柴油汽车驾驶技巧_柴油车操作技巧

1.冬季汽车保养及驾驶技巧须知

2.柴油三轮车载重驾驶技巧？

3.急！！请教长城哈弗H3的驾驶技巧！！请老司机指教！

4.小解放柴油车从高挡往低挡降时怎么操作?

5.冬季汽车保养及驾驶技巧

6.货车起步有什么技巧？

7.怎样正确熟练驾驶油罐车操作技巧

　虽然现在柴油车不多了，但还是有的，既然有，那就表示有些驾驶技巧还是需要了解的。　　下面，我们就来看看柴油车车主需知的用车知识。　　柴油机车主们最头痛的事情：发动机积碳严重，大脚油门不给力，油耗偏高，机油寿命短，维护成本高，需要堵egr，其实我要说的是：造车这些问题原因与国内的柴油油品不好有很大的关系，但是我们大多数人都忽略了另一个造成我们的爱车发动机积碳的主要原因，那就是我们没有正确的掌握柴油机的驾驶要领导致的。　　这里简单的说说柴油机的特点：其实柴油机非常有意思。柴油机的理想空燃比虽然是“空气：燃料=14.9：1”，可是实际应用的柴油机是无法维持这个空燃比的，柴油机的实际空燃比是在“16~300”之间变动的。而且是：低负荷工况的空燃比要远远高于高负荷工况的空燃比。　　当空气中的氧气足够多+燃料很少的时候，燃料是“充分燃烧的”，柴油机节油，低速扭矩充沛也是这个道理。那么当突然我们被命令：立刻进行百米冲刺的时候，身体突然需要更多的氧气来协助能量分解，而氧气的供应量却没有变化，心脏强劲身体好的同学会迅速在体内“紧急进行无氧呼吸”来提取能量源去完成100米冲刺任务，但是其结果是“无氧不完全燃烧产生大量的乳酸积累在体内”，我们剧烈运动后肢体酸痛就是这个原因。　　对于柴油机来说，由于是压燃扩散燃烧，燃烧扩散速度比较慢，在供气量不变的状态下，突然喷射大量的燃料，会导致其燃烧室内出现缺氧的区域，容易产生不完全燃烧碳烟(相当于我们体内的乳酸)，很自然，这些碳烟会浪费燃料!同时会造成积碳，污染润滑油，如何避免这种“突缺氧燃烧”才是避免柴油机积碳的关键!　　在长期潜水的过程中，我发现多抱怨柴油机问题多多的朋友往往是因为“以驾驶汽油车辆的方式和习惯驾驶柴油车”。我们需要明白，汽油机与柴油机不同，汽油机是“点燃式燃烧”按照需要调节空气与燃料的供应量，使其始终维持14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油机“猛踩油门=立马提速”，反应很快!而柴油机由于是压燃，而且无法调节空燃比，只有通过“循序渐进的多次少量供油来逐步提高发动机的转数来获取动力提升”

，“猛踩地板油”对于柴油机来说是“造成发动机内突发性缺氧，导致燃烧温度下降，黑烟增多，动力下降”的有害之举。

虽然高压共轨和电磁喷射可以在较大程度上减缓“突发性缺氧燃烧”带来的负面影响。长期错误驾驶习惯会导致这种“突发性缺氧燃烧日常性

的发生”，这对于喷嘴和发动机都会形成很大的负担，喷嘴也会由于燃烧温度过低导致积碳和堵塞。除非是超载或在进行“越野豁车，刨泥坑”等

超负荷工况外，发动机的工况基本上是处于“容易产生积碳的中低负荷工况”，不能够撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr开放的状态比较多

，更不能够“猛踩地板油”。

说到这里大家可以明白了吧?其实，我们普遍吐槽的“发动机积碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我们“用驾驶汽油车油门操控习惯

