南通吉利汽车售后电话号码,南通吉利汽车4s店

1.从大丰到龙泉吉利汽车城开车走绕城路线

2.2019年新能源推荐目录汇总：33家车企，9种车型，100款氢能汽车

3.吉利汽车产业园(建设中)属于哪个区

4.吉利ICON2021款落地价多少钱？吉利ICON购车价

5.“穷”且益“艰”，新旧造车势力“助力”行业洗牌

6.南通有共享汽车吗?

南通绿色出租车是吉利公司的。

南通市区出租车扩容项目是南通市2020年为民办实事项目之一。本次扩容的出租车为品质相对较高的吉利几何A新能源纯电动汽车，出租车外观设计通过面向社会公开征集、专家评审、网络投票评选等环节，最终确定以绿色出行，美丽南通为主体的设计方案。

在项目实施过程中，传统出租车的车载设备得到高度集成与优化，驾驶员行为判定摄像头，应急报警装置、智能型空车灯、计价器等设备均针对车内环境进行定制和安装，以确保广大市民享受到舒适、整洁、安全的乘车环境。

随着互联网经济的发展，出租车网巡一体化已逐渐成为行业发展方向。南通交通建设投资公司与吉利汽车，T3出行公司合作，设计了针对南通新能源出租车的车载软硬件一体化解决方案，率先实现了网约出租与巡游出租真正意义上的两车融合。

打通线上线下服务，制定了针对南通市场新能源出租车的车辆配置，实现了出租车内多屏合一，多终端合一，满足不同年龄层次乘客需求。今后广大市民既可以通过传统扬招方式打车，也可以使用T3出行平台约车，可选择现金支付或手机支付。

从大丰到龙泉吉利汽车城开车走绕城路线

[汽车之家?行业]?汽车市场竞争日益激烈，新车销售价格倒挂已成为一些4S店的常态，售后环节利润正在变得越来越重要。是否有一定基数的保客，决定着一家4S店能否平稳度过车市寒冬。为了将客户牢牢绑定，车企和经销商推出了一系列带有差异化的保客政策，其中包括了延保、活动、赠礼等手段。这样的方法真能留住客户的心吗？各家的最终效果又如何呢？

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、新车销售利润不断下滑，一定基数的保客和稳定的售后收入成为决定4S店经营水平的关键因素。?2、在增强保客黏性方面，车企和经销商共同推出了免费保养、延保服务等一系列措施，但这些手段并非适用于所有品牌，且最终效果还有待观察。?3、比起价格与利益上的吸引，线上线下的社交类活动，也是增进保客情感的重要组成部分。

◆?售后成4S店根基?保客基盘是关键？

4S店售后部分的盈利，主要来自于老客户，且车龄越长价值越高。而由于位置便利或价格便宜等因素，相当一部分老车主出了质保期以后，会选择4S店以外的修理厂进行维保，这就造成了4S店的客户流失。

在汽车市场快速增长的那些年，4S店更多的精力都倾注在新车销售环节，往往忽视了老客户的维护。随着车市竞争加强、压力增大，售后环节的重要性越来越凸显出来。

目前，从利润配比上来看，部分经销商集团和4S门店售后至少占比50%。以2019年几大经销商的财报数据来看，永达汽车2019年毛利为58.64亿元，其中售后服务利润41.25亿元，占比70%；和谐汽车2019年全年利润10.87亿元，售后服务利润7.4亿元，占比68%。

一些4S店负责人也向我们介绍，具备一定数量的保客，售后利润就基本能够负担整个门店的经营成本。因此，长期、有效地保客率，成为一家4S店持久经营的关键。

为了留住保有，增强客户黏性，主机厂和4S店推出了一系列有竞争力的服务和项目。其中，最主要和直接的手段就是赠送保养和延保服务。

赠送保养不难理解，就是免费赠送常规保养项目，主要包括更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯等，费用根据汽车品牌和保养周期有所不同，一般来说，在500-2000元左右。

延保服务就是汽车延长保修服务，是在汽车制造商提供的质量保证期之外，为汽车提供延长的保质期服务。当客户的车辆超出整车厂提供的保修期后，通过签订契约有偿向顾客提供延长一定时间段或公里数保修的服务。

2013年的三包法规《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中明确表示，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准，一旦有一个条件到达上限，则不能享受免费的质保服务。

