奥迪q5l的四驱性能如何_奥迪q5l四驱怎么样

1.越野越，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样

2.GLC与Q5L麋鹿对比，Quatrro和4Matic谁更强？

提到奥迪的SUV，我想Q5一定是家族的中坚力量。随着SUV热潮，2008年，初代奥迪Q5在北京车展完成首发，可见奥迪对于中国市场的重视程度，仅仅过了两年，一汽奥迪便实现了这款全球新车的国产，瞬间让Q5成为豪华SUV领域里的标杆车型。

国产后的Q5相比曾经的进口车型拥有更亲民的价格，再加上奥迪的品牌魅力以及全系标配的2.0T发动机和四驱系统，可以说国产奥迪Q5是中产家庭进阶换车时绕不开的选择。时间来到2018年，国产第二代奥迪Q5L正式发布，这次，一汽奥迪针对中国市场把海外版全新Q5进行了加长，后排空间更大，所以更稳固了它所在的细分市场地位，竞争力进一步提高。

如今，全新奥迪Q5L已经上市。作为Q5L的中期改款车型，它全系依旧标配2.0T+四驱系统，这是骨子里的基因。那这样一台一线豪华品牌中型SUV，它能满足你的所有需求么？

从外观上看，全新奥迪Q5L拥有两种设计风格，也就有了两种性格。致雅型和动感型，分别诠释着优雅和运动，致雅型配有横纵交错编织的中网，车身四周有起到保护作用的塑料包围，配合镀铬装饰让它更有豪华感。

动感型则更换了全新八边形进气格栅，车身上也有更多的黑化装饰，配合侧面凌厉动感的贯穿腰线，让力量与时尚兼具。全新奥迪Q5L最大可选择20英寸轮圈，豪华和动感气息进一步提升，另外Q5L本身标配奥迪引以为傲的先进灯光系统，前“箭形”LED光源点亮后辨识度很高，后OLED尾灯有多种点亮效果，灯厂出品，名不虚传。

全新奥迪Q5L的车身尺寸为4770x1893x1667mm，轴距达到2907mm，在同级别里表现突出，既有运动的车身比例，又有优秀的乘坐空间，这是国产加长后的极大优势。

车内的各种细节更能体现出全新奥迪Q5L作为豪华品牌车型的精致。首先，全新奥迪Q5L标配虚拟座舱系统， 12.3英寸全液晶仪表可以显示丰富的行车信息，显示模式也能设置成全景地图的样式，方便驾驶员查阅导航信息，MMI中控屏幕支持触控，尺寸为10.1英寸，两块屏幕都有很高的清晰度，带来先进的科技交互感。

第二，车内拥有丰富且考究的用料，游艇式电子挡杆表面皮质包裹，配有金属镀铬装饰，中控台和门板上都有拉丝工艺的装饰板，每一个物理按键和旋钮的阻尼很清晰，也会反馈悦耳的金属音色，豪华品牌的质感总会体现在细节上。

车辆会提供B&O 3D 音响系统，19 个高品质扬声器共同打造车内听觉盛宴，座椅匹配双皮面料及高级纳帕真皮，缝线也体现出匠心精神，从观感到触觉再到乘坐体验，全新奥迪Q5L都提供着同级别的上乘标准，确保用户得到享受。

在科技方面，全新奥迪Q5L有跟上时代节奏，它搭载ACC距离指示器等安全驾驶防护体系，同时装备奥迪预安全系统，配合车辆的雷达以及摄像头，可以让车辆对潜在风险提前进行规避，保障行车安全。当然，全新奥迪Q5L也有360度全景影像及智能泊车系统，中控屏上显示清晰的3D视图效果，再也没有停车难题。

行走机构中，全新奥迪Q5L标配2.0T发动机+12V轻混系统，发动机分为高低功率两种调校，最大功率分别为140kW和185kW，峰值扭矩对应320牛·米和370牛·米。7速湿式双离合变速箱无论是平顺度还是换挡速度都不用担心，quattro ultra四驱系统更是让驾驶者面对全地形路况都足够从容，调至越野模式，偶尔应对自驾游路上的非铺装路不成问题。

综合来看，全新奥迪Q5L拥有39.68-48.88万的指导售价，无论外观还是内饰，配置动力或细节做工，奥迪Q5L都可以称得上是品质之选，处处体现豪华质感。另外它也足够全能，可以城市代步，更能户外探索，足以满足你的全部需求，值得推荐。

