻的上汽大众和上汽通用、长安汽车和长城汽车、上汽通用五菱与广汽本田、一汽丰田与广汽丰田之间差距都非常小，相差多控制千辆左右，有的仅有百余辆。

虽然，有些老生常谈，但不得不承认，在这15家头部车企中，进步最大的是上汽通用五菱，时隔半年之后其再次回到前十之中，而这主要归功于五菱宏光MINI。

自从今年2月遭遇超过八成的下跌之后，3月至6月上汽通用五菱的销量一直控制在5万余辆，不过随着7月底五菱宏光MINI的上市，集团的销量终于开始有较大的提升：7月突破6万辆、9月上升至7万辆，10月更是直接达到8.7万辆。

半路杀出程咬金

正是这种锐不可当的势头，让五菱宏光MINI成为10月轿车市场畅销车型中的一员。

凭借着20,631辆的销量，10月该车直接来到轿车市场销量第11名，成为今年内继特斯拉Model?3之后第二个闯入榜单的全新车型。实际上，其带给轿车榜单上诸位的冲击，可能会远远大于Model?3。

毕竟，早前Model?3上榜时是2月和3月，分别仅为3,116辆和9,421辆，能出现在榜单中更多是因为彼时是其交付的最初阶段，此前被挤压的需求得到释放，再加上当时正值疫情较为严重的阶段，其他车型的销量大幅减少，这才让Model?3有机可趁。

而五菱宏光MINI的情况则完全不同。10月已进入年底冲量的关键期，各家均使出了浑身解数，其中的?长安逸动和大众迈腾更是刷新了自身今年内的最高单月销量，但即便如此却被五菱宏光MINI这个初出茅庐的“年轻人”轻而易举地超越了，试问谁能甘心。的确，依靠实惠的价格和作为纯电动车能直接挂牌的优势，五菱宏光MINI的销量扶摇直上，已成为近期轿车市场最大的黑马。

除了来自上汽通用五菱的不速之客，10月轿车市场最让人惊讶的就是日产轩逸，其收获了仅次于长安逸动的增幅。作为一款常年居于轿车市场冠亚军之位的车型，在如此庞大的基盘上却取得这样的成绩，实在令人刮目相看。而这一切可能都是为了夺回去年失去的荣誉。

众所周知，2019年，因2.6万辆的差距日产轩逸被大众新朗逸无情地甩在身后，只成为了轿车市场的亚军。是以，今年的轩逸牟足了劲一直往前冲，已连续4个月增幅超过30%。这使得今年该车的总销量已达412,742辆，与大众新朗逸之间的差距亦扩大至近6万辆，冠军之位已是囊中之物。

哈弗H6：出走半生，仍是少年

和相对平静的轿车市场相比，作为自主品牌主战场的SUV市场可谓战况激烈，并且厮杀主要集中前10名之间。

在9月被本田CR-V挤到第三之后，长安CS75显然感受来自前者的压力。为了夺回占据一年之久的亚军之位，10月其创下近两年来首个3万辆以上的单月销量，也借此巩固着今年全年第二的名次。

同样面对着本田CR-V带来的冲击，还有吉利博越，哪怕10月重回2万辆也只能居于前者之下。更可怕的是，在吉利博越的后面还有日产逍客和本田XR-V的虎视眈眈。在年初的疫情之后，日产逍客和本田XR-V沉寂了近半年，直到8月这两者才双双回到热门市场的之中，10月更是同时以1.9万辆左右的销量回归前10。

唯一值得庆幸的是，这样的回升不仅仅只来自合资阵营，比亚迪宋和哈弗M6也重归前10之中。

当然，10月带来最大喜悦的自主SUV并不是比亚迪宋、哈弗M6或长安CS75，而是哈弗H6。随着第三代全新车型的上市，曾经一度被长安CS75紧咬着的哈弗H6终于又找回了属于自己的光环。