在此之后，不少汽车品牌为了彰显服务优势，都把限制有所调整。一般来说，汽车出了正常保修期，就不能享受车辆保修服务政策了。但是，面对客户流失，不少品牌连同经销商共同推出了车辆延保服务，其中包括免费、自费以及不同车型级别和套餐选择等等。延保，就意味着车主与4S店的联系时间被拉长，客户留存的几率也更大。

其中，法拉利提出New?Power15延保服务，将引擎、变速箱、动力传力单元（PTU）、悬挂和转向系统等在内的主要机械配件的保修延长至15年；华晨宝马将整车保修期调整为3年或10万公里，并追加3年新车油漆保修、12年新车车身无锈穿保修以及高压蓄电池8年或12万公里保修；雷克萨斯CT220推出了6年或15万公里保修期；北京现代提出全系车型5年10万公里的动力总成质保期，索纳塔、全新胜达、ix35等车型还享有5年或10万公里整车质保；一汽红旗把高端产品的保修期延长为终身服务；领克汽车推出终身免费质保等等。

◆绑定高价值环节?短期利润或受损?

通过与多家4S店交流我们了解到，推出这类延保服务的4S店，在短期内实际无法见到利润，更多的是“为以后做好准备”。

因此，赠送保养、延保服务等保客策略，并未被所有汽车品牌认可。相比之下，豪华车的忠诚度更高一些，客户流失度较低，赠送保养就并不十分必要，延保服务则受到更多关注；而中低端品牌为了弥补产品力不足，增强竞争优势，往往更多运用赠送保养的手段。

西安一家捷豹路虎店店总就表示，赠送保养和延保服务等促销活动，不能一刀切，应该区别不同的客户对待。对于新客户来说，很多服务项目实际上是刚需，又能产生正常利润，就没必要免费；而对于一些马上要到期脱保，或是可能流失的客户，就比较适宜进行。

他认为，豪华品牌、新车的客户回厂率比较高，如果为了和行业看齐，盲目赠送，反而会影响原有的售后利润，甚至造成品牌打击，造成不必要的损失。在这方面，路虎厂家没有给出过多的要求，因为“羊毛出在羊身上”。

广州一家广汽传祺4S店，虽然没有完全免费的服务，但是会有一些比较超值的买赠活动，例如，新车销售的过程中，打包延保等产品礼包。

据店总介绍，厂家近两年推出的这些保养活动和服务项目，目的是为了降低客户在使用过程中的实际用车成本。这样的手段，对于客户在品牌和产品的选择上，并没有太大影响，但会对选择后的最终成交有一定帮助。

对于国产品牌来说，大多数客户比较在意价格和优惠，一旦免费的基础保养能够满足需求，就不愿意过多的选择附加产品。对于经销商来说，为了保证客户不流失，也只能削薄在这方面的利润。

对于4S店来讲，免费保养、延保服务等政策势必意味着短期利润受损，但长期来看，绑定消费者用车全生命周期，才有可能绑定维修、置换、保险、金融等高价值环节。

一位汽修店负责人向我们表示，随着越来越多的汽车品牌实施免费保养、延保服务，预计未来很难修到5年以内车龄的车辆了，这对他们将是重大打击。从这一角度也可以看出，4S店保客政策在整个市场长期竞争过程中的深远意义。

实际上，免费保养、延保政策并不是4S店增强保客黏性的唯一手段。近年来站在备受关注的线上直播，以及线下的车友会、用车讲堂、会员服务等一系列活动，也是为了增进车主与4S店之间的情感联系。

比起价格与利益上的吸引，这样的社交类活动也必不可少。比如成都吉利店会把线上直播当成日常工作的重要组成部分；南通红旗4S店会定期推出博物馆参观、车主代表分享会等活动；广州广汽传祺店除了线上线下活动以外，还会向车主赠送一些钣喷、美容券之类的项目。总而言之，这些或常规或特别的手段，最终目的都是要在众多竞争品牌中彰显服务魅力，保证已保有的客户不流失。

编辑小结：

在车市下行的压力下，客户基盘大，保客做得好，正在成为一家4S店能否活下去的关键因素。4S店在吸引新客的同时，也将更多的精力放在了保客经营上。需要注意的是，平衡“主机厂有销量、经销商有利润、消费者有体验”三个条件，绝不只是赠送保养这一个简单的手段，更多的还是靠抓住消费者实际需求出发，酝酿更多切实可行、性价比高的产品和服务。（文/汽车之家?翁萌）

