青年新能源汽车图片及价格_青年新能源汽车

1.还记得“喝水就能跑”的水氢车吗？新能源汽车又倒一个

2.青年欧联新能源M1保有量多吗

3.“新四有青年“的10万元级别选车战！比亚迪e2对比吉利帝豪GSe

4.单身青年提帕萨特新能源，谈谈我的用车感受和自己的一点心得

5.青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常

现在汽车市场中，新能源电车是真的火，也确实新能源汽车优点优势很多，要不然也不会这么如火如荼。最近朋友们有问5w左右的预算，买个新能源小车，买什么？这个价位好选也不好选，例如江铃E200S、知豆D2、奇瑞eQ1、众泰E200等等吧，都是符合这个价位的小电动车，代步都可以，但是让我推荐的话，我会推荐宝骏E200。

为什么这么会推荐?宝骏E200这款车呢？因为我自身开过这款车，自家表妹就的座驾就是它，我算比较了解。先说外观，宝骏E200其实很适合年轻女性和时尚青年，而且个人觉得哪怕是上了年纪的人，也会对它外观很喜爱。宝骏E200是那种很可爱Q萌的外观设计，亲和力很强，车头很具有辨识度，车身小巧的它，用了大量的几何元素设计理念，科技感非常强！悬浮式的车顶，也给这台小车增加了运动感，总体说很好看。

再说宝骏E200的实际优势。在5w领域的电动车，其实是主打代步功能的，宝骏E200就是一款非常好的代步新能源汽车，各种场景都是很有优势的。因为车身小巧，在日常上班下班中，宝骏E200是很灵活的。面对早晚的汽车洪流，面对拥挤路段，宝骏E200的拥挤通过性很强，灵活的车身车体是很有优势的。再者，停车汽车，宝骏E200也是很好开的一款车，3.8m的转弯半径，宝骏E200倒车停车入库什么的都很轻松，开起来也是非常舒心！而且开着宝骏E200会有那种空间专属感，作为代步主要用途的车，实际体验是很不错的。

宝骏E200在续航和经济省钱上，同样可圈可点。现在的宝骏E200续航里程已经增加到305km，乍一看不会觉得很多，但是实际不然。因为宝骏E200的代步属性定位，在日常驾驶中不会有太远的长途，也不会上高速，305km在城市中代步，是完全够用的，甚至不用经常充电。汽车是油耗，电车是电费，宝骏E200的实际电费消耗，折合下来，每公里才0.06元，比汽油车省钱多了，正常天天开车上班出门，一年可以节约出很多交通油费，极其划算！

说了很多，宝骏E200的优点是着实不少，我本身也喜欢宝骏这个品牌，口碑大家也是有目共睹。想用5w买新能源汽车的朋友，宝骏E200真的是个好选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得“喝水就能跑”的水氢车吗？新能源汽车又倒一个

易车讯 4月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛完美举办。活动当天，中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌和头部供应商企业负责人、来自全国高校的学生代表，以及媒体等上百人齐聚一堂，共话汽车“新未来”。

面向年轻后浪们 车企掌门人都说了啥？

百年汽车身处机遇与挑战激荡的大变革时代，中国汽车产业的破风领航，离不开青年人的关注，以及他们投下的信任票；此次活动，也为年轻的后浪们走近中国汽车产业，了解汽车产业发展，并树立正确价值观提供了机会。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：“中国汽车青年后浪营既是汽车故事的传播者，也是中国汽车产业的接班人。中国产业和企业的发展，在百年未有之大变局下，面临很多变数和很多挑战，但总会有机会留给坚持到最后的人，道阻且长，行则将至，只要不放弃，我们一直努力，一定会迎来云开月明时。”

水滴汽车创始人、CEO武卫强先生在致辞中首先介绍了本次论坛的初心与背景：水滴汽车自成立以来始终与青年为伍，建立了“青年后浪营”，广泛集结全国高校中汽车相关专业和热爱汽车的年轻伙伴。三年前，中汽协成立了中国汽车企业首席品牌官联席会，简称CB20，并将“青年后浪营”纳入管理。在过去两年中，“青年后浪营”伴随CB20组织了丰富的线上和线下活动。此次“青年对话汽车未来”的高峰论坛就是一次重要的落地项目。

