上海汽车股价多少_上海汽车股价

1.2022上汽集团股价为什么一跌再跌

2.市值超越上汽集团的比亚迪，为何只值宁德时代股价的一半

3.30指数股票有哪些

基金比较稳定，从风险角度上看比股票风险小，收益性和股票相比不能明确说哪个更赚钱。如果炒股遇到牛股，那会比基金赚钱，但是一旦遇到黑天鹅，那就血本无归。基金也是一样，虽说风险相对较小，但是也并非没有风险，这个和基金的管理人的管理水平有很大关系。广发证券易淘金采用大数据优选基金，让选基之路更简单。

2022上汽集团股价为什么一跌再跌

股票价格受消息与资金与国家政策多方面影响，对于选择上涨的股票提供几点意见：

一、如何选股票

1、选择两年内涨幅在100%以下，最好股价在10元以下的股票 这是机构操盘或委托理财的一条明确的选股原则，因为只有这类股票，它们的套牢盘才少，上涨压力小，未来空间大（如2003年崛起前的一汽轿车）。

2、关注月换手率50%以上个股和低位连续月线十字星的股票 月线换手率超过50%，说明主力建仓的力度大，后续资金充裕，未来股价涨幅巨大（如2000.8放量起动的宁夏恒力和1999.7—10的金丰投资）。

3、关注月线上一阳包数阴的股票（如2003.1的上海汽车）

4、关注在年线以上长期整理的股票

年线往往是个股强弱的一个分水岭，个股股价从年线之下涨至年线之上，本身表现为资金已经介入，如能在年线之上进行长期横盘，且震荡幅度保持在一定空间之内，表明该股主力经过长期吸货和洗盘，已经完全控盘，当股票再次放量突破箱体震荡时，个股就会展开主升浪（如2002.6—2003.1的扬子石化）。

5、关注集中建仓的股票

一般来说，一个月之内若一只股票的换手率超过30%，但振幅控制在10%左右，那就是集中建仓。这种股票往往在两个月之内涨幅不会低于30%（如2003.1—3的辽源得亨）。

二、 如何短线选股票

1、跟踪5天换手率和5天涨幅前10名的个股

5天换手率（30%以上）较高的个股，往往是短线资金追捧的个股；5天内涨幅较大的个股（必须由盘整区刚刚起动，从起涨点算涨幅在20%以内），也较容易吸引短线资金的追捧（如2003.4.2的中信证券和上海航空）。

需要说明的是，运用此方法介入时，有时不易判断此时股价是否处在高位，为求安全起见，最好配合MACD指标低位金叉，这样不至于追高被套。

2、寻找“知错就改”的股票

这类股票的主要特征是在股价正常运行时，突然出现一根大阴线，第二天马上收回。第二天的涨幅越大，说明股票上涨的力度就越强。这种形态的产生，往往是庄家的一种洗盘行为。这类股票还有一个特点是，庄家往往在1—2日内完成建仓，成本较高，所以往往短线涨幅较大（如1998.10.12的钱江生化和1999.6.15的上海贝岭）。

3、关注K线长下影的股票，可在收盘前介入

它的标准形态应该是，洗盘低点出现在上午十点半之前，随后该股一路上涨，不仅当天收复当天跌幅，往往还以阳线报收（如2003.3.18的恒大地产和2003.12.15的吉恩镍业）。

4、抓住收盘前大单打压至跌幅前列的个股

其前提是：这些股票要处在上升通道中。某些个股起动前一日，往往在收市前用大单将股价打压至跌幅前列，这类股票第二天高开的概率非常大。投资者可在收市前5分钟关注5分钟跌幅较大的个股及时介入（如2003.6.20的南方建材）。

三、如何掌握股票的买卖点

1、“三阴不吃一阳”买股票的技巧

这种图形多出现在牛市中主力运作的股票（ 如2000.8.16的南京熊猫和2000.7.18的原水股份）。

相反，“三阳不吃一阴”，要坚决卖出。

2、利用布林线口变化判断涨跌（指标设置：20日布林线）

判断方法：当一波行情结束后，开口后的布林线会逐步收口。而收口处，则往往是至关重要的一个变盘处。一旦收口时K线先去碰下轨，后市上涨的概率大；而一旦K线先去碰收口处的上轨，后市最多涨两周后大跌也就即将来临了（如2003.1初的ST兴业和2005.6上旬的广电电子）。