2019年新能源推荐目录汇总：33家车企，9种车型，100款氢能汽车

驾车路线：全程约550.9公里

起点：大丰市

1.盐城市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿黄海路行驶190米，右转进入人民南路

2) 沿人民南路行驶1.4公里，右转进入南翔东路

3) 沿南翔东路行驶670米，直行进入南翔西路

4) 沿南翔西路行驶6.7公里，朝连云港/南通/G15方向，直行上匝道

2.沿匝道行驶740米，直行进入沈海高速

3.沿沈海高速行驶1.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速

4.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速

5.沿沈海高速行驶242.7公里，朝济南/青岛/G20方向，稍向右转进入马店立交

6.沿马店立交行驶1.3公里，过马店立交约530米后，直行进入青银高速

7.沿青银高速行驶73.2公里，朝坊子/安丘/S16方向，稍向右转进入涌泉立交桥

8.沿涌泉立交桥行驶0米，过涌泉立交约1.3公里后，直行进入荣潍高速

9.潍坊市内驾车方案

1) 沿荣潍高速行驶17.3公里，稍向右转进入坊子立交

2) 沿坊子立交行驶700米，右前方转弯进入北海路

3) 沿北海路行驶4.0公里，左转进入龙泉街

4) 沿龙泉街行驶620米，到达终点(在道路右侧)

终点：吉利超市

吉利汽车产业园(建设中)属于哪个区

Hello，氢云链「报告」全面上线啦！

「报告」是氢云链旗下的全新栏目，包含政策、行业投资、市场行情等板块，每月一期，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新行业动态。在这里，你可以全面了解各国氢能政策与风向，掌握各地与企业的氢能发展近态。

接下来为您奉上2019年「报告」氢能汽车推荐目录版。

氢燃料电池汽车是目前国内氢能产业的主要落地应用。目前国内氢能行业仍处于市场导入期，氢能汽车订单多数来自示范项目，目前阶段氢能汽车销量更多反映的是对于氢能产业的推动力度和示范项目的范围与规模。

工信部发布的《道路机动车辆企业及产品》、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等公告目录则更多体现了氢能汽车的发展水平和车企对氢能汽车的发展热情，一定程度上能够体现氢能产业，尤其是氢能汽车的发展情况。

2019年，工信部共发布了11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有33家车企100款汽车产品上榜（以产品型号为准，剔除重复上榜的车型），燃料电池汽车上榜情况如表1。

对比2018年，2019年《推荐目录》呈现了几个特点：

（1）车型数量、企业数量增加明显。2018年共17家车企74款车型上榜，由28家燃料电池厂商提供配套，2019年共33家车企100款车型上榜，由35家燃料电池厂商提供配套，其中2019年新上榜车企达到了18家，超过了2018年的车企总数。

（2）燃料电池功率显著提高。2018年推荐目录车型的燃料电池功率大量集中在30KW，2019年的车型显著集中在40-50KW区间，同时向60KW级别发展。

（3）车辆类型呈多样化发展。2018年只有3种车型上榜（客车、厢式运输车、冷藏车），而2019年的车型种类大大增加，重卡、保温车、环卫车、洒水车...呈现了“物种爆炸”的态势。

接下来从《推荐目录》种车型、企业两个角度的数据对比，解读2019年氢能汽车的发展与变化。

表1?2019年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》燃料电池车型汇总

来源：工信部?氢云链整理

一、车型情况

1、车型数量

从车型数量看，在2019《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，共有11批次33家企业共100款燃料电池汽车上榜，而2018年全年共有9批次17家车企74款燃料电池汽车上榜（2018年共13批次，第5批次前目录被废止），从车企、车型数量和单批次上榜数量上都要高于于2018年。

图1?2018年与2019年上榜车型数量（单位：辆）?来源：工信部?氢云链整理

2019年上下半年申报情况区分明显

在经历了2018年燃料电池汽车车型爆发式的增长后，2019年上半年在车型数量上进入了调整期，仅有17款车型上榜，在下半年燃料电池车型申报恢复了快速增长的态势，上榜数量达到了83款，高于2018年全年！

从市场行情看，2018年与2019年上半年氢能产业一二级市场一片火热，大量车企在可能这个时间段开始涉足燃料电池车型的研发，并在2019下半年集中申报，形成了集中在下半年集中上榜的情况，从车企第一次登上《推荐目录》的批次也能看到一些端倪。