长安汽车董事长朱华荣在致辞中分享了他对当前中国汽车产业的理解和洞察：“汽车产业是国民经济的支柱，是支撑经济可持续发展的重要力量；也已成为青春焕发的朝阳产业；中国汽车产业迎来‘换道超车’的最佳机遇；同时，汽车产业竞争是场马拉松比赛，要坚持长期主义，脚踏实地的以用户为中心，做好产品和服务，切忌心浮气躁。”

广汽集团董事长曾庆洪直言，“人才是第一资源”，“青年强则国家强，青年汽车人强则国家汽车强”。作为老一辈汽车人，他向青年朋友分享了两点体会：“一是要脚踏实地，坚持学习。汽车行业是多学科交流融合的庞大的生态系统，只有坚持学习，专心研究，成为跨界融合型的人才，才不会被时代和行业所抛弃。二是保持热情，坚持创新，青年人朝气蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中国汽车产业，为实现中国汽车强国梦，贡献青年人的力量。”

奇瑞董事长 尹同跃指出，当前全球汽车行业的竞争已经从新能源的上半场，快速进入智能网联的下半场。智能加电动的融合发展构筑了全新的赛道，也必将深刻改变全球汽车产业的格局。他表示，“青年人决定着汽车行业的未来，也正在塑造着汽车行业的现在。”

北汽集团总经理张夕勇则向后浪们发出倡议：“新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等卡脖子领域，广大青年朋友可以从不同的角度、不同的领域参与到新能源汽车的发展当中。新能源汽车将为青年朋友提供大量的发展机会和事业平台。为实现双碳目标，新能源汽车将发挥关键的牵引作用，希望有为的青年朋友贡献更多的力量。”

大咖主题演讲 透露新汽车未来风向

除了四位重量级车企“一把手”为青年们送出祝福与期待，论坛现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、工程技术研发总院院长、CTO高新华，以及吉利品牌研究院执行副院长易新宇，也分别就后浪们感兴趣的未来汽车发展趋势，进行了深入浅出的主题演讲。

秦力洪总裁紧扣论坛议题，他阐述了自己对“青年”的理解，“我觉得这种不服输、不怕输、有远大理想、敢改变一切的状态是青年”。

在秦力洪看来，这几年，中国汽车行业呈现出了非常明显的“青春”状态。大家都在探索新的道路，敢于抛弃自己过去的积累和经验，敢于去拥抱不确定性。智能化、新能源给汽车行业注入了新的机会，但是没人知道智能化、新能源带来的挑战有多少。

在一个充满不确定的时代，秦力洪看到了一个确定的未来：由智能电动汽车产品和移动互联网来构建，与用户直接交往的直营直销体系，是放在前端的未来。

谭本宏董事发长表了《阿维塔，卷出一个新时代》主题演讲，希望大家以积极的心态，看待包括汽车市场在内的社会性内卷，换个角度来认知“卷”的本质。

“我在思考，‘卷’意味着这个行业或是这个产业的一种自我变革的前夕，意味着一种颠覆性的创造力喷薄而出的那一刻。我觉得谁能顶住，谁能活下来，它就是高光者。在极度内卷之后，存活下来的一定是有着顽强生命力的新物种。”

高博士则向青年朋友们大胆展望了智电时代的新未来。他认为，如果把产品的变化分为0-1是从燃油车变成电动车，1-10是从电动化变成智能化、智能网联化，10-100就是单车变成生态。“你买的不再是一辆车，而是一整个生态”。

吉利品牌研究院执行副院长易新宇对“新时代”做了三重阐述：“第一是新能源不可逆，第二是所谓的新势力与传统造车的边界越来越模糊，第三是新格局，自主与强势合资品牌站在同一起跑线上。”

这三个“新”背后，一方面体现了时代发展的势头，另一方面也通过一些概念的提升或者汽车从业者认知的提升，将起跑线拉平在一起。“这么多年，中国品牌全体汽车人一起顽强拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎来了今天这个新时代。”