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越野越，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样

是。奥迪Q5L配备了适时四驱系统。

1、奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。

2、奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

GLC与Q5L麋鹿对比，Quatrro和4Matic谁更强？

哈喽，朋友们好[嘻嘻]?首先祝大家身体健康，希望疫情尽快的结束！一场疫情让我们呆在家中不能外出，可能很多朋友一个春节期都闷在家中。最近这两天情况好了一些，所以趁此机会，给大家拍拍我的Q5L。

先说下Q5L的四驱到底怎么样？（车主说）?一直以来很多人诟病新Q5L的四驱减配问题，说什么现在Q5L的四驱系统已经不能称之为Quattro了。但作为一个车主，我今天想和大家聊几点（仅代表个人观点，不喜勿喷！）?第一点：首先说一下用车需求?我个人选择这辆车就是看中的外形加上比家里轿车更好的坐姿。应该没人会拿一个城市SUV去真正越野撒欢，况且它也不具备这种能力。恰恰Q5L加长后所带的后排空间，适时四驱带来的低油耗等等，才是我认为比老款进步的地方！目前我开平均油耗是........个人还是很满意的[得意]?第二点：四驱能力的判定?老款的Q5我没开过，也没见过几个车主真正拿这个车去爬坡，或者挑战一些有难度的路面。大多数情况下这辆车带给我更好的通过性，稍泥泞路面和雨雪天气时带给我们更多的信心。这些就已经满足了我的用车需求了！?恰好今天有时间到一个山坡下的空地，试一下Q5L的这套四驱系统到底带给我们普通用户的体验如何。

所在的位置是一个坦克训练场地吧，经过常年的车辆碾压，主路没什么难度可言。只要你遵循车辙印行驶，通过性够，两驱车都完全没问题。

场地里转了几圈下来，自动模式下这套四驱系统介入的非常迅速。中间试着去几个稍微有点难度的位置，能感受到两驱四驱切换时间很短很短（个人感觉应该在1秒以内），车辆一边轮胎附着力降低时，四驱系统迅速的会把动力传递出去，很赞！

一路上通过的十分顺畅，没有一点的拖泥带水。中间试着切换到越野模式，没太感觉到什么不同可能恰恰反映了这套适时四驱很聪明吧

简单的开了几圈，，难度不大，只要不去到里面坡度很大的地方，基本地盘高一些的车都可以正常通行。

进来之后感觉路面明显湿滑，可能显示不出来。刚下过雨，再加上路面这段时间被不少车辆挠来挠去。开起来明显感觉抓地力不足

图中前面那座山上面有个信号塔，那是我们本地的第一高峰了，

后视镜里面的路面更加湿滑，也就是说越往里走难度越大，感觉轮胎沾满泥土之后，抓地力很差。

把车停在干净的地方，拍照?

开了一圈，感觉到了湿滑以后就没太往里走，害怕万一陷车没人救援。（其实最主要是担心刚刷的鞋子脏）轻微洁癖（俗称“干净”）

这张图可以看到轮胎上的泥巴，满满的

果然山里空气好，呼吸一下新鲜空气！希望疫情早点结束，我们摘掉口罩?拥抱大自然

拍照技术不好，大家凑合看

总体来说还是对这一代的Q5L非常满意的，虽然有一些小问题，但是整体还是很赞的！性价比超高！

阴天，不然会更美

可以看到路上被其他车辆碾压出来的泥泞感觉吧，越往里走就全部是这种路面了

排气！我想请薛之谦为你唱一首丑八怪！

沾满泥巴的轮胎，这样是不是很有范

在来一张！

最后说一下天窗问题，之前天窗中间异响！上次过来走到颠簸路面响的非常厉害！简直让人崩溃这次经过我的维修以后，异响没了，开起来爽歪歪。?最后总结小小的总结一下?总体来说这一代的四驱能力还是不错的，偶尔出去撒撒欢完全没问题。即使是刚下过雨的泥泞路面，感觉还是很轻松的！四驱系统很聪明，车轮出现打滑以后立马做出反应，分配动力。所以那些总是喷这一代Q5四驱不行的朋友们，我就想问一下，你一个普通的城市SUV还想要啥自行车！?没有完美的车，只有最适合自己的车！最后祝大家工作顺利，期待我们下次见面。