图2?2018-2019年各批次上榜数量情况（单位：辆）?来源：工信部?氢云链整理

2、车型种类

从车型种类看，2019年出现了“物种爆炸”的态势，出现了多种车辆类型，其中客车69款，运输车18款，保温车5款，牵引车3款，冷藏车、路面养护车、垃圾车、清洗车、洒水车各1款。在车型种类数量上，客车与厢式运输车依然占了主要位置，比例上与2018年相仿。这与目前示范项目仍以公交线路与小范围物流运输两种形式为主有关，随着燃料电池功率密度的提高、加氢站数量的增加，其他类型车辆的申报数量将有所增加，氢能重卡尤其值得期待。

图3?2019年推荐目录车型类别申报数量情况?来源：工信部?氢云链整理

在客车上，共有22家车企共66款产品，大部分车企为国内知名客车制造商。值得一提的是，自主品牌领头羊吉利以客车形式推出首款其燃料电池产品，是否预示吉利也将在国内公交市场上分一杯羹？

此外，国内客车龙头宇通客车在氢能汽车开发上涉足甚早，其燃料电池客车销量也在国内厂商中位居前列，但却在车型申报上显得相当谨慎，2019年仅有3款客车产品上榜。这从某种角度上也展现了宇通的企业文化。

图4?2019年推荐目录客车企业车型上榜情况?来源：工信部?氢云链整理

在厢式运输车上共有11家企业18款车型，中通客车有4款，排名榜首，东风汽车、南通皋开以3款车型排名第二，一汽解放、成都大运、佛山飞驰、江铃重汽、厦门金龙、上汽大通、扬州亚星、宇通客车各有一辆上榜。有意思的是，对比去年在厢式运输车领域自己就上榜了8款车型的表现，东风汽车今年可谓十分低调。

3、燃料电池功率情况

目前功率被认为是燃料电池最重要的指标之一。2019年上榜的燃料电池汽车中，40-50KW的功率区间车型数量最多，共42款，60KW以上紧随其后，为27款，30-40KW的为20款，50-60W的只有14款。

图5?2019年推荐目录燃料电池功率分布情况?来源：工信部?氢云链整理

对比2018年，可以看到国内燃料电池汽车在功率区间分布上变化明显。30-40KW区间的占比明显下降，40-50KW，60KW及以上的两个功率区间占比提升明显。说明国内燃料电池系统在技术上有了明显的提升。

表2?2018年与2019年推荐目录燃料电池功率分布对比

来源：工信部?氢云链整理

二、企业情况

1、车企

33家上榜的车企中，新上榜车企多达18家，超过一半，包括扬州亚星、南通皋开、中车时代、贵州长江、一汽解放、陆地方舟、广西申龙、吉利四川、厦门金龙等。同时，由于大量新车企上榜，各车企上榜数量分布也更为平均，对比2018年车型集中度有所下降

值得注意的是，东风汽车与宇通客车均明显减少了燃料电池汽车的申报数量，金华青年与上海申沃甚至没有上榜汽车。

图6?2019年推荐目录企业上榜情况?来源：工信部?氢云链整理

图7?2018年推荐目录企业上榜情况?来源：工信部?氢云链整理

新上榜的18家车企中，超过一半来自下半年的批次，达到11家，而去年登上推荐目录的车企也仅为17家，显示出车企对于氢燃料电池汽车的热情。

表3?2019年新上榜车企情况

来源：工信部?氢云链整理

2、燃料电池企业

提供配套的燃料电池企业共有35家，其中上海重塑匹配车型最多，达到9款。亿华通、国鸿重塑、武汉雄韬氢雄等企业匹配车型数量也紧随其后，对比2018年燃料电池企业头部聚集效应有所下降。国内燃料电池企业整体水平上升，车企可选择的供应商数量增加，未来的激烈竞争已在眼前。

另一方面，进入推荐目录的燃料电池厂商新面孔较少，大多在此前就登榜，与车企方面的情况并不一致。

图8?2019年推荐目录燃料电池企业配套情况?来源：工信部?氢云链整理

3、“分票”现象值得关注

值得注意的是，由于地方对投资设厂的要求，燃料电池厂商在各地方的分公司对本公司配套汽车数量出现了“分票”的情况。若将同一体系的企业配套数量合并计算，燃料电池厂商配套数量占比版图将发生显著变化，如国鸿-重塑系仍榜首，配套数量将增加19款，上涨将近一倍，而雄韬系也将达到14款，上升至第二位，亿华通系配套数量则变为13款，由第二下降至第三，集中度大为提高。这个现象也需要我们思考，各地是否在进行重复性建设？