车企大咖为后浪们答疑解惑

在围绕“电车VS油车，共生还是一支独大？”主题进行的对话中，哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰表示，“从长期来看，我觉得新能源汽车和燃油汽车是替代关系，特别是随着补能网络的建立健全，包括电池技术的发展，包括高压的纯电能力，包括所有的安全性各种技术难题的攻关。新能源汽车在驾驶的舒适性、经济性，毫无疑问是能够有很明显的优势，它的电子电气架构也决定了，实现了从电动化向智能化进一步进化的基础。智能化的出行方式是中国汽车乃至世界汽车产业发展的最终方向。”

比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓直言，2025年新能源汽车的渗透率应该不会低于70%，原因是多方面的，比如“需求变了”，另外“就像手机，超过一定比例，它后面的增长将是几何级的”，“新能源对燃油一定是替代，没有什么共存，这是大趋势”。

而面对“中国能否带动新能源汽车成为全球消费趋势”这一话题，岚图汽车首席执行官卢放说，“从用户体验和社会效率提升的角度来讲，全球的大趋势是一样的。我认为肯定是从中国先发起，再去席卷全世界，只不过席卷到全世界的时候，还要看中国未来的主机厂能力、供应链的能力，包括营销的能力，如何进入到更多地方的市场。”

“我们一定会参与到全世界的汽车市场竞争当中去。另外，我也相信中国的汽车工业在下次竞争当中一定能够获胜。”

在针对“汽车智能化，是噱头还是趋势，自动驾驶时代有没有必要考驾照？”的讨论中，欧拉沙龙品牌营销副总经理姜川表示，“现在大行业都在快速迭代当中，自动驾驶也是其中重要迭代的一环。从未来大的方向来讲，完全的自动驾驶L5一定会实现。但它是非常漫长的过程，没有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很难实现的。”

他解释称，“因为要实现L5完全自动驾驶，不单单是车本身的硬件、算法达到一定的程度；同时，配套的路面系统也要达到标准。也就是说不仅仅是车本身的激光雷达、毫米波雷达，还包括V2X道路交通上车联网的配套，这是漫长庞大的工程，绝对不是某一个车企能完成的，一定是有国家的力量一起完成这件事情。”

地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏认为，“从可见的一段时间，一定是在L2+的体验上，给大家提供更多的场景覆盖，更好的安全性、更好的舒适性、更好的便捷性，让整个消费者从中感受到价值，而不一定是驾驶位要没人了。随着这样的演进，我相信会让更多的用户和消费者真正感受到智能化带来的价值。”

还有人问到，“未来汽车作为第三空间还有多大想象空间，哪些可以具体落地？”，对此深蓝公司副总经理王强指出，未来硬件会越来越“卷”，这样的技术会在每一辆汽车上都会产生，但是客户如何感受到更多样化、场景化的满足，是汽车企业需要考虑更多的未来方向。

合创汽车市场中心总经理王勇也提出，“第三空间这个场景不单单是人在车里面开一个电话会，打一会游戏或者做一些其他相关的事情。你到达某一个目的地以后有另外的场景，比如野炊或者越野等，车在这个时候不再是一个出行工具，到了这端以后会外放供电，会作为音响、烧烤等很多延展。第三空间早就有了，看你的需求是什么。”

轻舟智航生态市场高级总监高建雄建议大家不妨大胆想象：“未来不光是车内人的体验，可能还是一个城市新的名片，很多第三空间在街上跑，那就是很闪亮的名片。”

编辑总结：今时今日，中国汽车行业正面临着前所未有的挑战：新技术赋能产业升级的过程中，市场和营销环境都发生了质的变化；新力量集中涌入赛道，推动创新的同时也加剧了行业内卷；新生态催动汽车产业迎来场景革命时代，品牌升华的方向必须是反复兑现预言。更重要的是，拥有新价值观和新需求点的后浪成为消费主力，用新汽车拿到新未来的入场券是每一条造车赛道上的企业的必修课。

