奥迪a4和奔驰e级哪个好,奥迪a4和奔驰e300

1.奔驰宝马奥迪哪个好

2.30万左右的价格奔驰 C级、宝马3系和奥迪A4L到底该怎么选？

3.奔驰、宝马、奥迪哪个档次更高？

4.能干过奔驰宝马奥迪的，绝对不是奔驰宝马奥迪

5.奔驰、宝马、奥迪，哪个最好？

6.奥迪A4 宝马3 君越 奔驰260 ------性价比哪个更好？ 请开过或者比较了解的人说一下各有什么优劣势

无论宝马、奔驰、还是奥迪，都属于德系车中档次较高的车型了，这个问题有点大，这三个品牌都旗下档次很高的车型，同样有档次不高的车型。

但总的来说，宝马、奔驰、奥迪历史非常久远，在汽车历史的长河当中也占有很多的戏份。

当然，在奔驰宝马已经成为世界顶级车企的时候，在汽车产业当中奥迪还没能扮演重要的角色，尤其是奔驰，首先我们得知道，奔驰的创始人其实就是汽车的发明者，卡尔本茨。也可以翻译为卡尔奔驰。英文的Benz其实就是公认的汽车创始人。

所以从这个角度讲，奔驰确实在底蕴方面要强于宝马和奥迪汽车，尤其是奥迪成为大众旗下的品牌之后，它的底气显然就没有奔驰和宝马那样足。

不过在中国其实最早的时候开奥迪比奔驰和宝马更有面子，原因大家都懂。奥迪过去可是作为公车的存在，而奔驰，宝马你只不过是个私企老板。

奥迪归属大众之后做工没有过去那么严谨了，因为大众的理念是需要降低制造成本，让每一名工薪阶层都买得起。

奥迪、奔驰、宝马这三款车的定位也略有不同，奥迪和宝马其实在欧洲主打的是运动性，而奔驰更注重商务型和舒适性，中国人常说，开宝马，坐奔驰嘛。奔驰的后排绝对是超越宝马的存在，是一款适合去乘坐的车型。

而宝马的操控性更好，给人们留下的印象更深，你如果拥有一台高端的宝马车，他更希望上手去体验他的驾驶乐趣。

如果让我个人去做出选择，我个人觉得奔驰大于宝马，而宝马又大于奥迪，但是我知道国人对奥迪的感情其实比奔驰和宝马更深，毕竟进入中国市场最高嘛。这个就仁者见仁智者见智了。

奔驰宝马奥迪哪个好

《我有车》原创行情报道：受疫情影响，原定于3月3日~15日举办的2020年日内瓦国际车展被迫取消，多款重量级新车也改为线上发布的形式与大家见面，例如新一代奥迪A3、新一代高尔夫GTI、中期改款奔驰E级等，都是国内用户关注的焦点。那么这些换代或改款新车的现款车型在售行情如何？今天我们就为大家推荐5款终端市场优惠力度够大，且即将在年内改款或换代，现在买这几款车绝对是“抄底”的绝佳时机。

▲?2020款高尔夫7.5

售价区间：14.13~18.02万元

现金优惠：3万元

相信多数年轻消费者在购车时都绕不开一台高尔夫，尽管现款高尔夫7.5代已处于产品生命末期，但凭借着灵动外观和相对细腻的操控性，仍是很多消费者的购车首选。作为高尔夫7.5代的最后一款年型车，2020款高尔夫取消了1.6L排量车型，因此起售价有所提高，售价区间14.13~18.02万元，目前北京地区终端优惠在3万元左右。

注：由于高尔夫GTI属于特别版，因此不做过多介绍，具体行情可自行垂询当地经销商。

作为德国大众最经典的畅销车之一，第8代高尔夫已在海外市场先行发布，并将在今年国产上市。新车沿用了大众家族最新的设计语言，整车线条更流畅，进气格栅与两侧LED大灯连接，这也是最具辨识度的亮点之一。内饰方面，高尔夫8同样焕然一新，用了全液晶仪表和大尺寸中控屏，还将配备“众行家”车联网系统。不过动力系统或与现款保持一致。