10月，哈弗H6收获了2018年11月之后的首个超过5万的销量，其中第三代H6贡献2万余辆，焕新而来的第二代车型也刷新今年的单月最高销量纪录。虽然，目前哈弗H6的总销量还比去年同期低近3万辆，但由于去年最后两个月的销量都只有4万出头，今年底其或能扭亏为盈，实现近三年内全年销量的首次正增长。

路遥知马力

每次看完充满活力的轿车和SUV，都会觉得MPV市场太过平静，不过10月该市场终于有了些许变化。

首先是，荣威iMAX8闯入前10之中。和几个月前上市大众威然相比，荣威iMAX8的优势明显，毕竟前者的最高纪录也没能突破3,000辆，且目前销量只能沦为MPV市场畅销车型的最后一名，未来或许就会悄然不见。而作为一款才上市两个月的全新车型，荣威iMAX8却取得了4,000余辆的销量。

只是，在经历过一年前宝骏RM-5如黑马一般地出现，到如今归于平淡之后，暂时不会对荣威iMAX8抱有太大希望，只能说还需拭目以待。

其次，MPV市场的割裂趋势越发明显。

当销量前10中的别克GL8、本田艾力绅、传祺GM8和传祺GM6一众商务MPV的销量都在稳定提升的同时，五菱宏光、宝骏730、东风风行菱智、比亚迪宋MAX和大通G50却在持续下滑，尤其后两者当初还被放在MPV市场10万-15万区间的“四大金刚”之中，让人颇有些失望。

不过，该市场最大的失望还是来自仍然牢牢占据冠军宝座的五菱宏光。

在曾经的巅峰时刻，有“神车”之誉的五菱宏光月销达9.8万辆，但如今这样的高光时刻早已不复存在，哪怕师出同门的五菱宏光MINI给上汽通用五菱带来了无比的荣光，也不能弥补前者连续多年走跌带来的失望。更何况，当几乎所有车型都在奋力提升的年底重要时刻，五菱宏光的销量一直停留2万余辆，似乎再也提不起力气。

文/康琴

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“银十”车市风云：长安涨29.7%吉利全球已累计销量破一千万

销量普遍大涨?银十成色足

目前，已有36家车企/品牌公布了10月销量数据。从数据来看，除了上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、北京现代等4家车企月销量同比下滑外，其余32家车企及品牌销量均同比正增长。长城、长安、丰田、本田、比亚迪、豪华品牌、造车新势力们普遍增速可观。

1-10月累计来看，主流乘用车企当中，仅长安、广丰、红旗以及沃尔沃、雷克萨斯、奥迪等少数车企实现销量同比增长；多数品牌仍未从疫情的负面影响中完全恢复过来。

吉利/长城/长安销量逼近大众/通用?红旗比肩雷克萨斯

从销量量级来看，吉利汽车、长城汽车、长安系自主（161465台）销量逼近上汽三强（上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用），和暂未公布销量的一汽大众处于销量第一集团。

东风日产、本田、丰田则基本处于第二集团，销量在8-11万。上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、北京现代、BBA则处于销量第三集团，量级在5-7万之间。

广汽乘用车、悦达起亚，加上凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、红旗等二线豪华，处于销量第四集团，量级基本处于2-3万。

造车新势力突飞猛进?期待月销过万

蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑6家造车新势力喜报连连，销量普遍大涨。虽然近期理想、威马、小鹏的负面消息不断，但是似乎丝毫不影响车型热销。

10月份，蔚来汽车销量突破5000台大关，同比翻番；其他5家在2-3千不等，目前来看距离10000台大关仍有不小差距。但随着造车新势力们推出更多的优秀产品，加上消费者对造车新势力的认知越来越高，造车新势力销量增速极为可观，预期明年，造车新势力车企有望月销破万。