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青年欧联新能源M1保有量多吗

近些年里，由于新能源 汽车 市场的巨大潜力，吸引了不少的车企研究。除了大多数车企选择的电动车技术，其他的小众新能源技术也没有放过。比如说曾在2019年因为“水氢发动机”而声名大噪的青年 汽车 ，当时“喝水就能跑”的原理使得舆论一片哗然。

时隔两年之久，好久没消息的青年 汽车 又重回到公众视野。不过此次它并没有带来什么好消息，原因是旗下一家子公司破产了。

进入破产清算程序

据报道，青年 汽车 集团旗下的主要造车实体——金华青年 汽车 制造有限公司（以下简称“金华青年 汽车 ”）临时管理人发布《金华青年 汽车 破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司已进入破产清算程序。

不得不说，青年 汽车 落得如今这个地步，真的没什么意外的。进军新能源 汽车 市场的不少，但像青年 汽车 这样能扯淡的，还真的没几个。

在青年 汽车 制造的“水氢发动机”里，它拥有着“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”的优点。然而这个优点被报道出来后，却遭到了广大网友的质疑。

资料显示，氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应。燃料电池所使用的“氢”燃料可以来自于水的电解所产生的氢气及任何的碳氢化合物，例如天然气、甲醇、乙醇（酒精）、沼气。据悉，氢燃料电池的成本则是普通汽油机的100倍。

理论上来说，“加水就能跑的 汽车 ”并不是没有它的科学依据。但是为什么青年 汽车 “水氢发动机”会受到那么大的质疑呢？问题在于青年 汽车 在将水变成氢气和氧气这一步，给出的答案是仅仅用了催化剂。学过高中化学的人都知道，催化剂在里能改变反应物（提高或降低）而不改变化学平衡，且本身的质量和在化学反应前后都没有发生改变的物质叫催化剂。所以这并没有给人们一个合理的答案，而它的整个报道给我们的印象也就是“加水就能跑”。

造车并不是一件易事

事实上，青年 汽车 集团制造出的所谓“水氢发动机”，其实一直备受质疑。在2017年2月份新能源 汽车 骗补风波中，工信部网站公布了对7家 汽车 公司行政处罚书，青年 汽车 就是其中之一。

无疑，新能源 汽车 和传统燃油车并不是非此即彼，而 汽车 产业更不仅仅只是纯电动一个技术方向，内燃机 汽车 、混合动力 汽车 、氢燃料电池 汽车 、天然气 汽车 等很多领域，都存在大量的技术创新空间。所以在大家造车的时候，可能各种技术都不会放过。但造车并不是易事，也不是用来骗补或是圈钱的方式，只有认真专研，才能真正在以后的 汽车 道路上占有一席之地。而此次“水氢车”的落幕，也让大家更加明白了没有真材实料妄想轻易造车。

“新四有青年“的10万元级别选车战！比亚迪e2对比吉利帝豪GSe

欧联新能源M1保有量多。

近年来，随着我国持续加大新能源汽车推广应用力度，全市新能源汽车保有量快速增长。截至1月底，全市新能源汽车保有量突破3万辆，达30432辆，较去年同期增长67.27%。

发展新能源汽车是应对气候变化、推动经济发展的重要举措，对于能源结构的调整、产业的低碳发展，以及“双碳”目标的实现，都具有重要的意义。近年来，我市高度重视新能源汽车推广应用工作，专门成立新能源汽车推广应用领导小组，统筹推进相关工作，通过推动公共服务领域新能源汽车示范引领、组织开展多种形式新能源汽车促销、完善充电桩等基础设施建设布局等方式，促进全市新能源汽车推广应用工作取得显著成效。

据悉，下一步，我市将紧跟国家政策导向，及时掌握市场需求变化，合理筹划调配，继续积极鼓励支持新能源汽车消费，持续提高新能源汽车在城市公交与公务用车领域占比，大力支持绿色低碳出行，优化充电设施网络，进一步扩大新能源汽车推广应用。