购买建议：虽然网络上对于高尔夫8褒贬不一，但它确实更强了。对于持不同看法的消费者，可以趁此机会在7.5代的末班车之际购入，重点是配置高且优惠力度大。

▲?2020款奥迪A3

售价区间：18.92~25.27万元

优惠折扣：7.4折

在BBA豪华阵营中，奥迪A3是率先国产的紧凑型轿车。凭借着均衡的产品力和亲民售价，受到众多年轻消费者的青睐。随着现款奥迪A3临近换代，现款车型也迎来了可观的优惠幅度。《我有车》通过咨询北京地区一汽-大众奥迪4S店了解到，目前2020款奥迪A3全系终端折扣在7.4折左右。

作为豪华紧凑轿车市场的开拓者，奥迪A3自1996年以来已历经三代，成为细分市场最成功的车型之一。3月3日，奥迪在德国总部英戈尔施塔特正式发布了第四代奥迪A3?Sportback，新车拥有更大的车身尺寸、更年轻更运动的内外饰设计，以及全面升级的科技配置。

目前国产全新一代奥迪A3已在一汽-大众青岛工厂进行量产前的最后准备工作，预计会在年底前正式上市。与海外版本不同，国产全新一代奥迪A3将主打Limousine三厢版，并首次推出长轴距版本（预计两厢版将与海外版轴距保持一致），来与奔驰A级长轴距版角逐20万元级别豪华紧凑型车的销量冠军席位。

注：目前北京地区部分经销商仍存有2019款奥迪A3两厢版40TFSI现车，折扣在7折左右，相当超值！

购买建议：奥迪A3凭借着严谨的德系工艺标准、豪华品质，以及高基础配置和性能水准，在豪华紧凑型家用车市场中算是标杆产品。同时很多改装车迷对它也是“乐此不疲”，毕竟作为一款成熟车型，其车身部件几乎都能找到相对应的强化改装件。另外结合现款车型的优惠幅度来看，无疑是同级别竞品里最具性价比的车型。

▲?2019款奥迪A4L

售价区间：28.68~40.18万元

优惠折扣：7.3?折（仅限2019款40TFSI现车，45TFSI已无车源）

作为宝马3系和奔驰C级的老对手，奥迪A4L凭借自身强悍的实力在豪华中型车市场中占有一席之地。目前奥迪A4L临近中期改款，现款车型的优惠力度相当给力。《我有车》通过咨询北京地区一汽-大众奥迪4S店了解到，2019款奥迪A4L的优惠折扣在7.3折左右。

据店内销售人员表示，中期改款奥迪A4L将于4月底或5月初到店，由于新车大幅增配，届时官方指导价或将有小幅上调。从去年全新一代A6L和Q3开始，奥迪推出了致雅型和动感型两种外观设计套装，而中期改款A4L也将用相同的双外观设计。不过新车内饰部分则将延续现款的整体布局，只是中控台换装了更大尺寸的悬浮式触控屏，并取消了MMI触摸板改为储物格。此外，新款40?TFSI车型还新增了quattro四驱系统。

购买建议：4S店内销售人员还表示，“现款A4L抄底挺划算的，可以说是历史最低价了，而中期改款车型上市后的优惠幅度会小很多”。有见及此，现阶段购买奥迪A4L的确适合那些想抄底且预算相对有限的消费者，同时是最具性价比之选的豪华中型车。

▲?2020款宝马5系Li

售价区间：42.69~54.99万元

现金优惠：5.7万元左右

宝马5系去年在国内销量达13.59万辆，位居C级车销量榜第二名，与奔驰E级不相上下，仍是时下最炙手可热的豪华中大型轿车之一。《我有车》通过咨询北京地区宝马4S店了解到，2020款宝马5系Li目前终端优惠在5.7万元左右，到店详谈还有更多砍价空间。

此前中期改款宝马5系Li在国内的路试谍照已经曝光，从谍照中来看新款车型或将换装相对更大尺寸的双肾格栅，用以强化豪华精致感。内饰除了屏幕尺寸加大和软件系统升级外，其它几乎没有变化，动力预计也与现款保持一致。此外，新款宝马5系Li将于年内上市，值得期待。

