氮化硼 机油_汽车机油添加剂氮化硼修复剂的作用

1.机油添加剂哪个好烧机油修复剂有用吗

2.江淮瑞玲皮卡有点烧机油怎么办?

3.汽车发动机修复剂有用吗？

4.汽车发动机抗磨剂对烧机油有没有用

修复剂的主要作用：结合修复剂中的修复因子，针对发动机内各种金属间被磨损的地方进行修复，并在各金属表面形成一层金属保护膜。

此保护膜除了起到保护金属不被磨损的同时还能增强汽缸压力，金属间的保护膜增强了厚度，减少了间隙，从而增强了密封功能，缓解汽车烧机油现象。

发动机在运转过程中做功主要是靠活塞在汽缸内不断的往复运动来完成的，他们构成了发动机的主要副摩擦。长期使用的发动机，活塞和汽缸壁的间隙会越来越大，造成气缸密封性变差，压缩压力和爆发压力下降，燃气窜入曲轴箱，使机油变稀，并加速氧化变质。

扩展资料：

机油窜入燃烧室，造成烧机油、冒蓝烟，从而造成一系列严重后果，如发动机过热、燃油和机油消耗量增加、输出动量减小、冷启动困难等。

同时由于润滑条件变差，发动机各摩擦副的摩擦程度加剧，磨损量迅速增加，配合间隙进一步加大，使配合间隙进一步加大，配合关系失常，发动机噪声加大，工作平稳性恶化，严重了将导致发动机大修。

发动机修复剂就是针对上述问题的汽车养护产品。在"以养代修"的用车理念已成趋势的今天，发动机修复剂的使用也成潮流。

机油添加剂哪个好烧机油修复剂有用吗

您好，真的发动机修复剂产品是有用的，但你所使用的这个品牌个人不是很理解。

修复剂的主要作用：结合修复剂中的修复因子，针对发动机内各种金属间被磨损的地方进行修复，并在各金属表面形成一层金属保护膜。此保护膜除了起到保护金属不被磨损的同时还能增强汽缸压力（金属间的保护膜增强了厚度，减少了间隙，从而增强了密封功能），缓解汽车烧机油现象。

质量可靠的养护添加剂产品目前国内无任何一家能真正生产，一般均为进口产品。由于养护行业产品众多，各种经营者也多。假冒的、OEM、品牌产品等均在一起，消费者一定不要图便宜，选择质量可靠、知名度高等品牌产品。质量可靠和品牌产品是没有任何副作用，效果能维持1万公里，请不用担心。低端产品就不敢保证了。

江淮瑞玲皮卡有点烧机油怎么办?

修复剂是一种添加剂，对燃烧有影响。尤其是现在的发动机都配备了三元催化转化器，过量的添加剂会破坏三元催化转化器。另外，少加修补剂也没用，加多了会堵塞发动机活塞、气缸套等运动部件。因此，烧机油的最好方法只能是及时修理发动机或补油。

烧油修复剂有用吗？

发动机机油有一定的消耗。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小，弹力减弱，开口间隙变大，从而加强了活塞环的抽油功能。气缸和活塞的磨损增加了配合间隙，这增加了间隙中的油，当活塞上升时，油被刮入燃烧室。另外，漏油后容易产生积碳，加速气缸的磨损，造成恶性循环，从而造成烧油现象。

机油修复剂其实是一种化学剂，加入不同比例的化学成分后，可以溶解在基础油中，可以显著改善和改变润滑油的粘度。烧油的主要原因是活塞环不能起到很好的密封作用，导致油逸入燃烧室燃烧。修补剂增加了油的粘度，使其不太可能通过活塞环逸出，因此可以起到一定的作用。

如何选油

首先，机油分为三类:矿物油、半合成机油和全合成机油。要知道合成机油是这三类当中最好的，相对流动性也是最好的。另外，无论什么类型的机油都有自己的标签，比如5W-30或者5W-40。这些标签代表了机油不同的抗冻性和高温粘度。前一个W减35的数字代表发动机机油能够保证车辆正常启动的最低温度，后一个数字代表发动机机油在高温环境下的粘度，数字越高越粘稠。

了解以上内容后，我们会根据自己车辆发动机的实际情况和使用环境来决定使用哪种机油。比如汽车发动机的涡轮增压器如果配备了T，由于其结构精密，对机油的要求自然更高，所以建议使用全合成机油。当然，选择不同的机油后，换油的周期也不同。比如合成机油7500公里或8个月左右就要更换一半，如果在合成机油中合理使用，1万公里或1年就可以更换。所以机油的选择不能一概而论，到底哪种机油最好，因为不同的车对机油的要求不同。要知道，只有最适合你的车，才能最好的保护发动机。

汽车发动机修复剂有用吗？

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

汽车发动机抗磨剂对烧机油有没有用

汽车发动机修复剂是有用的，凡是部件之间有接触的，难免就会有磨损。这个也是经常需要换机油的一个原因，这样才能维持发动机的正常运转。“磨术师”——发动机养护产品以润滑油或润滑脂为载体，进入发动机设备内磨损表面，机械运动时产生的摩擦能（热量和剪切力），使吸附、渗透在金属磨损表面的“磨术师”—— 发动机修护产品释放出了活性物质，这些活性物质与金属表面发生力化学反应— —熔合、氧化更新、自适应改性，逐渐在磨损表面形成新的晶格结构——陶瓷合金层，随着陶瓷合金层的不断生成，使原来“金属与金属”间的摩擦形式，变 成了“陶瓷合金层与陶瓷合金层”的摩擦形式，如同在金属表面长出了“茧子”，使磨损和机械加工缺陷得到修复。