2019年，燃料电池汽车的销量为2737辆，已经远远超过2018年总销量，同比增长80%。在氢能领域投资大幅增长，市场反馈上升的情况下，推荐目录燃料电池汽车情况反映了

图9?2016-2019年燃料电池汽车销售情况?来源：中汽协?氢云链整理

氢燃料电池汽车领域能否保持理性发展，避免中国汽车产业“大而不强”的情况重演？让我们拭目以待。

以上为氢云链整理的2019年「报告」氢能汽车推荐目录，欢迎收藏与转发！敬请关注氢云链更多「报告」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利ICON2021款落地价多少钱？吉利ICON购车价

企知道数据显示，吉利汽车产业园(建设中)位于浙江省湖州兴县（浙江省湖州兴县太湖街道吉利汽车产业园），占地面积约405亩，截止目前园区内共有企业3家，包括长兴我爱你便利店有限公司、苏州鼎韵餐饮管理有限公司长兴分公司、南通嘉华餐饮管理有限公司长兴分公司等。

吉利汽车产业园(建设中)内企业有33.3%分布在零售业，33.3%分布在餐饮业。

如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

“穷”且益“艰”，新旧造车势力“助力”行业洗牌

10多万的汽车是很多消费者买车时考虑的价位，作为家庭用车再合适不过了。作为吉利汽车旗下车型中的重要角色，吉利ICON2021款1.5TD限定款炽爱是不少消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

功能配置方面，吉利ICON配备胎压显示、道路交通标识识别、车道保持系统等九项安全性配置。另外，这款车还配备了电动后排侧遮阳帘、远程启动、无钥匙启动系统等二十二项舒适便利配置。

落地价方面，我们以吉利ICON的顶配2021款1.5TD限定款炽爱为例，其官方指导价为132021元，据了解目前南通市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5995元，购置税11683元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是151499元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

南通有共享汽车吗?

中国汽车工业协会发布数据显示，2020年5月，中国汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，分别同比增长18.2%和14.5%。今年前五个月的总体产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。

被视为“希望”的新能源汽车，表现同样不佳。乘联会月度数据显示，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%。5月新能源乘用车销量同比下滑19.6%。

在疫情影响下，不管是传统车企，还是造车新势力，境遇都是一样的艰难。

今年上半年，一些新旧造车势力在巨大的市场压力下，面临“生死局”。

卖卖卖：传统车企断臂求生

最近几天，一汽夏利“火”了。近日，*ST夏利发布公告，6月18日，公司召开董事会会议，审议通过了重大资产重组相关的议案。本次交易完成后，上市公司控股股东将由一汽股份变为铁物股份，实际控制人不变。

从前几年卖出持有的一汽丰田股份之日起，一汽夏利就一直在走下坡路。卖股份、卖资产成为续命的主要招数。

如今，一汽夏利完成最后一卖，从此退出汽车圈。作为中国汽车市场的早期“三小”之一，夏利的结局虽然让人感到惋惜和无奈，但市场优胜劣汰的就是如此残酷。在中国汽车市场不断向前发展的进程中，守着老本过日子，不能顺应环境变化而变化的夏利，出局是必然结果。

夏利之后，会轮到谁呢？是众泰汽车？还是海马汽车？都有可能。

先来看众泰汽车。2019年度，众泰汽车公司完成营收29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。

产销量的大幅度下滑，是众泰汽车深陷泥沼的关键因素。在走“模仿”路线的车企中，众泰算是有一号。众泰T600、众泰Z700、众泰SR7等，都有一个个明星车型做“背书”，比如大众途锐、保时捷、奥迪Q3等，深刻地贯彻着“众泰集团始终坚持国际化思路，密切关注和跟踪国际汽车界的发展动态，不断进行技术升级改造……”的理念。

但是，空有颜值，没有“才华”，?模仿了别人的脸，模仿不了别人的品质，是众泰汽车迅速落伍的关键。尤其是在动力系统方面，由于众泰旗下车型迟迟迈不过“国六”这个坎，众泰汽车的销量大幅度下滑，在二线自主品牌中也落后了。数据显示，众泰汽车2019年汽车销售量仅为2.12万辆，同比下降86.29%。此外，2020年前五个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。