部分主流车企销量解析

吉利汽车?140026台?领克创新高

吉利汽车10月总销量为140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。其中，全球新高端品牌领克汽车10月销量为21,868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-10月总销量为1,015,498辆，已完成132万辆年度销量目标的77%；吉利据年度目标还差30.5万，意味着11和12月的月销量要过15万，还是存在较大挑战性。

10月，吉利汽车旗下轿车销量为46,040辆，SUV销量为90,430辆。其中，帝豪轿车和?博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破20000辆。

具体来看，帝豪轿车10月销量21,179辆，1-10月累计销量179,877辆；“三好SUV”博越和博越PRO，10月销量达25,062辆，稳居SUV市场第一阵营。

1997年，吉利进军汽车行业，通过23年的攻坚克难，目前累计销量突破1000万辆。

长城汽车?135559台?哈弗H6超5万台

10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆。

哈弗品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。“国民神车”哈弗H6一骑绝尘，10月销售52,734辆，同比、环比增幅均达30%，累计89个月稳居SUV月度销量冠军；其中，“新生力量”第三代哈弗H6月销破两万，达20,775辆。哈弗M6?10月销售新车16,657辆，同比增长10%，环比增长13%，1-10月累计销量增长36%。哈弗F7销量达13,090辆，哈弗大狗月销7013，持续攀升。

作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌10月销售9,076辆。距离领克品牌有着近1.3万的差距，WEY品牌压力不小。

欧拉品牌表现优异，10月销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。其中，欧拉黑猫销量6,269辆，同比大涨287%，环比增长22%。

长城皮卡发展势头强劲，10月销售20,405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。其中长城炮10月销售11,291辆，连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。

长安汽车?自主合资全增长?CS75破3万

长安汽车是今年车市的优等生，持续高增长。在刚刚过去的10月份，长安汽车集团共销售新车212,640辆，同比增长29.7%。其中，长安系中国品牌汽车销量达161,465辆，同比增长30.5%。此外，截止至今年10月份，长安汽车2020年的累计销量已高达158万辆，并连续7个月实现销量同比正增长。

车型方面，在自主品牌阵营，UNI-T的10月销量为11,227辆，已连续4个月销量破万；长安CS75?PLUS的10月销量为30,963辆，成功突破了3万辆大关；国民家轿逸动PLUS的10月销量为20,405辆，持续热卖。长安欧尚10月销量为13,730辆，长安凯程10月销量为10,852辆。

合资品牌方面，长安马自达的10月销量为15,558辆，同比增长22.96%，1-10月累计销量近11万辆。长安福特的10月销量为26,305辆，同比增长43.20%，1-10月累计销量超过19万辆。

奇瑞集团?8.8万?奇瑞汽车超5.5万

奇瑞集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%；出口13001辆，同比增长60.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。

各品牌方面10月份，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长。

奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。

奇瑞汽车加捷途差不多7万的月销，基本和上汽乘用车、两丰两本、BBA处于同一销量等级。

上汽系?上汽大众仍未恢复元气?通用/五菱/自主均高增长

2020年10月，上汽集团实现整车销售59.7万辆，同比增长9.6%，实现7连涨！1-10月，上汽集团实现整车累计销售421万辆，同比跌15%。

上汽通用销量达到15.6万辆，同比增长14%；其中别克品牌同比增长27%，凯迪拉克品牌同比大涨81%。上汽大众仍未恢复元气，10月销量15.5万辆，同比跌8%；累计118.6万，下跌24%。

上汽通用五菱实现销量17.9万辆，同比增长19%，力压上汽大众和上汽通用。另外，新能源车型宏观mini销量24000辆，在其带动下上汽集团新能源整体销量4.9万辆，同比增长320%。上汽乘用车，10月销量70381辆，同比增长16.3%。除了荣威RX5、荣威i5、第三代MG6的热销外，刚刚上市的荣威iMAX8在上市首月热销5000台。