购买建议：近日华晨宝马的一份经销商文件显示，受疫情影响，华晨宝马沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，导致原3月和4月配额订单无法按时生产，因此受影响的3月和4月配额订单需从系统内取消生产；其中受影响的车型包括1系三厢版、3系Li、5系Li及X3。有见及此，如果目前4S店有现车，建议欲购从速。

▲?2020款奔驰E级长轴距版

售价区间：42.98~62.38万元

现金优惠：6.5~7万元

自1967年以来，奔驰E级在全球市场的交付量已超过1400万辆，问鼎奔驰旗下最畅销车型宝座。近日《我有车》通过咨询北京地区奔驰4S店了解到，2020款奔驰E级长轴距版终端优惠6.5~7万元左右，且现车充足。

本月初梅赛德斯-奔驰通过线上的方式全球首发了中期改款E级家族的多款车型，包括标准轴距三厢轿车、旅行版以及AMG性能版等。近日北京奔驰公布了中期改款E级长轴距版的部分车辆信息，新车用了梅赛德斯-奔驰家族最新设计语言，气质更年轻，而前后灯组则是本次中期改款的重点，内部矩阵式排列的设计带来了前所未有的科技感。内饰部分则主要对L2级驾驶系统及MBUX车载多媒体系统进行了智能化升级。

购买建议：对于中期改款奔驰E级而言，其内外饰设计及智能化方面均有不同程度的升级，想必上市后会在销量方面有所体现。如果你对新款车型的外观变化有好感且预算充足，不妨再等等，反之如果预算相对有限，买现款绝对是最划算的时机。

《我有车》总结：今天推荐的这5款车型都有着不同幅度的终端让利，其中奥迪A4L和高尔夫7.5的优惠幅度更为可观，无疑是超值之选，大家不妨抓紧时机买车。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右的价格奔驰 C级、宝马3系和奥迪A4L到底该怎么选？

各有优点。宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系。奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱。

车型比较：

奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奔驰、宝马、奥迪哪个档次更高？

随着我们生活水平的不断提高，人们对生活的品质也有了质的要求。而汽车作为我们日常出行必不可缺的物品，同时他也是身份的象征。所以在选购的时候，确实是一件颇费脑筋的事情。在入门级豪华车型中，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L这三款车，是很多入手豪华车型消费者的首选车型。问题来了，这三款定位相同、价位差不多的车中，究竟该如何来选？

下面，车快评就这个问题简单的做一下分析。我们选择了报价为31.58万的奔驰C级时尚型、31.39万元的宝马3系运动套装版和报价为28.68万元的奥迪A4L进取型来做一个对比，同时这三款车也都是入门级车型。

外观方面，这三款车的设计各有特色，都传承了家族的设计风格，跟他们的老大哥奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L相似度都非常的高。在车身尺寸方面，奥迪A4L车身长度达到了4818mm，是在三款车中车身最长的。奔驰C级车长为4784mm，宝马3系的车身长度4719mm。轴距方面，奔驰C级的轴距达到了2920mm。其次是奥迪A4L，轴距是2908mm，宝马3系的轴距为2851mm。所以在这三款车中，宝马3系的车身长度和轴距都不占优势。当然，如果选择报价为32.39万元的宝马3系首发版，就弥补了这个劣势。

在配置方面，奥迪A4L低的可怜。定速巡航、前雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠这些功能通通没有，普通中控液晶显示屏还只是一个7寸的。不过前大灯雨雾模式和触控式阅读灯是在三款车中独有的；再看看宝马3系，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控中控液晶显示屏、GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、车联网、11色车内氛围灯、后排独立空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、零胎压继续行驶、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、主动闭合进进气格栅、运动外观套件、LED远近光灯、转向头灯、外后视镜倒车自动下翻和锁车自动折叠等配置；奔驰C级同样配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸普通中控液晶显示屏。同时还有道路呼叫救援、膝部气囊、零胎压继续行驶、主动刹车、疲劳驾驶提醒、定速巡航、远程启动、后排出风口、PM2.5过滤装置、后排隐私玻璃、自动泊车、主动闭合进气格栅、前后驻车雷达、倒车影像、LED远近光灯、外后视镜锁车自动折叠等配置。

