汽车年检新规2020六减三增_汽车年检新规定6减三增

1.年检新规明年实施！“三增六减”将方便车主，这下省事多了

2.暴力年检要灭绝了？明年开始上线年检重大改革

3.6座以上的小车要几年年审，有哪些要求？

4.蓝牌货车年审新政策

5.车检新规定2022年详情，6到10年汽车年检规定

货运车辆实行三增六减举措，在原来的年检项目中删除6个固有项目，并且新增三个新的项目。

1、新增：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个检测新项目。

2、删除：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、前置灯偏移量6个旧项目。

所需资料

车辆年检（个人）所需资料：

1．行驶证原件。

2．交强险副本。

3．身份证复印件。

4．车辆。

车辆年检（单位）所需资料：

1．行驶证原件。

2．交强险副本。

3．代理人身份证复印件。

4．车辆。

最佳时间：

机动车在年审日前的3个月，都可接受检测申请年审。最好提前两个月或1个多月，别等到距离年检到期只剩不几天才想起受检。其次，每月10日前，检测站业务量相对偏少，是过线免排队的良机，中旬开始车子增多，下旬是扎堆期。

注意事项：

车的外表不能有改装。

1．加包围。

2．车身颜色。

3．玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指面包车、货车，5座以下的小车没关系）。

4．面包车和货车都要有尾部扩大号。

5．弹簧弓片的片数不能增减。

6．面包车座不能多或者少，要有灭火器。

7．厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板）。

8．轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致。

9．车辆有未处理的交通违章，或车辆被法院查封的，不可以年审。

年检新规明年实施！“三增六减”将方便车主，这下省事多了

蓝牌货车车检新规定如下：

1、年检周期：按照相关规定显示，蓝牌货车在10年以内需要每年检验一次，超过10年的，每6个月检验一次。

2、总质量：从2020年1月1日起，蓝牌货车必须符合总质量少于4.5吨的标准，否则将不能上高速行驶，年检也不能通过。

3、年检项目：据《机动车安全技术检验项目和方法》显示，从2021年1月1日起，货运车辆将实行三增六减政策。

删除：在原来的年检项目中删除噪声、车速表、悬架效率、经济型、动力性、前置灯偏移量6个项目。

增加：新增轮胎花纹深度（重点车型转向轮）；车轮举升装置（不具备地沟条件的，可采用其他方式观察底盘部件）；轴距（注册登记安全检验）这三个新项目。

小车和蓝牌面包车，新车上牌后前六年，每二年一审；六年后，则是每年一审；十年后是一年一审，十五年后是一年两审。货车上牌后，每年一审，十年后，一年两审。车辆年检要用到的证件有：车辆的行驶证，有效的交强保险单和车船使用税。

新规指出：从2020年11月20日起，6至10年的非营运车辆（面包车除外）由之前的一年一审，改为两年一审。换句话说，就是10年之内的车辆只需要上线检测两次，即第6年和第8年需要上线检测。

对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。

温馨提醒：车辆必须按时年检

蓝牌轻卡规定介绍如下：

在市场上，关于“提升蓝牌总质量至7.5吨”的呼声很高，但是结合目前政策法规来看，基本希望渺茫。因为提升蓝牌总质量至7.5吨，因为这将涉及到《道路交通安全法》等有关法律法规和相关通行标准、营运货车安全技术条件的修订等多个方面。

一旦4米2蓝牌轻卡提升总质量，将会影响到其他车型之间的认定和划分，其他配套法律法规也将涉及到新的修订。同时，对原有的小黄牌以及6米8等等载货车型将带来巨大的冲击。

百度百科-车辆年审

暴力年检要灭绝了？明年开始上线年检重大改革

年检新规明年实施！“三增六减”将方便车主，这下省事多了

对于有车一族来说，每年最头疼的不是交罚款，而是年检，特别是那些上了年头的汽车，每次年检就和上考场一样忐忑。大家都知道年检是为了交通安全考虑的，是很有必要的，也可以保护车主的安全。不过有的年检程序过于繁杂，往往让人很烦恼。不过年检新规明年要来了，增加了一些有必要的检测，减去了许多无用的步骤，让很多车主为之拍手叫好。