驾驶柴油车”，“用大脚油门或地板油驾驶柴油车”的错误驾驶习惯导致了“突喷射大量的燃料导致发动机内空燃比突然降低>>>诱发不完全燃烧

>>>产生黑烟>>>积碳”的恶性循环

正确驾驶柴油车辆的油门技巧是：

1、尽量避免甚至杜绝为了面子有光的“一脚大油门和一脚地板油”。

2、正确的按照车速使用正确的档位，勤换档!使发动机的转数保持在“理想转数1300~1800rpm”附近。避免发动机转数过低或急剧升高。由于

柴油机是扩散燃烧，燃烧速度不能够太快，过高的转数只会增加油耗和积碳。

3、需要加速的时候，适当降档>>先轻踩油门30%左右>>松开>>再踩40%>>再松开>>再踩60%左右>>再松开，这样通过三次左右“轻踩-松油-轻踩

”的加油循环来提升发动机的转数。

4、当感觉动力足够的时候,“升档”再轻踩50%的油门保持转数，根据车子的加速状态适当的保持油门巡航。

绿静扭矩是310nm，这个扭矩输出是相当于3.5l自然吸气汽油机的扭矩输出，如果大家能够正确的掌握油门技巧的话,其驾驶的乐趣非常爽，而

冬季汽车保养及驾驶技巧须知

1、平稳驾驶，养成良好的驾驶习惯

小编在此给你们一个小口诀：柔起步，轻给油，行车速度要稳住，起步转速控制住，跟车刹车不要急，长灯等待可停车。

这样的操作不仅可以省油，还能减轻机件磨损哦！

2、高速行驶不开窗

汽车在高速行驶的过程中，本身就为了克服空气阻力会增加油耗，如果此时还要打开车窗的话，气流冲击车内会进一步增大风阻，轿车的油耗就会进一步上升。

所以说，一般情况下车速高于90后，车辆消耗的燃油会比空调制冷系统所消耗的燃油更多！

3、轻车上路，注意胎压

相关测试数据表明，车辆重量越沉重，车辆消耗燃油就要越多。

柴油三轮车载重驾驶技巧？

冬季霜、雾、雨、雪和低温给驾驶员增加了很多困难，给行车安全带来了很多不利因素。为保证冬季行车安全，冬季禁止按照其他季节的习惯保养和驾驶车辆。

首先做好冬季的季节性保养，对车辆的制动、转向、驱动系统、汽油等管路进行全面的保养检查。

防冻液:如果时间太长(要求三年更换一次)，如果时间太短，要检查防冻液的比重。电池:最怕低温，低温下电池的容量比常温下低很多。因此，在寒冷季节到来之前，应该补充电池的电解液，以调节电解液的比重。(特别是柴油车，因为是压燃启动，而且有预热，启动时对电池要求很高。)

轮胎:橡胶在低温下比较硬脆。如果气压过低，很容易使轮胎气压破裂。如果气压过高，会降低轮胎的抓地力。

燃料油:柴油应使用适合当地环境的燃料油，防止结蜡，使其无法启动。对于汽油发动机，冬季应清洗油箱，排出内部水分，以防结冰启动。

暖风系统:长时间停用后会出现故障，首先要试一试是否有热风，风扇是否运转异常，风道是否通畅。有时暖风管内的防冻液长时间不流动，冷凝堵塞循环管路。虽然不影响驾驶，但是保养起来很麻烦。

1.冬天开车后，一定要预热一定的时间，因为温度低，机油经过一夜沉淀后会变得粘稠，充分预热后身体各个部位都会得到润滑。特别是在高速重载时，如柴油机的涡轮增压器。

2.融霜技巧:风窗结冰时，记得用开水将冰融化或启动雨刮器。利用暖风窗吹来的暖风，慢慢融化冰层。

3.减速技巧:减速时，充分利用发动机的阻力进行减速，即在不换挡、不踩离合器的情况下迅速松开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速下降，使车辆减速(这种方法可以增加燃油经济性，减少刹车片磨损)。