3、用小时图的KDJ和MACD捕捉买点

（1）、KDJ指标在低位出现两次金叉，个股将出现短线买入机会。此时日线应为多头排列，金叉时D值在50以下，且两次金叉相隔时间较近（如2003.3.20的山东铝业）。

（2）、MACD指标出现两次金叉，也是个短线买点。金叉最好发生在0轴附近，且两次金叉相隔时间较近（如2003.4.29的齐鲁石化）。

（3）、KDJ指标和MACD出现共振，同时出现金叉，也是一个较好的买点。两个指标最好同时具备以上（1）（2）特征（如2003.3.3的大冶特钢）。

4、一招定乾坤（最佳买点）

打开钱龙图，一般都会出现以下三种图形：

（1）、上图为K线图形（以5日、10日、30日三条平均线为准），5日线向上交叉10日线，有30日均线支撑最好，升幅更高。

（2）、中图为成交量的图形（以5日平均量线、10日平均量线为准），5日均量线向上交叉10日均量线时。

（3）、下图为MACD图形（参数以12、26、9为准），当DIF向上交叉于MACD，第一根红色柱状线出现在0轴线上时。

（4）、也可把钱龙图调至KDJ图形（参数以9、9、9为准），K线、D线、J线出现三线金叉时。

结论：以上四种指标图形必须有其中的三种图形在同一天出现，不管是大盘还是个股都会有一波行情。对于个股，不管大盘在低位高位，只要钱龙图上一旦出现一招定乾坤的图形，庄家就会做一波行情，准确率非常高，这也就是最佳买点（如2003.11.20及2004.3.15的沪市大盘和2003.10.8的中国联通）。

需注意的一点是：在实盘操作中，四种指标其中1—2种指标可前后相差1—2天（周、月），相差太多者，定律不成立。

5、一式见分晓（最佳卖点）

结论：不管大盘在低位高位，个股只要出现一式见分晓（当日MACD红柱比前日缩短时，K线及成交量基本收阴且KDJ分时图在相对高位）图形时，就应该抛出1/2或1/3或清仓，这就是最佳卖点（如2004.1.9和2004.1.13的中国联通）。

6、如何捕捉“天量”中的机会

有个简单易行的方法：在天量那天（或那周、那月）K线的收盘价

和最高价处画两根平行线，若后市在这根线下运行，决不要轻举妄动。因为天量的风险极大，一定要等股指和股价有效突破该线数日或数周，经盘整在回调到该线时方可果断介入（如2003.7.24的上海汽车）。

7、当天股票卖最高价的技巧

主要看威廉指标。当白线、黄线、红线的最高点为0了，然后再看分时图，5分钟钝化、15分钟钝化、30分钟钝化、60分钟更钝化，此时若想卖股票很可能卖到当天最高价。

8、“断崖前”形态，一个重要的逃顶警号

该形态主要特征是：RSI在进入70以上高值区后，出现短时微幅下跌，然后继续上涨创新高，之后再微幅下跌，随后再次创出新的高值（最高点可达90以上）。如此反复数次，股价也在不断创新高。表面看，股价一路飙升，其实此时正在蕴藏着一种相当大的危险，后面极可能出现“断崖”行情（如2001.1.12天兴仪表的RSI周线图）。

9、新股上市超短线买卖法则

该方法是在新股开盘后不要急于任何操作，而是到5分钟之后第二个5分钟看K线是否在EXPMA（平滑移动平均线）两根线的上方，如不在上方，不要买而是先卖（线下阳线抛）。如果在EXPMA两线之上，则实施阴线买入，这是超短线买新股的方法。

10、波段操作的好工具，周线布林线

这是一种适合于震荡市的波段操作方法。实战中使用21周布林线。当股指或股价短线快速上涨，达到甚至冲破21周布林线上轨时，有较强的回调要求，此时应坚决清仓离场（如2003.4.11的沪市大盘和2003.4.16的聚友网络）。而当股指或股价回档至布林线中轨附近这一目标位时，是一个短线补仓和逢低介入的机会（如2003.3.18的恒大地产），后市再度上涨的概率较大。