过去的年检一般也会检测轮胎，不过检测的只是尺寸和宽度，现在增加了对轮胎花纹深度的检测，这样也是为了安全考虑的，因为花纹磨平后，行车是有危险的。因此大家在年检之前，最好更换新的轮胎，避免年检不通过。另外，轴距检测终于出台了，不过这主要针对重度改装车，轴距检测可以避免很多隐患，让那些偷偷改装轴距的车主无处遁形。

在过去检测底盘的时候，都是通过地沟来检测的，而现在的检测规定中，使用举升装置来检测，对底盘的检测更加全面。

以上是三个新增项目，也比较合理和更利于行车安全。而以下的六项减少的项目、

以前年检最让人心疼的是检测员的暴力油门，但现在这种检测方式取消了，变成了更加温柔的OBD检测。

另外，车速检测已经被取消掉了，所以现在关于车速表误差的检测，也没有了意义，所以这种检测也被取消。毕竟现在的汽车使用的都是液晶仪表了，显示数据一般不会出现错误，不像机械表那样存在较大的误差。

在过去，汽车年检还会检测车内的噪音，毕竟以前的汽车工艺很低级，噪音往往非常大。但现在的汽车都讲究NVH控制了，噪音检测也失去了意义，基本上所有汽车都能通过，所以取消这一项的检测也是很有必要的，省去了一些时间和精力。

前照灯偏差监测取消。过往前照灯的标准不规范不统一，有的时候两边的车灯照射高度不同，存在一定的偏移，所以要进行检测和维护。现在汽车的大灯技术越来越高了，大灯照射角度也非常标准了，因此没有必要再检测这个了。

还有就是悬挂的检测也取消了，这也是汽车生产工艺升级带来的好处，而且悬挂检测台费时费力，取消也是一种好事。同时取消的还有手刹的检测，因为以前都是机械拉线手刹，刹车线会松动，现在都是电子式的了，没必要再检测了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6座以上的小车要几年年审，有哪些要求？

明年1月1日开始，将迎来一次 年检改革 ，而对于很多老车车主来说，可能做梦都要笑醒。因为一些“不科学”的车检项目，也许将不复存在了。

好消息来自国家市场监督管理总局批准的“新”《机动车安全技术检测项目和方法》，对 汽车 年检相关国家标准中，至少 85项条款 进行了添加、修改或删除。

而且总体来说，都是些有利于车主的改变。条款小修小改实在太多，不一条条分析了，但有几个特别的关键点，我们为大家归拢在下面了。

新年检减少6大项

暴力年检或将不存在了

为了提升国内车主的 汽车 年检体验，明年起车检特别改进出了“ 六减三增 ”。其中“六减”，围绕以前经常卡住车主6个项目，直接进行了修改或删除。往下看：

①取消电子手刹检测

电子手刹不参加手刹检测，看起来很小的修改，有用吗？

非常有用！当越来越多的车辆配备电子手刹功能，无数车友曾在 汽车 年检时因为电子手刹先天性缘故，导致刹车数据不合格。

甚至还有车主“气”得要申诉

电子手刹结构使其响应速度、力度都与传统手刹不同，可能是引起检测系统误差的主因。通过后期调节电子手刹，就可以通过年检，但对于车主而言费劲，而且也没什么实际意义。

取消后，仅有传统手刹的车辆，才会进行手刹测试。

②取消前照灯偏差检测

前照灯偏差检测，本是为了检查大灯照射范围是否有偏光。

但在车辆外部检查环节中，验车员其实已经对灯光是否偏光进行过目视检查，“人肉”过了还要机器检测显得有些重复了。

改革后，对大灯的仪器检测，主要集中在测量前照灯色温和亮度上。在部分地区，我们发现已经取消了大灯照射范围的检测，很人性化。

自动化大灯检测仪器，自动“找”灯测亮度

整体难度降低后，大部分的 汽车 都将能更轻松地通过大灯测试环节。

③取消喇叭声级检测

以前年检验车中，竟然会有因喇叭声音太响或太轻而不合格的情况。

在我国大部分城市已经实现城区“禁止鸣笛”的情况下，喇叭这个部件对于城市通勤的车主已经“可有可无”了。而在高速道路、荒郊野岭，喇叭的作用都是提醒别人、告知危险，做一个限制就显多余了。