在审计部门对众泰汽车年报出具了无法表示意见的审计报告后，众泰汽车被深交所实行“退市风险警示”处理，公司简称变更为“*ST众泰”。

众泰汽车披星戴帽不同，同为上市公司的海马汽车因为“优化和盘活存量资产”，日前正在申请摘掉“*ST”的帽子，股票名称恢复为“海马汽车”。

海马汽车虽然在造车版块亏损巨大，但是凭借在房地产版块的丰厚积累，又一次挺了过来。最近几年，依靠抛售房产、股权等，海马汽车不仅顽强的生存下来，而与那些四处拖欠各种费用的车企相比，也算是良心企业。

不知道海马汽车能不能挺过一关又一关，真正在造车方面雄起。如果造车这个主业始终不见起色，那即便卖光房产也挽回不了关停的命运。

最近日子不好过的车企，还有力帆汽车。

日前，力帆汽车公告召回3651辆650EV300纯电动汽车，召回原因为650EV300车型的动力电池包存在磨损所致的短路隐患。

在工信部6月发文要求开展新能源汽车安全隐患排查工作，降低车辆起火风险后，力帆汽车又一次因为召回成为典型。这对于业绩表现不佳的力帆汽车来说，无疑是雪上加霜。

今年4月发布的力帆股份2019年年度报告显示，2019年营收为74.5亿元，同比下滑32.35%；净利润为亏损46.8亿元，同比下滑1950.83%。6月18日，力帆股份发布公告称，公司涉及诉讼已达392件，涉及金额29.06亿元。

营收下滑，亏损严重，外债众多，力帆陷入“资金紧张，面临严重的流动风险”的境地，且没有找到有效的解决方案。

对于日前传出的吉利汽车收购的力帆汽车的消息，也被双方先后否定，股市的一涨一跌，更加说明市场对力帆汽车并不看好。

虽然力帆股份也在卖地卖资质，诸如将重庆力帆汽车有限公100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给车和家、将15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给重庆两江新区土地储备整治中心，但是这种饮鸩止渴式的做法，并不能阻止今时今日困难局面的发生。

走过辉煌，走向落幕，成为历史，传统造车汽车的红利期已经结束，夏利、众泰、海马、力帆的境遇，必定还会发生在其他车企身上。

欠欠欠，造车新势力闹钱荒

相对于有些家底可卖的传统车企，造车新势力一开始就为钱发愁，每天想的就是从哪里找到钱。业界普遍认同的200亿元门槛，已经将许多造车新势力拦在门外。此时，正努力将一条腿往门里迈的造车新势力，卡在进退不能的境地，可谓无比的尴尬。

6月13日，博郡汽车董事长、CEO黄希明发声“博郡目前遭遇到了严重的经营困难”、“?公司的现金流出现无法挽回的损失”、“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。”

自2019年5月起，博郡汽车就传出拖欠员工工资、拖欠供应商货款、变相裁员、融资困难等问题，如今这层窗户纸终于被黄希明戳破了，同时戳破的还有博郡汽车的造车梦。

在与一汽夏利合资成立天津博郡后，博郡汽车一直未能按协议履行出资义务，拟出资20.34亿元，结果实际出资仅1410万元。

博郡汽车的出资为何迟迟不到位，现实的一面是账上没有钱，猜想的一面或许是博郡汽车想先行获取一汽夏利的造车资质，然后再用这个资质去融资的没能实现。

一汽夏利没拿到“彩礼”，就把自己给“嫁”了，现在估计在想如何“悔婚”呢。

无独有偶，近日拜腾汽车几千员工集体讨薪，成了业界焦点之一。拜腾汽车回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决相关问题。

显然，“争取尽快妥善解决”，其实就是有继续拖下去的意思。同时，有报道称，拜腾汽车南京工厂因欠费被相关方断电，员工大量离职和流失。

而且，拜腾汽车也与一汽夏利有所关联。2018年9月，一汽夏利将全资子公司一汽华利汽车100%股权转让给南京知行，转让价格为1元，南京知行承担一汽华立8亿元债务，上述款项分期在2019年9月30日前全部偿还完毕。