广汽系

广汽集团10月实现新车销量20.99万辆，同比增长21.53%；1-10月累计销量为161.7万辆，同比下降3.79%。

广汽本田10月销量87,626辆，同比增长31.9%。今年以来，广汽本田累计销量达638,191辆，微跌1.85%。具体车型方面，雅阁10月销量突破2万辆，达到23,926辆，同比增长32.3%；第四代飞10月销量11,662辆；新一代凌派10月销量11,060辆；2020款新缤智10月销量14,193辆；皓影10月销量13,939辆；新款冠道10月销量6,621辆；奥德赛10月销量4,411辆。

广汽丰田10月终端销量完成74,179辆，同比增长27%。广汽丰田累计终端销量达615449辆，同比增长10.65%。

相对于广本广丰的高歌猛进，广汽菲克和广汽三菱则持续萎靡。广汽菲克10月销量4,007?辆，同比减少26.23%；广汽三菱10月销量8,301辆，同比减少24.76%；1-10月，广汽菲克累计销量3.17万辆，广汽三菱累计销量5.5万辆。

自主品牌方面，10月广汽传祺销量完成30629辆，同比增长22.8%，已连续4个月实现正增长。分车型来看，10月GS4单车销量超1.1万，GS4家族连续6个月销量过万；传祺MPV家族销量达9143辆，M8系列销量4646辆，同比增长102%；传祺GS3?POWER上市首月销量接近5000辆。

比亚迪汽车?47732台?新能源销量大涨84.75%

比亚迪10月份销售新能源汽车23,217辆，大涨84.75%；燃油汽车24,515辆，下降14.17%；合计销售47,732辆。2020年1-10月，比亚迪累计销售新能源汽车134,158辆，累计同比下降34.62%，销售燃油汽车182,549辆，累计同比增长6.30%。累计合计销售汽车316,707辆，同比下降15.98%。

作为比亚迪今年的主打产品，旗舰车型汉在10月也有着优异的市场表现。10月份，汉共售出7545辆，较9月环比增长34.4％。其中，汉EV?10月销量为5055辆，较9月环比增长39.5%；汉DM?10月销量为2490辆，较9月环比增长25.3%。

东风日产?116072台?小涨7.4%?与丰田本田差距拉大

11月5日，日产中国发布10月销量业绩，中国区10月销量为146028台。其中东风日产则以116072台的销量创下了10月最佳销量纪录，增长7.4%。

车型方面，轩逸系列10月销售5.5万辆，同比增长28.3%，创下了历年10月的最高销量纪录；中型轿车天籁的销量也突破万辆至1.1万辆，同比上涨4.1%；另外，骐达TIIDA的销量也达到了0.7万辆。

SUV方面，日产SUV车型10月共计销售4.2万辆。其中奇骏销售1.6万辆、逍客销售1.9万辆、劲客0.3万辆、楼兰0.2万辆、途达0.2万辆。

主流品牌们销量节节攀升，相对的，像力帆、众泰、东南、海马、猎豹、汉腾、宝沃、神龙、观致等弱势品牌则越发边缘化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说实话，时间过得就是如此之快，转眼间，这个“多灾多难”的2020年都快结束了。虽然，今年各大车企都遭受到疫情的影响，多多少少都有着不小的损失，不过，好在疫情得到控制之后，逐渐都缓过来了。

而受今年疫情压制需求的影响，今年中国车市的“金九银十”相比往年也更旺了一些，据悉，在金九银十传统旺季的助涨之下，多家车企10月份也保持了良好的增长趋势，并且也是提前交出了不俗的销量答卷。此外，今年以来，伴随着市场竞争的持续激化，中国品牌内部品牌两极分化越发明显。其中中国品牌前三强：长城、吉利、长安都有着不俗的表现，并有着强势的增长，同时也为表现乏力的其他自主品牌车企，注入了一剂强心针。