动力上，奥迪A4L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩276米；宝马3系同样搭载了2.0T的涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为184马力，最大扭矩360牛米；奔驰C级搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率156马力，最大扭矩250牛米。

综合来说，如果看重舒适度和品牌，可以考虑一下奔驰C级。注重操控和配置，那就选宝马3系。性价比和车内空间上，奥迪A4L是个不错的选择，优惠力度很大。

能干过奔驰宝马奥迪的，绝对不是奔驰宝马奥迪

bba奔驰档次最高。所谓的BBA，其实是三个档次的车，奔驰档次最高。

第一档是奔驰，这才是真正的豪华轿车，在很多场合，奔驰都会作为排面，包括看，一些大佬回乡的时候，一般也是一长串的梅赛德斯·奔驰，而且奔驰现在已经融入了一些迈巴赫的影子，高于普通豪华品牌，但比宾利icon、劳斯莱斯这种超豪华品牌低端一些。

第二档是宝马，也算是三者当中最纯血统的豪华品牌，虽然宝马摸不到超豪华的影子，但是也不会掉档到普通豪华品牌里面。

第三档是奥迪，比另外两个要便宜，甚至还赶不上一些二线豪华品牌，雷克萨斯卖得都比奥迪贵。

汽车的档次有哪些？

1、A级车

A级车的字母A虽然是字母表的第一位，但是在汽车等级里是级别最低的一位。A级车可详细分为A00级和A0级和A级。A00级的轴距一般在2米到2.3米左右，排量在1.0L左右，微型车就是A00级的，代表车型有奇瑞QQ、比亚迪F0等。

A0级的轴距为2.3米至2.5米左右，排量在1.0至1.5L左右，代表车型为小型车，有POLO和飞度等。

2、B级车

B级车的轴距一般在2.7米到2.9米左右，排量在1.4L至2.5L左右，这些数值都比A级车要高，B级车又叫中型车，代表车型有凯美瑞、宝马三系、雅阁等。这类车是比较受大众欢迎的，因为价格不高，产品力十分不错，是大多数普通家庭不错的选择。

3、C级车

只要超过了2.4L，车身轴距也符合，都可叫作C级车，C级车又叫中大型车，代表车型有奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等。这个级别的车子一般都是比较豪华的车型了，价格、性能、配置普遍都不会低。

4、D级车

D级车是所有汽车等级里最高级的了，一般情况下，车身轴距超过3米，发动机排量超过3.0L的车子就被划分为D级车也叫大型车，对应的是豪华车型，像奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯等都是D级车。

奔驰、宝马、奥迪，哪个最好？

文?|?萝吉

奔驰、宝马、奥迪，全球范围一线豪华品牌阵营稳定的Top?3，在中国市场的结构更加稳固。奥迪第一、奔驰第二、宝马第三，国产批售销量的排名顺序，在2018年是这样，2019年是这样，2020年的前十个月，依然这样。

不过，三个品牌的销量差距从来都没有被拉开过，例如今年前十个月里，奥迪批售销量比奔驰多了17110辆，奔驰又比宝马多了20440辆，平均到每个月里，三个品牌各自的销量差距，不过两三千辆。

不过，在这看似稳定的三角结构下，三个品牌的明争暗斗，却一点都不平静。在2020年最后一次大型车展上，BBA三家车企都带来了怎样的新“武器”？它们的竞争态势，又将出现怎样的变化？

豪华市场销量冠军奥迪，今年前十个月累计销量达到534773辆，虽然上半年受到了疫情影响，但和去年前十个月相比，依然增长了8.5%。

为奥迪整体增长贡献最多的，当属A6L，前十个月累计销量较去年同期激增41.9%，也超越了同级别两个直接竞品——奔驰E级和宝马5系。

不过，这并不代表A6L全面胜利，作为BBA同级换代最晚的车型，A6L的优惠幅度却是最大的，整体达到了7.5万元左右，而奔驰E级和宝马5系的优惠，分别还保持在4.5万和5万元左右，都比奥迪要克制得多。