单身青年提帕萨特新能源，谈谈我的用车感受和自己的一点心得

最近，“新四有青年”这一说法走红网络，大概说的是90后乃至95后被认为是最具消费市场颠覆的当代年轻人。而"新四有青年"有情趣、有个性、有品味、有朝气的特性已经深入人心。拿买车来说，当代年轻人具有独立鲜明的汽车消费观，买车时更重视精致?、智能化和便捷性。近年来，随着新能源汽车政策利好，加之北上广深等一线城市的限购政策，越来越多喜欢尝鲜的“新四有青年“，选择将纯电动车型作为人生中的第一辆车。

那么，年轻人的第一辆纯电动车到底该如何选呢？今天这篇文章，就为大家带来两款价格在10万左右，却具有鲜明特征的两款纯电动车型——比亚迪e2高续航版本创尊贵型和吉利帝豪GSe2020款500领尚型。

续航里程400km+，长途出行不必“方”

众所周知，纯电动汽车的续航里程在很大程度上决定了消费者的购买倾向。因此，对于一款纯电动车来说，无疑是“得续航者得天下”。

纵观比亚迪e2和帝豪GSe两款纯电动车型，其续航都达到了400km以上，完全能够满足从广东到广西，从河北到河南这样的跨省界之旅，无惧假期长途自驾，帮助车主告别续航里程焦虑。不过，正所谓没有对比就没有伤害，从上面的表格中可以看到，比亚迪e2的续航表现是要高于帝豪GSe的。而且值得注意的是，这是建立在帝豪GSe电池容量更大的前提下。

之所以如此，与比亚迪e2自主研发的高密度电池的有很大关系，比亚迪e2的电池组能量密度达到了160wh/kg，相较于帝豪GSe的142wh/kg优势明显，这个成绩即便在高端电动车中，也是一流的表现；除此之外，由于应用自家电池匹配性更佳，所以在安全性方面，比亚迪e2对比帝豪GSe也更让消费者放心。

当然，比亚迪e2更长续航的表现并非只靠电池优势，轻量化车身设计也是长续航的一大“助攻”。在比亚迪e平台标准化优势以及轻量化车身材料的加持下，比亚迪e2的车身重量轻至1250Kg，不仅比“油改电“车型帝豪GSe(整车质量1635kg)等同级别新能源车型轻得多，和福克斯两厢（整车质量1303kg）等燃油车相比也不遑多让，称得上目前同级质量最小的纯电汽车。

而且，得益于更轻的车身重量，比亚迪e2所消耗的能量自然更少，续航里程也就能够得以提升，并且整车的操控和性能也会更加优秀。这好比是一个胖子突然变瘦了，灵活性自然就会随之提高。

用车成本低一点，生活品质高一些

当代中国年轻人的压力，有目共睹。房价这个大头不必多说，现在就连猪肉价都在欺负他们。因此，年轻人买车更看重经济性，谁也不希望买了一辆车还要为油费所头疼吧？

作为纯电动车型，比亚迪e2和帝豪GSe自然不需要“油费”，取而代之的是“电费”，而电费有多便宜大家算算就知道。以比亚迪e2为例，日常我们的家用电费大概0.5元一度，而比亚迪e2标准续航版的百公里耗电量10.9kwh。所以，如果你使用的是私人充电桩充电的话，那就更不必多言，折合下来的出行成本比坐公交车还划算。

有比较才有差距，对比燃油车高尔夫来说，其280TSI?DSG（1.4T）车型官方公布的百公里综合油耗约为5.7L，并且加的还是95号汽油。而按照目前95号汽油的售价，算下来每百公里行驶成本约为45元。换言之，比亚迪e2的电费仅仅只是高尔夫油费的一个零头。

帝豪Gse经济性与比亚迪e2相比差距不小。帝豪GSe的百公里电耗为14.2kWh/100km，折合下来每公里需要7块钱左右，百公里的成本相比比亚迪e2要多出近一半，由此也可见比亚迪在三电技术上的实力，在新能源车企中确实超群。

对于一款纯电动车来说，其主要成本不仅仅只是电费，和燃油车一样，纯电动车也需要保养，维修等等售后成本。而比亚迪e2的保修政策是6年或15万公里，对比帝豪Gse的3年或12万公里，可以说真正做到让”新四有青年“用车无忧。