那么，在这个“银十”的销售月中，中国军团又有怎么样的表现呢？又有哪些需要注意的呢？我们今天来看一看！

长安“银十”涨势喜人，全面开花！

作为军工企业出身的长安汽车一直扮演着中国汽车品牌领军者的角色，创造了无数第一。而在“银十”销售旺季中，其表现还是值得令人惊喜的，据长安汽车官方数据显示，长安汽车集团10月销量达212640辆，同比增长29.7%，1-10月累计销量已突破150万辆。长安系中国品牌汽车10月销量161465辆，同比增长30.5%，已连续7个月同比正增长！此外，长安系中国品牌乘用车销量达112153辆，同比增长47.1%。

就目前数据来看，通过计算可以发现，长安汽车在10月以72614辆的优势，超过了吉利的140026辆，还是非常不错的，下面具体来看下车型方面。

不得不说，长安汽车靠着PLUS系列，一路突飞猛进，同时，也让其成为国内SUV车型榜单的前列。而在10月中，?长安CS75销量也是突破了30000台，达到了30963辆，成为实至名归的明日座驾。

值得注意的是，长安汽车并未因为PLUS系列的高歌猛进而停滞不前，反而是加速推动了高端化进程，助涨品牌销量的持续攀升，并在今年内也是推出了一款重磅车型长安UNI-T。而这款车型现已连续4月销量破万，其10月中，长安UNI-T共售出11227辆，这样的销量表现还是值得肯定的。

此外，旗下家轿逸动PLUS的10月销量为20,405辆、而十万元级SUV年轻人优选长安CS55?在10月中的销量也是达到了13440辆；长安锐程CC销量达4591辆。同时，长安CS35在?10月销量也是达到了8977辆，成为小型SUV首款百万销量车型；

最后，长安欧尚方面，10月销量也是达到了13730辆；而长安凯程在10月中也是卖出了10852辆；合资方面，长安福特10月的销量为2.08万辆，并且也是实现了同比、环比双增长，其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，而且在单月销量及订单量上，也是均创下16个月以来最高。而长安马自达在10月中也是斩获了1.56万辆的销量，同比增长了23%。

就长安汽车在十月中的表现来说，可谓是全面开花，均实现了大幅度的增长。而不得不承认的是，长安汽车近两年的表现还是有目共睹的，重点君也十分期待长安汽车在未来的加速度！

吉利汽车全球累计销量已顺利突破1000万辆

10月份，吉利汽车（含领克品牌）的总销量为140026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。连续三个月实现同比环比双增长。今年1-10月，吉利汽车总销量达到了1015498辆，连续4年实现年销量突破100万辆，目前已完成132万辆年度销量目标的77%；

具体来看，博越系以及帝豪家族仍为销量主力，其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破2万辆。其中，帝豪轿车10月销量22059辆，1-10月累计销量185296辆，目前帝豪家族累计销量已突破300万辆。而“三好SUV”博越家族10月销量25062辆，1-10月累计销量184609辆，稳居SUV市场第一阵营。

此外，新推出的豪越在上市之后也是在销量上持续攀升，同时也为整体销量贡献出了自己一份力量，值得一提的是，全球新高端品牌领克汽车也是在10月贡献了21868辆销量，环比增长约18%、同比增长约56%，同时这也是连续四个月刷新了领克品牌历史最高月销量纪录，此等表现，还是值得令人称赞的。

而在新能源方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，10月总销量为5826辆。海外出口方面，10月出口量为10531辆，较去年同期增长超过2倍。

截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量顺利突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。就目前的形势来看，吉利汽车这两年的变化完全具备了对标合资的能力，未来相信随着更多产品的推出，吉利汽车的未来还是非常值得令人期待的。

长城10月依旧稳步前行，长城皮卡发展势头强劲

最后我们再来说说长城汽车方面，据官方数据显示，10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆。

而长城的主力输出依旧是来自于哈弗品牌，作为长城汽车当之无愧的销量主力军，哈弗品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。同时哈弗H6的销量成绩也是一骑绝尘，其10月共斩获了52,734辆，同比、环比增幅均达到了30%，并且它也是累计89个月稳居SUV月度销量冠军，就这个成绩来说，真是当之无愧的“国民神车”。