另一款重磅车型Q5L，销量也较去年同期增长了11.4%，它在奥迪产品阵容中的销量仅次于A6L，而优惠幅度同样如此，达到了7万元左右。对比之下，奔驰GLC的优惠比Q5L少1-2万元，销量却比Q5L多了近1.5万辆。

宝马X3是三款车型中唯一没有加长轴距的，销量却只和Q5L差了5千辆左右，优惠幅度也不到5万元。

也就是说，奥迪在40万级两款重磅车型的销量增长，都是在大幅优惠的前提下实现的，单看销量数字很风光，实际上还是被奔驰宝马压了一头。

至于第三款主力车型A4L，在6万元左右的优惠下，依然遭遇了22.3%的同比下滑，这点主要是受到换代宝马3系的冲击。奔驰C级和宝马3系的优惠都比A4L少两万元，但10个月累计销量，却都比A4L多了2万辆左右。

不过，奥迪也并非毫无亮点，在更低价位的市场上，已经进入产品生命末期的A3，累计销量虽然下滑了4.9%，依然稳稳压制同级别的宝马1系和奔驰A级。

而换代后的Q3，表现也非常稳健，销量同比增长了22.2%，配合小型SUV?Q2L，两款车在20-30万元区间SUV市场的销量突破了10万辆，也就是月均销量超过1万辆。这种高低搭配的策略，让奥迪在面对奔驰GLA/GLB、宝马X1/X2、凯迪拉克XT4、林肯冒险家等车型的竞争，依然保住了自己的份额。

奥迪广州车展主要举措：全新A3家族预售，Q5L?Sportback上市、A4?Allroad亮相。

车展上看到全新A3家族就明白，奥迪在紧凑级轿车市场的未来又稳了。

外观造型从比例上和现款车型没有太大的变化，不过通过细节的优化设计，全新A3整体的运动感、高级感有了明显的提升，和刚刚上市不久的高尔夫8相比，整体质感上的差距比上一代产品更加明显，整体的协调性和高级感，都比同级别的宝马1系、奔驰A级要强。

而在内饰上，这一代A3家族就真的无愧自己豪华品牌的身份了，虽然一眼看上去或许没有奔驰A级那么惊艳，但全液晶仪表+中控大屏的搭配，以及“保时捷同款挡把”、“兰博基尼同款出风口”的设计，能看出奥迪在这款入门级轿车上，不遗余力地拿出了看家本领。

而更具战略意义的一点，是这代A3取了三厢加长、两厢轴距不变的策略，这一点对消费者心理的把握实在是精准。运动选掀背、家用选三厢，可以预见A3家族在紧凑级豪华轿车市场的主导地位，还将持续很长时间。

至于Q5L?Sportback的上市，则是对奥迪SUV产品轿跑化细分的一个补充，而全新A4?Allroad亮相，也让奥迪死忠粉们有了新的期待。

奔驰前十个月累计销量同样突破了50万辆，同比增长4.8%，稍逊于奥迪，是三个品牌中增长幅度最小的。不过整体来看，奔驰的态势并不差，整体依然是三个品牌中综合实力最强的。

中型SUV级别，奔驰GLC本身定价要略高于奥迪Q5L，却以小于后者的优惠幅度，获得了累计13.1万辆的销量，同比增长12.1%。

而奔驰E级，较去年同期下滑了6.1%，这个降幅和宝马5系非常接近，BBA三个品牌的行政级轿车中，只有奥迪A6L实现了大幅增长，说明E级和5系两款车，虽然价格更加坚挺，但是多少还是受到A6L大幅降价的影响。

而价格之前更加坚挺的奔驰C级，如今已经出现了4万元左右的优惠，销量却小幅下滑了3.6%，这肯定就怪不到同比下滑两成以上的A4L的头上了。C级丢失的份额，主要是被势头非常强劲的新一代3系抢走的。

今年4月份上市的全新GLB，在不到七个月里，售出近4.7万量，月均销量达到6千辆以上，不过这也是在大幅优惠的情况下实现的。GLB如今的优惠力度，甚至比价位高很多的E级还要多。