一旦这次交易完成，拜腾将获得乘用车生产资质。但是，在支付了3.3亿元后，仍有4.7亿元债务未能按期偿还。

6月2日晚，一汽夏利发布公告称，拜腾、一汽夏利、一汽华利、天津一汽夏利运营管理有限责任公司四家公司签署了相关协议。协议规定，拜腾必须在今年10月31日前付清剩余欠款4.7亿元，其中6月30日前支付2.35亿元，10月31日前支付全部剩余的2.35?亿元。

看来，对于博郡汽车和拜腾汽车来说，一汽夏利都展现着“宽容”的态度，毕竟大家都是“泥菩萨过江”，抱团取暖是有必要的。

与博郡汽车和拜腾汽车相比，赛麟汽车的日子更加艰难。

6月23日，网上曝出赛麟汽车上海分公司，已被江苏省南通市中级人民法院查封。

而且，4月份赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟遭该公司乔宇东的实名举报，称国有股东南通嘉禾实际提供了总计66亿元资金，王晓麟实际控制的四家企业股东以虚技术出资作价66亿元。

对此举报，王晓麟在内部公开信中表示，受诬告影响，如皋市已组织工作组就其相关事项进行调查。在此期间，公司员工的正常薪资发放或将受到影响。

目前，赛麟公司已经不能正常支付月度工资，包括执行副总裁陈磊、人事副总裁王芳、财务副总裁于福忠、购副总裁于瑞林等高管在内的员工提出离职，公司管理陷入停摆状态。

与此同时，王晓麟身在美国，因机票一直被航空公司取消，无法回到国内，也无法就如皋市的调查，给与当面回应。

除了事实上的员工欠薪、运营停摆外，如果虚出资也是事实的话，那赛麟汽车的造车之路估计就到此为止了。

结束语

不管是传统造车企业在新时期下难以适应而谋求退路，还是造车新势力借电动化“春风”野蛮生长，都要守好底线，有所为有所不为，切莫胡作非为，千万别搬起石头砸自己的脚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南通有共享汽车。

一年之前，共享单车来到南通“一日游”，悄悄地它走了，正如它悄悄地来。

一年之后，共享汽车再次来到南通海门，这一次，轰轰烈烈潇潇洒洒。

曾经一度羡慕有“小黄车”、“小蓝车”、“小绿车”、“小红车”……“彩虹车”的兄弟城市，比起“11路”的体力消耗，尤其遇上那种步行嫌远，打车嫌近的路程，有辆自行车代步还是非常省力且省脑细胞（不用纠结走路还是打车）的，特别是随时可骑走，随地可停下的共享单车。

共享汽车入驻南通海门，每天25块钱。

当然，时隔一两年，共享单车、共享电动车都已经被淘汰在时代的洪流里了，因为共享汽车来了！不过，现在，南通也是有共享汽车的城市了，这一次，我们终于赶上的社会发展的步伐！

近期，名为“小灵狗”的共享汽车进驻海门秀山西路三和汽车广场。这是一款纯电动、低能耗的共享汽车。充电6小时续航150公里，最高时速100码（此处应有奇瑞QQ的身影）。

共享汽车入驻南通海门，每天25块钱，贵吗？

目前，小灵狗短租有知豆D2和北汽EC180两种车型可选，吉利知豆D2新能源汽车，2门2座，转向灵活，最高时速100公里/小时，续航里程150 公里，停车方便（横着停竖着停都没有问题，简直就是倒车无能的小伙伴的啊），百公里花费为4元。这款车成为米兰世博会指定用车，在意大利收获良好反响。

2018全新升级的新款车型北汽EC180，5门4座，属于家庭型轿车，最高时速110公里/小时，续航里程180公里，百公里花费为6元。

共享汽车入驻南通海门，每天25块钱，贵吗？

目前，共享汽车推出了“租一送一”“租二送二”活动。每月只要750元就能把吉利知豆D2开回家，或者每月只要850元把北汽新能源汽车EC180开回家，租赁价格较为便宜，还送免保险费+用车保姆服务（400专业客服咨询服务+救援服务+事故处理+维修三包）。

如果选择北汽EC180长租：

一、交5000元保证金+分期购买1850*36个月（送车辆保险*3年+保姆包*3年），3年后，车辆过户到客户个人名下；

二、交5000元保证金+分期租售1850*36个月（送车辆保险*3年+保姆包*3年），3年后，小灵狗以15000元向客户回购。