在汽车市场日渐进步的当下，各大品牌在车型细分市场都有涉足，不管是ABCD各种尺寸的轿车SUV，都有着对应的车型产品。当然作为一线豪华品牌的BBA，自然也是有着丰富的产品线支持市场销量。今天小编就为大家带来奔驰奥迪中型SUV麋鹿测试的对比，看看同为四驱系统的两款中型SUV会有什么不同。

北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版

通过成绩?68km/h

第一轮我们首先以时速65km/h开始麋鹿测试，因为国产加长的原因，?GLC在进入B区时出现明显的转向不足，在ESP介入之后，左前轮出现抱死，因为有着4matic的四驱加持，随机轮胎便恢复抓地力，最终有惊无险完成65km/h的测试。

随后我们将车速提高到68/h开始麋鹿测试，GLC进入B区时车头出现转向不足，因为ESP调校过于保守，车辆稍微出现不稳定情况，ESP便紧急介入抑制车速，但因为轮胎无法使用突然而来的G值变化，使得车身出现轻微弹跳，好在有四驱系统的帮助，GLC快速恢复车身稳定，成功通过68km/h的测试。

我们继续将车速提升，开始71km/h的麋鹿测试，GLC在速度提快后刚进入B区就出现明显转向不足，随后ESP立即介入试图挽救车身姿态，导致左前轮再次施压，整车重心都倾斜在左前轮，随后撞到桩桶，未能通过此次测试。

经过多次测试后，GLC还是未能突破68km/h的测试极限，即使有着4matic四驱系统加持，但因为进入B区时转向不足的情况太严重，加上主打舒适静音的倍耐力轮胎抓地力与支撑度不够，限制住了GLC在麋鹿测试中的发挥，最佳成绩止步于68km/h。

奥迪Q5L?45TFSI尊享风雅型

通过成绩?76km/h

得益于255/45/R20轮胎配合奥迪引以为豪的Quatrro四驱系统带来的良好的抓地力，Q5L在时速73km测试过程中非常稳定，测试过程一气呵成，虽然作为一台大尺寸的SUV，但是车身动态没有一点拖泥带水。奥迪Q5L在紧急变线时，运动化的避震器很好抑制了车身的侧倾，当前时速下底盘实力还远未到极限。

接下来，我们将车速提高到75km/h时，虽然这一代Q5变成了Q5L，但是加长的轴距并没有影响到，成功通过了测试。在紧急变线期间，Q5L从A区进入B区期间，出现了稍许转向不足，车速也有所下降了，横向G值的变化使车身产生了轻微晃动，之后车身姿态迅速恢复，顺利通过了时速75km的测试，从底盘下可以看出Q5L的四驱系统实力非凡，出色的底盘调校值得肯定。

在紧急变线时，纵置的EA888发动机让Q5L的车头稍显长，在紧急变线的时候产生转向不足，但是Quatrro表现非常聪明，在分配制动力时时保持了与驾驶者的沟通，对于车身姿态的挽救也非常及时。从底盘下面来看，铝制的下摆臂带来不错的悬挂反应，Quatrro四驱也充分发挥了4条马牌UC6的抓地力，让Q5L在时速76km测试时依旧稳健。

但是在77km/h时速状态下，奥迪Q5L在从A区到B区时出现转向不足，突破Quatrro四驱系统的极限之后，车头出现了转向不足，影响到了入弯角度，导致撞到了B区的桩桶，最终未能成功通过时速77km的测试。抓地力优秀的马牌UC6轮胎搭配实力不凡的Quatrro四驱使得奥迪Q5L有着不错的底盘实力，最终Q5L麋鹿测试的最佳成绩为76km/h。

总结

奥迪Q5L有着引以为豪的quatrro四驱系统和抓地力优秀的马牌UC6轮胎，且ESP电子系统并没有过于对驾驶者的行驶意图过于干涉，调校偏运动，最终取得了非常不错的麋鹿测试成绩。而反观奔驰GLC，因为有着较为保守的ESP调校与偏向舒适家用的轮胎配备，GLC似乎更适合在道路上日常代步，麋鹿成绩相对一般。

虽然选车时麋鹿测试成绩一般不会成为你们的参考因素，但实际表现摆在这，如果喜欢激烈驾驶或偏向操控的中型SUV，奥迪Q5L是个不错的选择。而对动力驾驶比较佛系，有偏向于家用舒适的用车需求，GLC或许更加适合你。

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