此外，今年7月份换代、9月份补充款型的全新GLA，到现在还完全没有进入状态，曾经和Q3、X1三足鼎立的GLA，10月份仅仅售出2800辆，未来能否重回巅峰，还不好说。

奔驰广州车展主要举措：两款全新迈巴赫车型，两款插电式混动SUV

这一届广州车展，奔驰的主题是让豪华更豪华，因为中国为迈巴赫贡献了三分之二的销量，于是全新?S级迈巴赫轿车，以及全新GLS迈巴赫，都选在了中国进行首发，其中三个GLS的迈巴赫版本，售价分别为273.8万、215.8万和158.8万元。

在设计、空间、动力及配置方面，奔驰的迈巴赫系列都展现出了一眼可辨的超豪华身份，这些车型对奔驰未来整体的系列业绩不会带来多大数字上的影响，但是对于整个奔驰品牌调性的提升，却是潜移默化的。

在真正的百万元以上级别，奔驰依然是BBA毋庸置疑的领头羊。

宝马是三个品牌中增长势头最好的，在2020年前十个月实现两位数的同比增长，放在整体市场环境中来看非常亮眼。

贡献最大的无疑就是3系了，这一代3系换代时，曾因造型设计对传统宝马元素的改动，以及整体操控进一步向舒适性妥协而广受质疑，不过后来的销量表现证明，这一次3系的换代，是非常成功的。

今年前十个月，3系销量力压奔驰C级、远超奥迪A4L，且优惠幅度和C级保持一致，主销区间基本稳定在了30万元以上，月均销量却稳定在1万辆以上，在豪车整体大幅降价的现在，非常不易。

X3的势头也很好，在奔驰、奥迪纷纷加长的时候，不加长的X3换代时也曾受到质疑，如今销量没有被GLC拉开差距，和Q5L相当，优惠幅度却比Q5L小很多，在中型豪华SUV市场依然是一台非常强势的车型。

不过在30万元以下的市场，宝马的表现一般。1系裸车价降至15万元以内，月均销量3万辆出头。X1虽然维持住了月销7千辆的态势，优惠幅度却达到了6万元以上。而X2的销量几乎可以忽略不计。

在新能源市场，宝马是BBA中唯一一个获得一定规模的品牌，5系PHEV月均销量达到2千辆以上。不过在纯电动类别，宝马进展比较缓慢，第一款国产纯电动车iX3，在今年广州车展才正式上市。

宝马广州车展主要举措：纯电动SUV?iX3上市，2系四门轿跑/M3/M4双门轿跑开启预售

和奥迪、奔驰不同，宝马这次在广州车展上的焦点，集中在了自己的品牌基因——运动性上。

2系四门轿跑由后驱改为前驱，预售价27万元。M3/M3雷霆版预售85.89-90.89万，M4/M4雷霆版预售88.89-93.89万元。

相比之下，正式上市的首款国产纯电动车型——iX3，对宝马意义更重要一些。

领先型46.99万，创领型50.99万，都是补贴前的价格，和奔驰EQC相比，iX3在造型设计上没有颠覆性的创新，和燃油版基本一致。不过据悉它的续航里程达到了500公里，这样就大幅领先了EQC?415公里的续航，且售价还有一定的优势。

不过到了新能源时代，BBA最大的对手都已经不再是彼此，相比之下，蔚来同级别的ES6，在售价更低的情况下，续航达到了600公里，且服务、快速充电、换电设施方面，都比BBA更有优势。

迄今为止，BBA在中国还都没有出现系列上规模的纯电车型，起码在广州车展上，我们还没有见到具有决定性的产品出现。

到了2020年，BBA还是各自最主要的对手，它们目前的态势各有优劣，整体的实力上依然非常接近。

不过以BBA为代表的传统豪华车企，已经隐隐出现了新的挑战和危机，它们在传统燃油车领域依然无可匹敌，但在新能源市场，三家车企都暴露出了强大的惯性，产品、服务和营销都依然是我们熟悉的感觉。