四、短线操作风险控制“二八”法则

（1）、短线操作中，个股跌幅达到买入价的8%，应止损。统计发现个

股在正常上升通道或主升浪期间，其震荡幅度一般很少有超过8%的。所以一旦个股的跌幅超过8%，往往是主力出货或将要进行大幅洗盘的标志，应立即离场。

（2）、实战操作中还发现，80小时线是短线操作的生命线，个股一旦跌穿80小时线，往往会形成加速下跌，因此，当股价跌破80小时线时，应毫不犹豫地止损离场。

市值超越上汽集团的比亚迪，为何只值宁德时代股价的一半

2022上汽集团股价一跌再跌的原因：

受外围市场大跌情绪干扰，国内A股及港股也随之下跌，近几日A股上证综指大跌累计超4%。

2022年初俄乌关系持续升级、疫情反复的不确定性引发市场的担忧。

30指数股票有哪些

7月10日，比亚迪（002594）AH股逆势齐涨，大涨5.38%，报收89元/股，以2400亿人民币的市值超越上汽集团（600104）成为中国车企的市值一哥。同日，宁德时代（300750）以203元/股，总市值近4500亿人民币报收。

受新能源股红利的影响，比亚迪与宁德时代双双高涨，而作为传统汽车制造商的上汽集团却没能赶上这股好风。集汽车制造商与电池制造商为一体的比亚迪，成为需要顶住上汽集团与宁德时代双方压力的“中间者”。同为汽车制造商，年销量不及上汽集团十分之一的比亚迪为何能在市值上超越前者，成为中国车企第一股？同为电池制造商，比亚迪的市值为何只值宁德时代的一半？高涨的股价究竟是资本市场鼓吹的泡沫还是未来美好蓝图的描绘？

比亚迪的上位之道

资本市场对于上市公司市值的评估有一套定价依据。根据西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥在某论坛上的介绍，正常情况下资本市场给予传统车企的定价一般为其PE值(即本益比)的6-8倍，这与汽车企业的主营业务有关，因为卖车是“一锤子买卖”。

作为电池制造商的比亚迪以不再只是单纯的汽车制造商了，从广义上来讲，它是一家永续型公共事业公司。其遍布全国的充电桩使其在未来将成为一个持续产生利润的永续型公共事业公司。根据王冠桥介绍，市场单给一个永续型公共事业公司的定价标准是其PE值的15倍左右。

由此可以得知，资本市场在比亚迪进行评估定价时，使用的标准与对传统车企（如上汽集团）的定价标准并不一致。

众所周知，除了卖车以外，比亚迪最重要的业务便是电池生产。作为国内最重要的车用电池厂商之一，比亚迪在中国以至世界车用电池市场都占有一席之地，2019年比亚迪动力电池装机量为10.76GWh，同时以17.3%的市占率位列行业第二。与此同时，公司使用特有的“刀片电池”生产技术，将磷酸铁锂动力电池的续航里程提升至600公里的量级，已直接威胁宁德时代的霸主地位。因此，依靠优越的电池技术，比亚迪的科技属性会被强调。

喜与忧

虽然比亚迪的股价高涨，一部分原因要归功于特斯拉的带动，但在中国市场内比亚迪却实在地感受到了特斯拉的威胁。比亚迪股份有限公司2020年6月销量快报显示，今年1-6月份，累计销量为158,628辆，同比下降30.45%。其中，新能源汽车累计销量60677辆，同比下降58.34%；燃油汽车累计销量97951辆，同比增长18.85%。

7月2日，特斯拉发布2020年二季度数据：生产8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。其中Model?3和Model?Y是主力军，交付量超8万辆。结合一季度数据，特斯拉上半年已交付17.9万辆汽车。

统计数据显示，国产Model?3在6月份的销量达到了14954辆，占6月新能源总销量的18.01%，?继续细分至纯电动车型市场，?国产Model?3的销量占据了国内总销量的23%。