禁鸣已开始实行电子化监督

所以明年开始测喇叭声级就直接取消了，只以安全角度测试喇叭响不响。

④取消悬架系统测试

以往出于对 汽车 制造商们生产悬架不太信任，所以在 汽车 年检时会加入悬架的测试来确保不会出现问题。比如曾经的某车断轴，就是典型控制成本引发的悬架质量问题。

近期又传断轴（源于腾讯新闻）

但现阶段国家审核机制提高、消费者监督力度加大，品质有改善后，断轴少了。车企也不敢明目张胆偷工减料。而悬架检测本身又难以检测出突发性问题，费力不讨好被取消了。

当然，考虑到悬架涉及行车安全，有新的方式代替进行检测，后面我们再提。

⑤取消车速检测、速度表/计检测

前者是 汽车 年检中“暴力验车”的恶名由来，四轮驱动变速箱被开“爆”、高转速轰油门毁车都出自此环节，让很多平时转速都不上3000转的车友们心疼纠结。

而且某些车辆在未完全热车完毕时就进行全油门加速，确实存在着自燃和爆缸的风险。

此次新标准中，这一环节直接被取消了，与其同步测试的转速表也进行了取消。

新增3项安全检测

早准备，通过无难度

有减少必然也有新增，好在通过难度上并不高，主要是对部分已修改项目的加强与完善。

①加入车辆举升装置

对于平时定期保养的车主，抬架检测再平常不过，验车时将车辆举升起来检查一下 底部是否有漏油、磕碰或者损坏。悬架各位置是否损坏、变形、漏油。 属于常规的检测，通关基本没有难度。

②加入 汽车 轴距检测

汽车 的轴距检测就是检测车辆的现有轴距数据是否与出厂数据相同。

这项新增的检测主要 针对重度改装 ，对于普通的车主几乎没有影响。而对于一些想通过修改轴距，来超限超载的货车，对不起通不过！

③加入轮胎花纹深度检测

国家对于轮胎的安全性越来越重视，除了不久前落地的新车必须配置胎压监测，此次轮胎花纹深度的检测也落地了。

新验车标准规定，普通车辆的轮胎胎冠花纹深度应 大于等于1.6mm ，也可以认为磨损到轮胎磨损指示器。同时，胎面和胎壁不可有 超过25mm 长度或深度至暴露出帘布层的破损。

因此，验车前先自己检查轮胎，如果磨损到指示器，务必更换后再去，不然就是不合格。

车检6减3增后

通过更容易了吗？

明年 汽车 年检大改之后，从上述目前可掌握信息来看，我认为：确实有明显的下降，特别是以前莫名其妙卡住很多车主的电子刹车、喇叭太响、大灯“偏光”等问题，不会再出现了。

新增的三项检测， 底盘检验 和 轴距测量 ，本就属于再常规不过的检查，而 轮胎磨损 关乎车主的安全，自己上点心也是情理之中。

当然，新的验车标准，仍然有严格的地方。在今年年初实行，年检新增项目 汽车 OBD检测和排放检验 ，仍将继续。用以测量车辆的尾气是否达到环保要求以及车辆各系统是否有故障码。

对于很多车龄较长的老车而言，这仍是挑战，毕竟像三元催化的清洗也并非一次就能立竿见影见效的，需要从以前就定时做起。

而老车各部件的传感器老化容易报错，验车前的一次保养过程中，也应该特别注意检查及时修复替换。

更多通过验车的技巧分析，我们将在本次推送第8条中讲解，欢迎前往了解。

因地方政策，各地车检项目可能存在出入，请以当地权威机构公布为准。

本文参考国标：《机动车安全技术检验项目和方法》：GB38900-2020（明年实行）、GB7258-2017、GB18565-2016、GB 21861-2014；《汽油车污染物排放限值及测量方法》：GB18285-2018

