十堰汽车厂最新消息今天,十堰汽车厂最新消息

1.十堰华为新能源汽车厂怎么样

2.为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂？

3.雷诺在华投产电动车的尚未开始，先遭法国劳工组织抵制

4.十堰意昂汽车科技有限公司怎么样？

5.湖北十堰第二汽车制造厂

十堰环民汽车部件有限公司是2002-01-18在湖北省十堰市茅箭区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于十堰市黑龙江路28号。

十堰环民汽车部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是914203007352072213，企业法人高红卫，目前企业处于开业状态。

十堰环民汽车部件有限公司的经营范围是：汽车配件、专用车厢体、罐体加工；普通机械产品加工销售；工具、模具制造销售；设备维修；化工产品（不含国家限制产品）、建材、金属材料（不含稀贵金属）、办公设备、汽车（不含小轿车）销售。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为780070万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共1733家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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十堰华为新能源汽车厂怎么样

企知道数据显示，东风（十堰）汽车传动系统有限公司成立于2002-07-01，注册资本4000.0万人民币，参保人数7，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

在知识产权方面，东风（十堰）汽车传动系统有限公司拥有软件著作权数量达到6个，专利信息达到12项。此外，东风（十堰）汽车传动系统有限公司还直接控制企业1家。

基于东风（十堰）汽车传动系统有限公司的基本信息、知识产权布局以及经营数据，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划。

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为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂？

好。

1、工作环境好。十堰华为新能源汽车公司有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。

2、待遇好。十堰华为新能源汽车公司员工工资在5000元左右，每个节日都有单独的礼品，每月的饭补为500左右，还有旅游卡，还有各种补助。

雷诺在华投产电动车的尚未开始，先遭法国劳工组织抵制

十堰不具备比亚迪、吉利建厂的条件。

是否投资建厂主要考虑以下几个因素：

第一：当地及周边的购买力，能否实现产地销而不是只是生产基地；

第二：当地零部件配套是否完善及产能技术符合要求，能够建立主要配件的安全供需。

第三：当地是否支持，给予不仅仅是土地优惠，产业资金支持，购等政策。

第四：当地能否提供足够的产业工人和其它生产生活服务体糸。

十堰是商用车基地，产业配套不匹配。地方市场不大，财力不足且为东风大本营，因此，十堰不适合乘用车企业建厂。

十堰意昂汽车科技有限公司怎么样？

近日，据《欧洲汽车新闻》报道，法国雷诺旗下的罗马尼亚汽车制造商达契亚（Dacia）发布了首款电动车型——达契亚之春（Dacia?Spring），并在中国十堰投产。

达契亚是罗马尼亚最大的汽车制造企业，1999年被法国雷诺收购，以生产“廉价车”为主，在欧洲市场一贯定价亲民，达契亚之春被认为有可能成为欧洲市场上最便宜的电动汽车。

据悉，这款全新电动车将基于雷诺-日产的CMF-A小型车平台开发打造，与国内东风雷诺e诺、东风风行T1EV、东风启辰e30是同平台车型，新车预计将于2021年正式上市，目前尚不清楚是否会在中国销售。

Dacia?Spring?Electric

但这一消息刚一曝光，雷诺集团就遭到法国当地劳工组织的猛烈抨击。

“我们从根本上反对在中国制造Spring纯电动车。”法国劳工民主联盟(CFDT)联盟发言人弗兰克·道斯特(Frank?Daoust)表示，“这违背了法国大力支持本土汽车工业和就业的初衷。”

该劳工组织在一份声明中表示:“在法国以外的任何地方生产这些汽车是不可思议的，也是不负责任的。”

而达契亚的市场总监Mihai?Bordeanu在接受访时曾表示：“雷诺集团在一个联盟平台上完成车辆生产中的工程部分，而生产则在中国工厂完成。中国是最大的电动汽车市场，有着完善的生态系统，这使我们能够尽快把这款Spring电动汽车带到欧洲。”

事实上，面对全球最大的新能源市场，不少跨国汽车集团已开始将中国作为电动车的生产出口基地。例如，最近在沈阳开始生产的宝马iX3，以及在上海临港生产的特斯拉Model?3，它们都将以“中国制造”的身份出口海外市场。

不仅如此，还有品牌甚至将其整个产品线的制造基地设在中国，包括戴姆勒旗下的Smart品牌，沃尔沃旗下的高端性能电动车品牌Polestar。

不仅在华投产电动车返销欧美市场的做法遭遇抵制，雷诺还刚经历了创纪录的半年亏损。

8月，雷诺汽车发布最新财务报告显示，雷诺上半年销量下降35%，营运亏损20亿欧元（约164亿元人民币），净亏损72.9亿欧元（约600亿元人民币），为该公司有史以来最大的半年亏损，甚至超过了历年的全年亏损。

再加上，前联盟掌舵者戈恩的被捕，使得原本就呈现裂痕的日产、三菱、雷诺联盟更如同“一盘散沙”。

而为了应对新型冠状疫情导致全球销量下滑以及工厂关闭，雷诺在疫情期间不得不向其最强大的股东法国“求助”，签署了一项最高金额为50亿欧元（折合人民币400亿元）的信贷协议。该有效期限为12个月，法国允许雷诺将有效期延长至3年。

但即便如此，雷诺仍在全球范围内裁员约1.5万个工作，其中包括法国本土的4600个工作，以大幅缩减开支。

雷诺一方面在本土“欠债”又裁员，另一方面又将生产线转移至中国再返销欧洲市场，这也不难理解为何此举会引起法国当地劳工组织的集体“抱怨”。

不过，在雷诺董事长让-多米尼克?塞纳德(Jean-Dominique?Senard)看来，对于现如今的雷诺而言，快速向电动化转型才是抽身亏损“泥潭”的唯一自救方法。“我们将面临来自欧洲内外的激烈竞争，只有迅速扭转局面，才能应对这些新进入者。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖北十堰第二汽车制造厂

简介：十堰意昂汽车科技有限公司成立于2015年07月16日，主要经营范围为汽车零部件生产、销售等。

法定代表人：李隆兵

成立时间：2015-07-16

注册资本：200万人民币

工商注册号：420382000040072

企业类型：有限责任公司(自然人独资)

公司地址：十堰经济开发区汽配城富桥区4168号

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。