更聪明的智能系统陪伴，让出行FUN肆嗨

现如今，车＋人工智能已经成为一种趋势，而作为互联网“原住民”的90后，汽车如果在多媒体配置上中规中矩，怎么能够打动他们的芳心。

比亚迪e2和帝豪GSe都搭载了自家的车机系统。其中，比亚迪e2采用了10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏，并搭载了比亚迪最新的DiLink2.0系统，具有更强的可玩性。比如其可以在线通过应用商店下载多达400万+的APP，游戏可“吃鸡”，可“农药”；视频可B站，可奇艺；除此之外，什么刷抖音，刷微博，刷票圈都不在话下。总之，比亚迪e2强大的车机性能，不仅能够“手机党”们在上车那一刻起完全放下手机，同时也让特殊时期独处成为“刚需”的时光变得更加轻松，有趣。

对比之下，帝豪GSe的车机系统就没有这么给力了。首先，帝豪GSe搭载8英寸中控屏，显示效果没有比亚迪e2的中控“大pad”那么炫酷；其次，帝豪GSe所搭载的吉利G-Netlink车机系统相对封闭一些，不像比亚迪e2的DiLink2.0系统拥有如此丰富的App可下载，其功能层面仍旧只是满足日常的导航，听歌而已。如果把比亚迪e2的DiLink2.0系统比做成苹果，那么帝豪GSeG-Netlink系统更像是智能化程度不高的早期“塞班”。

俘获年轻人的心，内外兼修才体面

现在年轻人喜欢说“三分天注定，七分靠打拼，剩下九十分看颜值”，事实上，这个颜值指的是多方面，它不仅评价一个人的相貌身材，更有内涵和品味，简单来说就是内外兼修。那么，对于一款车而言亦是如此，不仅要外观好看，还要内饰有面，这样走亲访友，参加同学聚会，自己才能“有里有面”。

外观方面，比亚迪e2采用了e系列专属的设计元素。巨大的六边形前格栅内部配以满天星饰条进行装点，十分动感。车身侧面，新车红色制动卡钳、运动尾翼以及灵动的腰线都增加了整车的”颜值“，得益于e平台的集成化，比亚迪e2的后排座椅放倒后，后备箱储物空间达到了1100L，探亲访友之时放几个24寸行李箱绰绰有余，车内还有18处亲子收纳大空间，保证了日常出行的便利性和实用性。

相比之下，帝豪GSe在外观设计上仍旧秉承了燃油车型吉利帝豪GS的设计，除了封闭式的前脸设计，与燃油车型并没有太大的区别。值得一提的是，作为售价11.98万元的高续航版本比亚迪e2来说，配备LED光源可谓极有诚意；而售价为12.99万元帝豪GSe500领尚型只配置了卤素光源，确实有点说不过去。

内饰方面，比亚迪e2采用更贴近年轻人的设计风格。环抱式的设计配合大量横平竖直的线条，全液晶仪表盘和10.1英寸可旋转中控屏和电子换挡旋钮让车内的科技感显得更强。此外，运动座椅和平底方向盘也使得内饰更加年轻化，更为重要的是像倒车影像，定速巡航，雪地模式等非常实用的功能比亚迪e2身上无一缺席。

反观帝豪Gse，除了内饰几乎照搬了燃油车型的内饰，略显平庸的设计与电动车型的内饰风格已经有些不符外，像倒车影像等非常实用的配置几乎在GSe2020款500领尚版本车型上都找不到，怪不得有网友质疑：“帝豪Gse从里到外就是油改电车型，需要直视与竞品车型的差距”。

写在最后

据了解，近期购买比亚迪e2的用户还可享2成首付或24期0利息，免费获赠价值6000元充电桩，还可享最高60G的免费流量与2年免费云服务。总之，”新四有青年“需要什么，比亚迪e2就给什么，精准击中了当代年轻消费者的出行痛点。所以，与依托现有燃油车产品“油改电”而来的帝豪GSe相比，比亚迪e2更能满足当下年轻消费者各方面的用车需求，相信在未来的很长一段时间，将成为更多年轻人选购纯电动车的优先选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常