蓝牌货车年审新政策

2020年9月20日正式实施年检新规，对于汽车年检有了重新定义；汽车年检将迎来：9座及以下私家车6年免检，6年以上10年以下两年一检及“三增六减” 的政策。新措政策内容1、扩大私家车免检范围：在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。2、优化检验周期：对非营运小微型客车(面包车除外)超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。3、实施时间：新措施将自2020年11月20日起实施。注意：免检≠不检，而是免上线检测；每两年需要定期检验时，机动车所有人仍要向交管部门申请领取检验标志，但无需到检验机构进行安全技术检验。

关于年检流程1、填写机动车牌证申请表和机动车查验记录表两张表格；2、找到年检录入窗口，审查材料，录入；3、找到违规查询窗口，如有违规，在此一并缴清罚款；4、找检测员进行车辆的外检，要求打开车前盖，查验车架号，检测员给出检测合格签字页，之后，到检测缴费窗口(一般是100元)，给发票；5、找到检测登录窗口，所有材料留在该窗口处；6、排队等待检测，检测完后给一张检测报告单；7、上交年检材料给工作人员；8、年检合格，颁发年检标志。关于年检注意事项1、查看有无违章记录，及时处理；2、检查后备箱有无灭火器和三角架；3、车牌上的破损、磨损、褪色的提前去更换新车牌；4、加装加装踏板、爆闪灯等都要拆卸，改装轮毂要换回之前的；5、面包车等7座以上的车辆座位要放全，跟行驶证上的座位数相吻合，每个座位都要有安全带。

车检新规定2022年详情，6到10年汽车年检规定

法律分析：蓝牌货车车检新规定：

1、年检周期：按照相关规定显示，蓝牌货车在10年以内需要每年检验一次，超过10年的，每6个月检验一次。

2、总质量：从2020年1月1日起，蓝牌货车必须符合总质量少于4.5吨的标准，否则将不能上高速行驶，年检也不能通过。

3、年检项目：据《机动车安全技术检验项目和方法》显示，从2021年1月1日起，货运车辆将实行三增六减政策。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。（六）超过报废年限的车辆不可以再过户（买卖），但可以继续使用；买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案），然后买卖。

据《机动车安全技术检验项目和方法》显示，车检项目将以私家车和货运汽车两个部分作出相应的调整，并于2021年1月1日实行。车检新规定详情如下：

私家车

在汽车体系中，私家车的占比还是比较大的，年检项目的改动可以说是备受瞩目。其中涉及私家车年检项目改动的有增加年检新环节，并放宽、明确外观改装范围。

新环节：在机动车联网检查项目中，增加“安全缺陷召回”环节；即如果汽车存在质量安全问题，受到厂家召回的，检测人员会提醒车主汽车的召回情况。

改装范围：规定中放宽外观改装的要求，明确汽车的中网、行李架、保险杠、轮毂、踏板允许改动。知道范围的改装车友们，再也不担心年检不过关啦。

货运汽车

货运汽车在年检项目中实施三增六减。

删除：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、气前置灯偏移量6个原有项目。

增加：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个新项目。

6到10年汽车年检规定

据公安部最新的发布的规定显示，为了深化放管服改革，公安部推出了一系列便民利民活动，其中就包含有6到10年的机动车年检规定。新规定中显示，6-10年的非运营小、微型私家车年检周期由原来的一年一检，调整为两年一检。

也就是说，非运营小、微型载客汽车，在前10年均为2年一检，并且只有第6、第8年需要上线检测。

年检检验标

目前，电子检验标志已经全面推广，大部分地区已经不再张贴纸质版检验标志，而开始实行电子检验标志。并且推广的范围还在不断扩大，在2020年底，电子检验标志已经全面实施完毕，从2021年开始，机动车将不再需要粘贴任何纸质标志。