什么是抗磨剂

抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂，通常在润滑油中使用的抗磨剂有硫类抗磨剂、磷类抗磨剂、硫磷类抗磨剂、卤素类抗磨剂、有机金属类抗磨剂和硼类抗磨剂，可以降低发动机磨损、增加发动机功率，所以又称为发动机养护剂或强力修复剂，能延长机油的使用寿命，节省燃油，提升动力。

应用于重负载齿轮箱、液压系统、内燃机等，如船舶、矿山机械、火车、切割及锻压加工、轴承润滑等，由于抗磨剂比重较大，使用前要将抗磨剂与润滑油充分搅拌，方能发挥最大功效。极速类的极压抗磨剂只要几十公里的汽车运行就可以完成充分混合起到全面保护发动机的作用。

机油添加剂又名发动机保护剂，是专门针对发动机设计的专业添加剂。发动机保护剂可以有效润滑发动机，增强机油品质和耐久度，从而达到保护发动机的目的。润滑油中的添加剂含量，是以达到API的最低要求为标准（最佳量产性价比），并非以最佳效果为设计标准，通常基础油占到机油中90%附近的比例，剩下的10%是各种溶剂和添加剂和清洁剂混合的总占比，最高等级的润滑油也无法直接用于越野拉力赛或F1方程赛中。通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到最顶级状态，同时还添加了石墨烯，有机钼等润滑油中由于价格太高不可能添加剂的昂贵组分。通常只有拉力赛，方程式，重视养护汽车的私家车主才会使用此类产品。

在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损，这种添加剂称为抗磨添加剂。当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，而抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起保护金属表面的作用，如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，甚至熔焊，通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑，而这种添加剂称为极压抗磨剂，极压抗磨剂如果私家车主使用，也是需要根据路况 选择的，有的抗磨剂是在经常行驶高速路段车上使用合适，有的是在经常市内运行的车上使用合适。所以，要适合我们国情的用车环境的抗磨剂才是好的抗磨剂。

答案是否定的，上面我们已经讲述了抗磨剂和极压抗磨剂的特点，工作原理，可以起到发动机保护作用的抗磨剂对于因为活塞环卡滞导致的烧机油问题一点帮助也没有，如果没有烧机油的车辆在平时使用有效的抗磨剂还能起到一定的预防作用，但是已经烧机油的车辆再使用抗磨剂，对修复释放活塞环导致的烧机油现象是没有任何帮助的。

这会知道原理了，以后我们就不要在烧机油的车上使用该类抗磨剂，期望解决烧机油的问题。

解决烧机油的问题，无非就是大修发动机和不拆解修复发动机，我们先看下烧机油主要发生在哪个环节的概率大。

各部件导致机油消耗发生的概率及成本排序

配件（按照发生的概率排序如下、每百台车发生的几率）

1. 活塞环的卡滞导致机油残留在缸壁参与燃烧 97%

2. 废气阀配件老化 20%

3. 油封老化 10%

4. 涡轮 7%

5. 拉缸 3%

按照常规维修成本排序

1. 活塞环和拉缸大修

2. 气门油封

3. 涡轮维修

4. 废气阀更换

从上述内容我们看到一点，活塞环卡滞是最大的问题概率，也是维修成本最高的。因此，除了特殊车型，绝大部分车辆烧机油都和活塞环沾边。所以，按照大概率的研究范畴原则，目前不大修修复烧机油的的技术都是围绕着活塞环这个环节展开的。

烧机油的根源：长期不清洁油路导致的活塞环被积碳卡滞，无法正常刮油，机油参与燃烧。一定要从根源解除烧机油问题，只有先进的底层技术逻辑才会最后兑现效果。因此，从油路开始清洁最后同步实现活塞环释放的修复烧机油方式是目前更加合适的办法。

这类方式要求很高的技术含量：

1.要能充分融合燃油，使得喷射更加均匀，实现行驶中修复烧机油的目的；

2.要有除碳和中性同步的功能，不能为了除碳而提升修复剂的碱性，也就是均衡原理是最难得；

3.要适合国内燃油的特点和行驶的路况，能够在国内的用车上解决国内燃油品质相对低下的问题；

4.成本要相对适中，不能在修复中产生其他过多的成本，比如说换机油，换机油滤芯等额外的成本；

5.不要因为释放活塞环影响到其他部件的寿命，比如说缸内加热修复烧机油会腐蚀缸壁和活塞顶，严重的会导致缸体加热时间过长产生变形；

6.操作要简单，人人都可操作的方法必然可以帮到更多的车主。

满足以上全部条件的目前有司有普烧机油修复剂，清洁释放活塞环的成本是大修的十分之一，缸内加热修复的三分之一，是加入机油修复烧机油成本的三分之一。

日常汽车养护中，不要仅仅是更换机油，油路的养护和清洁也是极其重要的，不要等到烧机油了支付高昂的维修成本才后悔莫及。