如果这种状态依然保持，下一个五年后，豪华品牌市场的格局，可能就和现在大有不同了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4 宝马3 君越 奔驰260 ------性价比哪个更好？ 请开过或者比较了解的人说一下各有什么优劣势

BBA，BENZ\BMW\AUDI。在欧洲只是品牌，也仅仅是品牌。不代表什么高级，高档，更不代表什么豪华。你说的好是指哪方面的好？

AUDI

A1

1.6柴油（其实POLO更实惠）可惜柴油版国内不销售。德国销售的POLO不知道比国产POLO好多少倍。

再大一点的话，AUDI

A3。这个级别GOLF更实惠。。。。。还有BENZ新B系看着不错，不过还没发售吧。

GOLF,A3,新B。都有双离合版本。不过通过DSG问题看双离合还是不太稳定，尤其用在横直发动机上的廉价双离合变速箱。

AUDI

A4

2.0TDI，6MT。旅行版。非常可靠的动力总成，内饰做的很好。很少出毛病。在国外一直开这车。

再大一点级别的话，BMW

5柴油版。国内的5系都是加长的吧，其实5系空间非常大了，加长纯粹为了迎合国内市场。说白了，奔驰E，奥迪A6，宝马5。国内出的都加长，就是给那些想要更大空间，又买不起S系,A8,7系的人准备的。

豪华的话，喜欢BENZ

S，有更深厚的传承。AUDI

A8开始纯粹就是高技术堆砌，不过现在也算后起之秀了。BMW

7也不错，不过司机更喜欢。A8，7系的增长势头远远超过奔驰S，不过这与市场营销、运作的关系更大点。

MPV，便宜点的话大众夏朗，贵点的话奔驰R。大点的话大众大众Multivan，再好点就VIANO。

还有性能车，比较喜欢BMW

E92

M3。最后一代自然吸气V8机了。国内好像也有销售吧，好像只有自动档。其实这个级别开手动档才能体验更大乐趣。

奔驰有C260和E260两类，这里姑且你说的是C260，E260价格太贵了。

从分类上讲，一汽奥迪A4L、华晨宝马3系、君越、北京奔驰260都属于B级车，一个档次，只是品牌、性能和样式不同而已。一汽属于c级，跟奥迪A6L、北京奔驰E级，华晨宝马5系一个竞争区间。

奥迪A4L动力总成已经在多款奥迪车上使用，十分成熟，但是前驱（豪华4驱除外）操控不如宝马3系，另外新款A4L较老款A4内饰质量有缩水现象，这也见怪不怪了，国产缩水正常。

宝马3系，分华晨宝马和德国宝马；华晨宝马是加长版，动力一般，但是操控基本继承了宝马的华丽和激进；德国宝马四门车型性价比太低了，而且空间小，两门敞篷版一般人玩不起，跟奔驰E两门、英菲尼迪G350一个档次了，超出了B级车范畴。

君越，外观没的说大气，内饰也不错，适合35岁以上开，年龄小了hold不住。至于说耗油，可能略高，主要还看驾驶习惯。

北京奔驰260，核心零件肯定是进口的。但是奔驰属于豪华车，小排量款不实惠，维修贵，也没有豪华感，买奔驰的就得S级以上才大气和显尊贵。

最后说下，实际上和雷克萨斯GS系列同平台，动力总成也差不多，只是做工和内饰不同，当然豪华感也有差距。一直不温不火，相比竞争对手A6L、5系、E级，品牌和影响力都不行，所以卖不上价去，一般2.5排量卖的多，但实际上3.0技术参数才更丰富。最后定位是，比A6低，比B级车高，中间位。

还有人提到雪地打滑，正常，所有后驱车都是如此，奔驰宝马也不例外，不打滑的是四驱。

总结下，第一看预算，35万以内，A4L、宝马3系、君越都能买，算了，低配配置太低，奔驰不推荐

第二看用途，家用，A4L、君越大气且空间较好，宝马玩的是操控，家用不合适。

第三看品牌，非得买宝马和奔驰，买了也没问题，技术都很成熟，自己喜欢就不后悔。