如果需要用刹车停车，也应该先用发动机刹车降低车速，然后轻轻踩下刹车。冰雪路面绝对禁止紧急制动，防止车辆打滑。没有ABS的汽车要特别注意防止侧滑。

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急！！请教长城哈弗H3的驾驶技巧！！请老司机指教！

1)松开制动手柄，使制动踏板复位。

(2)将离合器踏板迅速踏到底，使离合器彻底分离。

(3)操纵变速杆，挂入I档。操纵变速杆挂档时，应做到柔和平顺，不要猛击换档杆。如果一次挂不上档，可放开离合器踏板，短暂接合一下离合器，然后再踏下离合器踏板重新挂档。如有打齿轮声音，可退回变速杆，在空档多停留一会，再重新挂档。若仍然打齿，应检查离合器是否有分离不清的故障，给于排除后再挂档。

(4)保持正确的驾驶姿势，握稳方向盘(把)。

(5)踏下油门踏板，并松抬离合器踏板，使离合器柔和的结合，三轮车即平稳起步。在松抬离合器踏板与踏下油门踏板的过程中，要做到配合熟练‘。在松抬离合器时不要一下子松到位，要按照快慢节奏，掌握好+陕松一停顿——慢松一快松”的过程。松抬离合器到。停顿”的一刹那时间及时踏下油门踏板，使三轮车平稳起步。如果松抬离合器过快，会使车辆起步过猛;如油门踏板踏下不足，加油量太小，可造成柴油机熄火。而离合器松抬过慢，会增加离合器摩擦片磨损。当油门踏板踏下过猛，造成加油量过大，弓I起车痉挛性地向前冲动，会使传动件受到损伤。

(6)三轮车起步后，脚要离开离合器踏板，禁止用半分离状态的方法控制车速，以防止离合器打滑而使摩擦片严重磨损烧坏。

小解放柴油车从高挡往低挡降时怎么操作?

驾驶技巧这是个复杂的问题

1 冷车启动原地怠速，时间以发动机转速稳定在800转为正常，而后离合》低速行进直至发动机温度超过40度方可随意提高车速。

2 油品的话，93号汽油即可。（如果是柴油车最好加——负10号 有条件负30号）

3 换档转速问题,发动机在正常行车状态下，应达到2800转以上换档为宜，长期低转速换档带来的就是发动机节气门的积碳，清理积碳工时费不说，不但麻烦而且对发动机进气和气缸清洁有很大的损失。长期低转速换档的车，车主总以为是省油了，但当积碳堆积节气门时，带来的是油耗增加和气缸加速磨损。很多旧车油耗增加跟这一点有着密切的关系。

4 关于省油 ，（磨合期2000KM以内的油耗往往会偏高，随着气缸的使用，磨合期后油耗会降低）第三点我说的，汽车最费油的状态为加速的瞬间，油耗有个特殊的概念，你是想让你的（车一直都较低）还是在（新车时特别省油，而2年后特别废油）；还是那句话保持良好的驾驶习惯，让你的机器常常保持在3000转左右换档，它会给你带来长期的新车性能与正常稳定的油耗。

呵呵，大半夜说了这么多；希望你把你的车也养出灵魂来。你会发现它会跟主人的性格很接近。

冬季汽车保养及驾驶技巧

1、换挡技巧

(1)从高档换到低档(减档)。汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。

减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小；发动机低速“空油”大，高速“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。

(2)从低档换到高档(加档)。当汽车需要加速时，将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，

将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。

2．换档经验

(1)掌握好换档时机。换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。

不得在坡路或车速降低时，使用高速档勉强行驶；也不准许使用较低速档，在路况好的条件下长时间行驶。

一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。

在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。

上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。

下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。

一旦出现挂错档或挂不进档时，应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

(2)加速时要控制好油门和离合器踏板。换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快 抬”。由一档起步后即可加入二档，不要“冲车”；二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。

加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象；中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。

(3)使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档；然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

3．手动档汽车换档禁忌

(1)一忌换档低头看变速杆的档位。特别是在城市道路驾驶或高速行驶时，低头看变速杆的档位容易使方向跑偏，发生事故。

(2)二忌长时间用低速档行驶。汽车起步后，应及时升档，不要拖档行驶。不宜换档的3个时机：①汽车涉水过河时，不要换档；②汽车过铁路道El时，不要换档；⑧汽车过不长的险要路段时，不要换档。

(3)三忌换档时离合器踏不到底。由于离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换档时发响，容易打坏齿轮。另外：不要在不使用离合器时也将脚放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。