与其它国产车型对比，在国产阵营中，卖的最好的纯电动汽车为比亚迪秦EV，但仍与国产Model?3存在较大的差距。?此外，?国产Model?3还凭借45754辆的销量问鼎了上半年销冠，?占上半年新能源汽车总销量的14.6%，总销量比第二名的比亚迪秦EV多了两倍。值得一提的是，比亚迪新能源车6月总销量14,165辆，低于特斯拉国产Model?3的6月销量。

因此，比亚迪还来不及对带动自身股价上升的特斯拉致以感谢，就必须步履不停地向其发起进攻。

对于比亚迪来说，前有拦堵后有追兵可以描述其现状。在汽车市场上比亚迪不仅要顶住科技属性更强的特斯拉的竞争压力，还要面对同为电池制造商的宁德时代的压力。

作为中国汽车行业市值最高的公司，宁德时代如今的市值超过4300亿元，几乎相当于两个比亚迪。在2016年以前，比亚迪一直稳居中国动力电池市场的冠军。从2017年开始，宁德时代反超并逐渐拉开与比亚迪之间的差距。

而2016年还是动力电池国内第一，全球第二的比亚迪，伴随着宁德时代的异军突起，则在2017年遭受了滑铁卢。2016年，比亚迪动力电池出货量为7.35GWh，到2017年，其装机量下落到5.4GWh，在行业整体快速发展的时候，业绩不增反降。

反观宁德时代：2016年，宁德时代的动力电池出货量为6.72GWh，全球排名上在松下与比亚迪之后，位列第三。而到2017年，宁德时代的动力电池出货量增长73%，达到11.8GWh，一举越过松下，拿下行业全球第一位置。从更能反映市场占有率的动力电池装机量来看，2017年宁德时代动力电池装机量为10.4GWh，一家独占近三成市场，配套的乘用车与客车车型多达500余款。

进入2020年，松下与LG电子的持续发力让比亚迪在动力电池领域的市场占比进一步缩小。“压力倍增”可能是对它现状最好的形容

从国内动力电池领域的头把交椅陡然跌落之后，比亚迪深知市场竞争的残酷。此刻，它需要一个机会，来为自己打一场漂亮的翻身仗。而刀片电池，便是比亚迪发起反攻的号角。

盈利能力锐减，难以支撑市值

比亚迪的主营业务目前分为四大块：汽车，包括传统燃油汽车及新能源汽车；代工，手机部件及组装业；手机电池，二次充电电池及光伏业务；轨道交通，跨座式单轨“云轨”、“云巴”等。作为主营业务的汽车业务为比亚迪贡献了六成左右的营收，而汽车业务的毛利率也近20%。虽然汽车业务是赚钱的，但比亚迪的盈利能力却在缩减。

2016年以来，尽管比亚迪车越卖越多，收入也快速增长，但公司核心利润逐年下降，到2018年仅27亿元，回到2015年水平。从利润总额结构来看，2016-2018年核心利润占比逐年下降，到2018年仅仅60%，营业外利润高达33%，其中政府补贴占比高达47%。

2020年4月1日，比亚迪公布了2019财年年报，数据显示，比亚迪2019年全年营收为1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，较去年同期下降42.03%再扣除政府补贴，比亚迪的净利润将变得更为“可怜”。

从电池盈利情况来看，比亚迪由于垂直整合的因素难以分拆动力电池的盈利情况，而宁德时代2018年营业利润率为14.08%，位居行业第一。对比其他电池企业，可以推测的是，即使将比亚迪动力电池业务的盈利情况进行拆分，对于比亚迪来说，宁德时代的营业利润率也是一道难以逾越的鸿沟。

《出行财经》认为，比亚迪市值高涨是资本市场给予该企业充分信心的直观展示。在新能源股高涨的大背景下，比亚迪的市值水涨船高也并不奇怪。但碍于盈利能力有限，比亚迪与宁德时代的市值差距也将更直观地被表现出来。对于比亚迪来说，成为第二个宁德时代是难以接受的事情，因此只有走出自己的道路，才能支撑其背后的市值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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特别要提一下，这30只蓝筹股里有些是要最后涨的，也就是说有些股票会有先后顺序的涨，你挑选时要注意仔细辨别。祝你炒股顺利！