此外，备受外界关注的全新品类SUV，哈弗大狗也是在2020年9月25日迎来了上市，其36天的时间内就狂斩了10,058辆！这个成绩还是十分不易的，相信在未来的时间内，哈弗大狗还将持续为长城汽车的销量添砖加瓦。与此同时，2021款哈弗F7在焕新升级后，继续保持着月销过万的稳健势能，其在10月份中销量达到了13,090辆，环比增长4%。

另一个方面，在国内市场长城皮卡一直都处于领先地位，而在10月份，长城皮卡的发展势头依旧强劲，其10月共销售了20,405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。而长城炮、风骏7、风骏5也是包揽了皮卡市场单车型销量前三名。其中长城炮10月销售11,291辆，连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。值得一提的是，一年的时间，长城炮也是有着十万的销量，这个成绩还是十分令人惊叹的。

此外，长城汽车旗下高端品牌WEY，其10月斩获销售9,076辆；欧拉品牌10月销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。而长城汽车在海外的销售也是有着破万的成绩，达到了10,804辆，同比大涨148%，环比增长39%，1-10月海外累计销量达52,261辆。

总体来看，长城汽车在“银十”中的表现还是不错的，基本是稳步前行，而哈弗品牌在SUV市场的地位基本也是无可撼动的，重点君也期待长城汽车可以在未来可以推出更多的新品。

SUV强势，轿车仍是难点。

从中国品牌头部三强在“银十”中的表现来看，虽然都取得了不错的成绩，但是基本都是由于SUV领域的热销进而带动整体销量的增长，而且，在近几年的快速发展中，中国车企依托SUV已然呈现出与合资品牌“分庭抗争”的局面。可单从轿车领域来看，在十月中，中国品牌前三强，仅只有长安汽车旗下的家轿逸动PLUS辆和吉利汽车的帝豪轿车是能打的选手。

但是要知道的是，在汽车市场遭遇“寒冬”时，并且加之今年受到疫情的影响后,全国汽车产销量呈现出断崖式下滑。与此同时，SUV市场也面临了很大的挑战，这些也令中国车企明白，曾经偏科的战斗部署，在现在看来，已成为了车企抗寒时的最大阻碍。

而能在寒冬中依旧可以保持增长的车企，它们都是在轿车市场中具备强劲的实力，如丰田、宝马、奔驰、宝马等。并且轿车市场也一直是合资品牌坐稳中国市场的压舱石，同时，也是几乎所有中国品牌难以企及的天花板。

那么问题来了，难道没有车企看到这其中的问题吗？答案：其实是有车企看到的，同时中国车企也深知中高级轿车市场的重要性，只可惜，SUV市场的诱惑实在是太大。但需要注意的是，现在已经不是SUV热卖就能向上突破的时代了，唯有轿车和SUV车型平衡发展，双线并行，才能迎头赶上，再逐一突破向上。虽然轿车依旧是中国品牌的难点，也是薄弱的环节，也是一个任重而道远的过程，但是也是一定要必经的过程，我们还是期待中国自主品牌能在这个领域中能迎来像SUV市场一样的光辉。

写在最后：

从10月的销量表现来看，中国品牌头部三强的销量累计已然占据着中国品牌乘用车单月总销量的大半江山，并且从近几个月发展态势来看，中国品牌的销量也确实趋稳回升。当然这其中有着今年疫情压制需求因素的影响。但不可否认的是，随着现在智能化、新能源化、高端化的趋势越来越明显，未来中国车企唯有抓住这些才能继续砥砺前行，同时，如果在轿车领域这个薄弱中可以强化起来，与SUV车型平衡发展，那么自主品牌肯定可以迎来“弯道超车”。

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