比亚迪唐混动suv车型,比亚迪唐100混动suv

1.比亚迪唐新能源缺点如何

2.比亚迪唐混动版值得买吗

3.比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴

系统问题需要到4s店进行检修。2017款比亚迪唐，又叫唐100，是15款的升级款，多加了两个座位，适合家庭人口比较多的人出行，电池各方面都有了优化和升级。根据查询2017比亚迪唐官方汽车功能介绍可知混动中控一直出现重启的现象是系统出现问题，需要到4s店进行检修。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。

比亚迪唐新能源缺点如何

小编就关于“比亚迪唐混动版碰撞测试怎么样?”为你提供以下相关内容：

比亚迪唐混动版碰撞测试还是挺不错的，测试成绩为5颗星：

1、比亚迪唐混动即为唐DM，唐DM是比亚迪旗下一款插电混动SUV，在售车型均为“三擎四驱”双电机版本车型；

2、目前在售车型共计9款，厂商指导价为25.9932.99万元，官方0-100km\/h测速为4.5s，综合工况油耗为1.8L\/km；

3、动力方面，搭载由2.0T发动机+单电机组成的动力系统，2.0L的4缸直列涡轮增压发动机，最大马力为205Ps，最大功率为151kw，最大扭矩为320N·m；纯电模式续航里程可达81（100）km。

比亚迪唐混动版值得买吗

比亚迪新能源的缺点是没电的时候油耗太高。但是它的内饰布局简洁，简约而不简单。用料上非常考究，没有塑料味。车内所有可以摸到的东西都是用皮质和纹路设计的硬质材料制成。可以说已经很优雅了。此外，还配备了拉丝金属装饰板，提升了品味，让比亚迪唐新能源车内饰充满了档次感和科技感。比亚迪新能源的缺点是价格太高，一般买不起。但它的纯电动唐续航能力超过500公里，混动唐续航能力不受电池容量限制。有“唐80”和“唐100”两种。两款车型都是插电式混动车型，都能拿到绿色新能源的专属车牌。至于值不值得购买，真的不好说。要看你的实际需求是什么。例如在北上广深等一线城市，传统燃油车的车牌很难拍到，或者车牌价格高得离谱(比如上海车牌价格接近9万，可能拍不到)。在这样的客观情况下，本地车主选择兴能源绕过车牌问题，一直是“无奈但可行的选择”。这车的缺点是发动机噪音太大，让人不舒服，其他的都挺好的。刚开始觉得价格有点高，但是开了一段时间感觉还可以，物有所值。烧油的话还是贵一点，但是可以用节能的电来驱动。毕竟是新能源车，而且省电。国家鼓励新能源汽车，它可以造福子孙后代。为什么不早点换一个？这辆车的科技含量很高，包含了很多黑科技。

比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴

比亚迪唐混动版是一款备受瞩目的新能源汽车，它的外观设计时尚动感，内饰豪华舒适，同时搭载了一流的混动动力系统，可谓是一款性能和实用性兼备的车型。

首先，比亚迪唐混动版的外观设计非常吸引人，前脸采用了大面积镀铬饰条，搭配锋利的LED大灯和雾灯，让整车显得非常动感。车身线条流畅，搭配大尺寸的轮毂，让整车看起来非常大气。内饰方面，比亚迪唐混动版采用了豪华的真皮材质和木纹饰板，加上大尺寸的中控屏幕和数字仪表，让驾驶者在驾驶过程中享受到极致的舒适感。

其次，比亚迪唐混动版搭载了一流的混动动力系统，它采用了2.0T发动机和电动机的双重动力输出，最大功率可达505马力，百公里加速仅需5.9秒。同时，它还配备了比亚迪独有的i-DM技术，可以根据不同的驾驶模式自动调节动力输出，让驾驶者在不同的驾驶场景中都能够享受到最佳的驾驶体验。此外，比亚迪唐混动版还拥有超过1000公里的续航里程，可以满足日常出行需求。

先来几张唐DM的美图，镇楼用：

先来几张大唐DM的美图，山高我为峰，大唐勇攀登

Dragon Face，真的不怒自威

唐DM的侧颜

比亚迪唐DM80（三擎四驱插电混动，前后双电机394马力+2.0T发动机192马力，20°电池80公里续航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一种什么样的体验，21个月总里程已经35000公里了，纯电里程25000公里（目前电池几乎无衰减），鉴于不少人对混动车的不了解可能还存在着各种误解，还是有必要分享下使用感受，普及下新能源车也同时给有意于插电混动车的同学一个参考（有一个能随时充电的环境，是选择插电混动车的前提条件）:

EV节能模式，34567公里留念

EV运动模式下，34567公里留念

能量回收随着车速的提升，越来越大

节能模式下的能量回收，纯电行驶里程已经25000公里多了，电池几乎无衰减，这个厉害吧

靓: 全新的龙颜外观，贯穿式大尾灯，在引领时尚这块做的妥妥的，22寸大轮毂（265/40 R22），布雷博六活塞卡钳，全打孔刹车盘……，不一一列举了。

远景下的大唐

唐DM的贯穿式大尾灯，引领了一波时尚，跟风者众，但是看来看去，还是唐DM的最美最炫最拉风。

快: 天下武功，唯快不破！ 混动运动模式（586马力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，纯电模式下，5.5秒。对于体重2.4吨的大七座SUV，可以轻松的跑出跑车的数据，配合布雷博六活塞卡钳加全打孔刹车盘和22寸大脚，百公里制动37米，跑得快也刹得住！ 纯电模式下，线性的加速，随叫随到且毫无延时的动力，燃油车再平顺聪明的变速箱也给不了这种体验。

提车后，只跑了一次，没敢死了命的踩，不过这个成绩足够秒杀路上大部分车型了

省: 目前平均能耗18.9°电+2.6升油，综合下来，相当于4.3升的油，如果长途跑的少都用纯电行驶的话，还要更省。 正常行驶或开冷风时，纯电模式下，每百公里平均电耗在20-24°之间，电费0.52元每度，百公里成本在10~12元，纯电下的制冷模式是电车最大的优势，电空调随叫随到，夏天随便用且对能耗影响可以忽略，躺在车里睡一个小时午觉，耗电量也就2%，折算为0.4°电，两毛钱！ 开暖风时，纯电模式下，能耗在28~40°之间，百公里成本在14~20元，制热能耗比平时高很多，续航打六五折，主要还不太热，冬天体验差了不少，电车最大的槽点了，当然，你要是用混动模式就没这个烦恼。 最开心的要数爬坡后的下坡了，如捡金币一般，不会消耗任何能量，还能利用下坡的势能反向制动回收能量，避免了燃油车的越跑越快及刹车踩的过热，同时节省了刹车片，刹车片基本全生命周期内不用更换！ 另一种比较好的体验，就是大脚油门后，利用能量回收来制动，可以迅速加速后利用能量回收不踩刹车逐渐的降低车速到路口，这是与燃油车完全不同的驾驶方法，相当上瘾。 80公里续航，大连这种路况，实测最多跑过71公里左右，当然，如果非山路的话，很多车友能开出100公里续航，轻松每天通勤，两千多公里加一次油是会经常发生的事情，避免发动机长时间不用和汽油过期变质，会时不时的混动跑一跑，混动跑的时候火力全开，又是一种让人上瘾的事情。

唐DM的专属充电位置，每天回来后，就喂得饱饱的。

长途自驾的比较多，要不也不会排名这样靠后，但是就是这个成绩，也已经很省了

大连的地形，开出这个成绩来已经很厉害了

稳: 混动节能模式下，起步时速度在30公里内时，电机负责驱动，超过30公里后发动机介入，BSG电机（负责发动机启停，发动机的转速调节和发电用）直接将发动机从3档转速拉起，低速用电高速用发动机，避免了低速一二档抖动的同时增加行驶平顺性也经济节能。

秋日里的大唐DM，侧颜真的是耐看，大气磅礴

安全: 比亚迪的电池安全性，不多说了，这个是看家本领，最近汉上搭载的刀片电池的针刺试验，让这个不擅长营销的技术型车企也蹭了一下热度，也将电动车的电池安全性提升到了一个新高度。 另全时电四驱，20毫秒的响应时间比传统四驱快十倍，雨雪天更安全，配备了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有后桥伊顿差速锁，整体相当于两把锁，四驱能力有点过剩）在一众公路型SUV里面，属于跨级的存在，改装的潜质较大。 环保: 日常用车场景下，大部分时间纯电行驶，减排节能，绿牌子，几乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系统的中控大屏，可以横纵旋转，K歌抖音吃鸡样样行，工程师们更是专为K歌推出了更新程序，也是没谁了！ 外放电，功率在三千瓦以内电器轻松用，自驾游烧个热水煮个面下个火锅啥的不在话下，房车时更能体现出外放电的优势。 原地发电，P档下踩油门，最大8千瓦发电，可以用油来应急发电。 遥控钥匙，可以遥控车辆入库出库，专为车位空间狭小主驾驶位打不开门等场景设计，当你用钥匙遥控车辆时，那种控制大玩具车的喜悦感，你懂的！ 还有车道偏离升级为车道保持（车道保持+全速ACC自适应巡航跑高速的时候太轻松了），针对疫情推出的高温整车杀菌功能。

积分兑换的唐DM的车模

唐DM的插电混动技术，通过五年来更新升级，已经进化到了第三代，始终保持着技术上的标杆地位，再加上底盘外观NVH各种狠角色的加持，是一部让你开起来充满新鲜感和着迷的车，快两年了，尤其是大马力高扭矩还节能的特质，每次开还是会让人充满了好奇和喜悦感，更详细的请参照下面里汽车之家的长测吧，使用场景比较全面，更具参考性！

真正有想看长测的，还是参考之家的专业帖子吧，里面使用到的场景几乎都囊括了，参考意义比较大。