(4)四忌换档时方向跑偏。许多司机在右手换档时，左手用力向下拉转向盘使行进方向朝路中心偏移。

(5)五忌当一次换不进档位时，生拉硬推。换档不到位时。生拉硬推容易打坏齿轮。

(6)六忌变速杆移至空档后来回晃动。这样会影响换档时机件不必要的磨损。

(7)七忌越级加档。加档时，一般情况下应逐级加档，防止汽车动力不连续，而减档可以越级。

(8)八忌汽车没有彻底停稳时挂倒档，以防止打坏齿轮

货车起步有什么技巧？

冬季汽车保养及驾驶技巧

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，切忌在冬季仍以其他季节的习惯保养、驾驶车车辆。

首先要做好冬季的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系统及汽油等管道进行全面保养检查。

防冻液：如时间过长（要求三年必须更换）应进行更换，如时间较短的车辆应检查防冻液的比重。

蓄电池：最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。（尤其柴油车，因为其是靠压燃来启动，而且还有预热，启动时对电瓶要求很高）。

轮胎：橡胶在低温条件下相对变硬变脆，气压过低容易使轮胎气压发生断裂，过高会使轮胎抓地力降低。

燃油：柴油要使用适合当地环境的燃油以防结蜡，造成无法启动，对于汽油机在进入冬季要对燃油箱进行清洗，排除内存水，以防结冰不易启动。

暖风系统：在停止使用很长时间后，也会出现故障，所以您要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。

1、冬季着车后，一定要进行一定时间的暖机，因为气温低机油经过一夜的沉淀变得黏稠，充分暖机后使机体各个部分得到润滑。尤其高转速、大负荷时的关键部件，如柴油机的涡轮增压器。

2、冰霜解冻技巧：风窗结冰时，切记用开水化冰或者开动雨刮器。要利用暖机后的风窗暖风使冰慢慢融化。

3、减速技巧：减速时要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法（此方法能增加燃油经济型、减少刹车片得磨损）。

如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。

怎样正确熟练驾驶油罐车操作技巧

货车起步时要用2档起步，因为这些车辆变速箱的差速比不同，1档差速比接近5，扭矩太大，空车的时候根本用不到，所以2挡起步就够了。1档主要用在满载的时候，汽车2档动力不足，或者陡坡上起步的时候挂在1档，保证动力的输出。起步的平稳不仅是驾驶人技能的体现，也可以使车辆的寿命的变长，所以练好起步，也就学好了一半的开车。

货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

卡车(Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。

事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。

参考资料：

油罐车又称为流动加油车、电脑税控加油车、运油车、拉油车等，是用于石油衍生品（汽油、柴油、润滑油、原油及煤焦油等油品）的运输和储藏的交通运输工具。驾驶油罐车对驾驶人员的素质要求较高，除了应具备较长的驾驶经验外还应该知道一些驾驶小技巧，下面是一些油罐车生产厂家提供的一些驾驶油罐车的小技巧：

首先，不可太过频繁的变化档位，频繁的更换档位对车辆的变速箱有很大影响，变速箱的使用寿命与车辆的档位使用频率成负比关系，车辆变速箱的换挡越频繁车辆的使用寿命越短，因此车辆驾驶人员应该注意养成良好的使用档位的习惯，延长其使用寿命减少不必要的损失；

其次，驾驶上路时应及时了解路况信息、天气信息，及时掌握出行的最新消息避开危险路段，行车时根据交通台播报的信息调整路线，以保证安全有效地到大目的地；

最后，油罐车驾驶员应注意提高自身素质，油罐车属于运输危险品的车辆，运输的油品属于易燃易爆物质，所以车辆驾驶人员应该严禁携带明火、及易产生电火花之类的危险品上车，操作时遵守安全规范不疲劳驾驶，每年因为驾驶员疲劳驾驶而导致的重大交通事故比比皆是，车辆驾驶人员应该引以为戒，尤其是油罐车属于危险品运输车辆一旦发生爆炸等事故将造成严重后果，所以驾驶员应特别注意。