当时看中这个车子主要是因为自己出行不方便，没有车子出门感觉还是不安逸的，有时候和朋友们约着出去玩，但是自己没有车总是感觉不舒服，有别人的车子坐的时候就蹭一下，如果没有的话，还得自己去坐公共交通，很麻烦，所以就想买一台车子，价格不贵，好看实用的车子来用，刚刚好看到大众帕萨特PHEV这个新上市的车子，觉得价格方面我还能够接受，车子的外观也还不错，还带有运动外观套件，所以就详细的了解了一下，销售给我讲，如果诚心要这个车子的话，她还可以帮我们去申请点优惠，我们肯定是诚心要的呀，看了这么久，优惠也申请下来了，各方面都不错，感觉就是自己想要的那种车子，所以就选择买了它了。

车子的内饰方面来看的话，座椅看起来还不错，是皮质的材质，但是有一点让我觉得不太舒服的，就是车子的方向盘的材质是塑料的，虽然可以买个套子套起，但是初见的时候感觉不舒服，要是是皮质的材质就好了。

外观不错，带有电动天窗，还带有商务外观的感觉，看起来更加的时尚，更加的有运动风格，我觉得我是很喜欢它的外观的，LED的灯光光源，带有LED的日间行车灯，虽然不知道那个灯具体有什么用处，但是看起来就是好看一些，白天也很有感觉。

对于单身的我来说，这个车子的空间是完全够用的，平时出行基本都是自己一个人，自从买了这个车子，每天就是它陪着我上下班，有时候下班了还和我一起去运动中心去运动一下，感觉很不错，很方便，再也不担心运动完了没有车回家了，放点运动器材也是很方便的，空间足够我用。

青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常

最近沉默许久的青年汽车集团有了新消息，预计将会迎来一次重整，目前青年汽车已经向浙江金华经济开发区提交了重整报告，接下来很可能会有更多的大动作。青年汽车这个名字大家应该很熟悉了，在客车领域当中有不错的市场占有率，然而青年汽车真正成为大众焦点，却是因为2019年5月份发生的水氢汽车事件。当时青年汽车集团的掌门人庞青年在河南南阳接受采访的时候，声称自己的汽车加水就能跑。

正是这一句话把青年汽车推向风头浪尖，加水就能跑确实不太严谨，这种说法成了广大网友嘲讽的对象，其实当时青年汽车在南阳本地开发的水氢汽车项目也有科学依据，在车载水箱当中添加活性金属物质之后，确实能够生成氢气，比如初中化学当中金属钠和水反应之后就能够产生氢气，而青年汽车开发的所谓催化剂说白了就是活性金属反应剂，反应生成氢气之后能够驱动汽车，不过使用成本必然会很高。

正是因为加水就能跑的汽车项目被曝光，直接导致舆论对青年汽车的口诛笔伐，随后青年汽车掌门人更是被列为失信被执行人，也就是俗称的老赖。在2019年底，青年汽车集团旗下的子公司杭州青年汽车宣布破产，这并不是整个集团破产，所以青年汽车现在宣布重整并没有什么问题。

如今水氢汽车事件已经过去一年半，加水能跑的汽车项目早已经停产，通过最近实地走访，发现去年青年汽车租用的南阳二机厂生产车间已经大门紧闭，曾经骄傲展示的加水小卡车也已经不见了踪影。不过在南阳本地依然可以看到很多青年汽车的影子，目前通往东南方向新区的公交路线还在大量使用青年汽车打造的新能源公交车，车身上面可以看到氢能客车4个大字，这是曾经和青年汽车合作的缩影。

南阳本地一次性采购了72台青年汽车生产的氢动力公交车，原本可以使用氢燃料电池技术提供能量，不过给公交车氢气的话不太方便，目前了解到大部分公交车采用的是直接充电的模式，也就是把氢能源客车当成纯电动客车来使用，这样做也没什么问题，至少运行状态良好，而且用了这么多年之后也没发生太大的质量问题，乘坐舒适度也比较不错，至少和宇通的同级别车型相比比较安静。

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